凌放HARRIER乘坐感受还可以值得买吗_凌放HARRIER怎么样

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

试驾凌放HARRIER，有以下感受： 【动态部分】 踩下油门踏板后给我的第一感觉就是凌放HARRIER的油门反应很快，加速也很畅快，全力踩下油门起步也不会有一种悬浮感，感觉还是比较稳健的，并且在80km/h往后的再加速力度也没有明显的衰减感。而在开到相对热闹的路段时，走走停停的跟车路况下脚不容易累，主要是因为油门的阻尼力度比较适中，脚掌能多少借点力而不需要靠自己悬空。同时，开起来的平顺性很好，甚至有种纯电动车的味道在。 转向方面我个人觉得会略重一些，虽然转向力度根据速度的不同轻重会有所变化，但低速时的打转向我觉得如果能再轻盈一些体验会更好。悬架方面的表现不错，试驾时过比较大的减速带能感受到比较好的完整性，过完之后也没有多余的震动感，比较干脆，而在过碎石路段时的过滤效果也不错，我在驾驶位基本没有太大的不适感。 另外，试驾过程空调全开，跑了大概有15公里左右，百公里综合油耗为5.6L。 【静态部分】 凌放HARRIER给我感受较深的是座椅，宽大厚实，并且坐垫比较软，坐起来十分舒适，并且空间上也不错，我身高173cm，在后排的头部和腿部空间都很充裕。 车内的整体质感也不错，中控台及门板位置均采用皮质包裹，方向盘则是真皮材质，摸起来比较细腻，并且接缝处的处理也比较到位，整体给人一种做工精细的感觉。 外观设计很灵动，我个人比较喜欢，但由于这种东西见仁见智，每个人都有不一样的审美，因此外观设计不予评价。 【不足部分】 1、前排储物槽感觉有点小，后备厢的力度高度有点高，搬运重物比较吃力； 2、城市路况行驶时车内能感觉到胎噪，80km/h以上是发动机的噪音也能感觉得到； 3、不属于新能源车，购买的话需要付购置税和车船使用费。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

4.2分“优秀”

【购车经历】 这车主要是因为家里原来是手动挡来换的。12年现代朗动手动挡中配，置换低价1.6万。最后去4S店被丰田凌放颜值吸引，威颯也看过，网上评价说比凌放好，但这前脸还是凌放好看了。而且整体丰田口碑不错，省心，耐用。最后订了凌放。 【提车价格】 找熟人优惠了8000左右，送4年10次免费保养。全车360视野，贴膜，全包脚垫，没后备箱垫。当时在4s店还交了1500的完美交车，什么杀菌，镀膜什么的。感觉有点亏，还是外面汽车美容店实惠。 【最不满意】 目前在新车磨合期吧。还是油耗偏高了。我买的纯油的，混动怕后期维护太贵，还是油的省心点。 【驾驶感受】 整体感觉这车开起来很稳，以前宝宝坐车容易吐，现在坐这车好多了。动力城市里也够用了。本人大多性子还是比较稳的，所以开车要求动力不太高。转向挺精准的，动力响应还是比较积极的，变速箱换挡顿挫感感受不太明显。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

3.6分“良好”

【最不满意】 20+万的车还是组合仪表，有点不太失望，后转向灯太低了 【购车经历】 本来没了解过这个车，当时网上看了CRV，荣放，和途观，到店一眼就相中了这个车的外观，然后内饰也还行，当时的展车是顶配是液晶仪表，买的时候没注意尊享版是组合仪表。 【提车价格】 22.3万，感觉是买贵了，不过当时就是看上了这个外观就没跟销售去死磕价格，主要是还是在预算范围内 【驾驶感受】 2.0+CVT就基本是佛系起步加速了，其他方面都中规中矩 【油耗】 现在开了1300+公里，7.6，有高速有城市路段 【续航】 这个没太注意看，50升的油箱，7.6的油耗 【乘坐体验】 真皮座椅真的舒服，要是有座椅通风就更好了 【最满意】 外观吧，毕竟有着最美丰田的称号。也是见仁见智 【空间表现】 家里人说后排空间大，副驾也很舒服，我家人都不算是很高大

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱尊享版

4分“优秀”

最满意的地方：可以说比较接近于雷克萨斯的质感，从驾驶到一些用料的方面。而在版本选择上，要比威飒稍微丰富些，提供三种动力。 最不满意的地方：颜色选择比较少，而且比较沉闷，类似比较常见的白色车身颜色，需要额外2000元的费用。 外观方面：这款车型可以用最美丰田SUV来形容，没有去套用丰田的家族式设计，而是自己另成一派，所以外观方面给人一定的惊喜，很精致，溜背式造型设计就很唯美。 内饰方面：材质搭配比较不错，有3种不同材质加入，基本覆盖很多区域，触感相对比较细腻些。 12.3英寸中控大屏尺寸刚刚好，不大不小，无论是清晰程度，还是具体的功能使用情况，都要比以前好很多。比较奇怪的是，中低配车型支持CarPlay，而高配车型却不支持。 如果说要吐槽的话，12.3英寸全液晶仪表盘只在顶配车型出现，还有全景影像的实际呈现效果比较差。 空间方面：虽然定位为中型SUV，但是实际的空间并没有想象中那么理想。不过值得点赞的是，后排靠背角度可以调节，后排舒适性还算不错。 驾驶感受：底盘的质感很扎实且带有一定的厚重感，虽然底盘调校会比较紧绷一些，但遇到一些减速带的时候，它还是能够轻松化解，表现更加高效。 起步表现干脆利落，整体的动力储备足，但动力并不是那种激进风格，它需要一定时间去准备。混动系统的切换做得比较好，不会出现拉垮的感觉，可以说驾驶上比较懂得驾驶员的操作。 购买建议：建议购买2.0L CVT两驱尊享版，配置更加讨好，比如19英寸轮圈、 LED日间行车灯、12.3英寸中控屏、全景影像、电动座椅记忆功能、车联网、OTA升级等，都是日常使用频率较高或者来提升质感的配置。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】丰田在自己的紧凑型和中型SUV车型中间再放一台车，这些车的价格要比他们的大哥便宜，但是做工配置都已经超越了它的紧凑型级SUV。发动机的噪音也不是很大，油耗还很低，再加上充足的舒适性、主被动安全性配置，这台车作为一台家用SUV绝对是够格的。 【最不满意】凌放的四驱系统和车身尺寸的设定更多是为了公路四驱加走走烂路的，如果用它来进行一些中度以上的越野会比较吃力。 【驾驶感受】悬架还是家用SUV的标定，初段比较软，对于路面上细碎的颠簸过滤的不错，但是它的中后段还是比较硬的。转向手感属于偏沉的类型，并且中间有些虚位，车头的反应以及指向性也都有些模糊，但好在低速时方向盘会稍轻一些，泊车不会太费力。 【乘坐体验】前排座椅的配置很高，通风加热全部都配齐了，座椅的舒适度也不错，座垫长度对于腿部的承托很到位。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱旗舰版

4.14分“优秀”

广州国际车展上，专门看了一下凌放这款车，车展前夕发布了上市价格：21.18-29.78万元，同样的排量和相仿的配置，比荣放贵3-4万元。从尺寸上来说，凌放比RAV4荣放长155毫米，宽度完全一样，高度比荣放矮20毫米，2.0升自然吸气的油箱容积全部是55升，不过凌放的2.0升自然吸气车型没有四驱可选，不过更高的价格，带来的是更高的配置。 【最满意】外形非常漂亮，很有雷克萨斯NX的风格，线条相当流畅时尚。内饰豪华度和精细度好很多，感觉很舒服。 【最不满意】车内空间和轴距与RAV4荣放并没有区别，后排空间完全一样，不如德系的途观L那么夸张宽绰。 【乘坐体验】座椅的包裹性依旧很好，很贴合很柔软。

点评车型: 2022款凌放HARRIER 2.0L CVT两驱豪华版

3.79分“良好”

外观方面，凌放前脸设计显得比较精致内敛，大灯采用了细柳叶造型，并通过一条波动的贯穿式镀铬条衔接起来，车头的让人觉得很有新鲜感。同时，大尺寸的倒梯形进气中网占据了前脸一半的面积，显得既有个性，同时也不缺气质。车身侧面，凌放采用了小幅度的溜背式设计，让车侧看着比较动感，同时这样的幅度也不会对车内空间产生太大的影响。车尾部分，大倾斜度的后窗玻璃、贯穿式尾灯以及左右双出的排气布局，整体造型上显得相当运动。 内饰方面，中控台的布局和风格依然有着丰田的家族式的味道，相对于外观来说显得有些内敛。中控面板的布局也很常规，并没有像其它运动车型那样采用环抱式的设计，整体来说这套内饰过于传统。不过整个中控区域几乎都使用上皮质进行包裹，手能接触到的地方基本都是软性材质，高级感这方面做的比较到位。 空间方面，凌放的头部并不压抑，而且后排座椅可以向后调整角度，坐姿的选择余地比较大。凌放后排座椅的乘坐感受相比较同门的荣放来说会更宽厚更柔软一些。后备箱空间方面，由于收到小溜背造型的影响凌放的后备箱开口不算很大，后排座椅不放倒的情况下，后备箱的纵向深度为980mm左右，对于日常用车来说基本能够满足需求。 动力方面，凌放这套混动系统有很强的驾驶感，在中低速行驶时基本以电动机工作为主；而当发动机介入时，作为驾驶员也并不会在振动方面能够察觉到发动机工作，动力的切换非常顺畅。 整体动力表现对于城市通勤和高速行驶来说都能获得不错的动力响应。 操控方面，凌放的底盘显得比较扎实，行驶时表现出很强的整体感以及厚重感。同时底盘隔音也是做的很到位。悬架的表现属于挺有韧劲的那种风格，行驶过路面上的坑洼时，减振器的回弹处理的利落干脆，整体上这款车在舒适性和运动性之间的设定有着不错的平衡。