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    帝豪S变速箱换挡顺畅值得买吗_帝豪S操控怎么样

    ·帝豪S

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共240人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    8.49-10.89万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • -
    • 外观
    • 3.98
    • -
    • 内饰
    • 3.70
    • -
    • 配置
    • 3.67
    • -
    • 空间
    • 3.49
    • -
    • 舒适性
    • 3.51
    • -
    • 操控
    • 3.52
    • -
    • 动力
    • 3.44
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.73分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋Pro DM3.85外观4.17
    • 元PLUS3.77外观4.26
    • AION Y3.74空间4.70
    • 帝豪S3.62外观3.98
    • 瑞虎73.58外观3.86

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.73-
    • 宋Pro DM3.85外观4.17

    帝豪S·全部评分

    点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

    3.79良好

    吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人,今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型,吉利官方宣称这是一款全新的SUV 。 帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差,加上两车的外型和尺寸并无本质的差异,动力系统也基本没变,很容易让人感觉这只是后者的小改款。这样理解不能算完全错,但如果你知道两者其实来自不同的平台架构,就明白为什么厂家认为帝豪S是全新车型了。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造,而帝豪S则基于吉利BMA架构打造,这让后者在电气架构上先进很多,除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能,还可以OTA升级,而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面,新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm,轴距则为2700mm,这个车身尺寸较小一些。身高175cm,首先将前排座椅调节至中部,坐到车内后排的腿部空间为一拳三指,头部空间为三指,虽然营造出太强烈的压迫感,但整体的车内空间也并不算宽敞。 动力感受:这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在低转速下的扭矩响应很活跃,油门也比较积极,车辆起步很轻快,CVT变速箱的平顺性也很出色,在城市道路驾驶很舒服,这种比较畅快,比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右,如果再往上加速就需要深踩油门了,发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓,这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒,日常家用足够,高速超车也不会很吃力。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,对细碎颠簸的处理很到位,但是在遇到较大颠簸时,比如减速带或者连续坑洼路面时,悬架少了一些韧性,车身会有多余晃动,如果车速过快,后排也会比较颠,舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻,在中低速行驶时很轻盈,随着车速的提高会慢慢变成,稳定性很出色,方向盘的指向性不算模糊,也能传递一些路感,车头的响应速度也比较快,开起来挺轻快,也很灵活。 价格层面:以今天这台车型为例,官方指导价为9.59万,我们太原市优惠1500元,优惠后裸车价为9.44万,购置税8354元,保险(含强险)3600元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为10.7万。考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里,之后每间隔7500公里保养一次,频次还是很合理的。保养费用方面,换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目,包括换机油,机滤,空气/空调滤芯,燃油滤清器,火花塞,制动液和冷却液等,也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右,保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错,百公里综合油耗是5.9升。

    2021-06-06

    三思而后行74311月10日订的豪华版,贷款落地价101100元,看了你们的油耗感觉买的有点后悔,要是市区能在8个油耗还是可以接受。

    夨坕639太原哪里,分期下来多少

    荔枝味儿的酸奶请问太原哪个店?

    点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

    3.64良好

    作为一名车评人,下面和大家分享一下我试驾吉利帝豪S的一些感受,试驾车型是2021款 1.4T CVT旗舰型,这款车定位5门5座紧凑型SUV,发动机最大功率141马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,下面我就聊聊这款车在动力以及操控方面的表现。 发动机在中低转速下的扭矩表现很好,油门初段也很积极,而且调校地十分线性,车辆在起步阶段十分轻快,并且没有任何突兀感,中低速行驶时的动力响应很积极,再加上车身小巧,深踩油门时也有一些推背感,开起来很有活力。发动机在中高速阶段的动力输出就比较柔和了,响应速度没有中低速行驶时那么快了,想要更多的动力只能通过拉高转速来实现,尤其是在急加速时,动力响应明显滞后,超车时少了一些底气。 CVT变速箱的平顺性很令人满意,与发动机的配合很默契,而且它提供了8个前进挡,并且能手动加减挡,也能带来一些驾驶参与感,不过变速箱没什么运动性格,在急加速时不能及时调整变速比拉高转速,导致动力不能第一时间释放出来,虽说可以手动降挡,不过发动机转速也只是相应的提升300转,对提速、超车并没有很大帮助,所以从本质上来讲,这套动力组合还是更注重驾乘舒适性和燃油经济性。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘调校兼顾运动和舒适,但底盘的质感很一般,虽说悬架能将大部分细碎颠簸给过滤掉,但在遇到较大颠簸时,悬架没什么柔韧性,车内会有比较生硬的冲击感,而且车身也有多余跳动,底盘给我的感觉很单薄,在紧急并线或者高速过弯时,悬架对车身的侧向支撑也不到位,另外就是刹车踏板不够线性,初段制动力比较强,很容易出现“点头现象”。 转向手感挺细腻,虽说采用了电子助力系统,但方向盘也给驾驶员传递了一些路感,指向也挺精准,车头响应速度也足够快,驾驶起来很灵活,而且转向阻尼会随着车速的变化而变化,低速行驶时很轻盈,在城市中行驶十分惬意,高速行驶时,转向力度又会变得比较沉稳,有效提升行驶稳定性,而且这个转向力度过渡很自然,转向系统的表现还是挺令人满意的,但底盘拖了后腿,如果底盘再扎实一些,再厚重一些,那么这台小车的可玩性还是很高的。 总结:从这台车的动力表现和操控性来说,它比较符合年轻人的胃口,但受限于成本,每个方面的表现又说不上多么出色,综合起来就得到了“中规中矩”这四个字的评价。

    2021-06-20

    芒刺120性价比是较高还是一般?

    点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

    3.64良好

    作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完吉利帝豪S之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.4T CVT豪华型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受:这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在低转速下的扭矩响应很活跃,油门也比较积极,车辆起步很轻快,CVT变速箱的平顺性也很出色,在城市道路驾驶很舒服,这种比较畅快,比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右,如果再往上加速就需要深踩油门了,发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓,我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒,日常家用足够,高速超车也不会很吃力。 CVT变速箱可模拟8个前进挡,并提供了手动模式,在超车时也有一定作用,变速箱平顺性毋庸置疑,动力传递很线性,不过在急加速时变速箱的反应较慢,油门踩下去之后不能第一时间调整变速比来拉高转速,这时候动力衔接有些不顺畅,但整体表现还是挺令人满意的。 底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架设定偏舒适,对细碎颠簸的处理很到位,但是在遇到较大颠簸时,比如减速带或者连续坑洼路面时,悬架少了一些韧性,车身会有多余晃动,如果车速过快,后排也会比较颠,舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻,在中低速行驶时很轻盈,随着车速的提高会慢慢变成,稳定性很出色,方向盘的指向性不算模糊,也能传递一些路感,车头的响应速度也比较快,开起来挺轻快,也很灵活。 空间和乘坐感受:这台车定位紧凑型SUV,它的长宽高分别为4430/1833/1573mm,轴距2700mm,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间为一拳,后排头部空间三指,腿部空间两拳,乘坐空间还算充裕。前排座椅造型很运动,包裹性很到位,但坐垫有些短,一体式头枕也很难找到合适角度,舒适性表现不是很好,后排座椅比较宽大,填充物软硬适中,舒适性很令人满意。 购车费用:这台2021款 1.4T CVT豪华型的指导价为9.59万,目前没有什么优惠,车辆购置税8231元,车船税420元,交强险950元,商业险4200元左右,上牌费500元,全款落地11.02万左右。

    2021-05-28

    劳德全大盘鸡好贵哦,有这个钱都不考虑它了

    浮生未歇459你是哪里的朋友,我也想买一辆,正在酝酿,这款豪华版的

    点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

    4.71优秀

    国产车做工在这个价位绝对是很好的,现在驾驶里程1300公里,油耗降到了8.5,还在实习期,所以还没有走过高速,现在上下班单次油耗最低到了6.2,CVT变速箱个人感觉很NICE,平顺性很好,加速感对我来说非常好,开了运动模式,起步非常快,路面不好话,底盘有点硬,噪音也会比较大,但到了好点的路面,感觉都还好,正常水平,这个价位不能要求更多,我觉得无限流量和10个喇叭作用很大,一上车反正就听音乐,也没在意噪音的问题,有了全景影像,停车和下地库都是小问题,科技感十足,低速转弯自动开启全景影像,对新手小白很友好,开了快一个月,还没有出现任何问题。现在每天通勤60公里,平均油耗在7个左右,估计最后油耗会降至7.5以下,还是92号油,符合我的预期,整体满意度很高。

    2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型 图 02021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型 图 0
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    2021-05-27

    阿杰44925我的手动挡,比你的还省油一点

    用户5228089095872至尊版分期11万3贵吗

    很任性12373我买了半个月 油耗 6.5

    前往

    同级车热门评分

    3.92分“良好”
    元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 超越型

    先说说为啥换这个车吧,主要是上下班每天通勤在50公里左右,前面开油车每天40块左右的油费实在是负担不起,换个纯电车提上日程,因为家里有一辆油车,所以换车只考虑纯电;接下来就是网上不停的看懂车帝,了解车型,通过大量的早就对比,最后三辆车银河E5,元Plus和深蓝S07,然后就是带着老婆去试驾;首先是去看的银河E5,其实我个人挺中意它的,特别是座椅和音响系统,座椅坐上去特别的软,跟家里的沙发一样舒服,还有印象Flyme无界之声的音响系统真的听的让人沉醉,奈何没有现车,提车要等一个月,加上老婆不喜欢,最后无奈放弃;然后转战深蓝S07,试驾之后发现各方面都还行,就是悬挂太差了,拐弯侧倾严重;最后就是元Plus了,试驾过后发现它各方面都不是突出的,也不是最优的,反正就是刚刚好吧,就是这刚刚好打动了我老婆,然后就是定车,提车一系列作业流程,不知不觉提车一个多月了,行程也有2000公里了,聊聊这车的感受吧,行驶质感最像油车了,我设置动能标准,回收标准,市里面续航基本能达到1:1,外观颜值也在线,内饰也不好说,一千个人有一千个哈姆雷特,都是个人喜好,我觉得还过得去;空间确实有点偏小,最不满意的就是前排储物空间了,确实太少了,基本没啥可以放东西的地方,我自己也在网上买了一些小东西用来拓展储物空间,后面我会专门写一篇帖子来给大家讲讲,另外一个就是车机流量太少了,一个月只有5G,啥都没干就没有了,因为我个人是比较喜欢听音乐的,所以现在基本就是上车就打开个人热点;最后说说能耗吧,我个人开车习惯是比较喜欢深踩油门的,上下班速度基本在70左右,平均下来能耗在11.8左右,个人对这个电耗还是挺满意的!

    4.13分“优秀”
    宋Pro DM 2025款 第二代 DM-i 115KM 超越型宋Pro DM 2025款 第二代 DM-i 115KM 超越型

    【购车经历】销售之前搞了一些套路,他开始说有我要的颜色的车,我选的是灰色,交了定金之后,他通过几种当时暗示想要我买我没有选择的白色或其他色,甚至说没车,我说那退款,他不愿意,中间又说从全国帮我调车,我就继续看他演,他中间又说他昨天调的那个车被全款的提走了,你这个贷款的要靠后,我很生气说你们再这样我要维权了,他后面才又给我说给你从之前一个定了车但是后面又联系不上的人转过来给你。说的好像费了很大劲,反正我就坚持要自己选的颜色和3个月内的车。最终也算是弄好了。 【空间表现】总体还可以,但是开了几次体验就是有两个方面不太喜欢,一个就是把水杯孔放在档位的后面,放瓶水之后影响挂挡,其次调到比较舒适的驾驶位置后,方向盘与座位的空间会有点窄,比如在高速取卡的时候要起身,夹得腿有点难受。 【充电时间】快充充电时间我从16%充到98%用了一个小时,比预计和官方标记的长一些。 【辅助驾驶】目前只用过两次,感觉L2辅助驾驶够用了,毕竟辅助驾驶的目的就是缓解长途驾驶的疲劳,不用踩油门了,可以自适应巡航,很不错的,不过方向盘还是得在自己手里才安全。 【续航能耗】目前充了两次电,综合算了一下它的实际纯电续航应该是在120-140km左右,这个表现还算可以。

    4.43分“优秀”
    AION Y 2023款 Plus 510 乐享版AION Y 2023款 Plus 510 乐享版

    正撞520那天跟女朋友去提了车,开到现在浅浅的总结一下,首先开始选配置的时候,由于在堪比非洲的广东而且23款换成了天幕,而且我也是求个使用节省的出发点,最后选择了YP乐享版,功能性真的主打一个实用,没有花里胡哨的增配有固然好没有自己自己也感觉没有太大加的需要。 这里给刚换或者即将换电车得友友们说一下,首先开任何车都是因人而异,不要以为换了电车就怎么开都是省,一开始拿到手是正常模式+低动能回收+空调22度4~5档风,能耗大概在20-30之间,电车这一块真的很讲究环境,像在广东基本百公里平均在10-15这样是算正常的,后来身边有经验的朋友耐心分析后,现在基本都是上车前5-10分钟在手机25 备车,上车就不会觉得热,然后到车里就调回一挡风,基本够用!日常基本开ECO高动能,一开始可能会不太>惯甚至反感那种回收时候的顿挫感,自己开多了脚有记忆了就,只要把脚控制好基本跟开油车的顿挫一样,反倒更加省心很多时候后方没别车的情况下刹车也不需要踩就用动能去刹车(因为我现在还不知道用动能减速刹车灯会不会亮)。到现在基本能耗在13-15,我觉得我还能继续省哈哈哈哈! 最后总结一下,用车的感受上,我买乐享版基本就跟开油车感受上没有太大区别唯一的区别就是花费大大减少,并没有给人一种电车的“科技化”得感受,所以选版本这块都是因人而异,追求配置的就往上加就对了。

    3.86分“良好”
    瑞虎7 2020款 神行版 1.5T CVT神行2号瑞虎7 2020款 神行版 1.5T CVT神行2号

    兜兜转转,又回到国产的怀抱上,上一辆车是长安的逸动手动挡,所以这辆车我不想再用手动挡了,市区堵车真的难受,不停的换挡,不停的踩离合,不停的踩刹车,,,,,,,别说手动挡有什么驾驶体验,感觉说这放的人纯属是自我安慰,开车开的都累还有什么驾驶体验。。。。。。 选车参照了长安CS 55 plus、哈弗H6和奇瑞瑞虎7,最终因为配制和价格,放弃了长安和哈弗。 先说一下外观吧,这辆车侧身照简直好看的没边,但是尾部是真心丑,轮胎是朝阳的,18寸轮毂配这车身大气,悬架虽然独立的,走烂路还算好点吧但是过减速带是真震,和坐拖拉机有的一比(特指减速带) 车子前照大灯用的是矩阵式LED,转弯盲区大是广大车友普遍认同的,我也这么认为,后期打算加个转身辅助灯(有条件的,还是上360全景影像)晚上开车转向是真心不安全,外面是黑的一点也看不到。 车门和尾门设计我觉得是这个车最糟糕的地方,稍微跑一下有点泥土的烂路门缝里面都能进好多灰,看了设计,车门上密封条感觉也不能解决,估计要上踏板才会好。 动力方面:这个车采用的是1.5t cvt模拟九挡的,动力还是比较充足的,运动模式上山路大坡只要给油还是很有推背感的(买回来专门在我家那里的山路试验了一下,中间路程大的坡度有个40度左右吧)。 空间方面:虽然是4.5m车身,但是因为车高,后排乘坐空间是真心不小,挤个4个人也能很好的坐下~后备箱不说很大,但也基本够用。 内饰方面:防皮座椅看上去还是比较好看的~但是冬天刚开始坐上去是真心冻屁股,决定在网上淘个座垫,没忍心弄全包坐垫,那些说车子味道没有的,我不知道是不是鼻子有问题还是咱们车子不一样,我这放了半月多还是和新车味道一样没减少,特别是暴晒后的车子里面味道尤其大,闻的多有头疼头晕感觉,开车我都开着开窗。 油耗方面;提车先上高速,跑了180km左右吧,全程定速巡航79km/h,表显5.7左右,后期在乡下跑的多,里程500多时油耗表显7.5最高,我觉得再跑差不多也就8个左右吧,最近回工作地方全程省道62km/h定速巡航,里程730km左右,油耗从7.5降到7.0了,整体来说油耗表现比较满意,这么大的车身和重量比其他轿车也不多让~ 然后来说一下车子的问题 1、左前轮叫板内衬没有,线路外露。 2、前车门密封条外翻不平整,专门看了虎8车型也有这问题。 3、车机导航有声音,但是不显示地图导向,出现3次。 最后说下配件安装费 我的车是什么都没有送的,就一个车。 1、挡泥板25元(4s店要110元,我就在网上自己买自己安了) 2、伸缩拖把:21元(虽然不喜欢一刷车,但是这个东西是真心好用) 3、车载吸尘器68元(保持车内卫生是真的方便) 4、车载充气泵:38元(建议不要用带显示的和无线功能的,性价比不高) 5、行车记录仪:228元含安装 6、碳纤维贴纸:19元(这个感觉必须要,因为特别是白天两边侧窗有内饰条的反光) 7、汽车脚垫:238元含安装 8、车牌边框:27元(建议大家不要买这个东西,听说交警会查我的已经取了) 9、后备箱遮物帘:133元(有个这东西,感觉还是比较好看的) 10、钥匙套:14元(要是套东西带的太多不好用,建议买比较简单一点的) 11、汽车玻璃膜:558元含安装(纳米陶瓷膜,隔热是真的好) 12、中控膜:40.5元 13、底盘装甲:317元含安装 14、底盘护板:95元含安装 配件共计1821.5元 加上车子所有下来10.6w

    2.38分“一般”
    宋Pro DM 2025款 第二代 DM-i 75KM 领先型宋Pro DM 2025款 第二代 DM-i 75KM 领先型

    智驾出来,所有旧车都成为历史,当然也包括我的车,这其中不免有点小小的遗憾,所以买车这么久几乎没有什么动力来评价评价,都是断断续续写一点,还好有草稿功能,不然都能写到2026年。 记得刚买时候有三个选项海狮05,宋por以及星舰7,我这边没有吉利的4s店,懒得跑几百公里去大城市里买,所以早早星舰7就被淘汰。最初的印象是海狮05占上风,适合年轻人,宋por改款了,第一印象不好,还是喜欢那个大嘴脸。后面选择宋por主要是给的优惠比较大(这个优惠到后面智驾上市就是个笑话),海狮那边有优惠但需要贷款5年,这个我可不干,另外就服务态度而言,王朝的好一些。林林总总一些琐碎的事情,随后提了车,到现在也有一段时间了,可以客观地评价一下。 外观:白色yyds,之前展车是蓝色,不大入法眼,差点因此放弃,后面提车珍珠白,这个就好看多了。 内饰:除了不耐脏,内饰还行。 空间:比之前的油车大,所以也没什么意见。 配置:智驾出来,这配置就寒酸多了,加上价格还贵过,不可能给高分。 驾驶感受:运动模式动力十足,最高跑到150,胎噪风噪呜呜响。最近有个小毛病,就是过不平的路面时候,避震总是会发出咯吱咯吱的声音,倍感不爽,这才几个月,比亚迪品控也太差了吧,等保养时候给师傅看看才行。 续航能耗:只要ev模式,市区非常省。高速的话跟油车一个样,大概是7个。