点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.56分“优秀”

上汽奥迪Q5etron这款车作为家庭纯电用车来说，总体挺不错的，主要特点还是空间大，续航扎实，七座布局，对二胎家庭比较友好哈哈。 【空间表现】 本人身高180，体重162，在驾驶员调整好座位后，第二排腿部空间2拳，头部1拳半。第二排往前挪一点第三排可以坐一个成人。且第三排放倒的情况后备箱特别大，可以放下女儿的电动小汽车。 【购车经历】 对比了宝马ix3（后排空间小放弃了）、理想L7（挺喜欢的，但他是增程车就放弃了，纯电续航太短了，还是得烧油）、比亚迪唐（试驾感受一般）。 【续航能耗】 目前行驶51000公里左右，能耗在百公里14.8度（官方介绍15.9）所以能耗还是不错的。冬夏开空调续航在450，春秋500，高速的话110码可以开380公里左右。续航这一块还是满意的，50000公里了电池跟新车区别也不大。 【充电时间】 天气热的时候20%-80%半个小时就够了（120kw充电桩），慢充的话一般8小时（7kw充电桩）。虽然没有800V的充电，但一般情况下充电速度也够快了，毕竟当时买车的时候还没有800V呢。 【辅助驾驶】 标配L2辅助驾驶，可以自适应巡航，跑高速轻松很多。当然跟新势力的辅助驾驶没法比，存在差距但日常够用，真的上了高速其实主要还是得自己开，毕竟发生事故的情况还是很多的。 【保养】 保养价格有点贵，就换了空气滤芯+工时费就要700多，而且500多是工时费，毕竟4s店也要赚钱，不去4s店的话可能影响质保。 【服务体验】 充电有专属的奥迪充电桩可以充（保时捷充电桩也可以用）这个挺不错的，而且保养修车有上门取送车的服务，给力。这方面就是普通电车享受不到了，奥迪这块做得挺不错，有些大商城停车位很紧张，但我们就可以在专属车位上充电，停车，满意。 【最不满意】 车机比较卡顿，出现过几次死机，解决办法就是重启车机，大部分问题都能解决，跟其他品牌比起来差距大。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 50 e-tron quattro 荣耀型 黑武士版

3.89分“良好”

【最满意】 选购上汽奥迪Q5 etron，实在是太多理由了。 第一，奥迪情怀。我人生的第一辆车，是在加拿大买的奥迪Q5 3.2L Sline，奥迪的Quattro带我度过了很多个加拿大冰天雪地的日子。所以回国后偶然路过奥迪门店的时候，就被直营门店吸引了，当晚就决定了订车。 第二，安全性。拥有了小家庭以后，车辆的安全性排在了我购车的首要考虑因素。所以，尽管造车新势力的车特别炫酷，我也还是更倾向于传统车企，更相信百年制造的沉淀和品牌。当然，上一辆奥迪车的安全性也确实是经过我的考验的。简单来说，我驾驶上一部车Q5汽车，在暴风雪天的汽车事故中，没有造成人员伤亡。所以我很信任奥迪的安全性。再说一个用车时真实发生的事情，有两次在倒车进主路的时候，从侧方驶来一辆电动车，是后视镜、视野盲区（因为有车停在路边挡住了），但是上汽奥迪的主动刹车系统识别到了，并主动采取了制动，避免了事故。 第三，电车和车辆空间。有了孩子以后，我们出门基本上是4人起步，外加一大堆婴儿用品，所以6座版本是我们的首选。第二排既宽敞舒适，第三排还可以放东西，偶尔还可以坐人。 【最不满意】 不满意的地方就是车技系统，像一个老大爷，有脾气、反应慢。有脾气是长时间不开车，需要3-5分钟加载程序。反应慢是屏幕滑动速度跟不上手指的速度。。。 【续航】 续航还够用，平均加满电可以跑400km是没问题的

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4分“优秀”

当时因为一胎女儿出生，原来的丰田小轿车的空间显得捉襟见肘，有一次带上5个月大的女儿出去玩，发现车尾箱太小（行李有女儿的洗澡盆、儿童推车、奶瓶烘干机等等必备出行装），只能作换车打算。 换车的要求是：1，七座车；2，省油（长期短途上下班，但塞车）；3，后期保养费用低。 由于只是很偶尔的七座需求，所以目标定在了suv，不想自己一个人经常开着5米长的车，太费心。 前后入选的有奥德赛双擎（觉得后排也是窄，过道窄，看上的配置价格差不多落地32），皇冠陆放（车子各方面很满意，看上的配置要落地33-35左右，车比较长，考虑自己车位有些犹豫），最后发现奥迪居然有Q5-ETRON的车，觉得很冷门，但基于从小就对奥迪品牌的喜爱，试驾了一次。 试驾确实打破了我对Q5ETRON的认知，各方面非常满意，甚至价格也是完全在心理价位，所以很快就入手了。 【动力】虽然看字面数据，百公里加速很肉，要九秒多，但相对于一个30+岁的稳重老司机来说，一年下来实在没几次这样的深踩油门机会，即使这样的加速度，也完完全全超过原来的油车，据平时的驾驶感觉，动力跟经典的皇冠3.0小轿车感受一样，马力说来就来。 【乘坐体验】避震相当好，我驾驶过很多的日本车（奥德赛、凯美瑞、汉兰达），基本上减震效果是很拉胯的，胎噪比较大导致隔音效果很一般。Q5ETRON在这方面显得很有对比性优势，双层隔音玻璃，加上很好的减震效果，在远途旅行时，可以轻松享受音乐的快感。 【续航】我自己总结了一句话，“对新能源车的正确理解，要在拥有它之后”，往往很多人在网上看到各种的杂乱信息，产生了不真实的认识。周末我经常驾车短途旅行，试过两次目的地是150公里外的地方，全程来回300公里+周边景点游100公里，回家还有20%的电量，奥迪的续航是实打实的500+公里。 南方驾驶电车的体验更好，由于不需要开空调，而且不用加热辅热（天气不是特别冷），冬天的续航比夏天还要更多。 【智能化】这个是拉胯的，但也不影响我的体验，毕竟很多功能只是噱头，车最重要的是把人从A点安全送到B点，其他都是次要的。车辆的L2驾驶很好用，防撞功能在一次高速上成功帮忙刹停，避免了追尾事故。但车机功能太少，非常不智能，车机原有的导航、音乐播放等等都是惨不忍睹。 例如导航的投屏功能，目前Q5ETRON只允许自带的导航系统，不支持高德和百度，但自带的导航又是傻傻的，所以等于浪费了这个功能，希望厂家多多升级一下吧，又不是硬件的问题。 【售后】电话咨询售后很费神，他们的接线员不太懂业务，要业务员稍后联系你，但你总不知道他们什么时候来电，然后你提出新问题了，又要等他们下一次的来电回复，实在麻烦。实体店售后去过一次，感觉还好，服务挺快。 【总结】这个车虽然有不足的地方，但总体安全可靠，特别是价格实在优惠，当时我有特殊职业补贴，价格还是不错的，相对于备选的几个车型，Q5ETEON是当时的最优选择。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.83分“优秀”

20-30w左右的价位，七座的SUV，Audi的品质，新能源车政府的补贴，还要白送一个拍也拍不到的沪牌，这几样优势叠加起来，真的很难让人不心动啊。   首先，来说说颜值，很多人说女生买车只管好看，对我来说，那是当然的，不好看的车肯定不在我的选择范围内。Q5 Etron的造型很符合我的审美，选择了黑色机甲套装，黑武士的风味一下子就有了。车身侧面修长，线条如行云流水般流畅。智能矩阵大灯犹如灵动的双眸，贯穿式流光LED尾灯环绕车位。美中不足的是，没有发光logo。 内饰方面，也可圈可点，金属饰板充满科技感，是Audi的风格。 续航方面：南方的冬天也有零下，满电的话，大概可以行驶420公里，百公里电耗在19kWh，春天夏天续航会更加长，大约在520左右。   Q5 Etron的动力调教和功能回收模式我很喜欢，既不像有些品牌，稍微踩一下油门，车子一下就冲出去了，一松油门，车速骤然下降，舒适感真的很差。它的起步整体而言很舒适，做到了油车和电车的一个平衡，平稳又迅速。动能回收也很舒适，没有速度骤降的感觉，也可以选择D档，就完全和油车一样的减速方式。总之，即使在堵车的时候频繁起步，或者高速行驶过程中，Audi Q5 Etron的表现，让驾驶者和乘坐的家人都觉得很舒适，没有任何晕车的感觉。   而且，它的转弯半径小，每次转弯或掉头的时候，别的车都要倒一把，Q5 Etron一下子就弯道超车了，即使是情绪稳定的女司机，也会觉得暗暗开心，驾驶感很不错。   还有一点，就是电车的行驶感很安静，Audi Q5 Etron还是是双层玻璃，隔音效果也好，在低速行驶的时候，整体真的很安静，音乐一开，沉浸在整个空间之中。   再要提一个小的细节，手机无线充电它布置在车机面板的下面，是一个斜侧面，另外有一个夹子，不像主流的把手机平放的方式。一开始觉得是个缺点，太隐蔽。后来发现这样的设计既节省了空间，夹子的设计还可以防止手机滑出去，非常稳固。   最后，手机远程控制方面，app还是很简洁明了，可以看到车辆的实时状态，车门是否上锁，车窗是否关闭等重要的信息。不过，如果车主没有及时关闭车门或者车窗，他也没有短信提示或者app的推送提醒，缺少一个主动提醒车主的动作，不知道在后续的研发过程中，是否可能进行一个升级？

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.33分“良好”

30万以下#纯电平台#7座车#豪华品牌#性价比之选#L2级自动驾驶#不介意车机可考虑 【购车经历】 从22年底开始考虑换车，最初主要考虑的是燃油车，被别克昂科旗的配置、动力、隔音效果所吸引，差点买了，首长的建议让我暂时放弃了这个想法。 到了23年二季度，电动车开始降价，我的需求也发生了变化，我希望能找到一款纯电动平台的车，最好是6座或7座，行驶品质要好，而且车内屏幕不要太多。在对比了一圈之后，我发现只有q5-etron和蔚来ES8符合我的要求。因为穷，也因认为换电不是个能盈利的长远选择不可持续，我选择了q5-etron。 【提车价格】 恰逢618年的年终大促有优惠优惠，拉扯了3次就下单了。车到手没几天，7月份的夏日清凉季活动，就可以选择我特别想要的通风座椅了，而且价格很便宜。落地价格是28.25万元，送一年保险、充电桩和7200电费。 【最不满意】 #车机傻的像头猪，语音无法交互，自带地图老旧，打字反应巨慢，用第三方地图无法使用hud抬头显示。 #etc、行车记录仪、居然没有集成在一起，都是外装的，这不难吧，像个半成品。 #后排隐私玻璃、座椅通风、360全景等舒适配置没法单独选，都换车了还不让人改善一下。 【驾驶感受】 开起来有奥迪的底蕴，底盘很稳，指哪打哪。平时用D档，虽然是单电机，但电车特性提速反应迅猛，感觉跟2.0t动力差不多，高速也够用。刹车前盘后鼓，前面有点虚，刚开的会不适应。 【电耗续航】 春秋15度电每百公里，夏天20左右，冬天气温0℃左右百公里耗电25，高速120km巡航能开350多公里。 【空间表现】 车子没有q5宽，也不是特别长，我觉得正好，太长开起来累。平时当大五座开，后备箱空间巨大。偶尔应急打开第三排，把第二排往前挪，坐着也还可以，就是后备箱只能放1个行李箱了。 【维修成本】 目前开了17000km，出了一次险，换了个塑料件，订货定半天，体验到了奥迪的维修价格。车友有换矩阵大灯的，一个灯5万多。 【智能驾驶】 L2级别自动驾驶，高速和堵车时比较省力，也提高了工作太累时开车的安全性，车道居中也很好用，但是弯道时不会根据弯道曲率降低车速

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.44分“优秀”

先说优点 1. 续航里程在夏天完全够用。官方560公里CLTC，实际日常使用电量保持在80%，电脑显示里程450左右。 2. 电脑预计的续航里程非常精确。因为预计里程是电脑根据实际驾驶习惯和当前电耗计算，所以显示的剩余里程是很可靠的，并不会出现里程‘突然’减少的情况。这对于长途出行和规划加电路径很有帮助。 3. 这辆车的驾驶感受更加偏向传统燃油车。对于容易晕车的乘客比较友好。之前也尝试过其他电车，有些电车加速的确非常猛，动能回收的设置也比较激进，不可否认这可以作为一个优势，同时对一些容易晕车的朋友们可能有些吃不消。 4. 从车辆操控的角度来讲，这个车可以说是比较优秀了。虽然底盘硬件和同价位新势力比不具备优势(前麦弗逊后多连杆), 但是在奥迪的调教之下，对于路面震动的过滤，路感的传递，变道的精准度，都是上乘水平。这点在同时开过ID系列之后就更明显。同为MEB平台，同样底盘硬件，能做到这样的区分度，真的值得称赞。 5. 空间真的大。由于这个车比较长，当把第三排收起之后，你会得到一个进深非常深的后备箱空间。具体有多大呢？你可以同时塞下两个婴儿座椅，或者是全套露营装备(帐篷，露营车，露营椅)，同时加上婴儿车。 之前从上海开回福建，基本上把小孩子需要用的东西都塞在了后备箱，竟然还没放满。 再说不足 1. 刹车脚感偏软。而且在刹车过程的末端，制动线性会突然波动一下，这个需要习惯一下。 2. 由于买的是单电机版本，后段加速能感觉出来有点乏力。 3. 不知道是不是车子之前在厂家停车场暴晒时间太长的缘故，车子里总是有一股新车还是塑料味。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 锦衣套装

4.17分“优秀”

异响，我是一处一处找，缝缝又补补，尾门两侧塑料保护壳前天算是全掉完； 车内气味，大冬天我至少开一扇窗，奥迪是不用沥青止震片了，但是底板隔音棉仍然是回收棉，有人讲那怎么车间工人不讲究这个异味，一个车间多大面积，我一个车内空间多大，还没有车间通风，能比吗 车机，关一下天窗都不支持； 刹车，后轮鼓刹，当时买的时候不觉得有啥，只要动能回收关了，开车坐车是没有拖拽感了，但是刹车三分之一踩下去没反应，因为这个是留给动能回收介入的，再踩，后排乘员脸都快撞到副驾驶靠背了； 维保，去的一汽奥迪，没有自己的4S店，商超模式； 总的来说，我就是买个标，要不是当时被销售忽悠，我会选择其他品牌，看了下现在懂车帝的价格，好像又降价了3万

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

3.36分“良好”

车子开起来很舒适，开了电车就不想开油车，空间也很不错。但是智能化和刹车系统特别难用，特别吐槽一下刹车，比油车相差太多，一点流线性没有。

点评车型: 2023款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 闪耀型 机甲套装

3.71分“良好”

这个价格能买到7座电动SUV，性价比还是可以的，如果只是考虑 5 座的，完全可以闭眼选国产新势力了 提车使用没多久，所以没办法提供详细信息给打算入手这款车的各位参考，各位自行判断。 这车上手跟油车没两样，不存在需要适应的情况，加速够用，日常超车足矣。 智能化方面跟国产新势力没法比，特别是语音识别，简直智障！！好在传统实体按键保留的比较多，这点好评！ 辅助驾驶就一个自适应巡航，实测下来，只有道路标线清晰，基本上可以解放双手双脚，但是遇到急弯的时候还是需要人为干预才行。 空间上，本人183，坐姿习惯较为紧凑，调整好主驾位置，自己试了第二排和第三排，除了第三排腿部支撑不够（像坐小板凳），其他方面还是可以。 续航方面，提车没几天，就元旦放假了，带着家人一起去建水，从长水机场出发，导航显示是 200 公里，慢充至满电，显示能跑 506，原本以为能跑个来回，结果到了晚上，气温只有 10 度左右，加上空调用电，还是去服务区充了 20 分钟，才足以返回。所以高速➕空调 （110 巡航➕自动空调 22 度），真是 5 折，有用电车打算跑长途的各位，还是自己考虑清楚再决定。 最后，建议真要买这车的，往星耀及以上配置选，不为别的，就为了那个矩阵大灯！别像我，现在后悔也来不及了！！

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

4.17分“优秀”

上汽奥迪Q5etron一年用车体验，总计大约行驶22000公里。 有过一次千里来回平潭自驾游，上月和朋友来了一场说走就走的自驾游,六百七十公里八个半小时到达,包括中途充电一小时,从天黑开到天明,虽然天气不好没有看到日出,但是两天的路程见识了太多美景！ 矩阵式大灯的 LED 光源排列方式使得其照明范围更广、更亮。这种设计不仅能提供优秀的照明效果,还使得驾驶员在夜间或恶劣天气下驾驶时能够更清晰地看到前方道路的情况,从而提高行车安全性，奥迪矩阵大灯具备自动调节大灯、自动切换远近光灯、自动调节照射高度等功能。这些智能化功能使得大灯能够根据不同路况和行驶条件自动调整照明状态，为驾驶员提供最佳的照明效果。 这一年两万多公里有很多应用场景，和老婆的短途约会，回老家前后的装货，还有七人满载的长途自驾游，各个场景都发挥了 Q5Etron 的优点。高速400+公里的续航，城市道路500+，免费充电权益的托底让我们更加坚定随时出发的决心，除了车机迟钝，语音助手形同虚设，内饰简单，其他没什么大毛病，准备把它开到报废！ 一年两万公里,最佳高速电耗每度电可以行驶8.2公里。同价位确实没有空间相差无几的电车啦,一年驾驶体验只有满意,没有任何鸡肋的功能,265 mm 宽胎带来的驾驶感受赞不绝口！

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

1.07分“较差”

【最不满意】 续航差，车里垃圾，免费充电无用，售后让你找一汽。 无敌韭菜，买了可以开到报废，我开3000公里，问奥迪回收吗？奥迪自己都不回收，就别指望卖出去。开了3000公里，新车就降价8w。老车主无任何补贴，垃圾中的战斗机。上汽（我爱你）祝你早日倒闭。 欢迎头铁韭菜加入垃圾上汽。

点评车型: 2022款奥迪Q5 e-tron 40 e-tron 星耀型 机甲套装

2.79分“一般”

【最不满意】 真实车主，提车半年，上汽奥迪千万不要买，真是坑你没商量。 要售后没有售后，所有保养全在一汽的4S店，技师根本没有见过上汽奥迪的车，拿你的车做试验品。 要服务没有服务，上汽奥迪的客服除了会说对不起，其他问题都解决不了。 【续航】 200km至300km。 电耗特别高，基本上达不到宣传的续航里程，除非是春秋天那种温度特别凉爽，不热不冷的天，这样的气温一年也没几天，厂家还叫你不要充电充满，不然对电池不好，实际只有一半的电量可以用，太坑啦，真实差不多2-300km续航。 如果真是喜欢这个车建议买一汽奥迪的Q4或者ID系列，千万别买上汽奥迪，销量差修个车订配件就要好几周，估计过两年停产了修都没得修。 上汽奥迪的meb工厂装配质量比一汽差很多，车子全车异响得不到解决，大灯也坏了。 ，不然肯定跟我一样后悔。