小鹏P5辅助驾驶功能多值得买吗_小鹏P5配置怎么样

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

初遇小鹏是2022年春节，在万象城逛街一眼被小鹏吸引，然后初步了解了一下。当时也就随便看看，哪曾想销售介绍之后一发不可收拾，实在是比油车好太多，尤其是智能化操控这方面，简直是太香了。 由于工作原因，加上有车开，也就断断续续三四个月关注一下，当时接待的销售一直有联系，后面安排了试驾，试驾之后才真体会到，十几万级别中的佼佼者，非它莫属！ 后来盲动了小鹏G6，试驾了比亚迪汉、零跑C11、问界M5，但是由于上一部车也是SUV家人要求换一部轿车来开。于是又辗转等待观望了很久，直到2024款P5上市，终于于2023.10.21下了订单！ 下面跟大家来聊聊用车二十多天体验。 【外观】 曲线流畅、圆润。鹏友圈号称胖虎，这个就因人而异，萝卜青菜各有所爱了。个人觉得喜欢就好，尤其是自己选了个星际绿外观加气宇灰内饰。 【动力表现】 小鹏P5给了三种驾驶模式，节能、标准、运动。从油车换过来的，一开始不习惯，但是当你开了几天后你就会觉得，那加速体验感真爽。运动模式一开，推背感十足。而且配备的动能回收功能真好用。基本上用不到刹车了，稍微距离感好点的老手司机只要放开电门，基本不用踩刹车。 【续航】 标准续航满电500Km，提车二十多已跑1500Km，高度能耗基本15Kwh/100Km，市区开，有时候脚法比较好开出9Kwh/100Km😀。可能主要是在南方开吧，11月的天气中午有20多度，续航不像北方鹏友讲的那么拉垮。至少本人自己亲测还行。 【充电时间】 外面第三方充电基本从百分之三十到九十五也就五十分钟左右，小鹏自营那个真的没得说，体验很丝滑。但是由于本人所在城市小，没有自营充电桩。没办法只能去南方电网或者小桔的充，不过总体体验还是不错。 【智能化驾驶】 智能化驾驶，这个是本人选择的主要原因，早些年还年轻，从广东开回陕西老家1600Km感觉也就那样，现在老了，回岳父家开两小时路程感觉腰酸背痛。但是小鹏P5的高速NGP功能实在是香，因为要拿广州补贴，所以上的广州牌照，从河源上高速开始就开启高速NGP，一路交给小P，匀速、哪里有测速、隧道、自动变道超车、自动按导航下匝道。实在太舒心。智能化语音操作也是即说即答，一切靠嘴讲就行，完全解放双手。还有就是自动泊车，这个好玩，适合新手司机😃。 【售后体验】 前几天回家路上堵车，被突如其来的一辆电动车撞了下，对方起身就走了，留下我一人懵逼中。后面没多久当地售后服务中心来电问我刚收到碰撞提示，是否发生剐蹭😂，人员有无受伤。实在太及时了。由于堵车就当时没看，报了保险，回家后一看三条小刮痕。于是跟保险撤单。一波操作行云流水。顺便说下驾龄十年第一次报保险，真不知具体咋操作，但是他们都很到位，还是值得表扬！ 【最不满意】 当然小鹏P5也有不足之处，小鹏其它款车机系统升级后都支持行车记录仪，而P5就是没有。买了个内置安装的，结果要把原厂的壳子撬开，完事装半天线路问题，没装好。你说全身那么多摄像头，你不支持行车记录仪？非的我们自己外买个，买吧自己商城配套的又下架了。外面买吧，人家又有隐藏款安装的，既然有这种为啥自己不弄要叫鹏友自己外买买来拆原装外壳来换！

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

3.93分“良好”

提车两个多月了🚗，表显里程3800km，浅聊个人用车感受。 其实一开始我相中的是宋plus dmi，去年十二月交了订金，约定的今年劳动节前交付，但是销售却一再找各种理由延期，我承认他说得有一定道理，但是我已经等了半年还提不到真的很让人窝火💢，尤其下定的时候声称他们是直营店关系很硬，能尽早提车，现在看来真是扯淡，销售态度也真的很烂👊🏻。基于以上情况，我最终另买了小鹏。 空间：p5这个车型官方定位就是家用轿车，空间方面自然是很充足，后排很宽敞，本人较胖坐进去也没什么压迫感和紧促感，更别说其他吴彦祖和刘亦菲们了。但是后排座椅我感觉有点短，座椅角度也不能调；驾驶位座椅缺乏腰部支撑，我开久了有点难受。后备箱空间也是ok的，高度不太够，因为它有两层，最下面那层油车会用来放备胎，但是小鹏用来放充放电枪啥的；进深是ok的，足够。 外观：由于侧重于空间使用率，所以外观并不是那种一见钟情的款，不过外观这种东西各抒己见罢了，我觉得我的车还是很萌酷的，毕竟自己喜欢最重要了。 智能化：这款车应该做到了这个级别比较厉害的程度，人机交互感很强，很多功能都可以通过语音唤起，没事就跟车机唠唠嗑也挺好玩儿，毕竟20万出头的车子，还要啥自行车！车机每月5个g的流量只开导航也足够了，如果要看视频啥的建议装个车载Wifi或购买车机无限流量。不过它这个屏幕方向是固定竖向的，不能横竖切换，难免影响视频观看感受。车机自带的app很多，官方建议不要自行下载app装进去以免影响车机正常使用。这车还能手机遥控前进后退，像一个大玩具，很多人看了都觉得🐮。 充电：充电的话很快，我的车型电池是57度容量的，一般要也不会彻底用完才去充，充到90%一般用时在40分钟左右。小鹏有专属的超充站，据说去年买车的鹏友可终一年享受3000度免费奶，到我买的时候就只有一年1000度了，现在已经取消了这个权益政策。除了超充站，其他品牌充电站也不错，我经常去特来电，购车办贷款银行送了300代金券。小鹏的电池不是终生质保，购车权益电池质保是8年或15万公里，然后我昨天另花了3000多购买了终生质保，因为昨天我姐告诉我她的秦ev刚买五个月电池就k.o.了，吓得我赶紧破财消灾。往后面走，电车普及度高了，估计终生质保的车子会越来越少，其他权益也会减少甚至没有。 驾驶体验：常规三种模式——经济、运动、标准，同时可自由搭配能量回收高中低三个档次。我一般是经济模式➕高能量回收，踩电门就加速送开就缓慢刹车，一开始不习惯毕竟以前开油车，现在已经如鱼得水了；虽然是经济➕高回收，但是动力方面是不虚的，只要舍得踩电门，一样可以纵享丝滑。运动模式我一般不使用，一般有人在车上的时候装个13😂，因为真的很猛，能起飞🛫。标准模式刚购车的时候用过，中规中矩，没有太多好说的。 续航：众所周知，官方数据NEDC基本都是虚的，我这款标的460km，由于我每天都在开空调，并且跑高速比较多，所以实际满电里程大概只有330km左右，续航打七折。如果是一般的城市道路，车速控制在七八十，续航可以做到1:1，不过我觉得没必要为了省电就刻意省着开，驾驶乐趣很重要，电费也不贵。 内饰：我选装了座椅nappa套装，加上车子其他内饰，综合观感是不错的，高级典雅，内饰没有多余的装饰，简洁清爽。我自己加装了氛围灯，档次更上一层楼。但是我发现一个问题，如果听一些重低音的歌，喇叭共振现象比较严重，除此之外音响效果还是不错的，有多种音效供选择。电动尾门我也加装了，就很奇怪，一个20万的车竟然没有原装，有些遗憾。 底盘：这个车的车身高度比一般轿车高一些，但底盘高度跟一般轿车差不多，过弯的时候我不敢速度太快，因为车子给我一种信心不足的感觉，这方面希望小鹏加强。然后也是因为车身高，所以驾驶的时候时常出现车速已经很快但自己感受不明显的情况。 辅助驾驶：辅助驾驶功能还是很好用的，定速巡航、车道保持、自动变道……，我一般开高速会使用以上功能。但是前阵子出现了功能障碍，联系小鹏售后发现是左后轮传感器出问题了，然后前天我去4s店维修后就恢复正常了，服务态度各方面还是ok的，修完还给洗车。自动泊车功能刚买车的时候觉得新鲜玩了一段时间，现在很少用，因为我倒车还可以，所以比较适合新手。 先说这么多，有空慢慢聊。☘️

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.07分“优秀”

当一辆车不再是简单的交通工具，那么会变成什么样，可以兼容到更多场景，那么会变成什么样？睡觉，看电影，自动驾驶。 这是小鹏P5，小鹏的第三款纯电动车，紧凑级，最高售价不到25万，不要小看它，刚刚提到的车上平躺睡觉，看电影，它全能满足。小鹏汽车想打造的就是一款多场景，多用途不乏味的车，那么它是如何做到的呢？ 如果你想在车上睡觉，那么可以选择智能睡眠空间套装，只需将座椅一键放平，专属床垫充好气，放上枕头和被子，再打开睡眠空间就完成了，整个过程只需要6分钟。 如果再加8000元，你可以获得车载定制超清投影仪，45英寸车载幕布，投影仪固定架。将投影仪固定在后排的中间头枕，幕布挂在遮阳板挂钩上，两个人想看什么都随心所欲，如果是自己在车上看球赛，而且20000的智能生活空间套装中还包括了车载冰箱，放上几瓶啤酒，一边喝着冰镇啤酒一边看球赛，想想都爽。当然，对于想提高生活多样性的年轻人来说，这是个可以尝试考虑的配置，但只是冲动的想尝试一下新鲜感，那么我劝你理性。 对于提升汽车生活的多样性而言，以上两点小鹏P5确实做到了革命性的创新，让车不再只是交通工具，让车内空间成为你除了家和公司的另一个能呆住的第三空间，而除了多样性，20多万的小鹏P5在硬件基础上也做到了突破，他是这个级别中首款配备激光雷达的车型。 遍布全车的感知元件，9个摄像头，4个环视摄像头，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，P系列多了两个激光雷达，两侧就是由Livox提供的外显激光雷达，使用双棱镜扫描方案，在保险杠两侧。可以实现厘米级高精度测距，120度的水平视角，150米探测距离。为什么要放在这里呢？官方说主要是应对城市NGP自动驾驶辅助过程中的加塞，如果放在车顶，面对突然加塞到前方的车可能就检测的没那么及时，所以一定要保护好这里，因为一旦剐蹭坏了会很贵。 激光雷达带来的效果就是高精度测距，以及X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统的高灵敏度应对能力，它也是首款具备城市NGP功能的车型，也就是自主导航驾驶。让它成为同级别中目前自动驾驶辅助系统技术前列，不过目前我们的量产车最高只到支持高速NPG的 X PILOT3.0，X PILOT3.5将会通过OTA推送，高速NGP的主要避让是交通锥识别与避让，大货车规避故障车辆避让，变道智能紧急避让辅助 简单来说，如果只是X PILOT3.0，那么前面的两个激光雷达的用处是不大的，它是为了解决X PILOT 3.5的预埋硬件，近期何小鹏已经在广州试验过，能力比较突出，那我们就来深度试试X PILOT3.0的高速NGP。 在进入可以执行告诉NGP的路段后，它会在地图上显示出进入NGP路段，连续向下拨动两次挡杆即可打开。 在高速打开之后它会有一个环境模拟显示，，其中交通锥是很考验雷达精度的，它可以模拟显示出锥桶形状和位置，识别到后可以轻松规避掉，精度可以做到95%以上。另外大车因为比较危险，当我们靠近大车后，它超越相邻的大车时，会跟我们开车一样，稍微靠外一点，在进入弯道，也可以柔和减速安全通过，更多的在模拟人为的驾驶习惯。 最令人喜欢的另外一点就是当它检测到有其它车道更通畅的时候，可以自动识别变道，并且一定是有效变道，，而非像小鹏P7之前的那样，提升驾驶效率。 这套表现优秀的城市NGP能够完成的精度和优化的点已经足够让人满意，毕竟只是一台20多万的车，我也更期待X PILOT3.5，不过有一点要说的是，X PILOT3.5订车时一起购买只要2.5万，后续单独购买需要4.5万。多样性和科技的先进性都给出了我足够的惊喜。 目前在同等价位区间，能够达到如此自动驾驶能力的车型几乎没有，小鹏P5在小鹏P7的磨练下，已经把高速NGP的能力优化的很不错，至少在我们体验的过程中，它并没有让我体验到加速心跳的感觉，所以也越来越期待小鹏X PILOT3.5的表现。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5我们试驾了三天的时间，在这里就简单粗暴的给大家做个分享。小鹏始终致力于辅助驾驶方面的研发，小鹏P5在20万级纯电车型中算是搭载辅助驾驶功能较丰富的车型。包含两颗激光雷达之内的共计32个传感器，支持NGP和LCC-L的功能。NGP在高精地图所覆盖范围内即可开启，支持自动变道超车、自动进出匝道、遇大车向安全一侧偏离等高阶辅助驾驶功能，而LCC-L是增强版车道居中保持功能，通过实测，NGP开启非常方便，在NGP所覆盖区域只需要怀挡排挡杆拨动两下就可激活NGP功能，会按车道限速进行自动调节车速，遇慢车自动变道超车都可轻松实现，自动变道时动作敏捷，不拖沓。进出匝道时也比较稳健，一般匝道的弯道的曲率基本都可顺利完成。LCC-L可以实现在车道线不清晰和环岛等路段自动规划路线，但实测较复杂路段时并不太顺利。总结讲NGP和LCC-L的配合在高速路段使用更为便捷，心里也更踏实。 外观不做过多阐述，每个人的审美都不一致。个人认为造型设计没有P7运动，略显笨重，比例一般，并不太协调。贯穿式灯带支持灯语和灯舞的功能，科技感营造的很不错。 座舱内高度、宽度及后排空间都很宽裕，nappa真皮座椅的材质触感很细腻，悬浮式高音喇叭和香氛系统也营造了不错的豪华氛围，中间15.6英寸的大屏搭载高通SA8155P处理器，界面清晰易懂，UI逻辑也还可以，反馈灵敏，操作很顺畅。支持连续语音交互功能，但不支持多指令操控，这点交互效率有待提升。后排座椅靠背角度舒适，较宽的头枕也提供了不错的舒适性，中央扶手后面带有一个车载冰箱，内部空间很大，支持-6、0、6度三种温度调节，但因此也牺牲了一部分的后备厢空间，好在后备厢台板下方还提供较深的隐藏式储物空间。 我们试驾的是顶配车型，NEDC续航600km，动力为单电机布局，最大输出功率155kW，峰值扭矩310N·m，动力表现相比燃油车还是有明显优势的，对于一台家用轿车来说这个动力表现已经足够了，提速线性。动力提供多种驾驶模式，其中包含单踏板模式。转向力度和动能回收力度也都可以进行调节。充电方面可以通过车机进行预约最近的小鹏超充站，据说还有免费额度，具体还请与4S店进行确认。实测充电速度30%至80%用时50分钟，不同功率电桩会有不同的表现。 另外，该配置车型支持自动泊车、记忆泊车和遥控泊车的功能，满足日常停车难的问题，实测手机遥控泊车很方便。 小鹏的车型定位都十分清晰，如果家用轿车可以考虑P5，因为空间大，尤其是后排。如果考虑外观颜值和动力性能，可以考虑小鹏P7，但P7的后排空间略小。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.14分“优秀”

作为小鹏P5的车主，我必须来为我自己的座驾写上一篇懂车分，聊一聊我为什么选择它的原因。 【购车原因】 1.在上海工作生活，所以一块沪牌，必须是新能源车！ 2.智能化水平高，辅助驾驶功能不能有缺陷 3.售价不超过20万 【最满意】 作为一台新能源车，和传统燃油车型最大的区别是什么？除了两张明晃晃的绿牌，智能驾驶辅助系统最重要的！尽管现在行车仍不能全靠辅助驾驶功能，但从无到有，这个功能的出现是划时代性的。 小鹏P5搭载了最先进的XPILOT3.5 智能驾驶辅助功能，比起大哥P7还支持城市NGP功能，而且小鹏使用的“三重感知系统”也是业界最高配的硬件水平，2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套高精定位单元。这套系统的存在很好的帮助我缓解了长途行车时的疲劳，我只需握紧方向盘，像个幕后BOSS一样，在最关键时刻出场就好了。 【不满意】 单踏板模式下的动能回收系统有点过于太强，刚上手小鹏P5需要适应时间。 【驾乘感受】 提车一个月以来，不管是日常通勤上下班还是国庆假日出去自驾游，小鹏P5都给我以及我的家人留下了很好的印象。它的乘坐质感不输给任何一辆合资的B级轿车，由于没有发动机，NVH的表现也十分的优秀。 官方标定的7.5秒破百我没有测试过，但P5的动力对于城市出行来说刚刚好，电门也被小鹏调节得有一种燃油车的线性，对于我这种佛系车主来讲，很是喜欢。 而在出去户外旅游之时，这台车给我带来最好的感受当然不是可以在车内睡觉啦，其实这也只是个营销的噱头，谁会真正的睡在车内呢？反倒是之前宣传力度不大的车内冰箱、外放电功能为郊游时的野菜提供了不少便利。 而蔚来有换电站，小鹏也有超级充电站，30分钟充满80%，对于我这种家里固定车位的“沪飘”来说，实在是再合适不过了。 【总结】 以上就是我为什么会成为一位小鹏P5车主的原因，希望能对你的选车有所帮助!

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.64分“优秀”

【最满意】 智能配置齐全，acc，lcc，ngp，自动泊车，记忆泊车功能等等能想到的智能配置都具备了，语音控制也非常方便快捷。 【最不满意】 车漆比较薄，后尾箱不太合理，玻璃隔音不太好。 【购车经历】 去年暑假试驾了p7和g3，感觉智能化水平很高，后来听说即将出来的p5智能化水平更高，就盲订了p5，观看了p5的线上发布会又去店里体验了睡眠空间和自动泊车及ngp功能，果断大定。十一月让选择ab方案，不着急提车就选择了b方案，十二月未安装毫米波雷达的裸车到店让我 尽快提车，双十二那天需要着急用车(北京不限号)就把车提了。等今年四月份才上了正式牌子和装全了毫米波雷达。 【提车价格】 裸车17.79 定金5000抵扣10000 上牌600 保险4600 【驾驶感受】 自动驾驶辅助功能很智能，相比之前开过的定速巡航，acc可以自动跟车距离的调节远近，lcc可以跟车又可以车道居中，比较少省心。ngp就比较激进，在高速上会顶着最高限速超车，有些情况车速如果过快还不好人工接管回来。和人工驾驶比较起来我目前认为这个版本的辅助驾驶还需要人工智能自适应学习，跟车时的刹车以及自动泊车的刹车动静都比较大，有点心疼车，希望后续升级可以再柔性些。很期待车子辅助驾驶的迭代升级，最好可以尽快实现识别红绿灯(这辆车可是配备有13个摄像头，视觉识别堪称豪华)。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.21分“优秀”

【最满意】 每年3000度免费电，公司附近有小鹏超充站，超低的使用成本，精准的家轿定位，百变的空间，让我选择了P5。 【最不满意】 后备箱不好关闭，主驾门不好关闭，这两个位置关闭力度不好控制，经常一次关不上。即使不选配冰箱也无法放倒后排座椅，导致扩展空间有限，车门内侧焊点明显。 【购车经历】 油车换电车，7月份就开始盲订，20W级别的家轿，上下班通勤，用电无忧，免费充电，送家充，送便携式充电器，每月省下700+的油费，无论操控还是使用成本，真的回不了油车了。 【驾驶感受】 310牛米的电机，运动模式，8秒内的0-100KM加速，超车非常有信心，满足驾驶乐趣，方向盘助力，三档调节，总有一档适合你，辅助驾驶丰富，减轻驾驶疲劳。 【乘坐体验】 NHV控制符合20W级别，对细小震动过滤好，但座椅偏硬，后非独立扭力梁悬挂，过减速带反馈明显，前排迎宾座椅设置，为了睡眠空间牺牲了一些后排座椅的长度，但是也使后排腿部空间巨大，右后可以设置老板键，坐姿和空间不可兼得。 【保养】 还没首保，买保险赠送上门去送车服务。 【油耗】 南方冬天，空调25度，标准模式，低动能回收，平均电耗13.5度/100KM，超充站1小时20分可以冲50度 【续航】 南方地区，秋冬季，城市工况WLTP可达9折以上 350KM 【提车价格】 17.59W

点评车型: 2022款小鹏P5 550E

4.71分“优秀”

用了1个月的胖虎，说实话当初选择星河紫实在是太香了！非常好看的颜色，在路上必会引人注目 1.买p5就是看中小鹏的智能化和智能驾驶： 每天上下班走高速，最近ngp使用频率开始增多，感觉非常香了，开得非常稳，大弯的地方还是不放心，毕竟有时候开快了也识别不了车道线～ 昨天在市区拥挤路段开了acc，发现真香，真是解决了我不停换腿的情况，很方便！ 对新手最最最重要的功能就是自动泊车功能，基本上只要能用的时候我都是呼唤小p帮我停车，目前为止0失误，非常香！ 2.续航 可能是因为我每天高速的原因，百公里电耗在11-14kwh，要是一直用ngp的话真的是很省电了～！ 城市道路的话，预估在14-17左右 3.乘坐舒适感 主驾和副驾感受还挺好的，都是和男朋友两人座～感觉副驾驶比主驾好，很少做副驾的我眼泪流下来，有的鹏友说比较颠，我目前觉得还行 4.操纵感 新手司机，外加第一辆车，操纵感没啥话语权 总结： 总的来说我和我男朋友对p5都很满意～目前为止没什么槽点～越开越香～有好多辅助驾驶功能都很好用～

点评车型: 2022款小鹏P5 460P

4.86分“优秀”

1.智能的辅助驾驶。小鹏的辅助驾驶目前是国内第一梯队，无论是ACC、LCC、高速NGP以及已经在广州开放的城市NGP，都能让车主有一个很有趣的驾驶体验。尤其是对于通勤需要走高速的我来说，辅助驾驶十分必要。同时小鹏的智能泊车对于新手党来说也是很大的利器🫡 2.舒适的百变智能空间。无论是NAPPA座椅，还是升降音响，还是车载冰箱和幕布投影，酷炫十足的同时也增加了用车的趣味。Ps：真皮座椅质感真不错。 3.灵活的操作体验。不管是小P还是主驾方向盘上的操作按键，都挺简便易上手。小P还能支持语义对话，相较于部分车子上的智能助手已经算是很聪明的了。 4.胖虎的外观属于耐看型，初看不喜欢，越看越喜欢，后排空间足够大。选配生活空间后真皮座椅和升降蓝牙提高许多用车舒适感。同时自带音响效果不错，能够选择不同模式，小P能控制的QQ音乐还是蛮好用的。 5.

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.21分“优秀”

小鹏P5的制胜法宝除了宽敞的内部空间、领先的辅助驾驶，剩下的就是全场景的智能控制了。 P5有骁龙8155的芯片作为底层支撑，全场景的语音控制基本实现了所见既可说，能动嘴的决不动手，觉得冷了跟小P说一声，觉得车内空气不好跟小P说一声，也要觉得屏幕太亮了跟小P说一声，想听喜欢的歌也可以跟小P说一声，毫无悬念小P都能满足要求。 现在公测的新版系统让小P的声音更接近真人，也让小P变得更智能，能够实现更多的功能，真正做到了常用常新。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4.43分“优秀”

车子整体外观还不错，我买的白色，车顶黑色，还是比较耐看。后排空间很大，完全够用。方向盘的转动比较省力，可以在屏幕上面进行调节。动力还行，毕竟是电动车。内饰很简单大方，由于是新车，所以总是内心觉得会有甲醛，开车经常痛风。比较满意的是续航，以前租过一个奇瑞艾瑞泽的电动车，一开空调续航一下子掉很多，现在室外温度10度左右，我打开空调，续航显示也没有很大的变化。驾驶舱内的语音操控给我的生活带来了很多便利，再也不用用手机进行导航，上车直接说，你好小P，可以满足我的大部分用车需求。显示屏方面，显示屏是真的大，以前觉得开车堵车是浪费时间，现在我开车会听一些纪录片，纪录片不用看屏幕，只需要听就可以，所以并不会影响开车，偶尔可以瞟一眼。我的车是低配版本，很多辅助驾驶都没用，娱乐也就是经常听歌，说实话，音质较专业音响还是有很大差别，但是也勉强够用，在意的可以去自己换更好的。。，

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.93分“良好”

丑，看久了还是觉得丑。。 但是有内在。辅助驾驶拉满。 智能化拉满，车机很好用，语音交互响应也很快。ngp和lcc能用就用，还是在第一梯队的能力。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4分“优秀”

小鹏P5是小鹏在20万级别投放的一款纯电紧凑级轿车。作为同级目前唯一搭载激光雷达的车型，P5在驾驶辅助的能力上要强于同级其他对手，而至于P5值不值得买，又还有哪些亮点，下面是我对它的一点主观评价。 【最满意】 最满意的就是其搭载的这套NGP驾驶辅助系统。其在“P”版车型上开放了高速NGP，而城市NGP目前还并未OTA。而就高速NGP的体验而言，P5不论是跟随前车巡航还是自动变道的能力都让人眼前一亮。除了在某些复杂路况的变道仍会显得有些“纠结”之外，总体上是处在目前辅助驾驶的第一梯队中的。 P5的车机系统表现也十分出色，8155芯片的加持让整套系统的运转十分流畅。出色的语音识别能力也是车机的一大特色，其对于连续语义的识别以及复杂语音的判断都十分精准。 另一大亮点就是空间表现。P5的空间表现不仅比P7大，甚至还比一些D级轿车，例如奔驰S级还要夸张。厂家为此也推出了诸多DIY方案，例如在车内铺床、看电影等等，旨在和年轻消费者产生共鸣。 【最不满意】 最不满意的就是它的外观设计。P5脱胎于G3平台，为了空间进行了一些设计上的妥协。和自家P7相比，P5更短却更高，导致了它的外观比例有些失调， 当然，设计这方面见仁见智，这里就不赘述了。 还有一个就是它的行驶品质，扭力梁悬架在部分路面上的感受稍显廉价。 【驾驶感受】 P5的驾驶感受偏舒适，7秒多的百公里加速成绩完全够用。它的隔音以及座椅舒适性也不错，除了上面提到了底盘质感有待加强之外，作为一台家用车，P5还是称职的。

点评车型: 2022款小鹏P5 510E

4.93分“优秀”

非常舒服的车，空间很大，智能化强， ngp高速自动辅助驾驶能力超强。真实体验280公里，全程基本无人工高速（只有个匝道弯太大自己不放心接管了一次），车子自动跑完了全程。 目前智能化程度和辅助驾驶能力最强的车子，没有之一。 空间也很好，完美家用驾车，除了不如suv高，其他完美了，等小鹏出中型suv要再换小鹏的suv。

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

3.86分“良好”

小鹏P5是一款售价在15.79万—22.39万元的紧凑型纯电轿车，它目前最直接的竞争对手是广汽埃安的AION S。小鹏P5主打的是智能，在这方面它比AION S还是更有优势的，不过AION S也比小鹏P5动力更强，续航更长。 在外观设计上，小鹏P5还是很明显的新能源车风格，而且也非常具有小鹏品牌的辨识度，不过很多人不是很喜欢它的造型，因为它显得“短粗”，也就是车高太高，车长又太短。只能说相比起小鹏P7的轿跑造型来说，小鹏P5确实显得不那么高大上。 但是小鹏P5的空间是很大的，甚至有种比P7空间还大的感觉，所以这也算是有得有失，失去了靓丽的外观，换来了宽敞的车内空间。也正因为有宽敞的车内空间，所以小鹏P5还主打了智能百变空间，就是通过一些官方附件，把小鹏P5变成大床房、影音室之类的空间，但实际上又有多少人会在车内躺平睡觉或者看电影呢，这个功能噱头大于实用性。 智能化才是小鹏P5最突出的地方，比如说它的车机系统功能很多，语音识别的准确率很高，反应速度很快，还支持全场景语音和连续对话，可以说市面上的所有智能车机，它的先进程度绝对是前五的。另外还有它的高级别智能辅助驾驶系统，毕竟小鹏P5的高配是有激光雷达的，能实现城市道路的智能辅助驾驶，非常先进。