EVOS内饰质感不错值得买吗_EVOS内饰怎么样

点评车型: 2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.5分“优秀”

坐标北京，11月底提车，灰色st line版，一样一样说吧。。 外观: 颜值确实高，开了一个月甭管是办临牌还是洗车基本都有打听这是什么车的。255的大胎加上宽大的前脸确实令人印象深刻。不过总体评价起来真就是介于轿车和suv之间的那类（高情商:跨界车，低情商:不伦不类）。 空间: 四米九多的全车尺寸，两米九的轴距，在空间方面确实很能打。本人身高180体重180（胖子），前排驾驶位舒适的情况下后排可以再放一个跟本人同级别的兄弟，夸张点说可以跷二郎腿。 后备箱空间也很大，26寸的行李箱合理规划的话放五个问题不大。 内饰: 中控是一米一的大连屏，取消了实体按键（只在挂挡区域和方向盘上保留了），可以说就是往新能源的方向大幅靠拢（估计本来生产平台就是准备拿去给新能源车系用），说实话对于本人这种老车过渡来的车主需要一定的学习成本。 这块一米一的大屏虽然乍一看挺唬人，但如果你是驾驶员，其实意义没那么大。因为你主要关注的除了前方、仪表盘、撑死了就是偶尔看一下屏幕中央区域。 对于这种全智能化的中控我个人认为别笃信某些车评账号说得什么“用了你就知道有多香”，也别全盘否定它，我个人评价就是中规中矩得去用，但是确实需要更长时间去适应。另外，福特的车机用的是百度的（我哥们的丰田凌放也是同款车机），嗯。。。就挺鸡肋的。。（车机部分下面会单独评价） 其他内饰部分包括座椅、软包材质方面，st line版本独有的红线还是有点意思的，而且屏幕下方那一块软包质感不错（纹理质感），b&o的音响标也有点逼格（看着跟个按键似的），座椅才用的是麂皮拼接座椅，这个个人觉得很赞！但其他方面内饰也就没什么亮点了。。。甚至你会觉得其他方面内饰也就是这个价位里中下游的水平，比如让我很不喜欢的旋钮式档把，还有档把区域那一言难尽的塑料感。。。 车机&功能性 车机在上一部分我给了评价是“鸡肋”，首先值得肯定的是内置的百度地图用起来还是不错的，响应速度快而且还可以投到仪表台ar导航，语音的识别逻辑也还不错。而值得吐槽的地方也有，比如我的蓝牙死机过（仅限蓝牙没响应，重启之后就好了），比如偶尔语音误识别，比如那聊胜于无的主题更改和秘境探索，还有那些跟百度深度绑定的功能。。。。还有最傻屌的一点就是为什么我启动就必须放点儿音乐？没连上蓝牙就主动跳到收音机播放，连上蓝牙就主动放蓝牙的音乐，安静点儿不好么？？ 功能性方面，可以说该有的都有。什么自适应巡航车道保持车距保持360度影像前后雷达座椅加热空气净化blabla。。。这方面就很全面了，对得起这个价位。 驾驶感受 动力可以说很不错，油门比较灵敏，2.0t238马力的发动机轻踩就会有比较明显的加速感。8at变速箱使得换挡顿挫感也很小。底盘给人的感觉中规中矩，真的属于不软不硬，导致我在开车时的感受就是这辆车虽然动力不错，但是整体驾驶感受比较中庸，没有什么特别差的饭你也说不太出来哪里很好。整体开起来的感受就跟它的外观一样——介于轿车和suv之间。 油耗 日常北京城区，偶尔高速，尽量不在早晚高峰用车，基本不暴力驾驶，目前已经开了1400公里，表显10个油，还能接受。毕竟之前我的战损版劲炫百公里都快14个了。。。 购车 裸车25.78，优惠三万，送了贴膜脚垫记录仪每年一次小保，就这些优惠，还有赶上了购置税减半。我自己处理的旧车，折进购车款之后全算下来23.8好像是。北京好像基本都如此了吧，没有详细去多问。 总之，我自己对这台evos目前来说还是比较满意的，毕竟也是在看了同价位下十几款车一眼就相中了它，可以说如果你抱着比较平常的心态去驾驶它，惊喜和乐趣还是很多的。

点评车型: 2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line

3.5分“良好”

长安福特EVOS在造型方面沿用了福特家族最新的设计理念，扁平化设计的前脸凸显运动底蕴，贯穿式的LED灯带则极具辨识度。从设计角度来说，福特EVOS的跨界车身设计非常抢眼，而从实际功能来说，上半部分COUPE流体线条优化风阻，下半部分又具备SUV车型的高离地间隙。溜背车身其实我们都见怪不怪了，不过出现在福特身上还是有些陌生，好在它的设计比例十分协调，并且车身尺寸也达到了4920*1920*1600mm，轴距2945mm。主流的全车影像、隐藏式门把手、车尾扰流版等配置，也为车侧加分不少。内饰极简化的设计理念也非常符合年轻人的审美，做工用料比较讲究，大面积的软质皮革包裹则提升了档次感。其中，最引人注目的当属12.3英寸仪表+27英寸多媒体触控屏幕，但看内饰就非常有视觉冲击力，而且智能化配置也足够丰富。 COUPE车身还有一个好处就是后备厢有着超强的储物能力。另外，车辆的地台放倒座椅后有一定的隆起，但好在座椅支持4/6比例放倒，因此可以很好满足大部分人的储物需求。此外，车辆的座椅采用真皮包裹，并提供了电动调节、腰部支撑、通风及加热功能，整体的包裹性和支撑性都较为适中，驾乘体验也挑不出硬伤。动力方面，福特EVOS搭载了福特家族非常经典的ECOBOOST 2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是8AT变速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。在实际驾驶中，福特EVOS开起来真的非常轻快，甚至可以直观的感受到它的动力储备非常充足，油门踏板也很灵敏，随踩随有的感觉让人觉得这一点都不像是一台体长接近5米的大车。不光是初段加速很线性，中后程的持续爆发力也很充沛，能够给人建立良好的驾驶信心。 除了动力储备充足之外，轻巧的转向也能车辆开起来非常放松，但是在放松的同时又丝毫不影响它的指向性。相比于传统SUV车型来说，车辆几乎毫无虚位现象，在高速行驶时的转弯以及并线超车表现得十分从容，当然，车辆的方向盘会有小小旷量，但丝毫不会影响到操控。 值得一提的是，隔音降噪表现也非常不错，得益于流体造型的车身设计，车辆即便在时速超过80km/h时也没有明显的风噪声，只有在急加速时才会有小幅的发动机噪音传递到车内，但也完全在可控范围内，这其中有一个重要原因在于它选择了马牌的EC6这种偏性城市道路行驶的静谧性较强的轮胎，综合表现要好于常规SUV车型，当然了，这也是福特EVOS这台跨界车的优势所在。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 风尚版

3.93分“良好”

【提车价格】 目前无现金优惠，全款落地约25.43万元。现有12.39万/24期、9.45万/36期的免息贷款方案。如果是36期，首付约16.28万，月供约2625元。同时，风尚版的置换补贴为1.3万元，其余车型是8000元，不限品牌。 【保养】 小保养间隔约1万公里或1年，如果用半合成机油的话，价格在700元左右，包含工时费。大保养根据自己的车况而定，间隔在3年左右，价格约在2000元。 目前EVOS置换补贴有终身免费保养，但仅限首任车主，且一年只能保养一次，只包含机油机滤和工时费。 【值得买吗？】 抛开价格来看，EVOS是台好车。全系2.0T高功率引擎，配合8AT变速箱，百公里加速实测也就在7秒出头。内饰部分用料也比较扎实，27英寸的带鱼屏也是标配。但是它在细节处依然处理得很不到位。比如高配的内饰配色只有黑色这一种搭配，不仅很单调，而且看起来不高级（即使用料不错）。此外，低配上的黑白内饰配色，到了高配上反而选不了。还有，一个主打运动的车，竟然还是隐藏式排气？ 除了这些细节，最大的问题就是价格了。最低配的科技版只是来凑数的，目前还买不到。能买的版本就是22.58-25.98万元，落地约在25-30万。这个价格可以买BBA入门或二线豪华，不喜欢豪华品牌的可以买到丰田凌放、本田冠道/UR-V、大众途观X，听起来都要比EVOS要靠谱得多。所以EVOS现在的处境很尴尬，喜欢它的人买不起它，买得起它的又不喜欢它。如果后期优惠能放开，指导价就是落地价，你们说它的销量会不会上来？ 【EVOS到底是个什么车型？】 虽然官方说它是中型SUV，但是明眼人一看就知道，其实它跟SUV半点边都不占。首先，它的造型颇具争议，虽然长宽、轴距的尺寸都符合中型SUV的标准，但是高度只有1.6米，比锐际还矮了88毫米。其次，溜背的造型虽然看起来不错，但是总感觉那里怪怪的，感觉它就是个新蒙迪欧的掀背+大轮毂的升高版。注意，不是车身加高，而是非常粗暴地把底盘加高了而已。 此外，全系只有前驱版本没有四驱版。暂且不说四驱系统放在城市SUV上作用大不大，既然福特官方定位是中型SUV，哪个中型SUV没有四驱版？不管是合资还是国产，无一例外，都有四驱版。四驱这东西就像存款，你可以不用，但是不能没有。 所以福特给EVOS定位中型SUV就是个伪命题，但是不给它定位SUV，又蹭不上SUV的热度，更没有流量。因此，按我的理解，它其实就不是一个SUV，只是个跨界车，可以把它与斯巴鲁傲虎、奥迪的Allroad归为一类，所以它注定了还是个小众车。 【它和锐际、锐界怎么选？】 福特SUV现在卖不好也是有原因的，20万左右的SUV，锐际相比丰田荣放，从动力、配置再到空间和价格，哪一点不比荣放强？所以问题出在哪儿呢？其实还是外观的问题。很多消费者反映，就是因为锐际的这个外观才放弃的，因为它越看越像是个加高版的福克斯，这外观甚至还不如老款的翼虎好看。锐界到现在也是7年没换代了。现在新出了一个没四驱的“伪”SUV，所以福特的销量还是令人担忧...... 说回正题，这三款车怎么选？其实很简单，就像我刚才说的，你不要把EVOS当SUV看就对了。如果你要买SUV，5座选锐际，大5座或者7座选锐界，EVOS就把它当跨界车来看就好了，喜欢再去买它。

点评车型: 2022款EVOS 改款 EcoBoost 245 ST-Line

4.1分“优秀”

前后排座位空间非常大，但是后备箱宽度太窄。影响日常使用。 内饰整体用料非常不错。就是没有实体按键，体验比较差。而且座椅用料皮革+织布， 不知道顶配车型为什么还要用织布材料。 后期清洗会非常麻烦。 还有一点就是没有后排座椅加热。 比较遗憾。 除了这三点。其他都挺喜欢。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.3分“优秀”

外观沉稳大气，内饰时尚气味轻，动力强劲，配置齐全，空间超大，后排空间特别宽松，后备箱容量也很大。驾驶体验不逊于40多刀的宝、奔、奥车。 我是有25年驾龄的老司机，对于上手这辆车，4个月后仍然没有一丝悔意。只是也有过一些波折，开回来几天发现有给大油门容易出现动力抖动现象，还以为是变速箱或者点火系统有缺陷，后来重新安装几车系统后消除了故障。 有四点建议希望厂家能予以改进：1是雨刮器灵敏度不合理，1档太迟钝，2档又过于灵敏。2是座椅调节的存储设置应改为点火开关关闭后不自动存储新调节的座椅位置。3是自动启停默认开启应该改为默认关闭，自动启停普遍认为是个坑。4是语音识别和人脸识别经常错乱，无缘无故就冒出来。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4分“优秀”

1.外观一眼看中，本人原本喜欢偏商务风的严肃的外观，从来没想过会被运动风俘获心灵。在预算只有二十五的情况下，外观算是很能打，买的灰色，颜色比较有质感，上街回头率很高。卧龙苏醒很炫酷，有电车内味儿了。 2.动力性能方面，动力强劲，标准模式已经够用，即使在高速公路也不必要开启动力模式。 3.内饰/空间方面。内饰好评如潮，旋转档位新颖，内饰整体显档次有质感。大屏幕每次都被称赞，车机UI美观，后排空间大，驾驶人和乘坐人都有较舒适体验。 美中不足：1.油耗高，虽然是92的油，但是我工作需要经常开车，月均接近2000的油费，同价位没有看中的电车，算是之前就做好了心理准备。2.车机系统笨，有些指令听不懂，手势功能响应时间久。3.开机不自动连蓝牙，被迫用车载阉割版QQ音乐了

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.2分“优秀”

人生中的第一辆车，本来是想买领克的，家里父辈不是很能接受国产车，后来在a4l、ct5中间选择，平时偶尔跑跑烂路，对于suv或者轿车没有特别要求，家里让买汉兰达或者途观l，但是我真的不太喜欢日系车和大众，自己选了福特。 能感觉到比较明显的涡轮迟滞，不过随后动力很充沛，悬挂支撑性很好，过弯过坑都很有信心。外观绝绝子，内饰各种皮、翻毛皮、软包也很到位，空间也很足。福特派app不能单独开启空调希望后期能够升级，胎噪稍微有些大，不过想到是马牌轮胎，也还在接受范围内，没有遇到过亏电或者车机黑屏的情况，有一次上坡辅助显示传感器有问题，重启了就恢复了，总体很满意。 太原政府补贴5000，还没有申请。听说最近可能会有购置税减免政策，不过早买早享受。

点评车型: 2022款EVOS EcoBoost 245 ST-Line

4.36分“优秀”

【最满意】 我不知道看这条评价的人是真的想要买车还是就只是为了看热闹，要是看热闹的话，最后面我会说一些好玩的事情！ 很多人都说，这款车的售价很高，但是如果个同级别车型对比一下呢，看看大众探岳X的售价，我认为EVOS的指导售价至少还是比较有良心的。 别光看价格啊，我们得看看EVOS给消费者给了什么！ 第一，外观轿跑设计，龙鳞样式的 进气格栅动起来还是很好看的。 第二，内饰的用料很好，而且，一款1.1米4K 27英寸的中控显示屏，加上颜色多变的氛围灯，科技感拉满了！ 第三，2.0T 238马力发动机+8AT的变速箱。直接动力输出非常线性，而且，超车时，变速箱不用降档就能很快提速！ 第二，这台车的油耗怎么样。 是要说起油耗，很多的观念依然是，只要是美系车就是油老虎。一台美系车，不管多大排量，不光动力如何，只要油耗每百公里超过8L都是油老虎。如果是日系车，百公里就算超过12L，那依然省油，或者，车很省油，你的脚有问题，你没洗脚！ 第三，买这台车会不会后悔！ 相信我，这台买了就后悔，因为身边会与人来给你说或，这台车空间不如冠道UR-V，油耗不如荣放汉兰达，而且开出去也没有大众有面子！ 但是，钱是你自己的，车是你自己的，买什么车，管他们什么事儿！