零跑C01外观拉风值得买吗_零跑C01外观怎么样

外观：轿跑外观，目前没有说外观不好看的，超低风阻，帅是必须的。 内饰：大连屏，很喜欢，谁用谁香，开车副驾k歌 看电视剧很爽，但是没有真皮座椅不好。 车机：基本的对话毫无问题，特别深复杂的对话也没说过，基本OK。魅族车机，流畅度毫无压力，和魅族手机无界互联，也打破了 传统carplay的车机体验很方便。 能耗：讲一下大家关心的能耗问题，冬季续航，空调特别费电，提前开半小时空调电能下3％，高速超过110电耗也特别高。冬季正常电耗在17以上，我跑高速表显15点多，这是在冬天温柔驾驶的情况下，我认为冬天不能低于这个能耗了。四月这个天气，城市道路，如果温柔驾驶情况下维持到11以下也没问题，正常驾驶12.5左右，夏季开空调对能耗影响不太大，这个能耗还比较理想。整体来讲，62度电池包冬季差不多跑300多一点点夏天跑450以上没问题。 充电方面：7kw家用桩能满功率7kw运行，随车充3.5kw可以达到2.7kw，充电方面很可以。快充功率时高时低没法测评，我用的也少不讲了。 动力：电机功率在这，5秒多破百，15w级里面，应该没有动力更好的选择了，随便踩随便有。 总体：15万以内，空间表现，驾驶感受，车辆外观，能耗反馈，充电速度，能有这个表现我觉得不错，也没有别的好的选择。

本人的第一辆车，1月中旬提车的时候非常开心，4s店还给送了脚垫，服务没得说。开了有小半个月，约500公里，感受具体如下： 1. 驾驶体验极佳。 买车前试驾了特斯拉，动力回收使得减速的时候极其难受，而F7则没有这个现象，可以说启停的非常丝滑。底盘配置到位，前双叉臂后五连杆，车子的平稳性有了很大的保障。 驾驶模式可以进行个人设置的，比如单踏板模式，强回收模式，我个人还是习惯使用默认模式。 动力非常足，百公里加速很快。 3. 屏幕 屏幕大，响应速度快，后排带屏幕，带来娱乐效果很好，三块屏幕是嵌入整个驾驶舱，不是傻傻举在外面一块大屏，老婆在副驾可以摆脱手机，解放双手，安心看视频。 后排带屏幕也很方便，后排坐孩子的时候可以放个动画片打发路途上的时间。 4.内饰 巴赫座舱，包含通风和按摩，长时间驾驶的时候按摩一下感觉很好，按摩十来分钟会自动停止，人性化 5.内部空间 空间真的大，车身5米，轴距3米可以保证前后排不拥挤的情况下后排乘客推距离主副驾还有很长的空间，极大提升了乘坐的舒适性。好几个朋友上车来都说空间好大，坐着很舒服，这也是当初选车的时候一个非常吸引我的点。 后备箱储物空间足够，可以放置很多东西，后续出行可以放一个垫子当做床。 6.外观和颜色 外观好看，非常符合年轻人的审美，不像bba那样显老 颜色选择了灰色外观，白色内饰，灰色外观很奢华，白色内饰显干净整洁。 7.电耗 冬天能达到满电能跑500公里，出门不怕续航不够，满满的安全感。 8.不足 产品质量可以，主要吃亏在宣传和销售端 用料远超过度宣传的性价比车型，宣传吃亏。作为车主，还是希望自己车子的品牌能够被大众接受的。

【最不满意】 纯电已经出了自动驾驶系统，增程式没有，白期待了！ 【购车经历】 当时在看A4，网上看过哪吒S，第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店，就进去看了一下，第二天提车。当时准备买1160版的，没有现车。销售说有一台1060在路上，白外橙内，带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。 【提车价格】 价格这个可能每个地方都不一样，我当时提的时候加上保险按揭利息，一共19万多，近20万。送的车膜还有脚垫没要，自己装的花了两千左右 【驾驶感受】 没文化，只能说开着不错，挺舒服。有的人不习惯抬头显，我比较喜欢用，高速上定速行驶导航都有显示，不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。 【续航】 综合续航没有特别注意过，我暂时是把它当油车开，只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好，省钱。而且对电池也好！纯电100加油续航140的时候，跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的 【动力表现】 提速真快，有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱 【乘坐体验】 后排空间可以，身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。

从20款第一代就开始关注，24年下半年出了25款，以为不会背背刺了，24年10月1日就提车了，结果25年开年来了个当头一棒。下面说说我用车这段时间的个人感受吧，因为之前也没开过啥好车，可能有些地方分析的不对，大家凑合看看吧。 动力不错，能够满足日常使用，超车、高速动力随踩随有，就是油电切换有1秒左右延迟，纯电实际续航夏天在80-90km左右，因为十月提车，可能这个不算太准，冬天50-60km，还是能满足日常通勤的。 内饰方面全系中控都是比亚迪祖传钢琴烤漆，这个指纹收集器实在不忍直视，前排座椅加热通风按摩、主驾座椅记忆都给配上了，唯一遗憾就是没有腿托 ，长途开的话舒适度还是不算高，后排腿部空间还是很宽裕的，能满足日常家用。 提车四个月就全民智驾，心里那叫一个难受，这款辅助驾驶中规中矩，车道保持还有待提升，弯道转向还是有些生硬，主动刹车感觉很鸡肋，正用的时候没有触发，平常路上开遇到前车变道插队突然自己就刹一下，2月份遇到一个闯红灯的老头乐突然从盲区窜出来，主动刹车没工作，底盘调校偏软，转弯侧倾比较明显。 总体来说这款车还是不错的，比较前款升级了五连杆，配置也算足，毕竟给的这些配置之前都要25w以上才有，但是取消了香氛系统和后排独立空调，整车隔音还是不错，开起来还是比较安静，发动机启动后也不会太吵，就是音响不知道怎么设计的，放音乐的时候感觉整个车就是一个扩音器，外面也能听的很清楚。 这些只是我个人体验，说的内容也比较乱，凑合看看吧！

作为25年新款E8车主，选择这款主要被外观吸引。 外观话说设计感满满，偏时尚运动风，结合前脸设计与车灯给人感觉犹如变形金刚，侧面车身线条感也很流畅，搭配梅花轮毂恰到好处。 内饰让人瞩目绝对是45英寸8K超清贯穿主副驾驶屏，搭配AI智能精灵绝对是遥遥领先。 续航是我比较关注的点，实际体验下来，还可以官宣续航与实际续航还是有点点差距的，我平时上下班在市区开来回40公里，一周可能需要充两次电，前几天跑了一趟高速小长途200公里，车575的续航满电开始跑到达目的地还剩150左右。夏天高速总体掉电7 8折 性能：动力挺不错，起步特别快，轻轻踩下电门，就能感受到源源不断的动力，超车毫无压力。底盘调校得也很不错，过弯的时候车身很稳，不会有明显的侧倾。 对了前几天跑了一趟高速，不知道是路况原因还是什么，给我感觉胎噪超级大，平时在市区超级稳。总体来说还是可以的。

原本飞凡的预售价在28w,吓退了一批原来看上它的人，结果一发布就都真香了，我就是其中一员。 先说外观，电车典型的眯眯眼，说实话一开始不是很感冒，但是却越看越顺眼，侧面线条也是看着极为流畅，不输其他20w甚至是30w的车。 内饰这块说实话借鉴了奔驰很多，但是也有一些自己的设计，我觉得没有问题，毕竟有自己的特色就好。 配置上因为自己是家用车，所以我是不会去选择四驱性能版的，因为完全没有使用环境，选配上除了座椅氛围包没选，其他该选的也都选了，氛围包的电吸门个人还是认为比较鸡肋，还容易夹手，所以不做选择项目。 空间上我觉得还是很大的，当然我对此的还是以前我爸的标致2008，没有对比就没有伤害，现在的车让我感觉极为宽敞。 续航方面，因为飞凡对bms进行了优化，致使里程数也新增了一点，但是一到冬天，续航还是有点磨人。 再来说说智能化，就我个人而言，智能化相比之前老车有着绝对的进步，多了雷达，多了自动泊车，多了主动刹车。但是相比较市面上的智驾车型，飞凡还是缺少了很多，比如遇到前车事故，不能主动避让，识别到雪糕筒也不避让，乱打方向等等，这也是飞凡需要去提升的部分。 驾驶感受上，和之前的油车也有非常大的进步，开电车最主要的感受还是安静，没有了发动机的噪音，超车都变得极为流畅了。