就在1月5日，新款福特F-150猛禽在国内正式上市，并开启了大定。新车指导价为72.08万，定金金额为2万元，新款福特F-150猛禽相较于2022款车型，价格上涨了3.4万（2022款车型指导价为68.68万）。 在设计方面，福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸进一步加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯，同时具备自适应远近光功能。 新车侧面的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎，进一步增强了新车的越野性能。 尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地间隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，同时最大的拖曳质量达到了2吨，可以保证车辆更好的拓展性。 福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格，采用了较多的实体按键，尺寸都很大，便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等，从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺，新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。 动力方面，新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，最大扭矩684牛·米，动力水平是历代车型中最强劲的，匹配10AT变速箱。在越野配置方面，新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置，具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能，越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。 不得不说，福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。

【最不满意】 国内的维修保养水平，需要自己买维修手册学习之后指导师傅师傅，全程盯着，以及车商嘴里的加95就可以，这个发动机要用北美91号国内是98，最基本的说明书不会看满嘴跑火车，还有轮胎不好买，原厂拆车轮胎咸鱼卖4000多一条，收的话1200，什么配件改装件只要带霸王龙三个字价格可能翻一倍，拿到手东西又和普通版差不多只能说有些人太贪了点 【动力表现】 对于这个重量中规中矩 好在四驱车零百不慢，还有个弹射模式挺爽的，ohv发动机扭矩来的快，开不习惯大排量的上来一脚油门车就窜，不敢给不熟的人开 【操控】 这种车只能说说越野感受了吧毕竟这么高的非承载底盘 飞跳相比F150猛禽重了那么多肯定要差一点，加满油没有副油箱货箱几乎空载加两个人（正常体重）3.3吨重，加上油耗和油品要求更多的只能当作一个有比较多越野属性的肌肉车，并不适合高强度越野和穿越 【乘坐感受和内饰】 同类型车挺舒服的，相比f150猛禽内饰精致都谈不上或者说精细一些没那多晃动咔嗒咔嗒的声音 但是也只是美国人的豪华和德国车的严丝合缝的精细没多大关系 典型美国佬思维，塑料上车拉手上包块皮子像刀鞘一样 【声音】 哈曼卡顿挺好用的，完全够用，车子带主动降噪和双层隔音玻璃除了机械增压尖啸和排气声以及速度90公里每小时以上以外隔音挺不错，排气声浪很棒也是最大亮点，用拨片换挡前松油门换挡再踩会有放炮声（4000rpm以上），真的是炮砰砰砰很沉闷不是宝马奥迪那种噼里啪啦的爆竹，原厂排气隧道里震的耳鸣，比较窄的路会看到街道两边玻璃共振抖动 【最满意】 鼹鼠同款，ohv最后的荣光，真正的的全尺寸肌肉车，真的很纯粹。声浪真好听，车子很帅。

【驾驶感受】赛博越野旅行车在转向方面，搭载线控转向和后轮转向技术，原地或低速转向方向盘总圈数一圈，使用异型方向盘，转向手感偏运动，手力较大，行驶时转向响应充分，力矩死区和窗口小，灵敏且中心感十足，后轮转角目测5°以上，低速时转弯半径小、灵活性好，车轮状态变化后手力反馈模拟真实。制动方面，中小力度制动响应迅速，踏板力和自由行程合适，重度制动受近3吨整备质量影响。操稳方面，自适应空气弹簧悬架对加减速车身俯仰控制好，俯仰角度小，单移线侧倾控制好，车大但侧倾幅度适中且回复迅速舒适，弯道激烈驾驶时有不足转向趋势。底盘舒适性及噪音控制上，在粗糙沥青路面行驶平稳，初级和次级震动少，风噪小，全地形轮胎路噪相对明显。总之，赛博越野旅行驾驶体验良好，在转向、制动、操稳等方面有其特点，同时底盘舒适性在特定路面表现不错。

结婚两年，因为指标的问题只能买一辆新能源车在市区代步。但爱好越野是男人天性，于是想着买一辆燃油车带我和媳妇去郊区爬坡玩沙子。因为预算有限，最终在bj40和坦克300两个车型里纠结，因为这两年打算和媳妇儿要个娃，本着省点奶粉钱的原则，去了好几家店和四儿子谈价，但不是没现车就是价格谈不下来。有天下班路过福田皮卡的店，看着有辆皮卡试驾车停在门口，没忍住心中对于皮卡的向往进去看了看。 当时可能因为是工作日，外加已经是晚上了，店里没啥销售人员，我就自己在店里看车。因为店里没啥人，我就爬进了皮卡的后斗。坐在哪里，思绪神游到青春岁月哈哈哈 一时有点恍惚，老婆给发微信催回家吃饭，才回过神。找销售要了一份车辆手册，看看了，自己刚才爬上的是福田新出的火星7皮卡。价格和配置都很满意，当时想着，趁没有孩子之前，再圆自己一个皮卡梦吧！ 付定金，签合同，一气呵成。跟销售强调，只要现车，销售小哥人很奈斯，非常细心的帮我确认好配置和库存。心满意足回家，和老婆小酌了一杯，好像又回到了大学刚毕业同居的时候，无忧无虑，信心十足。 话不多说，上正题。提车当天，晚上和老婆在城外开了一圈。感觉很棒！因为是柴油机，虽然马力不大，但大扭矩开起来是真的爽，感觉非常有劲，外加48v轻混，动力随要随给。 先说下颜值，还说不说，福田的皮卡颜值都蛮高的，无论是我的火星7还是火星9都很帅气。霸气十足的中网和大前杠在一起是真的配！ 再说下油耗，上牌以后，油耗从10慢慢降到了7左右（一半铺装路面一半非铺装路），我觉得这个油耗对于这个尺寸的车来说是很好了，毕竟家里已经有个基本不咋花钱的新能源车了。 空间上我觉得没啥可说的，大真的大。比家里的电车大太多了，坐着也很舒服。顺便说下座椅，感觉座椅有点硬，在颠簸路面有点影响乘坐体验。但胜在腿部支撑性还不错，算是无伤大雅吧！ 配置什么的没啥可说的，国产车配置一如既往的比合资车高。基本日常需要的座椅加热、定速巡航都有，大灯也是LED的。让我很惊讶的是现在皮卡也都可以远程控制了哈哈哈 8at的变速箱很“聪明”，升降档的时候非常丝滑。这个好评！之后打算轻改一下，斥巨资换个倍耐力的蝎子胎，再加个高盖就可以了。 最后说一下缺点，最让我难受的就是喇叭数量太少了，后期考虑改一下喇叭，对于一个爱听歌的人来说真的是痛苦。转向这块的调教我不是很喜欢，方向盘很轻，没有那种原始的感觉（我喜欢转向重点的，媳妇说还是沉，想买的朋友最好去试驾一下），而且方向盘虚位有点大，猛过弯的时候得多打方向盘。 结合价格，目前开起来还是比较满意的。最后附上和媳妇儿一起去去玩耍的帅照。

最近两年“硬派”车型在国内的热度很高，但人们的关注点似乎太过于集中了点。比如东风猛士M50这款车型，可能很多车友都没有听说过。今天咱们就来简单聊聊这款“硬汉”到“爆”的车型。 首先动力层面，整车是搭载了4.0T V8的柴油发动机，匹配6AT变速箱。整车的最大马力为194匹，而峰值扭矩达到了惊人的600N·m。另外在加上全时两挡分动箱、主减速器和轮边减速器，这四级减速增扭的情况下可以让轮边拥有27000N·m。而且整车还拥有主副两个油箱，可以让整车拥有900km以上的续航能力。 底盘方面，整车的接近角为45度，离去角为35度，最小离地间隙为380mm，可以让整车完成60度的爬坡。而且2.3米左右的车高也让其拥有惊人的涉水能力，原厂状态下即可达到0.75米的涉水深度。 内饰方面，设计部分有棱有角的设计依然是比较硬派的风格。不过科技配置比起一般的家用车那就完全没有优势了。一块智能中控屏在中控台中央，而且向驾驶员一侧倾斜了一定的角度。这是唯一我们能肉眼可见的科技配置了。 价格方面，目前东风猛士M50共推出了4款民用版车型，虽说在车厢长度和顶棚上有明显区别，但它们的价格保持一致，为67.88万元。虽说是一款民用车辆，但这可能并不是面向广大普通老百姓的车型。不过当遇到一些特殊作业的情况，或许猛士M50就像一位大英雄一样出现在人们的身边。

火星9汽油版，这个车呢是一个全尺寸的皮卡，前面是主动进气格栅，启动的时候可以关闭，可以让发动机快速的升温，它的大灯也是LED的大灯。 火星9皮卡的长度有5617mm，宽度是2090mm，对比的话，它比大道追光者要更大更长一些，玩耍的皮卡就得买大一些的，看着有气势。 后悬架你可以选板簧，也可以选多连杆的独立悬架，独立悬架会更舒适一些，板簧的话承载力会更好，日常使用拉货比较多的话，可以选择板簧。出去游玩长途穿越的话，你就可以选择多连杆的独立悬架。 我们来到后尾箱，打开尾门它是有个液压撑杆的，可以起到一个缓冲的作用，里面还有一个脚踏，方便去上车。不过现在冰雪状态下踩上去会有点滑，后尾箱的下面是有一层防刮涂层，在尾箱和驾驶舱的位置还设有防滚架。 弄一台皮卡看你什么用途，出去玩乐的话，你后面可以改一改，加一个硬顶，加一个车顶帐篷，或者加一个后车箱，方便装一些出去玩的行李，改成一个露营车，出去玩乐也是不错 我们从尾箱下来，这个尾门虽然是有脚踏，但是没有撑杆，下去还是有点担心的，应该加一个手扶杆，下车可能会更方便一点。 来到驾驶舱，座椅有腰靠调节、电动调节、座椅记忆等丰富的功能，座椅两侧侧翼包裹性很好，前面仪表屏是12.3英寸的液晶屏，中间是一个14.6英寸的液晶屏，它是用的腾讯生态，有腾讯地图、腾讯影音，包括爱趣听等等常用的应用程序。微信、酷我音乐都是有的，也有全景影像、透明底盘，还可以切换全屏。 下面一排是空调的按键，再往下是空调出风口，这边有个手机无线充电面板，还有电子挡把，这个车是用的采埃孚8AT的变速箱。是带有伊顿后差速锁的，左边的旋钮是切换驾驶模式的，有标准、泥地、沙地、雪地、运动、经济这几种模式。 在另一面还可以切换四驱和两驱，在常规情况下你放到自动档就行了，如果你看路况个人需求，你也可以切换两驱、高速四驱和低速四驱。下面就是开放式杯架，它这个中控台的尺寸宽度特别大，整体都是软质包裹。 我觉得这个配置还是挺高级的，中控台前面还有木饰板，亚银的金属装饰、金属边条，然后皮革加橙色缝线，整体看着非常高档。上面有全景天窗的，也可以语音呼叫打开。 再看一下后排，后排有空调出风口，有座椅加热，下面电源接口是300W的220V。 在动态驾驶体验中，我们是在哈尔滨的加泰罗尼亚赛道玩耍的。火星9当然在东北还是用雪地胎去跑，我们现在去切运动模式，在冰雪赛道驾驶飘起来好玩一点，体验了过弯加油反打方向飘起来的乐趣，另外，跑赛道要注意点，看到很多玩赛道的车友冲出赛道了，如果救援就会耗费比较大的精力。