领克09 EM-P动力响应灵敏值得买吗_领克09 EM-P怎么样

点评车型: 2023款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 亚运行政版 五座

4.29分“优秀”

【购车经历】 之前开的帕萨特已经为我保驾护航10年10W公里，该到了辞旧迎新的时候了！于是最近这一年时间我在各个汽车品牌的车友圈里潜水，综合对比后发现领克09是让我最满意的一款。春节之前又在领克APP里抽到了2588的春节红包，决定去4S试驾谈价格。 【提车价格】 经过我与美女销售一番强而有力的沟通，指导价28.99w，京牌补贴3000，置换补贴6000，春节红包2588，官方活动券1000，再加4S的优惠，裸车价26w，保险6100，无购置税及其他费用，落地价26.6w。还办了个厂商给的2年10W免手续费免息分期。送的脚垫后备箱垫和玻璃膜，我觉得太次，就没去拿。 【驾驶感受】 就很棒！车长5m多，车重2.3吨多，这么大的SUV在转弯或者走匝道时侧倾很小，说明底盘的支撑性非常好！动力随叫随到，无论市区红绿灯起步还是高速超车，都给足我信心！ 【油耗】 高速上120的速度行驶，设置保持电量的情况下大概百公里8个油。 【续航】 纯电60公里实在太少了！因为官方建议充电最高至90%，不低于20%，所以建议买大五座的小伙伴像我一样当油车开。不过电池小也有好处，电池被包裹在底盘中间，原汁原味的沃尔沃SPA平台更安全！ 【乘坐体验】 亚运行政大五座空间就是大，座椅也比老款软的同时，支撑性也很好。坐垫加长后乘坐感受更舒服了。前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热，还有老板模式，可以在后排电动调节副驾驶座椅的位置。家人都说比以前的帕萨特坐着舒服。 【亮点配置】 对于我来说，领克09亚运行政版的亮点一个是给我及家人一种安全感，另一个是高级驾驶辅助及舒适性配置带来的那种开车时的享受。 【最不满意】 最后也要吐槽一下，方向盘触摸按键容易误触，家族式前脸确实差点意思，还有就是后转向灯位置太低，其他暂时没发现。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.14分“优秀”

【购车经历】 我是某国企的一名员工，因为带二胎的原因选择买一辆六座的车，在同级别的中大型 SUV 里对比了几个品牌，最后还是选择了安全，放弃了品牌。 【提车价格】 车子是全款买的，因为是上绿牌的，就没有购置税，保险8000元，本想选配一些功能的，但想了想，又要加钱了，最后还是放弃了，优惠4000，等待金1080，毕竟没有选装，提车就等了一个多月。 【最不满意】 在用车过程中遇到的问题主要有三个，车机真心不好用，过于复杂，而且充电预约也容易出现自动预约不上BUG，空间偏小，对于一辆超五米的车来说，空间确实是短板，方向盘上的功能键，有点鸡肋，好容易误操作，希望官方的优化优化吧。 【能耗表现】 我在成都的郊区，能耗方面还可以，我个人百公里综合油耗是6.2，耗电情况满电表显160，由于我基本上是一半高速一半国道，这是我行驶了5000公里的能耗情况， 【驾驶感受】 现在来说一说我的驾驶感受，动力响应挺及时的，就是偶尔会发现踩油门动力反应不及时。开着没有顿挫感这一点好评，毕竟谁开车的不希望有顿挫感吧，悬架还可以吧，毕竟偏运动的调教。 【最满意】 他的内饰有料确实可以夸夸，提车回来没有很大的气味，你说一点没有也不太现实，提车回来打开门透了会气，确实能好很多，可以说开个一两天，基本没有气味，这一点我觉得可以给好评。

点评车型: 2024款领克09 EM-P EM-P 2.0TD 六座ULTRA

4.07分“优秀”

开着小六子（领克06EMP）去试驾新09EMP。 过年去老家期间发现轮胎甩泥，搞的车门车屁股脏兮兮的，过完年回来果断去4S店安装挡泥板，结果期间看到店里的新09EMP心痒痒，和销售沟通后试驾了一波，手里的小六子瞬间不香了。 内饰空间： 试驾车这个屎黄色的内饰对于30岁的我来说还是过于老气了，一点欣赏不来，不过还好有白色的内饰，看着就很舒服了；中控屏终于从内嵌变成悬浮了，15.6寸，分辨率很好，看着很清晰，也不晃眼，就是车机系统还是OSN，没有使用魅族系统，有点可惜。我发现这个座椅是前后左右都可以调节的，感觉像是商务车设计啊，而且座椅的包裹性太爽了，像是坐在家里的大沙发上一样，座椅包裹性好肯定比较厚，有点影响空间，如果车里坐满6个大汉的话比较难受，就需要大家有谦让精神了。 外观： 外观部分和老款没多大的区别，整车看起来非常的硬朗大气，银色的格栅，显得更加的协调高级，后面四个排气筒显得不像新能源车型，隐藏式的门把手让车身侧面显得很有科技感，个人依然很喜欢领克的外观。 操控: 操作方面，感觉最明显的就是新增的空气悬挂、路上遇到飞坡过坎后给人的感觉是车身飞起落地飞后，悬挂能把车子稳稳接住，而且悬挂不像有些新势力调教的特别软，这个悬挂给人的感觉是舒适操控都兼顾到了。 动力： 2.0T发动机加前后双电机的组合，比我的小六子高好几个档次，不过需要加95号汽油让我心里稍微平衡了点，这次试驾车子的电量还有70%左右，应该是电量比较高的原因，直接没感觉到发动机介入，没敢开太快，反正动力是随叫随到的。 最后，小六子挡泥板装好了，打道回府。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

3.86分“良好”

【提车价格】 裸车：339900 + 10000 豪华升舱包 优惠：6000官方优惠 + 4000置换补贴 + 3000大客户 赠品：1次保养+全车太阳膜 费用：20万24期贷款利息6000元 保险：7200元，交强险、三者险200万 落地价：35万 【用车感受】 领克09给我们了四个好印象：安静、动力强劲、车身稳整、安全； 1、安静：我没有暴力开车的习惯，也比较循规蹈矩高速也控制最高时速120左右，在高速亏电发动机介入的情况下，依然几乎听不到发动机的声音，60码以下噪音控制及佳，100码以上才会明显感受到风噪。 2、动力强劲：2.0T高功发动机，254马力，综合功率431马力，5米长的大个子零百加速5.6S，虽然我目前还没有踩过这个极限加速，但是起步加速轻盈，高速中后段加速动力澎湃，超车信心十足。别拿动辄3～4秒电车的零百加速跟我杠，因为我不需要极限驾驶，我更注重舒适驾驶。 3、车身稳整：在驾驶过弯车身侧倾支撑，急加速急减速车身的前倾支撑，以及过减速带时带来的车身厚重感。因为里程较少，且还没驾驶过非铺装路，轻度越野等路况，无法给到更多体验感受。 4、安全：更多的是来自评测资料，刚提车没几天就看到尾碰叠加连续翻滚“超标”实测，当然也少不了车评人们给到的各种信息，比如粗壮的铝合金交叉臂，更长的安全侧气帘等等，我个人的目前就主动安全上，遇到有两次主动安全功能介入的危险情况，一次是低速倒车调头过程中被主动安全介入警报+直接刹停，避免了后面着急车辆的追尾，第二次是在高速公路上行驶变道，被主动安全介入警报+强行介入方向盘控制权纠正航道，是检测到后方有高速超车车辆，而我完全没观测到，两次我认为主动安全的介入都是及时有效的，免了可能发生的碰撞。 5、续航：满电60Km,我每天用车20公里左右，有固定车位安装了家用充电桩，一周充3～4次，作为日常通勤是够用的且方便的，周末外出60Km的纯电续航就显得不够用了。周边自驾游，甚至中长途自驾，把它当成一部省油的油车就对了。 6、油耗：我目前基本用混动模式，纯电跟动力模式基本没有行驶里程；我的油耗显示 2.5L/100km ，总里程2008公里，其中上海-杭州来回450公里高速路况，上海-安吉来回700公里高速路况，剩余就是市区路况，市区路况走高架居多，车速80以上就会打开智慧充电模式，到景区停留或者有较长时间停留就会找充电桩充电，总耗电量约180Kw，折合电费约110元，总加油费用800元，平均0.45元/公里，加油基本都是两次跑高速加的油，所以如果不跑远路费用应该会更省。 7、空间：地库标准停车位就会显得比较拮据，而且自己的车位还在中间，两边邻居的车每天停车都会有意离小9远一点点，车内空间的话，对我的家庭来说很富裕，小朋友二排三排随意欢乐，老婆副驾、二排随意挑。 8、内饰：棕色内饰如果是深棕色就赞了。座椅皮质细腻柔软，但座椅是会有点“窄”的感觉，特别是二排。仪表盘上方的软质材摸起来非常舒适。实体按钮无论静态触感还是拨动的阻尼感都很棒，总体来说内饰精致，但豪华氛围感还是差点意思。 9、音响：BOSS全车14音响，前排二排三排的音效感受会依次降低，个人感受尚可，但不是说有主动降噪功能吗，谁知道在哪里设置？ 10、车机：因为较少的实体按钮，大多功能需要在中控屏幕操作，好在语音识别还比较准确，可以通过语音实现比较多的功能。方向盘上的两块触屏打方向盘的时候很容易误触。 【最不满意】 1、车钥匙：领克09 有3种启动车子的方式，多功能钥匙、NFC卡、智能车控手表（需购买，券后990元），多功能钥匙为什么就只给1把，NFC卡真的不方便。智能车控手表又鸡肋，因为作为一个智能手表来说它真的不好用。 2、电动尾门的一脚踢功能：这功能你需要脚伸过去“扫一扫”然后要立刻闪开。但实际上当双手拿满了东西，身法肯定就不好了呀，有时候扫几脚都扫不到点位，尾门打不开的尴尬。 3、辅助驾驶：自适应巡航及高级智能驾驶的跟车加减速的速度线性。设置巡航速度同时松开油门，就会感受到突然的急减速，然后再急加速到巡航速度。小窍门，设定巡航速度后，延迟1～2秒松油门，可有效避免上面问题。在高速公路上使用高级智能驾驶模式遇到过两次，前方及侧方都无车的情况下，突然从120急减速到90，吓的老婆直呼怎么了怎么了！问题反馈给4S店后，得到解释是：“ACC不线性，由于您的设定速度和前方慢车行驶速度速度差较大，才会导致此种掉速感、顿挫感。很多第一次接触智能驾驶辅助的客户初次感觉都这样，日后会接受的，毕竟是人工智能，不能代替人类。” 拜托，我开了8年的13款翼虎也有ACC自适应巡航！ 4、空调风量：在夏天，风速2档静音，但制冷不够，风速3档风噪一下子就明显很多。 【用车小结】满足家庭需求，至今年底还送沪牌，是一部好开，舒适，长在我的审美上的好车！

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.07分“优秀”

【购车经历】 坐标广州，两个娃的老爸，考虑换六座或者七座车。主要是城市短途出行，偶尔需要载父母孩子一起回家乡。 选车时对比了汉兰达、途昂、探险者。 前两者只有静态对比，因内饰不喜欢，也就没试驾了。 我之前开福克斯，对福特比较熟，探险者试驾过，加速和底盘表现满意。特别满意的是探险者的转弯半径小，完全没有大车的笨拙，掉头和倒车灵活。 对探险者不满意的还是内饰和油耗，因为我短途通行多，几公里的接送娃和买菜等等。 当时09只有M版展出，觉得黑武士外观很酷，内饰有质感。试驾时间短，低速没顿挫感，对加速和底盘满意。家里有条件安装充电桩，于是盲订了phev加升舱。 【提车价格】 裸车价33.57万。原价335900，-4000优惠，-2200等待金，-4000置换补贴，+10000选装升舱包。上牌费1000，免购置税，保险8500，全款无其他费用。上牌后领取当地新能源补贴15000。送原厂量子膜，国王头枕，植绒普通脚垫和灭火器雨伞。 【驾驶感受】 9个字形容09phev：丝滑迅猛扎实且静谧。 方向盘轻盈，指向精准，油门响应灵敏，底盘机械素质没话说，并线和过弯非常稳，过滤震动，我觉得刚刚好，不软不硬，韧性十足，没有拖泥带水的晃动。 由于能量回收，刹车需要适应一下，前段偏软，后端偏硬，适应之后可以平顺刹停，如果觉得不爽可以调低能力回收，我个人是调到最高也能驾驭。 开了一周时间的亏电，驾驶感受和有电基本没有差异，动力完全够用，发动机和变速箱匹配度高，低速城市路段也没有顿挫感。 安静的时候确实能知道发动机启动了，比如在安静的地下车库启动车辆的时候，在道路上开起来的时候，车内对发动机感知就不明显。 没电的时候，其实感知最明显的就是油耗，特别是看行车日志上低速行驶的油耗。 【油耗】 满电情况下的油耗，如果是短途（百公里以内），油耗在两三升，如果是五十公里以内，基本没有油耗。 亏电油耗主要看拥堵情况和行驶速度，如果时速在20km左右，能压到10升以下，如果是时速10km以内，必然是10升以上了。 从行车日志看，最高的一次油耗是15.5升百公里，时速7km行驶了3km。没有充电条件的话，2.3吨车重和2.0T发动机，想省油基本不可能。 我提车一周之后就安装充电桩了，之前油耗最高15.5升那段行程就是0油耗了。 峰谷电价，0到8点一度电3毛，预约0点之后充电，充满18度左右，不到6元，60公里续航，一公里一毛。 所以，能安装充电桩的车友，赶紧提前通过电网app先申请电表，提车之后就能立即安装充电桩了。 【动力表现】 充满了电提车，开回家大部分是高速，不知不觉就开到了时速140公里。不过时速超过120之后，风噪和胎噪就有点感觉了。百公里5.6秒真不是盖的。 【空间表现】 有一说一，09空间和实际尺寸对比起来有落差。很难想象这是超过5米的大车。我家人身高都不高，基本就忽略空间问题，平时当成四人座，应急六人座可以接受。虽然空间有不足，但是内饰和配置基本拉满，加升舱包之后，该有的配置基本都有了，座椅通风加热按摩，第二排电动7调节，第三排电动放倒，电动脚踢尾门，全景天窗，无极氛围灯，香氛系统，360全景影像和透明底盘。 【最不满意】 转弯半径大，对比探险者，这么大的车我也只开过探险者。 自家车库每次都要掉头，每次都要倒车一下才行，后面有车来就比较尴尬。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.36分“优秀”

#09用车体验# 【购车经历】 当初认识领克是因为WTCR，却不怎么关注领克的零售车型，本想换车，买领克zero！结果21年中，上海车展发布09，就一直关注它，也进了官方微信群，结识了不少车友，都在对比同级别同价位的类似车型（xt6、探险者、理想one），也是前50位进入了舰长俱乐部。等09每十天发布一点点内容，我还是要感谢微信群的兄弟们，一起等发布，一起等车，一起讨论，一起“骂骂咧咧”的叫官方催更！当时购车出现了点小插曲，群里领克官方的大佬们态度也是极好的～有反馈的问题都尽力，尽快解决！这让我顿时觉得是个负责任的车企，值得让人相信的品牌（图个吉利）。 【驾驶感受】 09开起来没有大车的感觉。悬挂很有韧性！方向盘很轻～转向很轻松。随叫随到的动力，棒棒～应该是得益于北欧某豪华品牌的同平台架构带来的操控质感。 【动力表现】 提车后开插混版本，试了动力模式。像打了鸡血似的，5秒多都已经有点受不了。电动机起步也丝毫没有感觉动力不足。完全很够用！！！高速尝试过160+都还是很有劲儿。不敢说和什么50W以上的比。就是50W以下的车，我个人认为应该最好（不喜勿喷）。 【油耗】 我是1月25日提的车，因为临近过年，充电桩也没有办法马上安装，就这样，馈电行驶了近20天左右的时间，正好也测一测的馈电油耗。 春节期间共行驶了1500km，主要以高速居多大概1300，城市里程大概在200km。我的策略是：若高速路况较好，行驶里程50km以上，速度在80km/h以上，有部分余电的情况下选择“电量保持”，若无法选择“电量保持”馈电行驶就选择“充电”到50%后再选择电量保持，这样电量就有30km的续航里程供09在市区路况走走停停使用。 这样下来馈电行驶1500km的油耗在8.2L/百公里，已经非常领我满意了。目前已安装好充电桩，加了个电箱看起来质感不错～有电情况下就不谈油耗了。 【乘坐体验】 因为工具人都是在开车，家里人乘坐一个月下来都挺满意。大家所谓的空间不足，在我家情况中貌似也不是很成立。 大娃5岁，小娃3岁，都有各自安全座椅在第三排； 媳妇168cm，偶尔二排（主驾后），偶尔副驾；本人182cm，日常包揽主驾； 爹妈（176cm、165cm）偶尔副驾，副驾后二排； 说空间不够可能全家都有180+吧～哈哈。反正我家是够的。 【续航】 因为用车习惯问题目前我还没有一次跑到油电都空 的状态。平常也就省内跑跑，对我而言5-600km都可以接受！看到有车友跑700+km，不得不说腰板子真硬。。 【不满意之处】 目前车机有部分不太人性化，我列举一二： 1.泊车雷达报警声默认“中”，建议默认“低”，且保存用户设置。或后期OTA，增加2-3种报警声样式，用户可自行选择；三档音量增设一档“较低”。我觉得好刺耳，偶尔很挤的地方停车，搞得更紧张； 2.充电指示灯，建议日行呼吸灯次数减少，或可选择关闭呼吸灯并保存； 3.能量管理模式，默认电池消耗，以及滑行能量回收，每次启动建议保存用户上一次选择模式； 4.人站尾门2s自动感应尾门打开，建议增加关闭这个功能的控制按钮，目前默认感应开启，有时候很尴尬的自动打开； 5.程序方面，后续应用程序内容希望丰富一些。 【吐槽内饰】 我有两点要吐槽： 1.无线充电板位置放手机。主驾手伸过去有档把在，不好拿手机； 2.点烟器、usb电源在中央扶手箱里。要充电手机。线无法放在外面。只能硬挤关闭扶手箱盖… 目前车子只贴了玻璃膜+车衣，以及官方四季脚垫。后续车的使用心得会继续给大家分享！

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.5分“优秀”

【最满意】用一句话来概括对09p版最满意的地方，就是“一上路就感觉到所有的车都慢了下来”，真的就是这种感觉，因为09p版动力系统太好，车辆提速很快，而且速度起来之后由于车辆底盘、悬架的优秀的调校和车身的厚重感，根本感觉不到车很快，老婆孩子做到车上只觉得我开的太慢了，而对比之下，看别的车都成了龟速。 【最不满意】1.车辆的刹车。由于刹车不线性，老感觉对车辆的刹车不自信，车多的时候不太敢加速，因为车辆提速太快，老害怕追尾。2.纯电续航太短。 【购车经历】选择领克是源于对6座车的刚需，两个孩子，加上两个老人，五座车已经不能满足出行的需求。刚有换车打算是在商场一次与理想的邂逅，开始了解车，目标也锁定在6座车，价格在30-40万，通过懂车帝筛选，得到了探**、汉*达、理*、领克、揽*、昂**、凯***XT6、英***QX60等车型，然后就是开始了对每款车的详细了解和参数对比，期间因为之前就是汽车小白（现在也是），对很多参数的概念都不清楚，还专门对一些汽车概念进行了恶补。经过不断的筛选对比，以及到4S店的试驾，锁定了领克09p版。合资车基本是被明显低于国产车的配置劝退，理想是因为1.2T增程式的三缸发动机。只有领克09，越看越觉得就是我想要的车。至于为什么选p版，现在大家整天张口闭口新能源，就是为了赶个时髦，至于用车成本根本没算过细账。现在用车基本就是没油了就加、车坏了就修，该保养保养。买车用车就是花钱买方便舒适，选p版也不是为了省油，就是因为能当电车开，图电车不一样的驾驶感受，而且跑长途完全又是一个性能各方面非常棒的油车，这确实和增程式的混动不一样。 【驾驶感受】丝滑，这是很多车主最直接的感受，我也不例外。油门的驾驶感受真的太棒了，脚上细微的变化，车辆都能做出准确的反应，基本上就是心里怎么想的，只要你技术过硬，车辆基本上都能实现。这是油车没法比的，油车经常完成一些指令会出现心有余而力不足的情况。总体丝滑感受纯纯电好于混动，混动好于动力。方向盘的感觉是跟着速度走的，速度越高，方向盘的阻尼越大些，这也设计科学，速度越快随意变动方向的危险性越大。刹车前面已经吐槽了一下，不过最近也基本上适应了，脚离开油门后，车辆基本就是进入能量回收模式，踩下刹车也是。一些车友说刹车前半段电子、后半段机械。我现在基本都是提前踩，先把虚位踩完，后面根据车辆的具体情况发力，克服了对刹车信心不足的问题。因为领克的能量回收系统，从脚离开油门就开始了，所以完全没有必要担心提前踩刹车费油的问题。另外就是车道保持功能太影响驾驶感受了，每次变道必须先打转向即使后面没有车也必须这样操作，否则车辆就会抢方向盘，老感觉自己做错了什么。此功能关掉之后好多了。现在能理解很多老司机为什么订pro版了，没有各种辅助功能的约束，才能真正享受驾驶的乐趣。 【乘坐体验】打开音乐，音箱开大，打开座椅按摩，空调调到舒适的温度，开车就成为了一种享受，乘车也成为一种享受。大概率不会有旅途的乏味，疲劳是免不了的。目前车机里面的QQ音乐，爱奇艺会员全开，几十万的车都买了，该实现的功能一定要实现，就为舒适享受不卡克。想听什么音乐、什么歌知会一声就完了，确实很给力。由于车辆行驶起来很稳，孩子以前老觉得我开车太猛，现在老嫌我慢，以前有些晕车，现在不晕了。 【油耗】油耗其实是我不太关心的问题，但我也发现了一些小的经验。车辆App里的车辆状态记录仅仅是上一次车辆行驶的平均油耗。每次出行使用的模式、路途情况、车辆行驶速度都不一样，所以那个数据的差异也很大。App上游行车日志功能，记录每次出行的里程、平均速度和平均油耗。我最近的出行大概可以归纳为几种情况。1.纯电行驶油耗为0。2.市区混动模式，开启电量保持油耗大概在9.1左右；3.市区混动模式，不开电量保持大概在6.6左右，此时电机也参与驱动。4.高速混动模式，开启智慧充电，油耗大概6.8左右。因为行车日志行车记录了所有的轨迹及地点，就不上图了，大家可以在自己的App上查看。 【续航】领克的纯电续航一说就是泪，充一次电真的太不经用了，而纯电驾驶的丝滑感受又上瘾，体验过之后，就欲罢不能。就和智能手机一样用过了之后就再不想回到按键机了。这也是领克09这么好的机械素质，为什么销量平平的原因之一吧。现在我也基本理解了为什么比亚迪大卖，理想大卖的原因了。因为纯电续航，这一条就有足够的吸引力。后面基本考虑再入手一台纯电车平时上下班用，领克就作为长途出行用吧。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.57分“优秀”

【购车经历】 实车比照片上看要霸气好看特别多啦，操控感很好，跟家里的16款君越比起来，真是要强太多，内饰材质用心设计感强，配置也很丰富，让你觉得你买这个车真的值这个价，因为先前试驾体验过陆放次顶配，途昂x4驱尊崇，X3 30i,一番对比下来还是选择了09phev，当然也因为可以上深圳牌的原因是个加分项。 【提车价格】 试驾优惠一千元，领克app卷优惠500 官方优惠4000 一共优惠了5500元 我买的halo七座版本 33.99万 现车 带了一万升舱包，这个推荐大家一定要选，后面想再装就加不了了，按摩等功能用起来挺香的，还能提高逼格。还加了一千元的轮毂，保险就太贵了，感觉被坑了价格9800多 总落地价35.5万左右 ，还有一万的新能源补贴还没下来，下来话就是34.5万左右 【空间】 空间对我来说够用，本来想买6座的，第二排独立座椅还有电动调节逼格舒适度都有，但是当遇到五人以上的使用场景话，就要使用第三排了，第三排说实话比较拥挤，虽说他的座椅厚度和舒适度是不错的，但长时间坐肯定会难受。并且七座版本第二排中间扶手也有放水的位置，这点比六座版本会好点，五人以下场景话，第三排我也就不会动它了，这里提点建议，09后期可以考虑出个大五座版本，应该会不错。 【驾驶感受】 刚提了车就来了一个一百公里的小短途旅行体验，动力真的随叫随到，一点不虚，5.6秒破百确实不是吹的，刹车感觉说不出来好坏，还可以， 路面回馈感受清晰，开着很轻快没有大车的感觉，变道超车轻轻松松。纯电模式下试了一脚深油门，我去，一下就冲到一百多，有点吓人哈哈哈，我媳妇说推背感挺强的了叫我别开太快吓到她了。 【续航】 提车时电量状态是百分之95，剩余60公里续航，从南山一路开到可盐田海边，共57公里，表显剩余续航还有18公里，感觉稳点跑到80公里续航没问题， 以后城市短途纯电上班我觉得没啥问题，两天一充就OK了。 回家又试了下充电效率，用的汇充电，1到99充满花了两个小时40多分钟。 如果后续装可充电桩，我想会很香。 【油耗】 目前App上油耗显示7.5个多，电用完了后开的混动模式，当然这个不一定准，看后续的实际情况吧。 【最满意】 实车很好看，动力强，各种材料给力，车内配置高，空间隔音不错，安全性很高，第一次开就发现了09的安全性太棒了，在路上侧方车辆离你太近速度很快时，车辆会提醒你，并会帮你主动转向， 真的挺智能，会有惊喜感，还有acc也是真的好用，开起来很舒服释放了双脚，高级辅助驾驶后续用熟了我会再多体验体验。 【最不满意】 车机用起来目前没啥问题，就是操作逻辑稍微复杂了点，但就是学习时间长了点而已，也不算啥问题，8155的性能我觉得09的车机还有优化空间，另外可用的其他应用太少了，强烈要求增加高德地图，还有网易云音乐，另外车是不错的，但是4S店的体验是真一般，感觉销售态度不算热情，店里也没啥零食饮料，更无语的是提车时，我带了老婆一起，花也没有一个，也没有啥现场礼物啥的，当然也没有拍照，所以提车体验很一般吧，希望后续能提升。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 七座Halo

4.57分“优秀”

上一辆车是空间很大的国产SUV，偏舒适调教，整体开起来有大船的感觉，因此选车的时候就考虑买一辆驾驶体验好的车。但是考虑到家庭原因，常有5-7人短途出行的需求，因此只能选7座。 加上要动力好，带不错的四驱能力，有L2主动刹车等比较智能的辅助驾驶功能，不限牌，综合过滤下来最便宜的就只有领克09混动了。 『外观』原本不喜欢灰色，最喜欢的是黑色，感觉更高档。由于6座带儿童座椅接口等太久，后来有7座灰棕现车，就改订单了。提车后看到实车，发现灰色实车感觉更显大，更霸气。加之灰色停露天晒太阳没有黑色那么烫，既然没有吸收全部热量，时间久了应该没黑色那么容易老化。09的外观个人感觉是非常有艺术感的，包括车标的设计，堪称完美，很少有其他车外观设计让我如此满意。 『内饰』看过理想one，唐DMI这一类，也看过奥迪Q5 奔驰GLC这一类，前者总感觉带了一股杀马特风，谈不上科技感。后者感觉老气横秋，看久了也很腻了。个人感觉只有路虎的内饰可以和09相提并论。 『配置』 动力：可以用随叫随到形容，市区道路在运动模式下，踏板不敢深踩，关键时刻超车绝不拖泥带水； 变速箱：8AT调的很顺畅，在低档位也没有顿挫感。混动模式下，发动机介入不明显。偶尔亏电介入时才会感觉有发动机抖动那么一会； 底盘：是09的强项，终于大车没有大车感了，运动风取向的底盘调教，大量铝制部件的使用因此有较低的簧下质量，加上接近2.4吨的较稳重的车身，开起来确实高级感很强，支撑到位，坑洼的过滤也算到位，不是理想ONE那种软绵绵的感觉，没有开大船的感觉。对比同事的MODEL S MODEL Y，或者是路虎发现神行，都质感明显更好。中大型SUV近似价位无出其右。 『空间』空间确实比较小，7座的第二排座椅也比较硬，比起之前试驾的6座车型，舒适度差了挺多。但第三排聊胜于无，可以应急。当然，前期也对比过理想ONE，空间几乎是一样的，网上也有很多对比实测的数据可以参考。三排座椅的SUV空间都不大。 『续航』 纯电模式下，一般续航70km+,空调2档风，温度23℃。电量保持模式下(即纯油),均速13km时，油耗9.2L左右，均速24km时，油耗7L左右。这么重的车，算很不错。 『智能化』没有深度体验过其他新势力的车，领克09总体感觉还不错，辅助驾驶也基本够用，也有打灯变道以及自动泊车等功能。前期有一些问题，也通过OTA解决了。开了一个月，体验了2次紧急避让和泊车紧急制动，这沃尔沃的基因确实不赖。 『驾驶感受』是我心中理想的车，动力猛，动力顺畅，底盘支撑于滤震都不错。开起来如鱼得水。不过停车时，还是明显感受到这是一辆车长超5M的车。 领克09的门板很厚，给人安全感很足，halo版全车隔音玻璃以及BOSE音响的主动降噪营造了整车十分静谧的高级感。 作为一个技术开发人员，在对标国际一流的外企进行技术开发时，深切地感受到“你大爷永远是你大爷”的真谛。整车系统如此复杂，不是靠东挖一批，西挖一批大厂工程师就可以完成技术积淀的。因此在选车之初就排除了新势力车厂,因为传统车厂的技术积淀和完善的研发流程，是在市场摸爬滚打中交了一批又一批学费攒下来的。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.43分“优秀”

8月6日提车，基本天天上路，感觉还是很棒的！ 优点： 1. 驾驶很稳，即便是急转弯或者超速变道车身稳定性也很棒～ 2. 智能驾驶也很OK，速度起来后，一旦压线方向盘震动提示。当打了转向灯后，后方车辆加速，若强行变道，方向盘会一把打回，避免碰撞。另外主动刹车也很灵敏，根据和障碍物的距离以及车速来判定刹车力度，同时安全带也有反向收紧作用，很好！ 3. 加速很稳，这么大个车丝毫没有带不动的感觉，不管是纯油模式还是混动或者是纯电模式，起步很稳而且很快，只不过纯油有一点发动机声音，很小。 4. 音响效果经过手动调节，终于发挥了它的作用，不愧是品牌！配上商城的话筒，练歌太愉快～ 5. 内饰做工确实棒，而且没有味道，香氛也很好闻，座椅很舒服，打开按摩通风功能，享受啊～ 6. 座椅通风功能是吸风不是吹风，避免了长时间吹风影响身体健康，这个设计要点赞！ 7. 各项配置基本全乎了，物超所值！ 8. 重点表扬一下电池，明明标的60公里，我跑了几次八十多点，网友说的反向虚标果然是真的，不知道领克厂家咋想的，实际纯电公里数明显多，为什么往小的标，搞不懂… 不过有一次满座六个人，两个大箱子（其中一个200斤的胖子抱着一个箱子，后备箱一个箱子），三排空调全开24度，四档风，跑了刚刚60就没电了，可能标注的是满载情况下的续航吧（猜的）。 缺点： 1. 为什么要默认百度导航？实在想不通，百度曾经让我在高速上掉头！！而且车机没有其他选择，奇葩很！ 2. 为什么车机自带的爱奇艺在车辆行驶时不能用，司机不看，副驾要看啊啊啊！唉😔但是提示的是影响行车安全，我也不发脾气了… 3. 手机蓝牙连接车机后，非要手动点击“🎶”再点击“蓝牙”才能播放，为什么不能连上蓝牙就直接播放呢？不好… 4. 倒车或者转弯时，车机屏幕自动显示车辆底盘和四周影像，此时和车机对话，它让你退出应用再重新讲话，但转弯或者倒车没办法退出影像，不过不影响什么，偶尔会烦… 5. 第二排木有水杯架，小缺点… 6. 升舱后只有前排有座椅按摩和通风，不考虑第二排，不完美！ 7. 还有，配了个多余的物件—补胎液！上次扎胎后，用了车载的补胎液和充气泵，结果维修师傅说补胎液一旦用了基本就得换胎，尤其是有静音棉的轮胎，09偏偏就有静音棉！我们废了半天口舌，师傅废了半天劲，终于砸开胶，把轮胎补了…关键扎的是螺丝钉，漏气特别快，否则只用充气泵就可以。所以，送的补胎液感觉没啥用… 8. 吐槽一下终身免费救援服务，态度特别好，但捆绑销售啊！只免费拖到最近4s店，而店里对轮胎基本都是只换不修，如果去维修厂必须自费！唉😔… 【购车经历】 2022年7月20日订车，8月6日提车～8号办手续上牌，12号充电桩到位～ 【提车价格】 落地——不到34万～～～～ 裸车价350900！ 优惠—— 大客户3000，置换补贴6000，线上订车4000，预约试驾1000，积分500，厂家活动3000，当天订车减5000。 保险——7800 手续费加上牌——3000 【驾驶感受】 爽歪歪！太稳了～另外，各项安全功能让人很安心～ 【油耗】 目前馈电7.9—10.2之间 【续航】 理论60，我跑了好几次八十几，最高不到83。 【空间表现】 还可以，完全够用，200斤大胖子久坐可能不舒服… 【动力表现】 优势！绝对优势！提速惊人，另外加速也很稳很迅速，不过高速不知不觉就超速也很危险…

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.14分“优秀”

【购车经历】 从21年六月09发布一直保持着高度关注，2021.10.7 早上9：10在App上小订了phev halo+升舱的版本，为什么没有直接拉满上顶配+空气悬挂呢？ 主要还是要等待的周期太长了，从目前的交车进度来看，至少要到六月之后才能够提到带空悬的09。2021.11.1大定并开始了慢慢等车路。 【驾驶感受】无论是满电情况还是19％剩余电量（所谓的馈电工况）下，09phev的动力都是随踩随有，动力完全没有问题，在城市路况下甚至有些溢出，在平时走走停停的路况下，少了变速箱换挡的闯动感，多了一份安静舒适的从容。转向基本没有虚位，比起燃油版的转向手感，插电混动09会略沉一点点，说实话我本人更喜欢09的回正力矩感受；偶尔在高速路深踩油门或高速变道也是能立刻给予足够的信心超车。 【油耗】 目前驾驶1500公里，基本上都是市区里通勤，很少馈电工况在跑。等待5000公里表显里程统计的平均油耗吧，一天如果充一次电的情况，每天上下班通勤距离不超过四十公里的前提下，一整箱油开一个月完全没有问题。（已编辑） 【续航】官方宣传80km，实际表显满电续航仅仅60km，试了一试跑到馈电工况，基本上表显实标，就是如果家里桩子有的话，每天充下电还是可以接受的。如果是经常外地跑的兄弟，可能这个续航的确不太够，不过也影响不大，没电了的油耗不会超过八，等待更长期的验证吧。 【提车价格】 32.9万开票价， 商业险+交强险+座位险7300。 【最满意】 动力、操控属于中大型SUV 四十万以下价位的高水准。 Bose工程师跟车特调的半年音响真的香。 将近十种的座椅按摩（Spa平台名不虚传） 【改装部分】换了原厂尺寸的锻造轮毂，贴了隐形车衣 4s贴了玻璃膜和电动踏板，以上改动都不影响09的终身质保（仅供参考） 【最不满意】 车机问题一直都是领克的老大难，好在09已经在最大程度上做了优化，不过鸡蛋里挑骨头的话还有进步的空间，具体的细分功能等待ota优化吧 另外方向盘的非物理乱扭不但没有明显的背光，且极易误触，需要各位引起重视，目前我没有发现很好的解决办法。 另外官方早期宣传营销时间过长，有耍猴嫌疑。 厂方、物流方在运输、交付过程略不清晰造成多次不愉快，好在最后通过重重困难还是解决了，好事多磨吧。 同时期待定了phev顶顶配带空悬的兄弟早日分享深度使用感受。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.64分“优秀”

09到手两个月了，功能也都熟悉的差不多了，跑了四千多公里，讲讲用车感受吧，先说一下选车历程，家里车不够用，准备增购一台大SUV，对比过汉兰达，XT6，理想ONE，终因各种原因被pass了，后来去看了09，被09豪华的内饰，强劲的动力，扎实的底盘给打动了，有一些小缺点，都能忍受，痛快的下订，提车。 外观不多说了，个人感觉很满意，前脸的设计还有提升空间，内饰的豪华感是真没得说，比同价位的合资品牌用料好太多。 在配置这方面不得不佩服自主品牌的诚意，该有的都有了，好多功能在七八十万的车上都没有，不过功能越多车子可能出现故障的概率也会高一些，但目前还没遇到，希望以后也不会遇到。 乘坐空间是09的短板，跟同级别车比起来没有优势，但也够用，而且三排使用的概率比较低，后备箱的储物空间很赞。 动力绝对强劲，看好多车评人对这台车的动力也是赞不绝口，两吨重的车子，有很强的推背感，真是非常优秀了，不管是城市道路还是高速超车，信心满满，一脚油门下去，车子的响应立马起来了，都说AT的箱子动力输出会有延迟，09就没有，这可能是混动的原因吧，还有电机在输出动力，不过纯电的续航低了一些，只有60公里，听说改款的高续航版本要来了，是不是买早了？ 操控这一块，底盘使用的是和XC90一样的，机械素质是真好，这也是我选择09的主要原因，前双叉臂后多连杆，摆臂还是铝制件，后悬弹簧使用的是复合材料制作的叶片弹簧，看着像塑料，其实比塑料强度韧性高多了，实际开起来感觉还是很稳的，山路转弯感觉底盘能牢牢的抓住路面，没有甩尾打滑，车身也没有大幅度的倾斜，减震给人一种有韧性，很干脆，过减速带的时候轮胎压过去就很干脆的砰砰两声，不拖泥带水，车身颠簸的幅度也很小，给人一种扎实紧凑的感觉，方向盘在低速的时候很轻，一只手不费力的就能打动（个人喜欢单手搓方向盘），随着车速的升高，方向盘的力也会变重，比较沉稳，高速上行驶想变道需要稍稍使点力，高速稳定行驶，不会轻易误操作跑偏。 日常驾驶感受完美，起步、停车、拥堵行驶、换挡、加速响应都很平顺，没有顿挫感，因为是混动的，起步加速电机输出动力，一个字，快。油耗目前8~9个油，还是很不错的，唯一有一点感觉不是很好的就是刹车，刹车踏板的前半段制效果比预期的差一些，后半段就比较明显的，弥补了前半段的不足，这种现象也咨询过4S店，店里给的答复是phev的刹车特性，都是这样的，我也试了试店里的试驾车，一样的感觉，但是这个需要适应一下，习惯了就感觉正常了，人与车都有特点，需要相互磨合一下。 隔音也很不错，前排是双层玻璃，跑起来车内还是比较安静的，高速行驶车内正常交流，不用提高说话音量，路噪有一些，还能结束。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.07分“优秀”

5月14日正式提车，目前跑了接近2600公里，总体来讲还是比较满意，我是个汽车小白，我就先说说我认为的优点吧 1、车比较好开 我之前一直开手动挡皮卡，车也比较大，但09给我的感觉操控性要好很多，方向盘比较灵活，可控性较强，开着感觉上不像个大车。 2、动力较强 超车加速动力随叫随到，我没开过快车，在城郊无人区开了170左右，再快没敢踩，车高速还比较稳，足电市区超车很舒服，加速非常快。 3、科技感较足 主流汽车该有的科技基本都有，高级驾驶、自适应巡航，疲劳提示用起来还可以，但是我眼睛本身易干，疲劳提示看我一频繁眨眼就使劲儿勒我，还用座椅按摩按我，弄的我把这功能关了。。香氛也不是很大的味道，淡淡的比较容易接受 4、安静、无异味 车上基本没有什么异味，电行驶很安静，基本听不见声音。油行驶会有发动机噪音，但可以接受。 5、内饰还不错 09内饰看着还比较顺眼，有些许高级感，座椅皮质也不错 6、油耗不高 昨天从凌源开车到满洲里，全程1700公里，一共用了100L油，速度一般在95左右吧，快的时候开到过160，平均应该在100左右，走的时候90%几点电量，这么估算一下油耗大概6个左右，比较不错。 7、夏季续航可圈可点 车到手后试了几次纯电跑，大概能跑个74左右，实际续航还算可以，冬天没经历，但我用车在呼伦贝尔，冬季零下三四十度，电估计就指望不上了。。 8、空间够用 很多人吐槽09空间，但是我全家都170，空间感觉已经不错了，可能对于高个子多的家庭来讲可能有时候会感觉空间局促，之前还有同事劝我说不能买09，到时候空间不够，都劝我买汉兰达，说空间够用，我心合计看数据汉兰达也没比09空间好呢，再一个我想了想为啥我要花钱买个别人喜欢的车呢？而且考虑第二排第三排180、190的人去坐根本没必要，因为家里没那么高的人?。。。所以毫不犹豫的选择了09。 接下来要吐槽了 1、车机啊车机真是有点乱，操作太复杂功能不便捷，有的东西倒处找不到，偶尔会断网（百度地图也是没谁了，走半路道封了，没提示就算了，我改路它非让我调头，直到我跑出2公里开外它才重新给我规划路线。。），系统可自行下载的App太少。感觉车机有点小BUG之类的东西，我之前一直没开无线充电，因为我手机不带那功能，我同事来了想充电，他的手机有无线充电，但是在我没有开启无线充电的情况下，他将手机放在无线充电位置后，整车突然断电灭火，给我整迷糊了，重启后恢复正常，这个需要再观察 2、座椅不太舒服 座椅不太舒服，为啥我会这么说呢，这条只针对我自己，之前连续跑了1700KM长途，我发现我的头搭到座位头枕上不太舒服，这样开长途太闹心，看来还是需要个颈部垫? 3、主动进气格栅不能选装是个痛点 很多地方用不到这个东西，但对于在北方的我们，是个很实用的东西，昨天开了1700KM长途，这中间散热片上全是小虫子尸体，不易清理，而且冬季有主动进气格栅也能更好的控制冷热温度，为了防虫通风我还特意买了套防尘网安上了，就是电池散热风机那侧安上之后还没充电，不知道会不会影响散热效果。。 4、方向盘按键 方向盘按键真是反人类。。。各种功能组合，用用就迷糊了。 总体上09还比较不错的，很多功能没发掘，以后有什么问题再来谈吧

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4分“优秀”

购车及用车心得(领克09emp有奖活动征集） 没有最完美的车，只有相对更适合自己的车！从领克09PHEV（即现在的09EMP性能版）发布后等待一年了长续航版本上市，毫不犹豫重新选择了丐版PHEV（未加包）。等待一年时间购车，虽然购车成本更高了，但对于一款自己钟爱的车，相信自己的选择！入手9个月，1.68万㎞，09EMP性能版的优劣势都特别明显。 【提车价格】 22年09性能版Halo的销售指导价为33.99万元（未加包），减去4000元的厂家购车优惠、3000元的二手车置换补贴、2000元的政府购车补贴，实际裸车价格33.09万元。等待了一年多时间，放弃远航版入手销售指导价上涨4000元的性能版，这可能是购买09PHEV Halo版（即现在EMP性能版）的最高购买价格了！ 【购车经历】 其实在2021年底试驾09PHEV后就准备购入手，原因很简单，绿牌、六座、可油可电没有里程焦虑，加之对沃尔沃基因的安全性和爱信8AT的可靠性。因为通过非官方渠道了解厂家后期会推出长续航版本，所以就一直等待中。直到2023年9月远航版发布后，8AT的缺失和底盘的变化让对传统机械痴迷的我果断入手PHEV（这也成为我购买价格最高的原因）。 【驾驶感受】 从试驾开始就对领克09的驾驶感受痴迷，这得益于沃尔沃成熟的spa平台和设计，同时8AT变速箱的加持。在同级别车型中，不管是城市道路还是高速，领克09的操控性绝对一流。 【油耗】 油耗表现是出乎我意外的，虽然09有两吨多的车重和2.0T的动力，馈电状态下的综合油耗在7个油左右，油耗表现是09给我们带来的小小惊喜！ 【动力表现】 纯电或者混动模式下，轻踩油门后驱电机即可让车辆线性加速；深踩油门或者在动力模式下，2.0T的发动机随时都可以让你体验推背感带来的快乐。 【续航】 冬季的纯电续航基本在60㎞以上，其他季节的纯电续航均在70㎞以上。当然，这得益于18.8度的电池和能量回收带来的电能储存。目前行驶了1.68万㎞，在日常使用中，80%以上都是在纯电行驶状态。不得不说，纯电真香！ 在满油满电状态下，600公里以上的续航没有任何问题。 【亮点配置】 1、领克09的最大亮点，安全+环保，没有之一，最安全、最环保、最具性价比的家庭移动堡垒！ 2、六座空间满足一家人出行场景，满座情况下还有足够的后备箱空间（虽然09的空间足够，但因为运动座椅的高度很高、厚度很厚，导致视觉空间感很糟糕，被很多人诟病）； 3、车辆音响非常不错，随车麦克风的配置，让郊游或者长途旅行多了一丝乐趣！ 【最不满意】 1、车机是减分项 （1）取消物理按键对行车带来一定的安全隐患。绝大多数人的反应时间只有0.1秒，很多功能都集成到车机上通过触摸来控制，在行车过程中操作触摸屏会分散驾驶员的注意力。当然这不单是领克09才存在的问题，现在大部分车企都被特斯拉和造车新势力给带偏了。 （2）09车机虽然升级了OSN版本，车机体验得到了质的飞跃，但这只是相对于原来更为落后的版本而言。还好自己对车机的使用要求并不高，所以凑合着用吧。 （3）语音人机交互常常会让人很崩溃，智能化还有很长的路。 2、行车记录仪的缺陷 领克09全系配置360，很奇怪，为什么09的行车记录仪只有前方视角呢？全方位视角行车记录仪的技术难度并不高而且已经很成熟了，对于领克30多万的旗舰车型来说，这绝对不应该！ 3、偶发性的刹车问题 从去年10月到现在，出现过4次刹车“踩空感”（瞬间丧失制动力）的情况，到4S店检查了几次，厂家也派人进行了试车（因为是偶发性的，厂家没有抓到“踩空感”），到目前为止没有找到问题原因。这存在着潜在的安全隐患，仍等待厂家反馈中。

点评车型: 2021款领克09 EM-P 2.0TD 性能版 六座Halo

4.5分“优秀”

外观见仁见智，总体还是很不错的，同事给的评价都挺高的。 内饰方面没得说，皮子的用料很好，车内新车无异味好评。 空间只能说够用，做满人的话，就是每一排都刚刚好，谈不上充裕，当大四座来用的话，就很合适了。 车子的功能非常多，需要花点心思了解，最让人有感觉的就是，靠近车辆，别灯亮起，走进车门把手弹出，非常的有仪式感。 动力的话使用动力模式随踩随有，非常的强劲，到是油耗是比较高的，然后用混动模式（贤者模式）开的话动力比较慵懒，没有什么爆发力，比我原来的君威28t要弱一些，到是胜在油耗比较接近，9个左右的高架油耗还是可以的接受的。如果装了充电桩，那么每天都用电估计会好很多。 亏电使用的情况下，车子换挡的感觉还是比较的明显，油电切换上，没有想象中的那么顺滑，还是能感知到顿挫，然后就是发动机的噪音比较大，关窗户听着不明显，开窗户跑，那个声音真的是不行，沃尔沃祖传发动机噪音大。比我原来的LTG发动机太多了，从动力和变速箱匹配，还有静音上来说。 最拉胯的就是方向盘，你要操作仪表，那个按键根本不知道在哪里，误操作很多，基本无法使用，只能努力克服。 贴心小配置，右后位置下方有补胎工具，拖车工具非常贴心。 底盘上，高架变道什么的都非常顺畅，到是红绿灯道路转弯能明显感觉到大车的侧倾，还有就是底盘的过滤上来说隔绝感一般，路感清晰。 总体体验还是非常满意的，花这个价格值，牌品好的，没你大，一样大的，底盘没你好，综合性价比高，国产天花板！ 后续使用上，就看质量稳定性如何了，还有保养现在官方通知15000公里或一年保养一次，感觉这个非常的爽！