点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

比两厢版致炫多了一个屁股，但后备厢空间并未增加多少，作为全系最低配车型，很适合那些就是喜欢三厢车的朋友，没有什么值得炫耀的配置，但胜在皮实耐造、省油省心，所以不要用廉价、低配的眼光去衡量这款车，否则就失去意义了，指导价8.78万元，我们山东地区已经给到了1万元的优惠，全款落地价只有9.1万元，包括7593元购置税、420元车船税、4000元全车险和200元上牌费等，贷款需要收取1000元手续费，但是优惠力度更大一些，感觉羊毛出在羊身上，根据自己实际情况选择付款方式。 外观感觉没有两厢版致炫夸张，因为那个黑色大胡子没有了，车身同色的设计看起来要低调了很多，依然没有提供前雾灯，配备了卤素远近光和LED日行灯，侧面非常协调，没有多余的线条勾勒，15英寸塑料轮毂有点掉价了，不过4S店方面是免费升级铝合金轮毂的，尾部造型要规整了好多，主要是矩形尾灯组起到了很好的引导作用，配备了四颗倒车雷达，算是厚道的体现了。 内饰就是简约和朴素的风格，方向盘光秃秃的，不过转向力度非常轻便，中间的普通多媒体控制区，4S店也是免费升级9英寸触控屏的，还带有倒车影像和导航等功能，这也是促销的一种手段，提供手动空调，但是没有PM2.5过滤装置，空调出风口挺大的，制冷速度比较快，但是对于动力损耗略高，中控台都是硬塑料，这个价格也不敢有什么奢望。 2550mm的轴距是小型轿车的标准尺码了，不过像我这种1.78米身高的人，坐进去倒是不觉得局促，前后排头部都有一拳的空余，而且后排腿部还有一拳多一点的余量，不足之处就是座椅太单薄了，填充物也不是那么厚实，舒适性不理想，再就是后悬架是扭力梁非独立悬架，调校没有什么质感，走烂路确实挺颠簸，滤震性能同样不能有高的要求，过减速带的时候，速度必须放慢，否则后排容易跳起来，而且反馈比较生硬，感觉底盘哐哐的响。 搭载的1.5L自吸发动机，输出最大112马力和139牛米扭矩，匹配CVT变速箱，两者配合之后，零百加速为11.6秒，这个成绩其实是不错的，真实驾驶体验的话，起步、提速确实特别慢，油门踩下去要过个一两秒钟，发动机才会有反应，感觉30-60公里/小时之间还是比较轻松的，再快了提速就某些感觉力不从心了，发动机噪音挺大的，这不是发动机的问题，而是车身隔音基本上没有任何措施造成的，因为胎噪、风噪同样比较明显。 这款车的缺点主要集中在悬架调校不舒服、噪音控制不理想方面，至于配置少的问题，跟价格有直接关系，谈不上缺点，操控乐趣也确实体会不到，但是百公里6L左右的油耗、超低的故障率和相当便宜的保养费用，就是它最大的优点了，比如5000公里的保养周期，首保免费，小保养费用在370元左右，大保养一般在3万、4万和6万公里时进行，单次费用在900元左右，行驶6万公里常规保养支出预计5500元，鉴于致享这类车零部件货源充足，建议出质保期后，去外面做保养，费用可以节省一大半。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.43分“良好”

颜色 天际白 定车提车时间一周（广东内比较快） 在这个价位里致享是合资车性价比最高的所以没有多少选择 优点： 动力市区行驶够用，空调制冷效果一流，中控台杯架设计合理冬暖夏凉，安全性配置完全（ABS 制动力分配 刹车辅助 牵引力控制 EPS 坡起辅助） 缺点： 中控台不定时异响，变速箱低速拖档高低速吹口哨，前避震塔顶走烂路咚咚响，隔音差风噪大 油耗： 市区基本6.5～7.5 国道基本5～5.5 高速100左右4.7～5 品控与后续使用 提车6个月开了10000公里发动机漏防冻液，要换缸盖 30000万公里右后避震漏油，换避震 40000公里半轴防尘套漏油，换防尘套（重点：4S店技师技术完全不行把下支臂螺丝搞滑牙了） 43000方向机异响，换方向机 总结：丰田的小型车不推荐购买

点评车型: 2019款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI

3.71分“良好”

19年11月提的车。下个月就出了20年的新款，没买到新款，新款加了倒车雷达和胎压监测。用车一年说一下感受吧。整体来说目前质量没有什么大问题，买这个车应该大部分都是冲着丰田的稳定性来的。空间有点小，也没啥安全配置，气囊就俩，这个挺差劲。第2次换机油的时候加的有点多，动力有点减弱，第2次换机油的时候就加了三升，动力就明显比之前的要好一些。这个车加机油就加三升就够，多了影响动力。这个车就是市区代步用，60以上加速就无力，在高速超车，必须得把握好距离，超车距离很长。120以上就有点飘，这个车以后应该也没有太多小毛病，毕竟没有那么多复杂的东西。油耗整体不错。加满油跑到亮灯能跑700多公里。总之，如果让我重新选择的话，我不会选这个车了，不太喜欢CVT变速箱，踩的太狠怕崩了，空间太小，配置太低，反正这车挺保值，再开两年就卖了。

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

作为致炫的三厢版，如果你想买的话，是不需要等的，因为三厢明显不如两厢有市场，而且价格方面还更容易协商，车子很好开，主要是转向非常灵活和轻快，但是动力体验就有些吃力了，我自己开都感觉特别的温柔，尤其是起步阶段，深踩油门就听到发动机的嘶吼，但提速效果并不明显，所以说驾驶它真的需要耐心，车身感觉比较单薄，走烂路的时候感觉车身晃动还是比较明显的，跑高速的话悬架支撑性不错，感觉没有那种发飘的情况，就是风噪、胎噪太大了，而且中后段动力跟不上你踩油门的力度。 它的内饰特别简单和朴素，最好找一个U盘听歌，否则驾驶过程中很容易闲得难受，中控台除了收音机、手动空调就没有什么可以操作的东西了，中央扶手箱的位置太靠后了，胳膊放上去并不舒服，需要使劲往后靠才行，座椅略微单薄一点，坐上去偏硬，本身悬架调校就是比较硬朗的感觉，对于路面细碎颠簸的过滤不理想，而且底盘噪音同样比较清晰，后排在经过减速带的时候容易跳起来，独自驾驶的时候走烂路会感觉后备厢都要跳起来了，所以控制车速是最重要的。 说几个优点，给了LED远近光，夜晚照明度确实得到了显著改善，配备仿皮座椅，档次感起码提上来了，而且我感觉不需要再套座套了，带有倒车雷达，狭小空间挪车也不是太大的问题，还配备了车身稳定控制、刹车辅助等功能，也就是说日常驾驶的基本需求，它可以满足你，但是也别想有过高的诉求，4S店一般会赠送大屏幕、倒车影像，本身也是为了促销。 新车指导价为9.38万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价仅需9.6万元，包括8301元购置税、420元车船税、5200元全车险等费用，全车险还有协商的空间，我们这边没有强制性要求买全，比较靠谱的车险在4000元左右搞定，三者险买200万的，小保养需要376元，大保养需要1000元左右，行驶6万公里常规保养支出在5600元左右，从4S店做保养比较贵，建议出质保期后去外面做保养，至少可以节省一半的费用，这款车小毛病少，后续养车还算比较省心的。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.36分“良好”

【最满意】 这款车刚买没多久，还在磨合阶段，没有太大的问题，基本上还是很满意的。最喜欢的是这款车的外形了，入门级小型三厢轿车，整体轮廓常规简约，没有太多花哨的设计，延续丰田的经典“大胡子“造型，保留小型车的精致，大灯造型简洁大方，与前脸整体轮廓搭配协调。外形看上去低调大方，我本人低调，不喜欢花里胡哨的东西，买车也是一样，觉得太潮了不安全，容易出事，而且万一刮到蹭到会心痛。所以这款车的外形跟我的需求和审美十分契合。虽然有人吐槽它的“大胡子“造型难看，但是我觉得很可爱呀，看起来还有点萌萌的。另外油耗也是很满意的，买的时候听说只有5.2L左右的油耗，我的这辆车一般充满油可以用10多天，跟其他高油耗的车，也算节约了一笔不少的钱呢。 【最不满意】 车子的内饰比较简单，进车后内部的塑料感迎面扑来，而且车内异味重，有点难闻，可能是新车，需要一段时间通风散气吧。我都不敢把车停在太阳下停太久，车内本来就有异味，如果放太久，味道就更重了，刚打开车门的时候，车内的闷热和气味让人不敢进去，一定要开着车门和空调通风几分钟才敢进。三幅式方向盘上缺少多功能按键，握柄处为塑质材料，仅支持手动上下调节，功能比较简略。舒适性一般，座椅不是皮质的，而是全织物质，造型中规中矩，柔软度一般。前排座椅都是手动调节的，而且副驾驶位无法调节位置高低，需要人去适应座椅的高低度。加上后排没有空调出风口，usb接口等，总体的舒适度不是很令人满意。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

2.07分“一般”

外观一般。动力市区用可以，急加速白搭光嗡嗡不动啊。。。 操控说不上来，好开油门起步响应快，方向盘沉，自动回轮慢半拍的感觉 空间是真小了，老人上车都费劲，后排顶头 内饰配置就不用说啦，塑料件一条龙，坏处就是开上三四年也不知道哪里就开始咯吱咯吱响。 安全配置在17年那块合资里面算厚道的，这也是当时选的原因，看中三大件和安全配置了吧。 舒适性座椅没有包裹感，放到最低也比较高，后排座位短腿长的会很难受，尤其是前排有人的时候还是说空间小了，不坐人自己开还是很舒服的。 油耗吧，6个多到9个多都开出来过，冬天冷的事吧，凉车走的多，车热不过来，冷天出远门少，上下班也就15公里，这个12月份开出9个多油了，20年春节疫情那块媳妇是护士接送了两个月，路上没车一箱油开了550公里6个油吧，都说省油也得看环境和习惯吧 优点吧，两侧杯架设计绝对满分，音响低配虽然只有俩，音质还是很不错的，空间虽然有限但好处就是车身小，随便停哈哈

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT尊贵版

3.43分“良好”

今天我们要测试的车型是YARiS L 致享，它是丰田旗下的一款小型轿车，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 1.5L CVT尊贵版 价格：该款车型的官方指导价为10.58万元，目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠，参考裸车价为10.08万元。再加上必要花费10790元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4817元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在116407元。 空间：车身尺寸方面，丰田YARiS L 致享的长宽高分别为4440×1700×1490mm，轴距为2550mm。试驾车型采用仿皮与真皮混搭材质的座椅，乘坐舒适性还算不错，对身体的承托性也很足。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间为两拳。总体来看，丰田YARiS L 致享后排腿部活动空间很宽裕，在同级别中属于中等偏上的水平。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为112Ps，峰值扭矩139N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不是很起眼，但是日常家用代步还是没啥问题的。 驾驶体验：丰田YARiS L 致享开起来给我最大的感受就是轻松，虽然动力称不上强劲，但平时在城市道路上行驶也能紧跟车流。另外，它的油门调校的不算很灵敏，前段会预留出少量的虚位，不用担心起步时出现蹿车的情况。日常想要在路上加速超车还是比较轻松的，不过它的储备动力不算充沛，车速来到90km/h左右时，要想再往上提高车速就得深踩油门踏板。CVT无级变速箱的表现值得肯定，换挡动作积极，与发动机匹配度也很高。 底盘：丰田YARiS L 致享采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘的表现中规中矩，对于细碎震动的过滤不是很彻底，会有些许的震动传递到车内，影响乘坐舒适性。转弯时侧向支撑性挺足，车身姿态把握的较为理想。 噪音：丰田YARiS L 致享在车内隔音这块的表现让我有些不满意，高速巡航时胎噪会很突出，感觉还有很大的可提升空间。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为43.3分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.0分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为66.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.8分贝。 保养：参考丰田YARiS L 致享的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯，参考费用为617元（包含工时费）。丰田YARiS L 致享的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是228元/4L、空气滤芯的标价是87元/个，而且每次保养时所要更换的零件数量很少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

2.86分“一般”

我的致享开了一年多了，现在跑了一万多公里，高速行驶更多一些，突出优点只是省油，缺点就比较多了。 【最满意】 这台车比较省油，高速平均车速100KM/H，平均油耗4-5L每百公里。昆明市区行驶速度也还行30-40码，平均油耗6-7个。 【最不满意】 不满意的地方就比较多了。 1.配置低。人生第一辆车练手，没考虑上10万的车，就考虑省油耐造，买的自动挡丐中丐，中控除了收音机啥也没有，让4S店送了一个屏，感觉是十年前国产车用的屏，功能还更少。气囊也只有两个，感觉要送命。 2.电瓶亏电。出现两次了，这和我忘记关灯有关系，但是低配不至于连熄火断电的功能都没有吧?白天开车进隧道得开灯，光线太亮难察觉到大灯还开着，熄火时就忘记关了。 3.空间小。毕竟是小型车，自己选的。买的时候没感觉，用起来才觉得空间小，过年回家年货把后备箱和后排座位都占了，有了小孩肯定要换的，不会再考虑丰田了，尺寸和国产车差了一大截。 4.上坡动力肉。毕竟发动机排量和价格在这，没办法计较。高速平路上动力还可以，开到120码也很容易。上长坡就捉襟见肘了，转速2500-3000转，速度只能保持在80-90码，乘客多的话那就更吃力了，CVT变速箱也不允许暴力驾驶。 5.隔音差。高速超过八十码，耳朵很难受就和飞机上那种感觉差不多，胎噪风噪明显。胎噪和沥青路面关系很大，刚铺好的路面比较细腻一些胎噪小一点，磨损比较多的路面胎噪大一些。 【驾驶感受】 这辆车比较适合城市代步，上下班通勤使用，油耗低。城市行驶速度慢，即使简配问题也不大。经常跑高速的话就不建议了，动力肉了一点，安全配置也比较低，不要拿自己和别人的生命安全开玩笑。

点评车型: 2020款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3分“良好”

【最不满意】 内饰味道大，廉价感满满，内饰所见之处全是塑料，而且没有车机，就标配一个收音机。 【提车价格】 有点小贵，再便宜3000左右为宜。 【驾驶感受】 操控性不错，起步反应快。但是风噪大，噪音处理的一般，毕竟价格在那摆着。 【油耗】 油耗5个左右吧差不多，加满一箱油能跑500公里以上。 【亮点配置】 有上坡辅助，ABS，倒车雷达，自动启停等安全设备该有的都有。 【保养】 4S店就赠一次免费保养，后面去途虎，保养一次三百多，还可以吧。 【空间表现】 毕竟是小型车，空间后排有点局促，但是地板没有凸起，但是后门没有放杯子的地方属实是不应该。还有就是后备箱空间还不错，但是不支持后排座椅比例放倒有点可惜。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.29分“良好”

代步还行，省油耐造，cvt变速箱跑高速超车有点费力，方向盘比较死，不过价格摆在那里总体来说还行

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.71分“良好”

整体不错，比较省心好车。 主要是省油，坐上去比较舒适，我座位调的宽松。价格实惠，在十万以内很难看到有自动挡的车，这个cvt比较平稳，有手动模拟档实用。适合新司机。 外观比较乖萌，可能比国产差一点。 配置不如国产丰富，少了胎压监测和自动折叠等配置。 缺点也就这两个方面，油漆比较薄，容易磕碰留点。其它的省油的话是很不错，跑城乡复杂路面的我觉得每个月260左右油费可以接受。才开始有点味道，久了就没了。电瓶的话我三年的时候坏了，主要是闲置太久亏电严重，来不及修理就趴窝子了。这里劝下新司机多开车，每隔两三天需要跑出去溜溜。

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

3.14分“良好”

外观很有冲击感，也很有辨识度。一眼就知道是致享，1.5动力日常代步够用，配合cvt的平顺，开起来得心应手。动力一般，城市市区60左右还可以。高速超车需谨慎。空间家用一家3口足够用，唯一不足后排置物空间几乎没有。操控方面方向盘较重，过完速度太快车辆倾斜较大。配置良心，该有的都有全系标配esp等配置。总体来说值得推荐

点评车型: 2017款YARIS L 致享 1.5E CVT魅动版

2.14分“一般”

行驶过程比较隔音效果差，跑高速会漂，车子轻，优点就是省油，上班代步车足够使用

点评车型: 2021款YARIS L 致享 1.5L CVT领先版

3.57分“良好”

就是辆家用代步的小车，标准的日系，没惊喜，也没惊吓，外观不算太丑，基本简单的配置都有，空间勉强够用，一家三口刚好，满载五人的情况下动力明显不足