点评车型: 2024款smart精灵#1 灵动豪华版

3.86分“良好”

两年前就看上了，没别的就是觉得好看，当时提车要等半年，就给退了，买了辆t03代步，今年偶然逛到，还是觉得喜欢，正好最近又有置换补贴于是就买了，就是觉得设计好看，购车体验说实话很一般，送的一堆东西没有一个原厂的，全是第三方的😓

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

【购车经历】 家里已经有两辆油车了，第三辆就是准备来辆电车，特斯拉，蔚来看了，特斯拉内饰太素了，音响也不太好，蔚来et5不错，奈何知道的比较晚，想订车只能明年提车了，剩下的就是大聪明了，大定时运气比较好，晚上八点多的订单，算是第一批提车，而且后来又能升级巴博斯版本，就不纠结了。 【驾驶感受】 平时经常用巴博斯模式，加速很快，地板油有眩晕感，挺刺激的；隔音还行吧，中等水平，胎噪还是有点大，风噪不大；音响我个人感觉不错，这个价位里还是有竞争力的，内置qq音乐，前五年流量免费；抬头显示很好用，实时速度导航限速这些信息都有，360清晰度还可以，就是倒车时候偶尔出现卡顿情况；目前跑了400公里左右，平均电耗16.5kwh，感觉有点高，也可能是驾驶习惯的问题；这车也有单踏板模式，但是用不惯，动能回收有低，标准，高三个模式，一直选的是标准模式，有一点拖曳感，还能适应。 【乘坐体验】 前排座椅包裹性一般吧，头枕是有点硬的，后排空间不错，中型suv的水平，后排中间地台无凸起，整体表现比较满意。 【最不满意】 后悔选哑光灰的车漆了，车漆薄，还不能抛光，只能花重金贴了个车衣保护一下，不如选个黑色的，好打理，腻了就改个色。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.07分“优秀”

上次成都车展时就想去试一试。很久没有去试驾了，之前因为口罩和限电，都没怎么活动。去了Smart一家4S店，有几组人都在看，不过整个展厅就一辆次低配。服务态度方面只能算中等，略显粗躁了点。试驾车是个Barbus版本的。 外观方面，比较帅气，符合国人审美。小巧不小气。 内饰，保留了奔驰的豪华感，但比起奔驰还是有一定差距。另外皮质包裹不是那么多，但基本区域是有的。 配置方面，其实现在已经基本该有的都有。主流的自动泊车、360环影、车机app下载等等都有，这点非常不错。L2辅助驾驶是有的，开起也较为方便。 空间不是强项，但日常是使用就搓搓有余。有一个小的前备厢。大小比Q3小一些，但使用空间多于Q3。 续航方面，由于试驾时间有限。但看了下试驾车电耗在18样子。当然试驾车一般都开的比较暴力，还算不错。 智能化不是强项，现在能可用的App并不多。 驾驶感受方面，加速不错，尤其是barbus版本，双电机不是盖的。体感上比Model 3P慢，但也算优秀了。刹车距离也不错，急刹下，刹车行程较短。高速转弯，侧倾略大，当然也是SUV的原因。另外，方向盘轻，适合女生驾驶，即使在运动模式下也不重。轻快好开，日常通行也比较棒。 车价方面和其他纯电车一样，基本不讲价。加一个保险一上牌（车管所自己去）就开走。这点还是不错的，要送电桩。我觉得城市代步讲些品质的，可以去试试。 纯纯个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

4.56分“优秀”

发布会当天小定，全国前150号订单，6号晚上APP原因下不了大定，于7号早上8点左右大定。期间退订了ET5（那会被告知今年无法提车）。8月26日升级巴博斯。11月18日配置锁定，12月4日车辆锁定，12月6日发运，12月7日到店，12月9日提车上牌半天搞定。选择的线上验车，车是11月生产，目前为止暂未发现问题。 整体驾驶感受不错，地板电感受比极氪YOU版强烈，由于底盘重心较高侧倾相对明显，座椅包裹性不是很好。刹车脚感偏软，信心不是很足。隔音合格水平。在这里要说下蓝牙钥匙的问题，车辆经常性识别不了，走到车边依旧要掏出手机打开APP主动接连才能解锁。解锁上车后还有无法识别钥匙，挂不上D档的问题，解决办法还是打开APP爱车界面。希望后期OTA能解决蓝牙钥匙问题。目前综合电耗20左右，由于里程较少，仅作参考。 这个价格来说，车子还是不错的。 外形动感时尚，内饰精致有格调，前后双电机零百3秒9。无框车门，碧池音响。非常符合现在年轻人的审美。全景天幕带伸缩遮阳帘好评，后排座椅能前后移动好评，空间灵活多变好评。纵向头部空间富余，好评。后排腿部空间同级别优秀，好评。透明遮阳帘好评，手套箱挂钩好评。整体行驶质感好评，转向手感个人觉得优于某氪。标配轮毂个人觉得挺好看，之前目前没有找到更合适的轮毂，暂时没有换轮毂的打算。对这个车总体比较满意。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.71分“优秀”

本来去年家里就想买这个车，但是9月份才开始交付，估计年内提不到车，怕指标过期，就先买了别的电车。后来有一次陪朋友试驾过一次，发现驾驶感受、智能化等方面比当时买的电车好不少，空间也没有想象中的局促，心里就有点后悔没买精灵1号。 今年过年的时候媳妇在展厅看到哑光灰色的实车以后瞬间不淡定了，正赶上今年结婚10周年了，那就换一辆当做给媳妇的礼物了。运气好在海鲜市场收到了一个去年7月底大定的哑光灰Premium订单，果断卖车换精1号。 【外观】外形像个圆滚滚的小胖墩，有萌的地方，也有帅的地方，哑光灰是真滴好看 【动力】零百7秒+的电车我都能忍受，精灵1号的动力完全满足我的需要? 【转向】指向性还是在线的，无限接近指哪打哪 【底盘】底盘很紧实，滤震尚可，过减速带很润，略微带点韧性，没什么多余的弹跳，但细碎的颠簸滤的不是很彻底，侧倾抑制的也一般。总体来说，虽然这车重心不低，但也不会有开船的感觉 【续航】今天刚从交付中心开出来，动能回收标准，全程22℃自动空调，9%的电开了45公里，感觉还好。 【车机&智能化】车机功能中规中矩，还有优化的空间，app端功能不少，蓝牙钥匙目前还挺好使，不知道过段时间会不会慢慢拉胯?语音控制还可以，识别比较精准，足够我使用 【内饰】触感金内饰，反光问题存在，但我自己不觉得影响视野和行车安全，所以默默地把遮光垫从购物车里给删了?塑料件不少，但视觉上不会有太强的塑料感，而且身体能触碰到的地方大部分还是软包的，只是没有那么软；氛围灯一股奔驰味儿，说实在的我不是很感冒 【空间】从试乘试驾的时候就在关心空间问题，前排调整到我的驾驶坐姿（我身高180cm），后排膝部仍然有一拳以上的空间（我坐在后排），即使葛优瘫也不会顶膝盖，头部空间更是富余，可以说是用尽了2750的轴距和1600+的高度。但4米2的车身长度摆在那，牺牲了后备箱的空间，但好在后排座椅可以向前移动为后备箱拓展10cm左右的深度，而且后备箱下层也有不小的空间，我已经把露营的敞篷椅子垫子之类的东西都放在下层了，居然都能放进去，十分出乎我的意料。这车的空间，足够我们一家三口的各种需求 【其它】无线充电我给关了，功率一般还发热，导航一路没充进去电，手机还掉了1%的电，我人傻了；驾驶辅助体验不错，无功无过；抬头显示很清晰；试驾的时候刹车前段太敏感了，很容易点头，现在更新1.1.8以后解决了，刹车比较线性；单踏板模式无敌节能 【温馨提示】车内后视镜有一圈透明的塑料边框是可以取下来的，取下来之后你就得到了一个无边框后视镜，瞬间提升内饰精致感，亲测有效? 今天刚提车，后续的用车感受待开过一段时间后再来分享吧！

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

4.71分“优秀”

9月底在苏州提车精灵1号心动版，开了一个月了，做个小总结： 1， 外观造型： 圆润，配合灯组造型，很有设计感，在如今汽车外形趋于同质化的当下，给人眼前一亮的感觉。是一台个性小车，路上也很有辨识度。车身整体大约4.2米。不过听说有个品牌最近出的新车和它有点像。 2， 乘坐感受：座椅乘坐舒适，做车内感觉车子比较宽，过窄路口担心剐蹭，不过借助360环影和侧方距离显示也没问题。坐姿也较高，女生开的话也没问题。 3， 乘坐空间：日常乘坐5人也没问题。不过买这个车大多数情况也是做2个人。后排座椅可以轻微前后移动，也算可以借出一点腿部空间。头部空间都很充裕，而且自带顶部遮阳帘。后背箱可以上下两层，空间不是特别大，如果要放大件就等后排放倒了。没有备胎，所以如果开长途记得多检查轮胎（也可以通过车内胎压监测查看）。 4， 动力和刹车： 我买的是单电机200kw，电门响应积极，驾驶视野良好，快超车也很轻松，日常使用足够用了。（如果追求跟快的速度可以考虑巴博斯版本，下次有空去感受） 5， 驾驶感受：转向轻盈，方向盘握感也舒适，指向性准确。刹车线性，不点头。 6， 电耗水平： 主要市区短途行驶，开了两次周边长途（目前最远就是140公里）。开舒适模式、开自动空调24.5度，开氛围灯，不要总急加速，平均电耗大约15kw。如果起步和急加速超车时，显示瞬时电耗就高的吓人了。 7， 辅助驾驶：在同一车道60km以上就可以开启辅助驾驶，但是想要通过打转向灯自动变道我只成果过两次，后期再研究一下，目前不太敢开自动驾驶，还没有自己开的放心。因为有侧方、超速提示和抬头显示，开车时可以更加专注于驾驶。听说新款的铂金版驾驶辅助自动化更高，以后有空再去了解一下。 有一点很方便下车再也不用担心车窗没关了，可以车辆设置后每次下车自动关闭所以车窗。 8， 保险上牌：本来新车也想在外面买保险，问了估不出价格，后来省的麻烦就店里买了大约6300多。上牌我自己去当地车管所排队，大约2个小时，130元。 9， 充电问题：安装了家用充电桩，每次充电需要用自带的卡片刷一下，看到呼吸灯就表示正在充电；也可以先插上慢充口，预约时间到了就自动充。日常使用从20%-90%大约6个小时45度电27元左右，峰谷电时段大约各一半。 10， 影音娱乐： 常规的操作可以通过语音完成，可以区分主驾还是副驾。在车里看了一次电影，音响和氛围感好，小两口偶尔这样体验还不错。送了手柄连接打游戏，但是太卡了，而且账号只能用1个小时，后来就删掉游戏软件。之后有空再了解一下。 11， 维护保养：店里说是1年或2万公里。具体保养情况后期更新。 12， 最后简单分享一下选车经历： 那段时间正好有空，把10-25万区间 的所有车都看了，也都去试驾了一下，具体试驾车型和感受后期有机会在分享。最后对比根据多个维度和使用场景决定还是入手精灵1。 以上个人感受分享，总体感受满意。想要买车的小伙伴可以参考一下。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.86分“优秀”

昨天去试驾了高配版的车，这个评价是基于去试驾本人的亲身的感受，评价肯定会有自己的主观感受，比方说外观和服务等，千人千面，但是尽量保持客观😁 先说外观和内饰。不得不说，这个车的颜值很高，用车友的话，前脸看上去奶凶奶凶的，实车比网上的图片要酷一些。昨天看了三个版本的配色，高配版展车是白色的配色，外观中规中矩，内饰白加黑的风格，如图，非常简约时尚，是我的菜。(钥匙比网图更加有质感，但是标配只有一把，销售的解析是可以同步四台手机，足够用了) 遗憾的是我最期待的哑光灰和天蓝色没有现车可以看，如图只能看色卡。 再说说驾驶的体验，后面我会单独出一篇分享，这里简单说一下运动模式下的驾驶体验，运动模式下方向盘沉，从60迈提速到80迈，再从80迈提速到100迈，然后再从100迈提速到12迈，动力十足，完全没有所谓的无力感，加上这个车的底盘也很扎实，这个加速体验感相当完美！ 还有就是自定义泊车，现在很多车都有自动泊车功能，这里说的是自定义泊车，可以让车辆停在你自己设置的区域，这点相信很多新手司机特别是女司机会很喜爱(女拳师轻喷！) 全车没有贴膜，昨天是下午两点半试驾了，南宁的天气相当热，空调的制冷应该是没问题的，没感觉到热。 前排的乘坐或者驾驶空间都可以，后排空间略显小一些，但是还能接受，毕竟是紧凑型SUV，不可能十全十美。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pro+

3.93分“良好”

其有着一张极具辨识度的大嘴式格栅，以及如“墨镜”般的贯穿式灯带，搭配封闭式前脸和圆润的车身构造，在同质化产品扎堆的当下，独放异彩。 侧身最具辨识度的应当是“头盔式”车顶设计，在保留圆润车身整体感的同时，也带有不错的可辨识度。此外，隐藏式门把手、无边款车门和带有外罩的轮毂，也是新车的加分点。 尾部与前脸新呼应，同款的墨镜贯穿式尾灯，内置“X”字型LED灯带，算是新车的一大标志性元素。 内饰方面，smart精灵#1很有未来科技的风采，静态视角下仅可看到12.8英寸悬浮式触控屏幕和9.2英寸液晶仪表。 当然，作为新能源车型，氛围灯的控制肯定是必修课程之一。 smart精灵#1取消了以往的大面积氛围灯装置理念，转而将重点放到了空调出风口、两侧门把等处，配合具有机械质感的银色配色，宛如坐进了未来战车。 配置方面，smart精灵#1利用吉利地头蛇的优势，将国产车型在配置与智能方面的绝学，悉数融合，可提供语音交互助手、手机APP远程控制以及更丰富的数字化生态服务功能。 空间方面，则是一个不大不小的劣势点。小型SUV的定位，天生就将其划分到“瘦小”的行列。常规的双排5座常规布局，可支持4/6比例分割后排座椅放倒，但做个日常买菜车还是没有压力的。 动力方面，smart精灵#1将采用后置永磁同步电机驱动，最大功率为200千瓦、峰值扭矩为343牛·米，0-100公里/小时的加速时间为6.7秒。 在外观、配置以及动力与续航上，也可以很好地与国内新能源市场相接轨，算是一台转型较为成功的纯电产品。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4分“优秀”

smart精灵#1整体大了一些，造型还是比较圆润的，前脸造型看起来比较精致，看上去比较霸气有型。前车灯是贯穿式的LED矩阵式的大灯，下方也是加入了流光粒子的格栅，提升了整车的灵动档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。 侧面采用双色车身，悬浮式车顶的效果配合隐藏式门把手和无框车门营造了非常强的潮流范儿，霸气有型的线条，侧围呈现出朴素的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型相当简明。当然在细节方面也有不少小心思，B柱上的奔驰徽标和C柱上的smart标识都是它的身份象征。 车尾是一个梯形的造型，看起来十分饱满且具有层次感，灯组造型和车头呼应都是贯穿式设计，点亮后的效果预计和奔驰EQS比较类似。除此之外，smart精灵#1的尾部并没有过多的装饰，依然非常简洁，另外后包围上的护板带有跨界的元素，符合其SUV的定位。整体呈现出精美的设计风格，营造了不错的气场。 smart精灵#1的内饰也高度还原了此前概念车的设计，白色和黑色的搭配使得车厢看上去非常淡雅简约，有效的提升了档次感。当然不仅仅是观感出色，新车的用料也十分讲究，除了常规的皮质，大量金属材质的运用也很好的凸显了豪华的氛围。三幅式平底方向盘后面是全液晶的仪表，旁边是悬浮式的中控大屏。轴距够长使得能够达到紧凑型SUV的标准了，后排的乘坐空间还是很充裕的，腿部空间还能有两拳半的剩余，两个人乘坐还行，三个人乘坐就会显得很局促了。上面有个很大面积的全景天窗，视野效果会非常好，只是夏天出门可能会很晒很热。 动力方面，标配了后置的永磁同步点就，匹配固定齿比变速箱，百公里加速时间为6.7s，动力满足日常使用完全OK。该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙,蓝牙钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。

点评车型: 2022款smart精灵#1 Premium

4.29分“优秀”

smart精灵#1整体外观设计是奔驰设计的，第一眼看到这辆车，就觉得，精致，时尚，圆润的造型设计又让这辆车增添了点可爱，无框车门，也符合现在大多数年轻人的审美，B住上有奔驰的徽标，C柱上有可发光的logo，隐藏式门把上还印有smart的标志，细节上设计的很到位。外观颜色采用的是撞色的设计，增添了车子的运动感。 配置方面，smart精灵#1Premium版，最为高配版本，配置可以说是很丰富了，搭载了23个传感器，高通骁龙8115智能座舱芯片，HUD，座椅记忆，智能驾驶辅助系统，电池预加热，远程启动，蓝牙钥匙等等，配置还是不错的。 动力方面，smart精灵#1搭载的是后置电机+后轮驱动的组合，这套组合最大可爆发出272的马力参数，后置后驱电机最大功率200kW，零百加速6.7秒，CLTC最高续航560km，日常通勤代步或者周边游，也是完全够用了。 这辆车的内饰部分没有像外观那样充满设计感，内饰整体设计风格简洁，大气。smart精灵#1是smart有史以来尺寸最大的，2750mm的轴距，让车内的空间非常充足，坐在二排也不会觉得拥挤，乘坐体验也是非常不错的。 smart灯光秀、车载香氛系统、可发光金属迎宾踏板，13个音响，在很多你不太注意到的地方它都加入了很多人性化设计，大大提升了用车的舒适性。 虽然试驾时间没有很长，但就这短短的一段路开下来，可以明显的感觉到整辆车对噪音的控制，还有悬架的舒适度，试驾结束后更加期待这辆车了，好想早早的提车呀

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

3.86分“良好”

精灵#1并没有和此前Smart车型一样，打造成微型车，而是一款车长超过4米2的纯电小型SUV，体格和MINI Countryman类似。虽说尺寸放在SUV并不大，但确是Smart历史上最大的车型了，一下子提升了实用性。 精灵#1是由奔驰完成设计的，整车的设计风格依旧是Smart品牌坚持的个性张扬。双拼色的车身配色，贯穿式的前后大灯，以及D柱上的Smart logo都极富个性，同时在车辆B柱上也镶嵌了styled by benz的标识，告诉大家它在设计上的背景。 精灵#1正是源自吉利自家的浩瀚平台，而浩瀚平台此前已经量产的车型就是极氪001，这款车型在动态方面的表现有目共睹，而比001更小的精灵#1在动态方面会更具优势。 为了保证Smart品牌的纯正和延续，精灵#1还推出了巴博斯性能版，其搭载了前后双电机四驱的结构，系统总功率达到了428匹，峰值扭矩为543牛·米，官方百公里加速成绩为3.9秒，尽管如今的电动车想要达到这样的成绩并不难，但是对于这样一台小型SUV来说，既有操控又有加速，属实难得。 精灵#1全系共有5款车型，除了我刚刚说的巴博斯性能版，其余四款车型均为单电机后驱版，最大马力272匹，最大扭矩343牛·米，6.7秒可以完成百公里加速，性能也不弱。在电池容量方面，精灵#1倒是一视同仁，5款车型均搭载66度的三元锂电池，Pure+、Pro+、Pulse三个版本的CLTC续航为535公里，Premium版为560公里，顶配的巴博斯性能版为500公里，都属于主流水准。 从性价比来看，Smart品牌还是带了一些品牌价值在里面的，毕竟同价位可以买到不少空间更大，性能也不弱的车型，但是反过来说，买Smart品牌其实并不能用实用和性价比的眼光去审视它，毕竟它归根结底是比较个性小众化的车型，喜欢的人就不会在意他人的眼光。这也是细分化市场下，必然出现的现象。

点评车型: 2022款smart精灵#1 BRABUS性能版

3.93分“良好”

近日，在今年开幕的成都国际车展上，smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版上市。官方指导价格为27.9万元，新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。 外观方面，设计得非常时尚大气，前脸采用了贯穿式的灯带，两侧采用了个性的大灯，增加了整个前脸的辨识度，底部采用了黑色的包围，并且设计了镂空的风格，底部两侧还设计了导风槽的设计风格。 侧面的设计风格，给人一种运动的气息，并且采用了悬浮式的车顶，车窗玻璃周围还加入了黑色的线条，采用了无门把手的设计风格，底部为黑色的格栅，汽车的尺寸为4300x1822x1636mm。 尾部方面，设计了一些贯穿式的线条，并且设计了高位刹车灯，底部采用了一些黑色的包围，整个尾部给人一种饱满的感觉。 内饰方面，依然采用了家族式的风格，就是新车的内饰，设计得非常有立体感，并且使用了环抱式的座椅，车内还使用了一些旋钮和按键的设计，增加了内饰的便捷度。后备箱的空间也不小，打开之后内部设计的平整，空间上基本满足日常的需要，并且后排座椅还支持放倒功能，容积可以达到986L，后备箱的空间表现的不错。 新车在配置方面，将会搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、抬头显示系统、遥控移动车辆等。 smart精灵#1 2022款 BRABUS性能版，搭载前后双电机，电动机总功率315kW，电动机总扭矩584N·m，零百加速3.9s，动力上表现还是不错的，纯电续航可以达到500km，并且还支持快充。

点评车型: 2023款smart精灵#1 Pro

3.71分“良好”

随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，豪华品牌也相继在布局20万以下的入门级车型，Smart作为奔驰汽车旗下的品牌，smart精灵#1的指导价区间为17.90-27.90万，定位是纯电动小型SUV，零百加速的成绩为6.7秒。今天我们来看到的是smart精灵#1 2023款 Pro，指导价为17.90万，看看这款车在各方面有哪些亮点。 【外观设计方面】 前脸采用了贯穿式的LED灯带，灯光打开后呈现出的是“X”型的视觉体验，前大灯组配备自适应远近光，前包围下方保留了大尺寸的进气格栅设计，车头整体看上去圆润饱满。 侧面采用圆润的造型，门把手采用的是隐藏式门把手的设计，配备了尺寸为235/50 R18的轮胎，裙边与顶盖的设计上下呼应，提升了整体的运动感，侧面窗边底部的镀铬装饰条延伸到车尾。尾部造型简洁，尾灯组采用了与前大灯组相呼应的贯穿式设计，灵动的后包围设计让这款车看上去更显年轻化。 【内饰设计方面】 这款车的内饰采用了科技感的设计风格，出风口采用的是横向的模块化造型，配备9.2英寸的液晶仪表和12.8英寸的中控屏，内饰采用了大面积的镀铬装饰提升质感。 【驾乘空间方面】 这款车的车身尺寸为4270x1822x1636mm，虽然是一款小型SUV，但轴距却达到了2750mm，内部驾乘空间是完全够用的，1.75米的体验者坐进后排，在确保前排驾驶位空间的情况下，后排的腿部前方仍有两拳的剩余空间，能带来相对舒适的驾乘体验。后排座椅支持按比例放倒，全平放倒后可以得到一个相对宽敞的拓展空间。 【动力续航方面】 这款车采用的是后置后驱的驱动方式，配备了功率为200kW的电动机，电动机总马力272Ps，电动机总扭矩为343N·m，官方百公里加速时间为6.7秒，从客观的角度来看，这样的动力水平在同级、同价位车型的对比中处于中等偏上的水平。 这款车配备了容量为49kWh的磷酸铁锂电池，电池组提供的是8年或15万公里的质保，续航里程为400km，充电时间为：快充0.5小时、慢充5.5小时，对于周末外出中短途的郊游来说也不用担心充电问题。 【配置方面】 首先看到的是安全配置，这款车配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车，提升了行车过程中应对危险情况的安全系数，并配备了车道居中保持、车道保持辅助系统。 在智能与辅助配置方面，这款车配备了1个毫米波雷达、8个超声波雷达、5个车外摄像头，全速自适应巡航和360°全景影像的实用性是比较高的。还配备了骁龙8155的车载智能芯片，支持车联网、Wi-Fi热点、连续性语音识别、语音分区域唤醒识别功能，支持手机App远程控制。 【总结】 smart精灵#1作为一款纯电动小型SUV，小巧的车身尺寸的优势在城市穿梭是比较有优势的，同时也让停车入位变得更简单，400km的续航里程对于城市出行而言是足够的，并且在智能与安全配置方面的表现也是不错的，如果购车预算在20万以内的话，不妨看看这款车。对于smart精灵#1，你们有什么看法呢？

点评车型: 2022款smart精灵#1 Pulse心动版

4.21分“优秀”

驾驶性能：日常驾驶打个75分吧，电车里面算中规中矩，相比较油车平顺很多，日常驾驶较为得心应手,体验精确且反馈充分，日常红绿灯急转弯体验还可以，支撑较强，但根据糜鹿测试的极限转弯数据不是很好，海外测评为65km/h,建议习惯开mini的不要太浪,电池为三元锂电池，很良心，这点应该充分考虑了整体驾驶感受考虑的。综合来说。 内饰：这个要打90分，个人感受同级别里同算强的，氛围感极强，外面窗户边上也特地打上了Styled By Benz，整体看上去都很高质量，在同级别中充满了个性，白色塑料的个别的角度看上去会拉低质感，介意这个的可以选反色金内饰版本，也有黑顶的巴博斯版本不，不差钱的可以上。娱乐配备一般都很丰富，音响效果也还行，有个细节是意音响里面还带氛围灯，夜晚效果会比较好;　屏幕的首页小星设计感极佳，颇为时尚，橙色主题的UI也很惹眼（还没上市的小米汽车内心MMP！）。 外观设计：到处充满了圆润的设计，前脸45度角设计感极佳，正前脸有小部分不是很喜欢，车后部还有个类似钻石效果的smart标记，从车屁股看的话比较扎实，典型的跨界车的设计，整车各个区域都有包围设计，这样的设计会显著的防止小刮蹭带来的漆面损伤，维修成本也会下降，可以说是正常的专业,(PS:有些小电驴小碰一下就要上万块的维修)； 总体设计风格在马路上非常独特且引人注目，最近路上也慢慢变多了。(PS:有点像Mini) 续航：整体在中等水平，天气正常的话，日常上班班400km应该没啥问题，如果要上高速别开太快，这车不是低风阻设计，有些人120km/h是跑不了300的，冬天还要差点。充电桩设计非常漂亮，如果对桩有需求的这个点也算是优势。 智能：水平一般般了，跟新势力有一定的水平差距，但在线商城的设计又比较前卫，方向加热等配置可以在线买。 实用性：这个仁者见仁，只是带带人，买买菜，逛逛界没啥问题，要带全家出去旅游话实用性方面可能稍逊一筹。后排座位和行李空间相对较小，小物件可以放前备箱。 保养：听销售说是2万公里，保养一次，一次几百块钱，比油车要好很多，相对特斯拉这种几乎免保养的还是有差距。 质量：smart是吉利戴姆勒合资打造，据说是跟极氪是同平台的，质量应该还过得去。 总评：时尚设计，外观内饰都比较有范，操控与驾驶乐趣良好，配置尚可，续航中等水平，实用性一般，用车成本低。 适合人群：　骚男，年轻妹子，小宝妈，时尚大妈等！

点评车型: 2024款smart精灵#1 Premium

4.29分“优秀”

2024款 Premium版 当初上市是真的火爆，订车都要半年以后才能等到车。今年家里的孩子要上学了，也正好要买辆代步车给老婆，来接送小孩、上各种补习班用。又去问了问，现在只要一个月左右就能提车了，于是也没考虑太多就下订了。6月订的车，7月初就提了，果然快。 小车颜值没得说，有点萌萌的感觉。考虑到老婆经常开还要接送小孩子，所以驾驶安全配置更全的pulse心动版，并线辅助、疲劳驾驶提示、感应后备箱、抬头显示等配置都是对女司机很友好的配置，还是蛮值得的。 先说不足： 1.无框车门帅是帅，但是上了高速风噪很明显，要把音响开大压住才行，不然有点吵。 2.奔驰的标不够显眼，如果能放在明显的位置，或者在大点就好了，毕竟买这个车也有一部分原因是冲着奔驰标去的，哈哈哈。 3.安全座椅的卡扣藏的太深了，装起来很费劲。 4.66度电池太小了，如果有80度或者100度的电池可以选就更好了。 再说优点： 1.颜值高、够个性，几乎看到的人都说好看。 2.好开，动力很顺畅，操控很好。避震也不错，不是硬梆梆的，属于软硬适中水平。 3.不要看车不大，但是里面的空间真心蛮大的，适合三口之家，后备箱放倒之后更能装。 4.用车是真的省，这几个月都是夏天，充满大概可以跑个420左右，还算不错。跟油车一比是真的省钱，平均下来一个月充电费用在100-200元左右。现在基本近郊的自驾都是开它了，真的省钱。 大致就是这些啦，想买精品小电车的话，这个车是目前唯一的选择了