YARIS L 致炫空间中规中矩值得买吗_YARIS L 致炫空间怎么样

点评车型: 2019款YARIS L 致炫 1.5E CVT魅动版 国VI

4.14分“优秀”

老婆现在开的车，19款的致炫，CVT魅动版，也就是全系自动挡最低配。 外观嘛，小车车一定要颜色鲜艳，柠檬黄的致炫，前脸的八字胡没那么显眼了吧。不过黑色的八字胡还是有点丑。前雾灯简配了，前脸缺个雾灯总觉得没神采，侧面和尾部看上去没有违和感，车身紧凑有些动感。 致炫空间还是可以的，在这个级别里面算偏大的空间，后排腿部空间不局促，而且后排地板纯平的值得夸奖。 内饰，丰田很会讨巧，车上塑料装饰板做了缝线装饰，远看可以，摸起来还是硬邦邦的。做工一般，车内中控部分有异响。前排储物空间还可以，出风口的隐藏水杯架是特色。后排竟然只有一个水杯架，车门都没有储物空间。前排中央扶手太小了，开车的时候胳膊很难放上面，要再加长一些就好了。车内收音机能用U盘播放歌曲，功能性不多，样式更丑。 1.5自然吸气，CVT变速箱，不开空调，只要舍得踩油门，2000多转的时候，伴随着发动机嘶吼，动力提速足够市区代步用的。 吐槽的几个点，第一，深踩油门发动机噪音很大，整车隔音比较差。第二，油漆比较薄，车身有被隔壁停的车撞的油漆掉了的，日系车油漆做工确实不去德系车。第三，60-80左右，匀速行驶，发动机转速1000转出头的时候，整车有明显的共振的感觉。 总的说嘛，不到九万落地，就为了市区代步，不在乎配置买来开挺好，就是图省心，车小好停车。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版

3.56分“良好”

致炫x领先版，这个车是我女朋友看中的外形还是很耐看的适合女生开，不过她嫌车小现在成我的座驾了说下空间，我身高178体重100公斤开车空间不宽敞但绝对够用，不要考虑舒适性能代步就可以了，内饰不用多说日系都知道，至于省油就是车小车轻发动机排量小油耗自然是不高的，但是并没有想象中那么经济加满一箱油240元到亮灯可以跑550左右车速在60左右，方向盘略重，城市代步可以就是代步车，我感觉买这个车第一对空间要求不大，第二对舒适性要求不高，第三没有跑高速的要求。动力还是很可以的市区代步很够用如果觉得动力稍弱建议换95号汽油会有惊喜，再就是夏天开空调的情况下车子动力会明显感觉衰弱了很多，买这个车子我感觉有这三点要求的可以果断入手第一是新手，第二市区开好停放，第三点对油耗很在意（油耗低）后期保养低，如果这三个要求你不是很看重我建议看看别的品牌吧，这个价位可以买到美系的英朗，国产的那就更多了，韩系的那个什么我忘记名字了反正性价比都比这个好，但有个前提你打算短期持有你过段买致炫或飞度这样的车，如果你是想长期开一年在1w左右的一个公里数看看别的车，一年1w公里开10年基本啥车也不会坏，这是我本人的一些建议跟用车感受希望可以帮到用车买车的朋友。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.5分“良好”

丰田致炫定位于小型车，这个级别的车型在售的很少，合资品牌还有飞度和Polo，以最低配1.5L CVT领先版为例先说下购车价格，指导价8.58万元，购置税约6100元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3400元，有着1.2万左右的优惠，最终全款落地价约8.3万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。 【外观】 车身长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，尺寸相比同级别车型应该是最小的，这也正是它的优点，市区内穿梭自如；外观设计很灵动，属于丰田家族内比较保守的设计。 【内饰】 内饰做工用料基本都是黑色硬塑料，中间带有悬浮式多媒体界面的设计，低配车型没有屏幕，但也支持手机蓝牙连接；前排储物盒挺多，竟然没有水杯架比较诧异。 【配置】 以1.5L CVT领先版为例说下配置，带有倒车雷达、发动机自动启停、上坡辅助等，整体来说不高，大灯还是卤素光源，好在带有LED日间行车灯；全系后轮为鼓刹，很久没有见到的配置。 【乘坐/空间】 车虽然不大，但乘坐空间还算可以，比较适合女生乘坐，后排空间不局促，越是后排空间比较小越给了三个独立可调节的头枕，紧凑型车很多都是固定的，且中间还没有；后备箱容积为326L，空间不大但对于致炫的使用场景是足够用，后排座椅支持4/6比例放倒进行空间拓展，实用性还不错。 【动力】 搭载1.5L发动机，最大功率112马力，匹配CVT变速箱（模拟八速），0-100加速时间为11.8秒，整个动力感受很畅快，初段动力比较灵敏，由于车身较小所以开起来有种很灵活的感觉，但在中后段的加速能力比较弱，尤其是坐四个人时，明显有乏力的现象；变速箱平顺性很好，与动力衔接后输出比较线性。 【行驶】 底盘的质感很糟糕，经过颠簸路面很“散”的感觉，脚底板的震动很明显，标准的日系老款车型调校风格；隔音抑制的不好，各方面噪音源很明显；方向盘比较沉，这点很不能理解，按理说这台车应该是很轻松的驾驶感受，方向应该轻才对。 【缺点】 1、配置很低，同级别的国产车几乎是碾压级的优势；2、车内做工都是硬塑料，没有任何档次感；3、转向手感偏沉。 【总结】 致炫这款车主要的应用场景就是上下班代步、接送孩子及超市购物，前提是家里有较大车型，因为长途出行致炫是满足不了的，特别适合女生驾驶，车小容易操控，市区内穿梭很自如。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很积极，油门力度轻盈，调校很灵敏，车辆起步阶段很轻快，中低速行驶时的提速表现也可圈可点，而且动力输出平顺且线性，很适合在城市中穿行。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，加速过程比较平淡，车速超过80km/h之后，提速能力会进一步降低，我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒，其中40-80km/h用时4.3秒，80-120km/h用时7.9秒，发动机调校比较注重前段发力，日常代步没什么问题，但高速行驶能力较差，超车时很没有信心，尤其是在满载状态下，需要预留足够的提前量。 平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了，它提供不了多少驾驶乐趣，在急加速时的反应很迟缓，不能第一时间调整变速比，动力释放很不及时，虽说模拟出了8个前进挡，但对加速没有实质性的帮助，只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。 为了保持测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了126.6公里，经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.61升，百公里平均油耗为6.8升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底，但是在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架少了一些韧性，虽说对冲击感的化解能力也不错，但车身会有明显晃动，底盘十分松散，而且也显得很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑，过弯侧倾比较明显。 方向盘采用了电子助力系统，力度很轻盈，低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭，好处是在城市道路中驾驶很轻松，但高速行驶的稳定性较差，再加上车身比较轻，与大车会车时有明显横风，唯一办法就是紧紧握住方向盘，另外就是方向盘没有任何路感，回馈阻尼也很小，指向很模糊，所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件，安安稳稳的城区代步才是它的使命。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座两厢小型车，长宽高分别为4160/1700/1495mm，轴距2550mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间在一拳两指左右，头部空间为四指，整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现，满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚，填充物软硬适中，舒适性表现良好。 后备箱容积为326升，内部空间还算规整，能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱，但此时已经没有任何剩余空间了，好在后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万，目前唐山地区优惠1万元左右，裸车7.58万，购置税6534元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.77万左右。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT科技版

3.43分“良好”

【外观】YARiS L 致炫硬是把鲶鱼脸卖到了年度第一，搞不懂现在的审美变化，大尺寸黑色面板在视觉上还是有些过于夸张。不过，中高配的LED大灯真的很有必要，低配车的卤素灯档次感很差，但一旦装了LED，眉尖突出的样式就立马变得生动起来。 【内饰】丰田很明显没把入门车放在眼里，以至于内饰看上去很像是台小厂出品的代步工具。前挡饰板绝大部分都是硬塑料，视觉上的颗粒感真的还不如同价位的国产车。此外，组合控制台就算是有了触控屏，廉价金属包围的倒三角样式物理控制台真谈不上设计感。但就从面板工艺来说，丰田内饰的耐用性还是很高的，既没有任何松动、也不会出现什么异响。 【空间/隔音】致炫作为小型车，空间只能说够用，对176cm的体验者来说，2-3指的头部空间可以接受，甚至后排的情况还要好一些，而且近2拳的膝部余量在同级车里也算不错了，这会给不同身高的成员留下足够的调整空间。 致炫的噪音控制也不够出色，不用跑上高速，就是在城市内急加速之后也会有明显的噪音传入，而高速的风噪只有开了音响才能抑制住。 【动力/引擎】小身板对致炫来说是个好处，1.5L的发动机已经够用了，就算破百挑战不怎么行，但起步没有乏力感，深踩油门的推背感也是能很轻松被感受到的。 【操控/悬架】致炫的悬架是真的很硬，城里的细碎颠簸过滤还算可以，可一旦进入郊区底盘就显得松松软软的，侧倾感不算强，可它的路遇颠簸很硬、也很难谈上有什么操控感，代步或许才是它最后的宿命。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT尊贵版

3.21分“良好”

作为一台合资车，致炫的表现极为平庸。并不激进的外观让你第一眼就知道与运动毫无关联，内饰几乎摸到哪都是硬邦邦的，没有一丝高级感可言。空间表现一般，后排如果坐三名乘客的话非常拥挤。动力和操控表现也只能用平平无奇形容，好在这台发动机足够省油。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

2.64分“一般”

致炫是丰田的入门级汽车，是一款两厢车。从我实际的体验来看，普通的城市行驶倒没什么问题，但他拥有着众多的不足，我的建议是：除非你非丰田不可，不然不怎么推荐。 一走入内饰，确实足够的廉价，要啥啥没有，用经典的一句话来形容：简配到只有收音机了。方向盘摸上去硬邦邦的，没有多功能按键，确实显得廉价。而中控台上，那竖立起来的中控只能用来放放音乐，没什么大的作用，中控面板和门把手摸上去硬邦邦的，质感不佳。如此的内饰来说，确实足够的廉价。 调整好座椅之后，176cm的身高，前排头部空间是4指，后排头部空间也是4指，腿部空间是1拳多一些，空间会显得有点的狭小，但在小型车中还是中规中矩的。好在他的后排中央地台是平的，这个要点赞，不过中央背靠有一定的硬，长途乘坐的舒适度并不佳。 丰田的1.5L匹配CVT变速箱，普通的城市行驶中基本上给油就走，城市跟车行驶是非常轻松的，并不会有什么顿挫感。但跑高速确实体验不好，可明显的感觉到时速80之后，怎么踩油门速度都差不多，高速超车要留一定的余地，并且速度110以后会有种发飘的感觉，一般高速行驶中控制在100左右的时速就差不多。 从表显油耗来看，燃油经济性还是较高的，以城市上下班行驶为主，平均百公里油耗是7.6L，够省油。至于乘坐体验？就不要要求太多了，本身在经过崎岖不平路面以及减速带等时，后排的弹跳感是较为明显的，并且时速50以后，胎噪以及发动机噪音等车内就可较明显感受到了，若想舒适度高基本上要控制在30以下的速度了。对于这款车，买倒是可以买，但确实不能有太多的要求，若是我呢？我不会买这款车

点评车型: 2016款YARIS L 致炫 改款 1.5E CVT魅动版

3.28分“良好”

丰田致炫“小家”三囗刚刚好，粗壮的大胡子外观好看。整车最亮点的配置就是全系标配启停功能，外后视镜电动四向调节，家用动力，省钱省心为主，17年4月上车牌至今53000公里，除了更换消耗品外，无任何异常，50000公里换了四个轮胎，26岁买的人生第一台四轮车，陪伴了我多少次上下班，我觉得吧，要是什么一台车上下班呢就完全没问题。支线呢是完全可以满足平时上下班空间问题呢，也只限空间还是很大的，虽然那台车子不是很大。但是他的空间呢，表现的还是很突出的。我觉得如果车子保养的好，开过十几年，应该都不会有什么问题的丰田。丰田车智能化比较少，就是很多都是机械的，就不会怎么烂。而且还很省油，我对这款小型的两厢车觉得很满意。

点评车型: 2014款YARIS L 致炫 1.3E 自动魅动版

2.79分“一般”

131520公里发动机无问题，有事故，但不是发动机位置。绿色外观有点旧。配置一般，空间一般，可靠性很好，驾驶感受一般。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT领先版

3.64分“良好”

首先说这款车的外观争议比较大的，喜欢的人觉得它还不错，不喜欢的就觉得它很丑。这款车的前脸八字胡比改款之前更加夸张，造型更加犀利，前铲的设计更有立体感了。大灯虽然是卤素灯，但是立体感很强。对于灯光个人的要求没有那么高，所以没有改装LED灯或者氙气灯，把原厂的蜡烛灯炮换成了飞利浦的劲夜光，大灯一直延伸到引擎盖中后部，前引擎盖两边的凸起线条也增加了整体的动感。 内饰设计就比较简洁明了，原车的收音机换成了飞歌的一提导航外加手缝真皮方向盘。想吐槽的是仪表盘，表头220KM/H，低配连行车电脑都没有。手动空调，机械式内外循环切换，告诉我们这就是个代步车的配置。 乘坐空间倒是这车的一大亮点，后排座椅比较平，地面没有中央凸起，坐在三个人间也没有压力，其他空间就比较中规中矩，没有任何亮眼可言。中控台的下方设置了两个储物格，手刹旁边也有个可以放手机的槽。扶手箱太靠后，基本没啥用。 很多人说这个级别的车跑高速飘，但是以我的个人感觉高速跑120还是很稳的。改款后的CVT变速箱虽然在动力响应和降档积极性方面没有那么给力以外，燃油经济性和平顺性有很大的提升。得力于CVT变速箱的无极换挡，能让转速自始至终保持一个比较低的转速区间，如果油门给的比较缓的话，起步1500以后转速就会掉到1000多，极端状态下测试可以以1000转的转速一直到60km/h。油耗方面，可以说这款车不管是发动机技术还是动力的调教匹配都是为了省油而来，以至于出现一个问题就是车辆到30到40km/h时如果不深踩油门发动机转速会直接掉到1000转产生类似于手动挡脱档的共振。乘坐空间中规中矩，没有任何亮点，乘坐舒适性一般，无明显缺点也没有什么亮点。

点评车型: 2020款YARIS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版

3分“良好”

最满意致炫的地方就是油耗方面了，我在市区跑，每天上下班基本没有堵车6.5个油了，通过加油和用车里程算了下平均4-5角之间一公里，非常较经济的一个表现。还有一个满意的地方就是致炫的内饰也挺不错的，虽然看似一般但是同价位的车型我也看了不少，致炫的内饰也是我选车过程中最喜欢的内饰了。新车买回来有异味，隔音效果一般，后非独立悬架在过坑洼路面对整车晃动偏大，正常路面是没有什么影响的，可以接受的，毕竟这个价位的车差不多都是非独立的了。空间算不上多宽敞，毕竟只是一辆两厢车，但跟同级别别的车比已经很好了，车内储物槽设计的挺齐全，后排座椅也支持放倒功能，放倒后地板很平，能拉点大东西很不错。

点评车型: 2021款YARIS L 致炫 1.5L CVT豪华版

3.57分“良好”

1. 致炫这款车是广汽丰田旗下的一款两厢小型车。这款车使用的是一台排量为1.5L的自然吸气发动机，最大马力112匹，最大功率82KW，最大扭矩139N·m，搭配是CVT无级变速箱，单从数据上看就是一台适合日常代步用的小车。 2. 我觉得最大的一个优点就是油耗特别低，据车主的反馈，这款车即使在拥堵的市区里开油耗也仅有8个左右，高速上最低能到5.5个油，如果每天上下班开走市里加快速路的话平均油耗也就在6.5个油左右，在燃油经济性方面绝对是一流的水平。这款车别看体型不大，整体的空间还是够用的，而且座椅的舒适度也很好。缺点的话就是内饰有点过于老气了，而且中控的车机很具有汽配城的风格，中控基本都是硬塑料的材质，更不要说什么设计感了。 3. 在保养方面，这款车也是常规的免费首保，首保的里程是5000公里，项目就是更换机油和机滤，价格在300元左右，首保和第二次保养之间间隔是5000公里，从第二次之后就是每10000公里保养一次，大保养的价格在600元左右。单看价格的话没啥优势，但是同级别的车保养间隔一般都是5000公里，所以这款车的保养费用也是很低的。 4. 这款车出现比较多的一个问题就是防冻液渗漏，具体的原因出水管的工艺问题而导致的漏液。具体的解决办法有两种，一是直接更换胶管，网上的价格在几十元左右，不过需要先放空防冻液。另一个办法是先把胶管退下一段，然后涂上一圈密封胶之后再把胶管复位，虽然不太美观但也是挺管用的一个办法。 5. 总结一下，我觉得这款车可以用省油，好开，省心来代表 它，而许多人在买代步车的时候就是奔着这几点来的，所以选择致炫不会让你后悔的。