型格底盘调校好值得买吗_型格怎么样

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT尊享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 1.看车看了两年，十万出头的车试驾过十几款，最喜欢的是领克03，其次是名爵6，奈何领克03价格坚挺，距离预算只差两三万。名爵6销量又特别拉胯，所在城市连4s店都没有。最后听朋友说思域型格降价降了特别多，所以就去看了看。 2.真是不看不知道一看吓一跳，型格刚上市本人就去试驾过，坐在车里不顾销售的感受一顿吐槽，16万是要啥没啥。但12万的型格是毫无瑕疵哈哈哈哈哈 【提车价格】 1.咨询了沈阳，底价给我报的按揭11.6。然后马上去的当地4s店，告诉我差不多能下来，让我双十一当天去，当天去了谈一谈砍一砍11.5就落地了。 【驾驶感受】 1.刚开始不太适应，个人比较喜欢双离合换挡的快感和顿挫感，后来适应了CVT之后感觉还是很舒服的，很平顺，动力来得也很快，只要舍得踩就会有。 2.底盘我觉得同价位没什么对手，刚开始开会觉得很硬，但底盘确实很扎实，十万出头的车中操控还是算很好的。 【油耗】 1.提车的时候北方就下雪了，再加上每天上下班堵车，油耗直接来到13，心里还是很慌的，后来出了几趟远门，高速差不多6个多点，省道极限跑过5.2。 2.本来想着夏天会很省，但是万万没想到开空调会这么费油，一箱油基本上一半市区一半高速，现在8.5左右，目前跑了1.3万公里，总里程表显8.3。 【最不满意】 1.本田最不满意的其中之一肯定就是隔音了，市区的话可以接受，高速超过100就有点吵了，120以上聊天就需要大点声才能听见。极限跑过200+，超过180的时候就可以用震耳欲聋来形容了。 2.再就是车漆是真的薄，薄的过分，一万多公里车上已经多出被石子崩掉漆的地方了，一个个的黑点，后来用补漆笔点了几下。 【最满意】 最满意的我觉得是L2辅助驾驶了，本田超感虽然简单但的确好用，大雪天气高速直接120打开ACC，很稳，甚至比人都稳。主动刹车也让我避免了两次事故。 【总结】 最后的总结也算是给想买别的小白一些建议吧，首先如果你想买型格的话你要能接受它的缺点:车漆薄、隔音差、内饰塑料。但如果你要选油车，家用，喜欢驾驶，在合适的价位这台车还是个不错的选择。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT智享版

4.64分“优秀”

一年了，陪我走了15000公里，简单介绍一下日常代步使用情况和简单改装 【购车经历】 Honda man不必多说，一日本田，终生本田，本人00后，8万公里驾驶里程，无事故无出险，之前一直开手动挡，只可惜思域型格手动挡难买，且国内可玩性高改装方案成熟还便宜的手动挡更是难求，含泪买了CVT，23年6月全款13.6w 【驾驶感受】 十一代思域型格的底盘调校很扎实很稳，兼顾了运动性和日常驾驶舒适性，滤震不错。速度起来后，转向很精准，高速下绝无虚位，指哪走哪，可变转向比很好用，低速下方向盘比较轻，停车单手就可以搓动，速度上来后方向盘变沉。虽然车才1300多公斤，但配合这代本田很稳的车道居中保持（不走线不画龙），日常跑高速根本不用担心车轻发飘 【关于CVT的一些看法】 值得一提的是，本田高功率的CVT是比丰田日产（钢链除外）国产的要粗很多的，自行研发，只要不乱刷垃圾程序，按时换变速箱油，别冷车大脚油门，就断不了钢带，水温上来后随便踩，见过乱刷垃圾程序踩爆过钢带的，没见过用大厂程序好好保养踩爆的，一阶是没问题的。 【变速箱工作逻辑感受】 很多人不必看到CVT就冷嘲热讽，开过就知道了，d挡加速像电车一样平顺、收油后会滑行，适合日常代步，d挡切s挡会模拟降档补油，拉转速并维持到2000转以上，在目前转速上加1k左右，此时涡轮一直在工作，动力响应很快，油门跟脚，踩下去就有推背感，收油就有拖拽感，因为我改了涡轮压力，所以目前降档补油速度跟原厂8代GTI的s挡一样，只要想踩，随踩随有，L挡可以理解为手动挡的1挡2挡或s挡plus版 【改装】 我目前用的是HKS外挂电脑+SF高流量进气格，涡轮能打到1.4bar，机头207p左右，01比原厂快1.2s，616比原厂快3s多，本田L15C9发动机很吃温度，要是气温低一些，湿度低一些，可做到6.8s（GPS时速），平常零百7s出头（GPS时速） 换了套轻量化国产锻造轮毂、米其林的街胎浩悦4，湿地刹车过弯很稳，雨天地板油也不打滑，胎噪也少了很多，跑高速很nice，即便高速下压到水坑，也不会像原厂胎有轻微甩尾，这个胎比较稳，对于日常驾驶和偶尔暴力驾驶来说，很够用 外观件：四段式前铲，侧包围，原厂后包围，天蝎尾喉（装饰，并没改尾段排气），思域燃动版原厂鸭尾，运动黑标 【空间】 本人身高190，座椅调最低，头顶还有一拳多，我习惯半躺着开车，坐（躺）姿很舒适，主驾空间很充裕，电动座椅可调托起大腿，跑长途不会腿酸 【保养】 我目前用的是广本紫桶全合成0w20，原厂机滤，4s店一次小保养600多。 我目前在用HKS的ddr、dsr，分别是加到油箱里和发动机里除积碳的，效果很好，每次保养前都用，换过机油后，油耗会下降，油门会更顺，发动机声更好听，打算下次保养换HKS的5w30机油 【油耗】 正常日常代步市区7、8个，高速5、6个，开快车大脚油门市区9、10个，高速6、7个 【续航】 个人推荐加95油，国内95对标美版思域推荐的燃油标号，95比92更耐烧、更省油、更静谧、更强的加速体感，95油高速130码匀速，从加满(300元）到剩两格差不多570公里，国道100码匀速差不多680公里，市区差不多400公里 【最不满意】 提车半年左右，原地打方向，方向机有异响和生涩感，后来跑了趟长途，来了次跑山，就莫名其妙的解决了，难道方向机也要磨合？

点评车型: 2023款型格 2.0L e:HEV 锐·科技版

3.79分“良好”

【满意】1、外观犀利动感，型格这台车和思域的区别，只是在车头和车尾的细节有所不同，思域移植海外版CIVIC的外观，虽然型格的英文为“INTEGRA”，不过“INTEGRA”在海外可是挂着讴歌的车标。实际上，型格可视为专门为国内消费者打造的紧凑型轿车。 2、油耗很低，混动车的动力输出确实要比燃油车更好一些，因为低速有电机的辅助，加速更有利，起步可以轻松打滑，增加了不少驾驶乐趣，日常驾驶油耗基本在百公里5.4升左右，相对比较省油的。 3、操控不错，型格的操控很直接，基本上没有太多的拖泥带水的感觉，方向盘指哪打哪，底盘的反馈清晰明显；同时更新的底盘，跑高速的时候更加沉稳。 4、型格混动全系都标配L2驾驶辅助，主被动安全配置比较齐全，我们这台低配的型格混动也不例外，在高速公路行驶的时候，可以大幅减轻驾驶压力和疲劳。 5、上一代思域的后排空间很一般，而型格的后排空间有改善，即使5个成年人坐进第三排也不会拥挤，不过混动版的后备厢比燃油版的小一些。 【不满意】1、型格混动如果一脚油门到底，提速表现很一般。 2、隔音效果一般，在高速公路的话，风噪和轮胎噪音略大一些。 2、车机系统稍微差一点，不支持苹果CarPlay手机互联。 3、性价比不高，混动版车型的价格高，落地18万元左右，想入手的话，可以再等等。 4、裸车16万多元，配备的是织物座椅、塑料方向盘，没无线充电功能，舒适性配置和价钱形成反差。 【驾驶体验】型格的底盘质感和思域非常相似，偏舒适性却不懒散，很紧实却不颠簸，能比较好的过滤细小的震动，由于底盘不高，即使面对大的坑洼，也不会有多余的弹跳。再者，这台车开起来偏向纯电车的调校，初段时的动力响应十分灵敏，提速比较轻快，油门跟脚，当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感， 切换十分平顺、丝滑。行车过程中只要不大油门或者急加速一般都是先用电，要是太在意频繁启动可以挂S档，动力强油耗会增加一些；或者直接按EV键，电没了它自己油介入。这台车在堵车的时候反而省油，在高速公路的油耗反而没市区行驶省油，和型格1.5T车型差不了多少。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.39升，日常实际驾驶综合油耗百公里5.4升左右。【优惠】目前在北京终端无任何现金优惠。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT豪华版

4.8分“优秀”

提车到现在已经一个多月了，早就想发了，拖到现在就是想多分享点感受，希望能给车友们一些参考 【购车经历】 97年，第一辆车，对车有两条硬指标，动力和颜值，从去年年中就开始看车了，说实话15万多没啥特别喜欢的，相对满意的星瑞、君威、速腾、领克都看了，终于为啥没选他们就不多说了，直到看到新思域，一眼就看中，上市前就一直关注着，上市后也第一时间去了4儿子店，加价加到我怀疑人生，想过段时间等价格降下来，然后就从网上看到了思域姊妹车型格，颜值上前脸思域好看，屁股型格好看，所以就一直关注着，车友圈第七就能看出来了😂基本上关于型格大大小小的事都了解，最后在价格的优势和豪华版的配置让我最终选择了型格 【驾驶感受】 平时开车不多，公司离得近都是骑小电驴，也开了一千公里了，动力肯定是足够的，底盘也扎实，但是底盘真低，有一次回老家有段路在修，我还是扭来扭去的避让，底盘还是被干到一下，声音还很大，心疼，底盘过减速带啥的没毛病，过滤的很干脆，但是也有致命的缺点，如果经过很多颠簸的时候，就瞬间垮掉，车身晃的很厉害，就很难受，车道偏离预警功能建议在道路不是很好的时候还是关掉吧，借道超车的时候老是干预，就很烦 【油耗】 油耗只针对我个人，大家参考下，虽然我开的少，但是啥路我都开过，普通城市道路7个多，乡村道路也差不多，堵车8个多，高架最省油，路况好5个左右，差的话不到6个，高速不省油，7.2左右， 【最不满意】 不满意的可以好好说到说到了，给大家提前了解下坑 1.只有顶配有后雷达，还得自己加装，就离谱 2.喇叭声音太难听了，后期换 3.幻夜版加价还减配并线辅助，跟思域一个鸟样，我在网上抱怨很多次了，都没啥回应，可能像我在意这个的不多吧，后来也懒得说了，没啥用 4.保险贵，可能我被坑了，但是绑定在店里上没办法，说是新车没法评估，5600，雅阁才5800，反正第二年换一家保险，算了 5.对我来说应该不算，就是身边很多人，都瞧不起日系，说啥的都有，不该买日系，我懒得反驳也不在意，我自己喜欢就行，我也很恨小日~，但是我的血汗钱买的车还是想稳一点，又不是很懂车，就想省心一点，毕竟我税还是交给国家的 6.日系车车漆薄，车门软很好的继承了，蹭过一次，修了两千多 7.颜值忽高忽低，侧面，45度角都好看，正面是真丑 8.开关车窗门板都在震 9.自开式行李箱我吐了，就一根液压杆，十次有八次撑不上去，还嘎吱响 10.倒车没啥劲，稍微有点坡就要带油门，新手要注意点 11.不知道是不是车轻，车速超过120超大车，很明显车被推开，没有心理准备还怪吓人的，不知道是不是所有车都这样 【最满意】 外观帅，正在改装成幻夜版，内饰喜欢，主要旋钮按键多，方便盲操，行车安全，l2还是很好用的，视野开阔，驾驶感受好，反正瑕不掩瑜，不满意之外的都挺满意的，再给我次机会我还会买这车。 有合肥车友群车友群可以拉下😊写得不全废话较多，后面想到了我在评论区补充

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT幻夜·豪华版

4分“优秀”

去年年底打算买车，型格一上市我就开始关注了，因为同级别里这车颜值是最戳我的，期间对比过思域、威朗pro gs、领克02、马自达3甚至还有刚发布没多久的新308，价格接近的A级车除了思域其他品牌的车都或多或少有一些我比较介意的短板，思域的话虽然几乎是一样的车，但是我个人还是比较偏向于型格的外观。期间看了很多车评人试驾的视频和底盘解说的视频，对我所关注的几款车都了解了很多。 3月底的大优惠让我终止了观望，直接下手订车。因为本身经济条件并不好，虽然幻夜科技版够用了，但是还是咬咬牙多花了8000买了幻夜豪华版，车身147900，杂七杂八的优惠算下来165500多一点落地，今天刚拿到车上了牌，没开多久，但是整体感受还是很好的，动力响应很不错，加速平顺，刹车脚感很舒服，就是第一次开CVT变速箱的车，下坡不带刹车越来越快有点不习惯。隔音的话在市区80以下其实挺舒适的，还没上过高速，据说时速高了以后噪音会很明显，这点我可以接受，毕竟不是豪华车，NVH这样对本田来说已经是进步了。 底盘相当有韧性，但是过一点沟沟坎坎也不会像德系车那样绷绷响，整体来说调教还算舒适。第一次使用驾驶辅助，因为疏漏变道没有打转向灯，车道保持属实是给我吓了一小跳，不过很快就适应了。方向盘低速比较轻，但是速度上去以后会呈现一种很有韧性的手感，道路反馈虽然和液压助力不一样但也能感受得到。还有一点非常让我惊喜的是自动启停，发动机熄火启动几乎没有感觉，也没有声音，可能是因为新车，不过听说对电瓶损耗大，所以以后日常使用还是关了吧。音响中规中矩，8个喇叭基本上来说也很够用了，没有试过顶配的boss所以我觉得很不错，没有太大的必要去换。 当然缺点也是有的，之前开的是大众，铁皮相当的厚实，第一次买日系车，车身铁皮确实是软，玻璃升降门板和思域一样会动，这点是真的挺让人不舒服的，我认为这个和厚薄无关，就是设计的问题。最迷惑的一点是幻夜豪华版怎么说也是次顶配，居然没有倒车雷达你敢信？这配置分类的不能不让人联想到是不是市场部忘记写上去了。 淦，她是如此的美貌，一点小缺点我能忍。

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4分“优秀”

外观可以，内饰过于简单，塑料感很强，不过价格可以，底盘不错，整体开着来说还是可以的，这个价格，买的时候还是买贵了

点评车型: 2023款型格 240TURBO CVT领先版

4.57分“优秀”

【最不满意】 钣金比较薄，确实像网上一样捏门板会凹下去。内饰设计和布局很棒，就是用料比较一般，但是比上代思域好不少。 【购车经历】 在4S店的服务不错，流程正规透明，没有出现收服务费和金融费之类的。 【驾驶感受】 驾驶特别好，开过日系三剑客和德系哼哈二将，型格的转向和加速确实更好，转向精准，拐弯打满只要一圈多一点。加速不说很快，但是很跟脚，加速反应很灵敏。底盘比德系要散一点，但是遇到起伏和颠簸路面很贴地，还是很韧的，很干脆利落，有很大的信心。 【油耗】 目前行驶了9900公里，平均油耗6.8L。平时走国道比较多，一般单次油耗5.2L，城市油耗比较高，在8个9个左右。 【空间表现】 空间同级里面算比较大的，后座坐三个人没什么压力。 【亮点配置】 本田的巡航挺好用的，用得也简单（但是自己开会更快乐）。买了之后才了解到，竟然有可变转向比，这就是打满方向一圈多一点的原因，驾驶感觉很不错。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】型格所搭载的1.5T发动机配合CVT变速箱，在中低速下能带来很好的跟车性，没有说因为是134kW、240N·m的高功率输出就刻意做得很运动，日常模式下驾驶基本上还是感觉动力输出很克制。如果要跟上车流，多踩一些油门，转速会超过2000转，动力会逐步跟上来，也没有说突然就会很冲。当然，型格给热血的年轻人准备了运动模式，也就是S挡。拉到S挡之后，转速会保持在2000转以上，确保扭矩随时能够全力跟上，但是动力的释放迟滞没有那么明显，动力响应还是很不错。这样随便一脚油门下去转速就要往四千转跑，这时整个发动机的声音立刻就变了，240N·m的扭矩对这辆接近1.4吨的车来说确实有足够的动力储备。S挡和D挡对待发动机转速的差距也很明显，当你从S挡回推到D挡之后，能马上看到转速回落至1500转不到，如果再按下个ECON键，基本上只有1200转了。这也意味着，在日常驾驶过程中燃油经济性得到了保证。唯一发现的问题是，开得稍微激进一些，你可以进一步放大油门的开度，一下猛油再松油门、再给，这种工况下可以给一个75分的水平，因为变速箱会有些许闯动感。 底盘上型格比以往的本田A级家轿都要更舒服，可能座椅也有一定功劳，反馈到整个驾驶感受上就算是悬挂过滤很舒服，保留了韧劲的同时前段阻尼又比较柔和，行车速度60公里/小时以下，碾过郊区那些坑洼路面都会有很好的舒适感。在高速上车辆的稳定感也足够，悬挂中后段变得更硬朗，整个悬挂行程给人感觉比较短促一些，这样支撑感到位，做紧急变道一类的动作不会很拖沓，并且没有往常的生硬感。 值得一提的是，在抑制噪音方面型格也是明显有提升的，主要集中在时速80公里以下，来自底盘的路噪大幅降低了，很有高级感。不过上到100公里/小时左右时，路噪还是会相对明显，或许换装更为静音的舒适性轮胎会好些，但如此又和运动这一面不搭了。 转向手感则是本田的拿手好戏，这次型格在转向手感上保持了雅阁的风格，给个八、九十分没问题。型格的转向偏于欧洲车的那种更重的风格，还有就是体现出转向的油润感，但是回正速度慢了点。当然整个转向还是保持了很好的线性增益，也没什么明显的虚位死区界限，上手就觉得很好开，不存在任何的适应过程。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.4分“良好”

特别想开手动的车，看了一圈型格比较合适就下手了。有志同道合之兄弟朋友，多多交流一下！ 外观方面：帅，手动的后唇比较普通，没有高配看起来那么运动。想要什么样的外观，花钱也可以改改。织物座椅，看着比较low，实际坐着还挺好，挺喜欢的。 【动力表现】 暂时没有暴力驾驶，整体很轻快，输出直接，符合预期。高速没有试过，不太清楚什么表现。后期过公里数多点，各方位的磨合到位后，试试暴力点驾驶，释放一下性能。 【驾驶感受】 底盘挺扎实，挺整，比预期好。但是胎噪有点大。 坐姿比较低，和上一台320li比感觉差不多。 【最不满意】 没有后视摄像头以及两个喇叭比较遗憾。 加点钱，改改吧！ 【油耗】 油耗方面，因为里程少，表显还15个多。等使用一段时间，综合路况，多开几箱油再作补充吧。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.2分“优秀”

【提车价格】 科技版，裸车价下4000，送三次保养 【油耗】 油耗综合8个，平时通畅能开到6.7左右，拥堵9个左右，我不开经济模式。 【购车经历】 买车很简单，就想买个本田，雅阁买不起，飞度看不上，不喜欢suv，卖思域的销售太磨叽 【驾驶感受】 好开平顺，底盘整，减震好，方向盘低速不轻也不重，不过不属于操控特别准，也许是我需要习惯。刹车脚感可以。容易上手。跑过一次高速，动力在这个级别可以，150以内踩就行了。驾驶辅助功能比较喜欢。自动大灯自动远近光喜欢。车内液晶仪表，功能操作给个好评，用习惯了很顺手。 【最不满意】 第一，感觉风噪有点大，驾驶室侧感觉有漏风的声音。 第二，塑料件过于塑料，又硬又薄的感觉。 第三，座椅不舒服，靠背有点顶腰，包裹性差一点，差评。 第四，出过一次侧面盲区监测故障灯，莫名其妙，自己又恢复好了，偶然事件，弄得我心情不好。 第五，方向盘，能不能稍微细一点。 第六，没有苹果carplay。这不算差评，只是觉得白瞎了这么好个车机，自带的导航怎么可能满足这么多依赖百度或者高德的朋友。 【乘坐体验】 家里人说可以，我没有体验过，算中规中矩吧。

点评车型: 2022款型格 240TURBO 专属MT版

3.57分“良好”

新车底盘素质真的可以，没探寻过车辆的侧向极限，反正很舒服就是了。 动力没有网上说的平顺，1700转有明显的扭矩提升，一开始不太习惯。 后段加速可以，但是电子限速明显。 低速挡顿挫明显，需要花心思控制一下。应该是个人技术问题。 外观没的说，喜欢的就好看。内饰是真的喜欢，简简单单太舒服了。配置啥都没有，开长途累死。 autohold好用，自动启停上车就关。 两个扬声器前排听着还可以，反正后排不坐人。 冬天水箱温度上升很快，但是空调吹玻璃和脚下的时候，吹玻璃的力度不够，会起雾。需要单独吹玻璃，热风吹脸上不舒服。应该是出风口面积不够。 其他的还好，新车开着哪哪都好。大家真的想知道车怎么样，就需要去开一开。 -------分割线------ 跑了1.6w了，更新一下。 油耗越来越高啦！开空调确实好使，很凉快，甚至会冷。 然后底盘开的久了，体会更深刻。滤震可以，支撑不足。真的太软了。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4分“优秀”

【最不满意】 4s店送的一切东西，都是垃圾 【购车经历】 看了univ和型格，因为我20岁开三年以后准备换A6L，型格给老爸开所以选了还算皮质赖用的（家里还有台车，univ不适合老爸） 最喜欢的还是型格手动挡，但是订车要半年还没优惠，科技版有台现车，第一天交定金，第二天就全款提车了。 【提车价格】合同落地14.2，购置税减半还是不错的。但是保险稍微选的多，所以多加了几百块。 【驾驶感受】 开过朋友20款手动挡思域可变转相比yyds。 型格都没试驾就买了，坐姿低像跑车一样，开起来感受没得话说，合资同级别驾驶感受上等，动力还是挺充沛的，方向盘偏重，刹车感觉稍微有点松松的，因为运动款车，底盘紧凑，避震稍微硬，很好玩，驾驶乐趣挺高的（最喜欢的还是手动挡） 【油耗】 人家都是6-7，我9的油耗，我还是学生没有经济来源，要加油对我来说还是有点负担。哈哈哈哈哈。 【续航】 油箱有点小才40多升 【亮点配置】 l2自动驾驶还是挺好用的，车道保持yyds，8个音响还可以。 【销售态度】 销售态度特别好，我挺喜欢那个销售的（态度好，办事积极）

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT尊享版

4.21分“优秀”

型格的外形设计还算OK，带有现代化的元素；18英寸的轮圈刚刚好，试驾车的轮胎型号是普利司通的搏天族RE050A，抓地力很好，路噪控制一般，但是放在Honda上就刚刚好；钢制尾喉设计非常街车，样式好看。 内饰，相对平淡吧，明明是一台很战斗的车，内饰设计我个人认为太平淡了。 配置还算OK，L2+驾驶辅助+Connect 3.0的交互，已经是本田所有看见本领了。 动力虽然是1.5T+CVT，但是型格的CVT调得尤其出色，动力没有任何迟滞的，D档不够换S挡，运动味道更浓，甚至有降挡补油的感觉，跑山路会非常给力。 底盘相当干脆贴地，避震和弹簧已经是比较运动的风格了，每一个动态瞬间的稳定性、机械抓地都做得很好了，过弯时第一时间的支撑建立做得足够到位，但是一定是侧倾是有的，毕竟要兼顾家用；舒适性也能够兼顾，特别是隔音，大小坑洼都是“吭吭”就过，缓冲的坚韧相当舒适。

点评车型: 2023款型格

4.07分“优秀”

【最满意】型格HATCHBACK最令我满意应该是动力部分，无论是240TURBO搭载1.5T高功版本还是搭载第四代i-MMD混合动力系统的车型，动力都会给人留下深刻的印象，尤其是混合动力车型。 【驾驶感受】方向精准，操控灵活，底盘调教出色，过弯扎实。 【最不满意】型格HATCHBACK的路噪很大。严重削弱了整体的舒适性，尤其是跟三厢型格去比较的话，噪音对波实在太大了，也许这是两厢车的硬伤。 【乘坐体验】由于后座的地台不是全平的设计，所以有5座需求的买家需要注意，但腿部空间是足够的。 【油耗】本田的第四代i-MMD混动系统，最大优势就是扩大了动力电池组，随着纯电续航的里程增加，油耗也随之有一个很好数据。

点评车型: 2022款型格 240TURBO CVT科技版

4.07分“优秀”

【高性价比隔音升级】国庆节趁活动，购买了一手4门双层隔音玻璃，顺便把车窗户膜重新贴下，之前的膜有点浅，这次贴黑一点，没想到4门双层隔音玻璃加上铁好隔热膜才1450。这个价实属太香了，隔音效果也很好，算上价格感觉比4门隔音什么的划算多了。强烈安利安利。 【驾驶感受】1.3吨的车搭配182匹的动力，动力可以说随叫随到，高速超车基本无压力。动力比较线性，涡轮1500起压，如果不仔细感受还以为是自吸的车子。在不升级动力的前提下，原厂刹车完全够用。还有不得不说本田底盘调教的还是可以的，过长弯可以明显感觉到底盘的支撑性。