凯美瑞安全性表现不错值得买吗_凯美瑞配置怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.14分“优秀”

【购车经历】 买车前自己了解的纸面口碑 雅阁：动力强劲，0-60加速快，0-100（8s内）及刹车性能三车中最强，空间大，优惠大（最便宜，相同配置少5000左右）。隔音底盘安全性一般，变速箱耐久性差（搜王垠车比得，或车质网看投诉，厂家死不承认，保外换变速箱5w存在隐忧） 凯美瑞：动力操控一般（0-100 8s多，60-100比雅阁强），空间相对雅阁小。tnga架构安全性拉满，配置三车中相对最高，内饰好，底盘舒适性更好，耐久性较好（相对而言，发动机机油乳化问题投诉多，厂家认，曾召回，问题等级不如三大件更换） 亚洲龙：架构动力总成和凯美瑞一样，所以动力安全性隔音基本一致，发动机同样问题。定位高半级，底盘三车中最好，稳、从容。指导价比凯美瑞贵一点点优惠一般，内饰见仁见智（图片劝退，实车去看个人觉得还行），配置一般。 所以呢，结论是 要动力操控，上雅阁。 要安全性隔音耐久，选丰田。其中看中配置内饰选凯美瑞，更在意底盘，选亚洲龙。 以上是基于参考资料得出的结论，实际选车是这样的： 前面还看了A4，总体感受不错，但身处广州区域，没牌，混动节能牌省3w很香，故作罢只看混动。 雅阁星空限量版黑武士帅啊，听说动力操控也更好，上他上他！变速器没准是谣言，大不了延保嘛。然而实际体验，试驾2次雅阁，大失所望，加速确实猛，操控没感受出区别，另外方向盘重，上车感觉质感一般，坐副驾与老婆均感觉不太舒服。 而凯美瑞，质感好，开起来舒服丝滑，老婆特别满意，外观也挺优雅，愣是挑不出毛病，想到娃和母亲每天在我马自达昂克赛拉里吐得面无菜色，果断下定。 说来也讽刺，当年看了半年的思域，结果因为加价排队转而买了塞车的马自达，未曾后悔。如今看了一个月的思域他哥雅阁，最后果断选了丰田，上手后也认为没有选错～ 【驾驶感受】 开了惯常上下班的路，它能在该安静时安静，想撒欢时开启运动模式也足够爽。 我的驾驶风格是比较激进的，通勤会经过大学城半个外环，依旧是一骑绝尘。中高速提速超出预期，动力充足。 这时再想想，常看到的描述凯美瑞、ES车主 动辄“只能佛系开车”的评价，也就那么回事了，毕竟五菱宏光才是逮虾户。 典型场景，红绿灯起步，我本就不会地板油发起冲锋，而是安静起步通过路口后，开始加速领航。所以生活中的场景其实本就没有弹射起步的需求，中高速段是动力需求的主要区间。 以上是本人在对动力操控有疑虑的情形下，上手后真正日常体验，动力是相当充足的。当然比起前一辆车马自达，弯道操控还是差点。 【最满意】 以前拒绝登车昂克赛拉，上吐下泻的娃儿，现在愿意乖乖坐安全座椅了。 【最不满意】 倒车影像卡顿，车道偏离预警不能调为默认关闭，一些配置使用的小毛病 ======2021.09.24更新====== 收到OTA推送（图4），在线更新解决倒车卡顿等问题，还是挺高兴的尤其是倒车影像问题，这几天特别留意了下确实不卡了甚至觉得更清晰了不知道是不是错觉，满意度更高了一点点 分享一个趣事，其实之前就知道后续会有ota升级解决卡顿问题，因为我在车质网投诉后厂家联系告知的，还投诉了巡航的设置问题反馈确实可以优化并且希望我能撤回，对他们的kpi有影响后续会考虑进一步优化。我回复很感谢厂家能重视解决这些体验问题，我在懂车帝也发过对这台车的精华评论，整体是满意推荐的，但是问题就是问题，作为消费者我们希望问题得到解决，而不是问题贴子被解决，所以问题解决前我不会撤诉（虽然是小毛病） 最后，对观望这辆车的其他朋友，作为车主我是推荐且满意的，谢谢大家

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.29分“优秀”

【购车经历】 和老婆开始计划要宝宝， 未来有辆车还是会方便一些。五一过后，和老婆开始了看车之旅。 在广州，普通车摇号摇了2年还没有中，竞价车牌需要2万，后来了解到节能号的命中率很高，混动比燃油车贵2w，并且会有一些驾驶体验上的提升，最终选择节能号上混动！！ 意向车型是雅阁凯美瑞二选一， 周边的同事雅阁居多， 因此个人还是倾向凯美瑞_φ_(．．) 。 混动里领先版和豪华版， 老婆觉得领先版的轮胎和大灯造型不好看， 强烈要求买豪华版。 【提车价格】 对比了天河、番禺、荔湾区三家4s店， 期间在懂车帝上了解了别人大概的价位， 最终成功拿下。 指导价239800 优惠 17000 贷款2年10w免息 总落地价25.1（包含保险，税，手续费等等各种费用，之前在另外个帖子写错了，一并更正） 送3千油卡，行车记录仪等基础小礼品。 说说谈价技巧，第一是车友圈上了解别人拿下的价位，大致知道底线。 第二是多个店对比，给到销售压力。 第三是一定不要急，砍价需要时间，最好预留2周以上的时间准备和销售勾心斗角。 【提车经历】 端午节时下了订金，等了60天之后终于提车。 提前三天验完车交完首付， 提前一天让销售办好临牌，提车当天绑了个小红绳就可以走了。 4s店送的垃圾膜没有要，自己在京东龙膜店花1400元提前买好膜， 提车之后直接到龙膜指定的线下店贴膜安装，安装好膜花了4小时， 并且3天内不能摇下车窗，过高速收费站都是开门给钱，略显尴尬(๑′ᴗ‵๑)ᵧₒᵤ 【驾驶感受】 全速自适应巡航在高速上，市区拥挤地段都是神器！！！ LTA车道保持车道偏离很强！！！自带的导航系统很好用！！ hud抬头显示略显高端。 动力开的是normal， 感觉动力没有预期中的给力！ 自己也是小白，拥有人生中第一辆车， 和以前租车对比，体验还是好很多的。 【最不满意】 新车的味道太重了！！！ 按照车友们的经验，需要把车在太阳底下暴晒3天，味道才能稍微好点。 家里住在郊区，停在地下停车场味道散不掉， 停在路边开窗通风又不放心。 第一天从郊区到市区要走20公里高速， 高速开窗又太吵，只能阶段性开窗通风，当天回来后喉咙老有点痛… 最终是在小区旁边找到人少的地方， 暴晒除味， 目前已经晒了2天，后面找周末继续暴晒2天！ 【买车后常用】 也记录下买车后要做的事情， 方便其它新车友参考。 关于贴膜。 京东上买好膜后线下店去贴， 不需要在4s店处理， 4s店的膜又贵又杂。 关于除味。 暴晒除味极好， 除味时四个窗和天窗都开个缝，不要太大也不要太小。 关于etc。 以为要去银行弄， 广东其实关注一下小程序粤通卡ETC， 申办后自行安装就好。 关于交通事故。 虽然还没出过交通事故，但心里自己演练过一遍处理流程。 出事故后，双闪三角架放好， 122报警，打保险电话， 保存行车记录仪视频！ 保险有app下载好，里面有客服电话。 行车记录仪也有说明书，下载好app连上记录仪wifi就可以在线保存。 【用车成本】 广州的停车费原来这么贵，公司在珠江新城停车没有优惠，月保一个月1800元。 番禺郊区停车费一个月400。 周末进城一趟，商场、医院停车一小时16。 _φ_(．．) 最终上班还是选择搭地铁， 车就周末买菜、扩大行径用。 希望后面涨工资交得起停车费！！！

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.71分“良好”

换装了TNGA架构下的凯美瑞的底盘，有着怎样的表现？ 首先底盘的平整度在日系里面做的还是不错的，整体被树脂板所包裹，有利于增强底盘的空气动力学和隔音性能。 副车架采用了全框式的设计，同级别中面积很大，对于碰撞时力的分散效果更好，安全性更高。发动机和副车架的链接比较有意思，采用半主动式悬置设计，四点式的发动机悬置的其中两点布置在副车架上，它们采用真空控制式液压支座，这种支座能有效降低振动传递至车身，对舒适性的提升很有帮助。 钢制双层焊接式的下摆臂，带有打孔，转向节也是铸铁的形式，与副车架的链接采用了橡胶衬套，整体来说没有过多的亮点。但是在减震器塔顶增加了一个加强杆，弥补了麦弗逊悬挂转向，侧向刚度不足的弱势。转向助力电机是RP-EPS类型，可以减少方向盘扰动，更好更平顺传递大扭矩的电机助力。 总之前周的设计亮点不多，还是很普通的设计，在同级别重不算川菜，但是相比老款车型操控性有提升。 官方宣称后悬为双叉臂设计，但实际上只是类似于大众MQB等平台的四连杆，由三个横连杆和一个柔性纵臂组成。和羊角硬连接的纵臂可以约束3个自由度，但是它自身是柔性（或通过大衬套实现）可以扭曲的释放了1个自由度，所以它能约束2个自由度，外加3个横连杆各约束1个自由度，2+3一起对车轮架约束了5个自由度。说白了，就是让轮心只能上下跳动。整车只有左后轮的下摆臂有一个车身高度传感器，为大灯高度的调节和ESP提供数据。 后副车架的面积同样很大，采用了钢制冲压双层焊接的工艺，副车架本身就是加强刚性的属性，所以宽大的副车架对操控的响应程度和碰撞时对撞击力的分散，都有很好的作用。副车架通过液压衬套与车身链接，对后排的舒适度和NVH都有所提高。 最后一起总结一下，凯美瑞换装TNGA平台之后，底盘相比老款车型有着不小的进步，安全、操控、隔音都有了提升，但在目前的同级别中，并不算出众，算是中等偏上的水平。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

4.29分“优秀”

【购车经历】之前开的是法系标致 车子很好开 小问题很多 最后卖的时候才知道为什么说法系车不好 保值率太低 准备换车 保值率成为需要考虑的因素 还有一点就是要省心的车子 最后锁定日系车 B级车日系三杰 凯美瑞 雅阁 天籁 。天籁外观看起来和轩逸一样 一点B级车气质都没有，首先被pass。雅阁还是很不错的 奈何老婆不喜欢 。也考虑过阿特兹，但是大家都说品控很差 就没有纳入备选。最后就只有凯美瑞了 。 【亮点配置】 凯美瑞配置主要有三种 2.0 2.5和2.5混动 、凯美瑞的混动技术名声在外 去试驾之后果然名不虚传，预算25个w以内 本来想选择混动豪华版 但是提车需要3个月以上 最终选择了领先版 21.98w指导价 和2.5汽油版豪华价格一样 配置少了一些 但我觉得混动太香 不犹豫就下定了 【提车价格】 丰田的价格很坚挺 优惠1.2w 送脚垫 后备箱垫 贴膜 行车记录仪 检查一次 基础保养一次 常规保养一次 一次性付款 保险还是要求在ssss购买 上牌费880 【驾驶感受】 有点德味的感觉 过弯支撑很有信心 小坑小哇也能很好过滤掉 混动的静谧性很不错 方向盘轻重适中 手感回馈不错 可以打4.5分 【油耗】 提车才行驶一百多公里 高速也跑过 现在油耗6.4 还是很满意的 以后应该还会下降 【乘坐体验】 空间没有太大优势 但也算是中规中矩 后排没有体验 【最满意】 最满意的就是丰田的混动技术 很好开 起步轻松 安静 省油 还有全系标配的安全包 包括多个安全气囊和主动刹车 车道保持 ACC自适应巡航 领先版虽然少了一些配置 但是多了一个apple carplye功能 这里需要点赞 很好用 【最不满意】 暂时没有 但是副驾驶前面的中控有一点共振异响 不知道是不是个例

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.79分“良好”

动力方面八代的凯美瑞还是搭配了自然吸气发动机，相比于涡轮增压那种紧凑的爆发感，自然吸气发动机相比起来柔一些，但是这并不代表动力弱，在0-80左右有持续不断的输出，相信很多居家的好男人，这个发动机或许是更好的选择，值得一提的是这台车的动力，平常城市开动力够用，上了高速以后就会显得无力。在转向方面来看，由于和雷克萨斯是同门师兄弟，凯美瑞延续了雷克萨斯的设计传统，与雷克萨斯的转向十分接近，驾驶起来比较顺滑，在配置方面来看，凯美瑞是遥遥领先于同级别对手的。在空间方面来看，八代凯美瑞的空间是值得考究的，后排的位置是可以调整的，在同级别车型中也是很少见到有使用的，这样大大增加了舒适性，让乘客在车上也可以收放自如，说到凯美瑞的油耗，相信还是非常值得夸赞的，尤其是混动版车型，油耗甚至突破了百公里五个油，在操控性方面，凯美瑞也是表现的足够优秀，底盘设计的更低，核心配件都设计在中间，使凯美瑞的拥有很强的操控性。 说了那么多的优点当然凯美瑞并不是没有缺点的开门这个车型虽然说座椅坐着很舒服，但是有一点，我1.88米的身高，驾驶坐姿，我的头部空间顶着头了。如果是一米8以上的朋友，如果你要买凯美瑞的话，我建议仔细坐在车里面体验一下你的头部空间，简直是糟糕。 总的来说凯美瑞在这个价位主打稳定可靠，驾驶风格很舒适，虽然变运动了骨子里还是主打家用和商务，没有迈腾那样的爆发力，TNGA的安全性很高，车身刚度和安全气囊都非常满意。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

广汽丰田凯美瑞上市这么多年以来销量一直都很不错，也可以称得上是一代神车了，新款刚刚上市，外观和内饰稍作调整，很多人在选车的时候也会纠结新款还是老款。今天就和大家分享一下2019款2.5豪华版的优缺点，2019款2.5豪华版官方指导价21.98万元，现优惠8000元，购置税18800，保险5000，上牌200，预计全款上路235800元， 前一段时间对该车进行了深度试驾，下面就针对试驾项目和大家分享一下它的优缺点， 首先说一下它的优点： 1、外观方面：很多人都觉得概念车和豪华超跑的外观好看，那是因为概念车不计成本的使用了很多工艺复杂的造型，线条多了，看起来也更炫酷惹眼，同时豪华超跑为了外观更加大气，操控更加稳重还采用了低重心的设计，凯美瑞外观充分还原了概念车的外观，同时采用了低重心，宽车体的设计，继承了丰田的设计语言。这种接近概念车的设计开出去很炫酷惹眼，全新的家族式语言设计特征醒目，识别度高，同时低重心，宽车体的设计使得操控性能更好。凯美瑞全新外观设计更加大气动感，同时辨识度高，不像很多德系车一样，家族外观差异化小，给人套娃的感觉。 2、内饰方面：近些年很多豪华车的内饰中控都开始采用了非对称设计，而不是普通汽车的T字型对称设计，这堆造车的细节工艺要求很高，同时好的内饰无论是在视觉，触觉上都更加追求高档品味，凯美瑞内饰使用了提现全新设计思路及世界首创的制作工艺S曲线，而且采用了非对称的Y字型的独有设计和无缝衔接一体化的中控台。这种设计不仅以驾驭者为导向，操作便利，而且造型，用料都突出了动感，质感和空间感，视觉上也负有层次感，达到独一无二的个性，彰显了高品质，第八代凯美瑞内饰i还获得了沃德十佳内饰设计第一名，超越了很多豪华品牌。 3、对于汽车座椅，舒适和安全是最重要的，如果一辆汽车的座椅，不仅乘坐舒适，，而且极限驾驶的时候能提供乘客安全保障，那就肯定是好的座椅，第八代凯美瑞采用了高级真皮人体工程学座椅，重新规划了座高，臀点位置，加厚了坐骨下的软垫，提供良好的包裹性，高配后排还有电动调节及老板键，乘坐舒适性更高，同时加深了骨盆下的座椅支架，调整了座椅支撑杆和支撑弹簧，支撑性更好。 4、对于一个家用车辆，良好的发动机，我们一般只关注三方面，第一：可靠性和耐用性，第二：省油，第三：驾驶的平顺舒适性，如果同时能兼顾这三个方面，一定有着先进的技术和匠心的工艺，凯美瑞2.5L自然吸气发动机源自于日本进口，采用了世界首创的快速燃烧技术，首创的激光熔覆技术，无际变压机油泵，双喷射供油系统，超高压缩比，只能电动可变气门正时近期系统等黑科技使之达到行业内的最高40%热效率，非常节油，同时采用了更加均衡流畅平顺的自吸技术，后续养车用车也更加省心。 5、车内驾乘人员的安全很大程度取决于安全气囊的全面性，凯美瑞是同级别中唯一全系标配10气囊的车型，包含2个侧气帘，4分侧气囊，2个膝部气囊，2个主气囊。 接下来跟大家再分享一下它的缺点： 1、凯美瑞在动力输出方面表现的还算不错，但是起步和初步加速度反应迟钝，动力输出表现一边，但是后续的高速行驶过程中二次加速后劲十足，如果对起步加速要求太高的小伙伴，不适合考虑这款车和。 2、隔音效果一般，高速行驶过程中，会有明显的胎噪和风燥，但是正常行驶过程中噪音不是很大。， 总结：凯美瑞这款车在同级别车型中还是很有优势的，无论是外观设计，动力输出，空间，安全等等，都有它自身的差异化和优势，如果你的购车预算在25万左右，这款车绝对是不错的选择。

点评车型: 2021款凯美瑞 双擎 2.5HGVP 领先版

3.71分“良好”

首先凯美瑞普通版车型的格栅内部依旧采用了横向装饰，但由于内部增加了梯形的轮廓，因此视觉效果显得更加立体且大气。其次运动版车型仍采用了分体式的造型，不过两侧更大尺寸的通风口造型，也让该版本的运动气息更为浓郁。此外，新车还增加了钛辉银车身配色， 至于尺寸方面，新车的长宽高分别为4885（4900）*1840*1455mm，轴距为2825mm，这一数据和老款车型保持一致。 相比外观，新车内饰的变化则更大，其中最显眼的地方便在于新车换装了一块10.1英寸悬浮式中控屏，相比老款车型，悬浮式设计所带来的科技感氛围无疑要更为强烈。此外，它的车机系统除了支持在线电台、QQ音乐、高德地图、腾讯地图以及OTA升级之外，其最大的亮点仍在于车载微信的搭载，可以说实用性非常强。不过非常可惜的是，新车的手机互联功能还是只能支持百度CarLife，因此Apple CarPlay互联功能的缺失对于苹果用户来说仍有些不友好。 由于采用了悬浮式大屏的设计，因此原本在屏幕四周的物理按键在新款车型上都换成了触控式，虽然这使得整个内饰更加趋于简约，但便利性确实打了一定的折扣。 此外，12.3英寸全液晶仪表的使用同样对于内饰科技感的提升有了一定的积极作用，并且它还有两种显示风格，在不同的驾驶模式下，显示的颜色也会发生相应的变化，视觉效果非常惊艳。 动力方面，新车依旧有2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力方案供消费者选择。其中双擎 2.5HGVP 领先版发动机的最大马力为178匹，峰值扭矩221牛·米，电动机总功率为88千瓦，总扭矩为202牛·米，匹配E-CVT变速箱，工信部百公里综合油耗为4.1L。 除了以上几点之外，作为丰田招牌的Toyota Safety Sense智行安全系统也有了极大的升级，包括动态雷达巡航控制系统现在就可以实现全速域的跟车功能、新增了路口转向辅助、应急转向辅助功能、预碰撞安全系统增加了白天对于对向车辆的识别以及夜间对于行车的识别等。以上功能的加入，将进一步增强新车在安全性方面的优势。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.86分“良好”

在动力方面，这款车采用2.5L的发动机，拥有209马力。在油耗方面，这款车以92号汽油为燃料，其工信部百公里油耗为6.0L。此外，中配的奥迪A4L拥有190马力，一般的SUV拥有160马力。综上所述，凯美瑞的动力性较好，油耗水平相对较低。 在配置方面，这款车拥有10个安全气囊，采用8挡手自一体变速器，此外还有一些亮点配置。不得不说，这款车的中配车型就够用了，高配车型的性价比不如中配车型。 在尺寸方面，这款车的长宽高分别为4.885米、1.840米、1.455米，行李舱容积为620L。有趣的是，这款车比奥迪A4L的尺寸大些，不过二者相差不大。就尺寸而言，凯美瑞的尺寸较大。 总体而言，凯美瑞的价格略微偏高，除了安全性能比较突出外，其他配置比较一般，这些结论是基于20多万元的汽车而言的。就价格而言，本田雅阁是凯美瑞的强敌。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

外观：外观表现比较符合年轻人的审美，现款日系B级车几乎都朝着年轻动感的方向去改变，凯美瑞也不例外，车头样式比较复杂，有种雷克萨斯的感觉，但车尾还是丰田一贯的设计，平平无奇，挑不出什么毛病，但也说不出什么优点。 内饰：内饰采用了丰田最新的Y字形中控台布局，比较追赶潮流，但整体的样式还是太老气了，缺少了类似于雅阁的那种科技感，并且全系都没有全液晶仪表，在这方面太落后了。 配置：配置方面表现良好，同级别同价位车型中配备抬头显示这个配置的太少见了，这点值得表扬，虽然有电动座椅但是缺少了座椅加热，这点很不应该，总体来说作为次低配车型在舒适性配置方面做的不够好，但是在安全性方面做的不错，同价位中气囊数量最多！ 空间：作为日系品牌B级家用车，空间方面的表现无需担心，无论是前排驾驶员空间还是第二排的乘客空间都表现的非常棒，空间表现充裕，同时还配有老板键。 操控：既然选择了丰田的凯美瑞就不要期待操控表现能有多好了，这代凯美瑞的操控表现就是一台纯纯的家用B级车，毫无操控可言，转向手感比较模糊，开起来有种开船的感觉，忽忽悠悠，不过也从侧面表现了它的舒适性调教。 动力：2.0L自然吸气匹配CVT变速箱，动力方面没有什么太多亮点，只能算得上是够用而已，低于预期，有对动力需求的话，建议不要选择这款车型。 舒适性：舒适性表现非常好，日系品牌B级车的座椅填充物都比较软，长时间驾驶或者长时间乘坐都不会有疲劳感，不过太软的座椅座时间久了难免会腰疼，这是个不可改变的事实。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

4.43分“优秀”

相信很多人和我的感觉一样，新款凯美瑞相比老款车型运动氛围明显要强化了很多，特别是锋尚版，18英寸双色轮圈和全新的配色让凯美瑞甩掉了老款身上的油腻感，仿佛一个40岁的中年男一下子变成了大学时代的运动员。而且内饰的变化也足够的明显。12.3英寸的全液晶仪表+10.1英寸悬浮式的中控屏还集成了车载微信等内容，带来了更好的科技感。还有一个好处就是，这块悬浮式的中控屏能让驾驶员在开车过程中看车辆信息时，视线近乎可以平视车头，这一点比老款更加安全。但是新款车型上取消了大量的实体按键，盲操的时候不太顺手。至于驾驶感受，完全可以参考大哥亚洲龙。虽然相比于迈腾或者是天籁的2.0T，凯美瑞并不占优势，但它的底盘舒适性却要比对手要做的更好。所以如果你想要一辆省心的开着舒服的B级车，那么凯美瑞是个不错的选择。但是如果你想要更好的动力，或许迈腾会更适合。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.36分“优秀”

凯美瑞最大的优势就是安全配置高，主被动安全配置非常丰富，新款车型又把TSS2.0安全套装升级成了2.5版本，所有的配置都在功能上有一定幅度提升，例如自适应巡航升级成为了全速段自适应性巡航，前方碰撞预警又新增了行人和单车识别，性能更加强大。 外观相对老款车型来讲，主要的变化就是新增了双色轮毂，不过对整体车型颜值的提升有很明显的帮助。内饰我感觉不如19款车型好看，但是屏幕高度的调整，使驾驶者在开车时也能平视屏幕，功能上更加人性化，也不失为一次优秀的改变。 在空间表现、隔音性能、操控性能方面，凯美瑞的表现属于同级别中游偏上的水准，这几个方面不如同级别的迈腾，但是比雅阁要强一点。动力表现方面一直是凯美瑞的弱项，毕竟现在已经进入涡轮车时代。但对于有自然吸气情节的消费者来说，凯美瑞依然是最佳的选择。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.5G 豪华版

4.71分“优秀”

鹰眼大灯搭配黑色栅格，威严典雅。2.5L自吸式动力，起步阶段不够猛，中后段动力充沛，综合油耗6升，节油能力不错。车长4885毫米，前后排空间宽敞。底盘调教舒适，过减速带不会有明显的颠簸感。标配七安全气囊、并线辅助、ESP等，安全配置较丰富。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 双擎 2.5HG 豪华版

3.14分“良好”

老款的凯美瑞大多都是自然吸气的动力，但现在的丰田凯美瑞也跟上形势，使用起了油电混合动力。 动力采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221N•m，与之匹配的电动机总功率88千瓦，总扭矩202N•m，变速箱则采用的是E-CVT的无级变速。得益于电动机的加持，这款双擎版本的凯美瑞如虎添翼，动力强劲，油耗低。从0~100km/h的加速中几乎是感觉不到顿挫的，迅猛有力，车内的静音性也表现的不错。据我的实际计算，百公里的油耗约为五升，燃油效率非常高。 这款车型的空间也是很宽敞的，长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距是2825mm。我的身高1米8，前排和后排都拥有着较为宽敞的空间，特别是它的后排，乘坐的舒适度很高。此外，这款凯美瑞还配备了主动刹车功能以及道路偏离预警系统，安全系数在同级别里面算是比较高的。此外还配备了全景天窗，让我在寒冷的冬天也感觉车内也是暖暖的，很舒服。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0G 豪华版

4.07分“优秀”

凯美瑞目前已经是第8代，外观更加的激进，内饰设计感强，加上空间不错，乘坐舒适，整体的家用属性很突出。TNGA架构下的凯美瑞，安全系数也很高，中保研碰撞成绩非常优秀。缺点就是2.0L的自然吸气发动机动力比较一般，CVT变速箱也没多少运动感。整体的优惠幅度比较小，入门门槛相对较高。