凯美瑞操控感较差值得买吗_凯美瑞操控怎么样

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0S 锋尚版

4分“优秀”

【驾驶感受】2.0L NA自然吸气发动机+CVT无级变速箱的传统组合，零百加速有个10s开外的成绩毫无意外。在急加速时，凯美瑞的发动机转速攀升积极，实际上车速的提升较慢，没有明显的推背感，在超过80km/h的情况下，如果要超车会感到吃力。能接受2.0自然吸气的动力表现，就没什么不好。总之，除了绝对动力不够、油门踏板响应不够直接外，凯美瑞其余都是优点。丰田的这套Direct shift-CVT变速箱大家都很了解，起步和低速的时候采用齿轮直驱的形式，当超过速度阈值的时候再切换到钢带传动，所以凯美瑞在加速的过程中，起步的动力还是挺强的。另外，这台CVT还模拟了10速换挡，在加速过程中营造出换挡的感觉，在体感上很接近AT自动变速箱，也架不住绝对动力的先天不足。制动脚感方面凯美瑞也跟大部分市售车型一样，没有明显的区别。丰田系车型的特点，可以做到没有强烈G值的减速度曲线停车，凯美瑞前中后段的制动力道释放均匀，车内的乘客不会有顿一下的感觉，符合驾驶者的操作意图。操控部分，TNGA平台确实赋予了丰田革新换代般的驾驶感受，不过轴距越长和离地间隙越高的底盘，TNGA在操控上的拖沓感就越来越明显。只要在开过雷凌和卡罗拉，就会发现紧凑型车是最合适TNGA平台的。凯美瑞的长轴距会导致后轴的横向抓地力建立较慢慢，绕桩过程中很容易出现横摆叠加，导致出现钟摆甩尾的情况。这个时候突破普利司通泰然者轮胎的抓地力，ESC对车身控制的出手时机较晚。不过，凯美瑞总体的可控程度不错，滑起来不会完全看驾驶者的控车能力，极限较高的情况下，操控的表现或许还会给喜爱驾驶的消费者带来主观上的操控爽感。总的来说，凯美瑞不会像某些车一样，滑起来就只有听天由命。 【乘坐体验】TNGA构架下的凯美瑞底盘在通过冲击时的保护感是很不错的，隔音也很好，只是在一些边缘比较尖锐的冲击下，冲击的感觉相比上述两位更强。最大的区别在于，凯美瑞的后轴在过减速带和坑洼的时候，会有明显的余震现象，虽然很轻微，但能明显感知。

点评车型: 2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版 国V

4分“优秀”

凯美瑞，尤其是双擎凯美瑞，最满意怕就是出色的油耗水平以及低速行驶的平顺性了，在行驶品质方面，凯美瑞给我的印象很深刻，底盘很柔软，隔音效果很好，很喜欢他的座椅，非常柔软，感觉就像坐在自家的大沙发一样，特别舒服，在隔音效果方面也是很突出，高速巡航车内听不到明显的噪音，很安静，原厂的音响音质也非常不错，还是很符合这个车型定位的，20多万的价格能够买到一个丰田的混动，配置上挺丰富的，我觉得性价比很高。凯美瑞在同级别的中型车中，可以说是没有什么明显的短板，外观内饰设计漂亮，用料和做工方面也是一流水准，最值得说的还是他的混动技术，他得混动更加先进，技术更加成熟，高速路况下，混动加速性能可能和普通的2.0t车型差不多，但是在低速行驶混动的优势就会明显的体现出来。低速时，凯美瑞的油门响应明显就要更快，平顺性方面完全没有受到影响，电机和发动机之间切换几乎感受不出来，整个加速过程都是很平顺的。在大城市用车，我觉得双擎是最合理的方案，超低的油耗和加油即可行驶的无里程焦虑的续航，堵车不怕，THS是丰田混合动力的核心，别看排挡杆与汽油版车型一样，但它的加速更加迅猛和直接，动力也更加的平顺，同时油耗也低到让对手汗颜的水平，最重要的是市面上混动车不少，但皮实耐用，口碑出色且冷热均能适应的混合动力，只有丰田一家，平均油耗能够稳定在5升左右，非常经济，这款混动凯美瑞没有什么明显的短板。非要说一些不足的话，就是一些细节方面的处理没到位，凯美瑞的方向盘力度在低速时有些偏沉，转动时不够轻松，高速上又显得有些偏轻，整个转向手感的调教不够自然。另外，刹车初段有些偏软，虽然重踩的刹停距离没有问题，但是日常驾驶这个脚感还是会让人有些信心不足。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.6分“优秀”

【最不满意】 先说最不满意吧，就是众所周知的加速慢，干吼不走，声音像买了个跑车哈哈，低头一看才80时速，除去加速动力外，驾驶操控感确实也比较弱，还是舒适为主了，我开过我老爸的捷达和老妈的吉利远景，感觉远景操控都比凯美瑞强 【购车经历】 快结婚了，准备买一辆车，正好女朋友最近想要一辆上下班代步，之前我通过各种对比，基本上定了要买雅阁，到了雅阁4S店，问了下要等三个月，而且服务态度很不好，就去了大众看一眼迈腾，发现迈腾优惠比之前少了2-3万，而且车也少，正好是2021年8月份那会，正缺芯片。无奈去了丰田店里转转，结果刚一进去，店里就很热情，而且店很大，看车的人很多，看了一下凯美瑞，虽然外观没雅阁那么好看，但是看下来也还是挺好看的，女朋友也比较喜欢内饰，我跟她说了优缺点，主要是女朋友开，又是新手，也不需要太多操控性，再店员热情的逼单下，冲着他们的良好的服务态度决定买了凯美瑞 【提车价格】 裸车19.28，七七八八加一起，总共22左右 【驾驶感受】 如上所说，其实基本上没啥驾驶感，但是辅助驾驶还是很OK的，对于新手非常友好，智能化配置，驾驶辅助带来乐很好的体验。还有就是之前都是开A级车，这个一开是真觉得大，提车回来第一天就给蹭了，心疼死🤣🤣🤣 【油耗】 目前5k公里左右，北京比较堵，9.3L左右～ 【乘坐体验】 前后排做起来都很舒服，主副驾驶电动座椅，老板按键，让4s店送了座椅通风，因为我们家庭个子都不太高，所以做起来空间还是挺大的～ 【亮点配置】 辅助驾驶功能，车道偏离预警，HUD，ACC这些虽然不是超级亮眼，但是很实用 【销售态度】 非常好，媳妇有两次剐蹭去店里修，整个流程感受也很好丰田的服务态度确实没的说！ 最后放上车的帅照，和这两次剐蹭的照片，希望大家安全驾驶，最后炫一下我的摩托528结尾的，哈哈

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

3.43分“良好”

【购车经历】 21年决定将开了七万公里的16款森林人换掉，预算是不超过26，在广丰和一丰看了两次，21年亚洲龙还没小改，感觉偏商务成熟，雅阁感觉太年轻，故选了凯，感觉还算耐看。全款落地24，现在看算高位上车，两年折旧挺多的。 【最不满意】 配置寒碜，车尾只有两个雷达，没有360，无钥匙进入只有主驾驶，我朋友的思域都有副驾驶进入了。。车机负分，倒车影像卡顿还模糊，分辨率感人，还不如16年的森林人。carplay，carlife都没有，导航还不好用，等免费流量没了装个carplay模块吧，广丰吃相是真难看啊。 【驾驶感受】 上一辆车是家里退下来的16款森林人，我开了两年。刚换凯前几天船感明显，尤其遇到连续拐弯。悬挂过坑洼路有余震，感觉摇摇晃晃，不像森林人轧过去一下那么干脆。转向有点模糊，刹车偏软，如在市区激烈驾驶没信心。座椅舒适性不错，隔音比之前森林人好，可能是前排有双层玻璃。 【油耗】 油耗中规中矩，综合8个多，市区堵车得11个，高速最低跑到5个多 ，我一年就几千公里从经济性来说没必要混动，里程多的市区工况还是上混动吧，燃油凯并不省油。对了，建议不开eco，一是太肉容易被加塞，二是测试了并不省油跟车还容易顿挫，体验不好，还是舒适模式比较合适。 【空间表现】 后排一般只能算及格，腿部空间不如亚洲龙雅阁，因家里还有两台车，很少能坐到三个人，所以没那么在意，凑合就行。 【动力表现】 动力一般家用够了，2.5跟2.0在市区没什么区别，差在高速上。对动力要求高的也不会买丰田，雅阁迈腾君威哪个动力都比凯强。凯美瑞嘛，舒适省心的家用买菜车。讲道理，大多数人2.0自吸都够用了。（多少乌龟司机现实开车跟油门烫脚似的，一上了互联网点评，就这个车肉那个车肉，市区舍得踩油门，卡罗拉一样开的飞起）

点评车型: 2022款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版

4.6分“优秀”

前提摘要: 2023年车市大混战！3月东风雪铁龙C6怒降9万！ 在此环境下，买车考虑过很多，顺序:纯电，插混，纯油，油混。 买车经历:电车，插混，最先考虑买，看过比亚迪，零跑，还有其他品牌；然后试驾过比亚迪汉，车外观不错，车大豪华大气比较帅 ，内饰最强很豪华，中控车机最喜欢，大屏幕能旋转车机不卡流畅，液晶数字表盘也不错高级感强，吸睛，内饰很好，开了四驱动力猛，底盘悬架差点味道，还是前麦弗逊式，后多连杆悬架底盘材质感觉也不好，车大也比较难操控；然后是比亚迪海豹，只试了后驱，感觉车显小，桌椅短，不过底盘素质比汉稍微好不少，动力也OK；但是后来出了很多调侃“自然迪、筷子悬架、生锈椅，EV受限，换电技术，还有最近的常温油箱”，我不知道真假，但是这种东西遇到就是100%，没有就是假的，这个见仁见智吧。 继续讲，然后还有零跑也试驾了，23款零跑C11四驱顶配，确实外观大气，设计中规中矩还算好看那种，内饰还可以，比汉有差距比海豹好不少，这东西是设计和个人审美问题吧，空间还不错，是中型SUV的常规大小，后排放倒还是很不错空间大，容积可以，当床睡都可以了；试驾，第一次体验百公里4秒加速，起飞了，一脚地板油，人在往后压座椅，车在往前冲（汉是后试），悬架也不错，那时没细体会但是感觉驾驶感觉不抛，23款有改进悬架；然后又去体验了22款零跑C01（试驾只有22款），感觉底盘更好，更加贴地了，舒适性更强，朋友坐旁边建议我买的C01，我当时也是决定了C01了。 然后，5月初，出了了清库存，零跑老款22款C01四驱顶配20出点头下地，很快啊，啪的一声我跑过去看了，下定了；然后吧，去问了物业车位问题（天真的问了滴滴司机说租的车位也能装充电桩），然后车位不固定，没办法，然后家里还有车位，一般都给装，虽然但是吧，家里老一辈思想观念问题吧，不给装，逼的没办法了，只能退了电车。 然后吧，又去看插混行情，研究发现，插混可以当油车开，虽然但是吧，你可以亏电状态去开，但是根据厂家指导吧，插混也是要一周最低充电一次的，不然对电池很不友好；虽然可以去外面充电桩一个星期一次去充电，但是吧，买个车吧自己搞麻烦了不是养了个大爷吗？又推翻了一个选项。 接下来是纯油，看奥迪啊A4L,确实品牌力还是很强，试驾一通感觉也不错，感觉还是点卡加速，但是吧，低配很多东西不给（后排出风口都没有），然后后排中间隆起太高了，价格3月份的时候也是比较高；然后是看了吉利星越L,长安那款紧凑型SUV，日产天籁，本田雅阁，一通都试了一遍，当时还没发现问题感觉也比较难选。 后来吧，有朋友说他的车最近发现有个叫颗粒捕捉器的玩意，让他的车动力差，油耗变得更加高了；这里提醒我不能买这类型的车，至少我也是赞同这个观点的。 然后吧，我又追求动力，那一般都是油车带的T的涡轮增压，那这个东西基本上又带颗粒捕捉器，而且涡轮增压又有积碳问题（4-5年左右）这2个问题叠加一起，解开了为什么有些车开个4-5年就动力差，响应慢，油耗高的疑惑。 看到这里，然后又有疑问 那怎么样动力好又没有以上问题呢，答案是自然吸气加电机混动，当然这个动力还是没有高功2.0T牛，但是在2.0l和2.5l自吸之上！ 然后就是中型车选什么的问题，个人试驾后选择丰田，然后就是丰田中型选什么，紧凑型SUV不想要，往上预算不足，就选择了中型轿车凯美瑞。22款混动豪华，本来想要选锋尚的白车黑顶红内饰的，当时锋尚少，而且当时另一家也没22款混动了，这家也是最后一台现车黑车黑内，订不了车，没得选就急买了。 22款凯美瑞混动豪华，也不是完美车，优点:三大件不用多说，自然比较好，耐不耐用市场说话，保有量大，驾驶感受较好，操控较好，底盘悬架调教较好（前麦弗逊式后双插臂），外观感觉还行，动力比较好了（油车里），辅助系统还不错，油混省油，空调猛，后尾箱自动起弹等；缺点:内饰丑，那个y字分叉巨丑，其他位置一般，音效一般，胎噪明显，地板油发动机很吵，座椅偏硬舒适度一般等。 个人感觉不好选，这样还行，瑕不掩瑜，买什么都是自己选择的。 PS:以上观点均为个人主观感受，如有不对，以你为准。 另外，用涡轮增压也不用焦虑，这个用钱能解决的，清积碳，换颗粒捕捉器就行了，主要就是勤保养，颗粒捕捉器位置靠发动机，多跑高速度融积碳，用好油，所以说买bba的土豪们不抱怨这些问题是因为钱能解决大部分问题。

点评车型: 2012款凯美瑞 2.5G 豪华导航版

3.5分“良好”

凯美瑞2.5G豪华导航版，内饰：豪华，配置丰富，做工精细，中控台功能清晰，方向盘手感舒适。动力：2.5L自然吸气，动力还是不错的。操控不给力，尤其是弯道，60公里时速过弯一点信心都没有。驾驶感受：舒适，安静，在140以下，基本上发动机的声音听不到。140以上，胎噪风噪略高，可能是跟它是运动轮胎有关。悬挂调节得非常好，反应很及时，过哪些泥泞路，不平路，对舒适度诠释得很到位。总体来说，凯美瑞挺适合家用的。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.71分“良好”

提车一个年，说一说感受。 2.0豪华 裸车优惠5k，5k油卡 普通礼包 无其他 第一次买车很多不懂的，4s店接待一般，销售服务不到位，讲解不到位 自己上牌 ，总之不推荐去这家店 ，当时看到车太喜欢了 脑子一热就交钱了考虑少了，后面累的是自己。 再说说车，驾驶辅助提示安全性有的，就是变道不打灯方向盘会自动给你回正比较头疼，操控起来蛮累，起步加速肉， 整体给人一种很重 很肉的感觉。 其他方面舒适度是有的，总体还是自己喜欢才是真。 最后真的不推荐广一店，售后服务跟不上 销售不行。 提了车基本不回会消息的那种，不吹不黑客观事实。

点评车型: 2022款凯美瑞 2.0G 豪华版

4.2分“优秀”

优点： 家用，加速平顺，外观好看，买菜车，空间够用，坐起来舒适，省油，92的油，少维修，气囊多，L2辅助驾驶在高速很省心 缺点： 动力差，很肉，毫无驾驶乐趣，质感一般，车门很薄，不禁撞，车内正常听歌音量12的时候，车门外会震动比较明显

点评车型: 2013款凯美瑞 200G 经典豪华版

3.57分“良好”

4AT，油耗高，没有esp系统，操控性差，给油慢，比较肉，车噪也不小

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.86分“良好”

外观：外观表现比较符合年轻人的审美，现款日系B级车几乎都朝着年轻动感的方向去改变，凯美瑞也不例外，车头样式比较复杂，有种雷克萨斯的感觉，但车尾还是丰田一贯的设计，平平无奇，挑不出什么毛病，但也说不出什么优点。 内饰：内饰采用了丰田最新的Y字形中控台布局，比较追赶潮流，但整体的样式还是太老气了，缺少了类似于雅阁的那种科技感，并且全系都没有全液晶仪表，在这方面太落后了。 配置：配置方面表现良好，同级别同价位车型中配备抬头显示这个配置的太少见了，这点值得表扬，虽然有电动座椅但是缺少了座椅加热，这点很不应该，总体来说作为次低配车型在舒适性配置方面做的不够好，但是在安全性方面做的不错，同价位中气囊数量最多！ 空间：作为日系品牌B级家用车，空间方面的表现无需担心，无论是前排驾驶员空间还是第二排的乘客空间都表现的非常棒，空间表现充裕，同时还配有老板键。 操控：既然选择了丰田的凯美瑞就不要期待操控表现能有多好了，这代凯美瑞的操控表现就是一台纯纯的家用B级车，毫无操控可言，转向手感比较模糊，开起来有种开船的感觉，忽忽悠悠，不过也从侧面表现了它的舒适性调教。 动力：2.0L自然吸气匹配CVT变速箱，动力方面没有什么太多亮点，只能算得上是够用而已，低于预期，有对动力需求的话，建议不要选择这款车型。 舒适性：舒适性表现非常好，日系品牌B级车的座椅填充物都比较软，长时间驾驶或者长时间乘坐都不会有疲劳感，不过太软的座椅座时间久了难免会腰疼，这是个不可改变的事实。

点评车型: 2013款凯美瑞 200G 经典豪华版

3.36分“良好”

丰田凯美瑞2013款 200G 经典豪华版，这款车，20码时变速箱1档换2档有明显的顿挫感；对油品的要求比较高，发动机压缩比不高，可是要95或以上的汽油，有点说不过去，油耗还比同级别的车高。方向偏重，转向时初段虚位大，路感可以说没有，转弯半径大，同样的位置，同样的操作，锐志都能过，凯美瑞则不行！重点是刹车，踩4分之1时刹车效果不明显，再深踩时制动力突然爆发，俗话说的软。悬挂支撑力偏软，高速左右变道超车像坐船，激烈操作的话就不行了。

点评车型: 2019款凯美瑞 改款 2.0S 锋尚版

3.93分“良好”

这代凯美瑞外观颜值是很高的，显得既年轻又运动。车身修长，流线型的棱线设计，再搭配上高亮色，让车子从侧面看就十分大气。不过就是日系车漆薄的通病，容易出现斑斑点点的痕迹。 很有个性的Y字型的不对称中控台，很有有科技感，让人有种眼前一亮的感觉，层次感很足，凯美瑞这套内饰在同级中应该算是数一数二了。内饰用料上能摸得到的地方基本都用了软性材质包裹，不但档次提高了，舒适度也提升了。不过凯美瑞的系统操作上手不容易，很多功能隐藏太深，菜单的使用路径搞得有些复杂。 空间是挺宽敞的，内部空间合理，坐着不会有压抑的感觉，另外，车的后备箱很大，无论是旅游放行李还是平时日常购物的生活物品都不用担心放不下。 油耗我觉得还是合理的，2.0L的B级车，耗油在7.5L/KM左右，完全可以接受的。 动力方面表现中规中矩，平顺性表现很好。但是当车速一直处在恒定的一个速度下突然想再提速的话，油门再踩深后变速箱的降挡反应有些慢。