汉兰达2022款双擎 2.5L 四驱至尊版 7座动力十足值得买吗_汉兰达动力怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

市区代步开着很不错的选择，最开始看了奥迪q5和宝马x3一个比一个小，动力虽然很不错，但是还是考虑家用，汉兰达太适合了，电机和发动机切换无比丝滑，油耗也很低，内饰做工很垃圾，个别地方松动，新车味道很大，第一天给我熏得头晕，主要奔着油耗和空间买的，还是比较满意，就是销售不专业，给我气的都准备把发票作废不买了

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

【购车费用】7月中旬提车，因为是珍珠白35.08w，保险6500，3w多的购置税，自己去上牌170，安装了全车360软包，安装了强生的玻璃膜，自己加装了一点配件，落地将近39w了。【能耗】我提车8个月了，因为包头22年10.11月疫情特别严重，全城静默，车基本没怎么动，12月份全国开放，全家感冒，也没怎么行驶。现在6000公里，基本都是城市路况，平均油耗之前6.7L，一个冬天过去现在涨到了7.8L，冬天还是比较费油的。城市路况单程行驶10－20公里，平均油耗都在6L－7L左右，总体来说对油耗还是比较满意的，毕竟2吨多重的大家伙。但我就想问问，网上那些4－5L油耗的车友们都是咋开的。【动力】动力方面，我开车佛系，并不喜欢猛踩那种，也可能是因为车机真不像40w应该有的样子，之前的轩逸太肉了，现在这动力我觉得可以了，有的朋友觉得2.5L自然吸气的动力不够，因为每个人的驾驶方式和习惯不同。我就不多做评价了。再说说内饰跟车机吧，丰田这内饰做的属实不敢恭维，将近40w的车内饰跟因为我看过朋友glc的内饰，真的没有可比性。车机系统也是硬伤，反应速度慢，至尊版不支持carplay，车辆行使过程中会自动切歌，而且需要流量连接，虽说厂家赠送了1年流量包，一年以后除了购买或者连接手机热点，各位车友还有没有别的好方法，分享一下。希望后期车机更新，可以解决这些小问题吧。【综合感受】到现在用车8个月了，我来说说我的用车体验。订车之前了解汉兰达，就听网友们说在发动机介入时候噪音跟震动会很大，北方地区容易机油乳化，车机比较垃圾，反应慢。这些问题我已经有心理准备了。先说噪音跟震动，确实是猛踩油门时发动机会咆哮，而且伴有轻微震动，但是我个人还是可以接受的。这种噪声冬天时尤为严重，可能是为了防止机油乳化，把发动机介入调的更加灵敏了。我提车时广汽还是用的旧机脚，听说现在生产的都已经使用新机脚了，开始准备开一段时间再去4s店申请更换新机脚，首检的时候我去试驾了一圈380T，感觉噪音比我混动的也小不到哪去。现在还没有换，也不知道到底该不该去换，有换了的车友可以分享一下更换后的体验。空间就不用说了，很大，第二排放倒，完全可以当一张大床使用。总体来说用车8个月还是很满意的，网上说的北方机油乳化，我经历了一个冬季了，目前没有出现乳化现象。后视镜折叠异响，开空调后玻璃出现冷凝水都没有出现，还算比较省心的。这就是我的用车体验，跟大家分享一下。没有完美的车，只有适合自己的，大汉满足了我家的用车需求，他对于我来说就算一辆好车。希望我的分享能帮到还在纠结中的朋友。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.07分“优秀”

【隔音升级】4门子隔音做上。前排门窗换陆放的多层夹胶静音款的玻璃。总体感觉非常不错。风噪音小了一半多感觉。大汉做下隔音舒服了很多，不得不说要体验好还得后期加装下。 【驾驶感受】行驶了5000公里，整体来说确实不错，点火起步真的是安静，0-60码加速真的是快，目前油耗基本上是百公里5.5个油，一箱油开到油量报警差不多900公里的样子，高速上的油耗感觉比平时的油耗略高一点，高速上跑到140码很稳，这车也不是说没缺点，1.急加速确实噪音有点大 ，不过一般都放着音乐，有JBL音响，开车的时候不听听音乐感觉对不起这音响。2.车机系统还有待提高，无法连接苹果手机。3.油漆是真的太薄 4.塑料感太强了 5.第二排桌椅滑道保护盖 在将座椅挪到前面时老掉下来，下次去4儿子店弄一下5.锁车时后视镜有异响 缺点暂时想到这么多。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.4分“优秀”

还不错，动力还行算够用，噪音略大，居然没有自动雨刮器，第三排座椅放倒后备箱居然不是平的，其他都挺好！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.5分“良好”

一开始想买凯美瑞2.5G来着，结果赶上了汉兰达换代，想着一步到位，日后家用更合适，就决定看看陆放和汉兰达，正好手中有留学生免税车的指标，就打算买个高配的，然后就开始咨询中介公司。刚提车出来一周左右，车辆尺寸还是比较大的，盲区也很多，所以必须得要360全景影像。座椅通风的噪音稍微有点大，可能开音乐后能压过去，JBL的音响暂时听着也就那样……低速行驶很稳噪音基本上没有，高速行驶时噪音还是较大的，风噪胎噪。前排座椅比第二排软，第二排座椅挺硬的。还有做工不太够精细，细节处很粗糙，哪怕是顶配。起步很猛因为有电机的加持，但汉兰达的这个360全景影像的确应该狠狠吐槽一下！画质很差！等车等了三个月不到，还算很快的了。目前油耗8个，过了首保可能还能再低。等再开一段时间，再总结一下。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

在选买家用车的过程中，很多消费者会出于驾乘空间的考虑而关注大空间的SUV车型。汉兰达作为一款拥有大7座设计的中型SUV，在细分市场的月销量排名长期处于前十名的位置，2022款汉兰达采用了双擎2.5L的动力配置，5.8L/100km的 NEDC综合油耗相对来说还是比较经济的，除了大空间的优势以外，这款车在其它方面都有着怎样的表现？ 本期，我们来看到的是汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座，看看这款车在外观、内饰、空间、动力、安全与智能配置方面有怎样的表现。 【在外观造型方面】 汉兰达的前脸采用了硬派的设计风格，矩阵式的前中网格栅周围采用了镀铬装饰，飞翼式的车标设计让车头看上去更动感，标配的自动大灯造型犀利，近光灯和远光灯均采用了LED光源，整个前脸看上去给人一种比较强的视觉冲击力。 从侧面看，4965mm的车身长度给人一种大气的感觉，这款车配备的是235/55 R20的轮胎和多幅式铝合金轮毂，肌肉感的车身线条设计比上一代车型显得更饱满。 尾部采用了立体感的设计，运动式的尾翼设计嵌入了高位刹车灯，大尺寸的尾灯组采用了熏黑的设计元素，排气管采用了隐藏式的设计，后包围的银色装饰件让尾部看上去更有层次感。 【在内饰设计方面】 这款车的中控台采用了稳重而不失科技感的模块化设计，配备的是12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表，中控屏及空调操控区采用了立体式的造型，右侧的银色装饰件让中控台看上去更立体。 内饰配色采用了双拼色的设计，并采用了大面积的皮革包覆，缝线的细节处理提升了内饰的质感，三幅式的多功能方向盘握感舒适。 【在动力配置方面】 汉兰达（2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座）这款车搭载了2.5L油电混合动力，这套动力系统由四缸2.5L发动机与前置+后置双电机组成，发动机最大马力192Ps，发动机最大扭矩为238N·m，电动机总马力为238Ps，电动机总扭矩为391N·m，传动系统匹配的是电子无级变速箱(E-CVT)，电动四驱的驱动方式可以轻松应对各种复杂的路面情况。 得益于双擎技术的加持，在拥有强劲动力的同时，5.8L/100km的 NEDC综合油耗对于这款整备质量2115kg的中型SUV来说，兼顾了充沛的动力与良好的燃油经济性。 【在空间体验方面】 这款车的轴距超过了2.8米，达到2850mm，这样的轴距水平即使是在7座的布局下也能拥有相对宽敞的驾乘空间，1930mm的车身宽度也确保了后排乘客的横向空间体验。坐进车内，在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的体验者坐进后排时，头部上方剩余空间有一拳三指，第二排的腿部前方有两拳两指的剩余空间，第三排乘客的腿部空间有一拳左右的空间，能给给人一种宽敞舒适的驾乘体验。 【在安全与智能配置方面】 汉兰达（2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座）这款车配备了主/副驾驶位安全气囊、侧安全气囊、侧安全气帘、前排膝部气囊，在实际的驾驶过程中，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车的配置还是比较实用的，特别是在车辆行驶过程中检测到前方有碰撞风险时，在驾驶员没有及时做出刹车动作时能够主动介入刹车，在一定程度上提升了行车安全系数。 在智能化的科技配置方面，这款车的辅助驾驶级别为L2级，配备了全速自适应巡航系统，在城市拥堵路宽下开启这个功能后，车辆可以自动与前车保持距离行驶，实现自动跟停和跟起。此外，这款车还配备了抬头显示、360°全景影像、车联网、面部识别、语音识别控制系统等配置。 【最后总结】 作为一款大7座设计的四驱中型SUV，汉兰达（2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座）这款车在外观、内饰、动力、空间、安全与智能配置方面的表现还是比较亮眼的，而且还有着不错的燃油经济性。值得一提的是，这款车还配备了前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂，加上电动四驱的驱动方式，可以轻松应对各种颠簸路段和野外坏路。如果购车预算在35万元以内的话，可以考虑一下汉兰达这款车。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

优点有，造型有力量，运动模式动力输出比较直接，变速箱无顿挫！驾驶辅助功能齐备，长时间驾驶不累。油耗很低！空间很大，车内可利用容量能装！ 缺点：内饰塑料面积较大，新车味道大！LED头灯远光亮度一般。雨刷刮水刮不到A柱边，雨天容易造成A柱旁边视野不清晰。原厂360显示效果非常辣鸡，晚上更是模糊不清。还没学会，怎么让雨刷立起来，这样能方便清理挡风玻璃，有明白的朋友请指点一二！刚开没几天，暂时就这样吧！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.8分“优秀”

很符合我的需求，原宝马330LI车主，很不舍的换成了现在的这个奶爸车，作为二娃家庭的小资阶层，一百公里下来感觉自己没有选错，动力绝对够用，舒适性，隔音都满足需求，以前最担心的发动机噪音其实也问题不大，毕竟买这个车是个妥协后的选择，但是对于一台家用工具车大汉其实很完美，我买的是至尊版，配置应有尽有，操控在停车时会有一点不适应，毕竟以前是性能小车，其他的驾驶感受各方面不会让人难受，舒适性优秀，静谧性和加速性能120以内很满意，空间真是非常大，总之作为一台家用工具车，这个家伙无限接近完美。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.7分“良好”

油耗无敌满意，2.1吨的车，6个油，唯一差强人意的就是噪音，噪音确实有点影响驾驶，特别是热车和急加速的时候，感觉比马自达热车的动静也不成多让， 【空间表现】 巨大，5米车长不是盖的，真的很大，23排放倒搬家拉冰箱都很轻松 【舒适性】 除了噪音，加速品质和底排素质都还不错 【第三排空间】 儿童区，紧急情况短途可以凑合凑合，成人超过半小时就不舒服了 【最不满意】 等车半年，害怕可能会出现的机油乳化和机油增多，暂时我的车还没出现 【油耗】 行驶1000公里了，平均油耗6.2个，单次历史最低油耗4.4，很惊喜，很满意了 【亮点配置】 顶配了，丰田嘛大家都懂的，能不给就不给，丰田就不要谈配置了 【驾驶感受】 有质感，铺装路面的小坑滤振处理的挺好 最近改了前后包围，比之前顺眼了很多

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

配置不高但是复合常规用车，车只是工具不是爱巢只要复合日常使用就可以。外观方面比老款更加年轻我选的是宝石蓝在图片中可能并不好看，但是实车要比图片好看。对于其他方面比如提速，那么在运动模式下加速还是比较有力的，至于网上说在高海拔上的那种表现我还没有机会去尝试。在就是声音问题，我以前开的是福特现在是汉兰达那么两者对比我还是比较能接受汉的声音的。那么机油乳化方面我在东北用车五六天并没有发现相关问题。总体而言我需要的是一个长期的伙伴，而不是一个浓妆艳抹的小媳妇，我需要的稳定，对于其他而言例如科技感我就没有那么在乎了。因为如果把车当做追赶科技的一种方式我觉得太烧钱了，科技发展的太快了我们很难去追赶他的脚步。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

整体印象：汉兰达给我的印象就是一台空间大、皮实、省油的日系中型SUV，尽管很多人都觉得汉兰达配不上需要加价的身份，但事实证明，人们很愿意多花那加价的一两万元去入手它，由此可见汉兰达的均衡产品实力。前段时间我去试驾了汉兰达这款车，发现这车确实有一些不错的地方，下面就把心得来分享给大家。 动力表现：全新汉兰达全系都搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它的电池容量更大，综合功率更高，当然也把官方油耗数字降到了5.8L/100km（四驱）。简单说就是这台体重超过了2吨的大家伙不但更有劲儿，还更省油了。数据方面，2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机，可输出141kW的最大功率以及238N·m的最大扭矩。电动机最大总输出为174kW（四驱）和134kW(两驱），动力电池则提供了8年或20万公里质保服务。 行驶质感：基于TNGA架下所打造的全新汉兰达，它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻，所以整体开起来也有点豪华车的味道了。指向不虚，所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航，这种细腻手感会在你第一次开的时候就能让你愉悦起来。另外，全新汉兰达起步时有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩，并且油门信号平顺易控，动力表现及时且跟脚。绿灯起步也不蹿车，挺好开。油门踏板快速踩下时，电机会无延迟的给出加速反应，紧接着内燃机轰然介入，带来明显的加速感。只不过内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩，急加速时也能从方向盘感受到轻微的振动。底盘对路面冲击的吸收能力更充分了，整体更厚实了一层。悬架行程也长，对路况适应性好且对长波起伏控制与缓解能力强。不过当我来到第二排时，发现细碎振动还是有一点频繁，要是这里能做得再好一点就完美了。 乘坐空间：我身高180cm，坐在汉兰达的后排，头部空间2指，腿部空间大于2拳。来到第三排，坐垫和靠背都进行了加厚，整体舒适性有所提升。不过，头部空间表现一般，只有1指，而腿部空间则来到了3指，所以总体空间表现还是非常不错的。 购买建议：综合各方面来看，汉兰达是个比较保险的选择，未来二手车市场中的保值率也比一般车型强一些，卖车时不会亏太多。最后，如果你只是想买一台能踏踏实实的家用SUV，那么选汉兰达肯定是没问题的，当然，你也需要接受买它可能会有一定加价的事实。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.14分“优秀”

外观上用到了是一个梯形的中网，周边用银色装饰条包裹，新款相比老款相对小了一点，内部采用了亮黑色箭头的样式，还是很精致的。两侧LED大灯狭长，和前格栅之间有一些分离，造型上比较犀利。侧面线条力量感十足，特别是车身后半部分的两根腰线，肌肉感拉满。车尾部分还是很有立体感的，尾灯虽然没有采用贯穿式设计，但看上去比较修长，底部选择搭配一块银色护板，用到了一个隐藏式的排气布局。 内饰大部分都是以实用为主，用料扎实。三幅式多功能方向盘，用到了机械式仪表加液晶显示屏，旁边是中控大屏，中控屏下方基本都是物理按键，一眼看上去，功能选择清清楚楚。传统的机械式换挡挡杆也是操作方便。第二排乘坐空间还是比较充裕的，轻微隆起的地台可以忽略不计，上方全景天窗很大，延伸到了二排的上方，玻璃也很大，视野效果也是很通透的，座垫填充也的很柔软，座垫够宽，乘坐会很舒适。第三排不用说，被挤的没啥位置了，应急用下吧，进出都难，平时空着就空着吧。 动力方面，搭载了增强版的混合动力系统，起步是用的电机非常轻快，加速到一定点的时候发动机会介入，动力爆发性还不错，动力响应也非常的积极，而且加速过程也很平顺。在松开油门的时候，会有个能量回收的过程，不会像电车一样突然的顿一下，减速很明显，这个回收的过程就几乎感觉不到，整体的表现还是非常自然的。 整体来说，车辆的驾驶感受还是不错的，操控流畅，乘坐也很舒适。定位就是标杆的存在，硬件条件在，汉兰达的保值率也很高，性价比算是很高很高了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.93分“优秀”

超出了预期的感觉 外观：选择了黑色外漆米色内饰，相比较上一代汉兰达，这一代的外观更加的运动和年轻化了，26岁的我开出去不会显得老气，更大的车型，坐在车里不会觉得憋屈，天窗是真的大，直接延伸到二排的头枕，非常适合自驾游的时候坐在后排看看天空 内饰：米色内饰配色很好看，而且车内感觉更明亮，更干净，缺点就是不耐脏，一点点脏污就会很明显，全皮的座椅真的很担心会被划伤 舒适：加长了轴距之后，后排的空间真的非常舒适了，我180的身高180斤的体重坐在后排仍有接近两拳的空间，而且比上一代座椅的包裹感舒适性都更好，而且后排也可以加热，冬天出行就非常舒适 动力：比想象中强劲，不会很肉，轻混介入油完全没有顿挫感，发动机声音也很小，缺点总是忘记熄火 配置：想要的基本上都有，而且完全够用，唯一遗憾的是腰部调节不能调节高低，而且定速巡航现在我也没搞懂怎么用

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.64分“良好”

在使用了TNGA架构后，汉兰达似乎变得更懂国人的审美。在外观上没有了过往方头方脑的造型，却而代之的是更加锐利的设计语言，整体而言会更加年轻与运动化。内饰方面终于回归到主流水平，过去那种老气的设计被抛弃，取而代之的是非对称的设计，中控大屏幕也终于有了自己的专属位置，而非有年代感的90年代大电视风格。在使用了2.5L混动系统后，有了电动机加持下让其在低速就拥有不错的扭矩表现，哪怕是坐满人在市内通勤，也不会有动力不足的情况，只会在急加速的情况下，发动机才需要提升到较高的转速。作为一款7座中型SUV，操控性自然不会是它的强项，不过由于悬架调教富有韧性，在弯道中倒也不会出现大幅度的摇摆，安定感十足。顶配车型的配置还算不错，主流配置应有尽有。TNGA架构下的汉兰达，相比起旧款有更好的乘坐质感，不过同时需要注意空间上会比旧款略小。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.71分“良好”

汉兰达是一款中型SUV，出自广汽丰田。2022款的汉兰达改为油电混合，2.5L搭配E-CVT无级变速箱，192匹马力，动力强，油耗低。座椅舒服，空间大，储物空间也足够，外观看起来很大气。但是内饰显得有些老气，不过相比之前来说好了很多，不过还是异味大。