卡罗拉锐放后排空间小值得买吗_卡罗拉锐放怎么样

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L CVT 先锋版

4分“优秀”

外观，硬气大方硬朗，线条流畅。主要看个人喜好，萝卜青菜各有所爱。 内饰：简单，硬塑料多。只能算中等。织布座椅比皮的实用。中控对比其他电车国产车，逊色很多。但是实体旋钮很实用，方便盲操。 取消实体按钮的那些中控，个人认为设计师脑残，华而不实。 空间：车内高度可以，后排小点，后备箱空间可以。 配置，一般，先锋版都减配掉了，价格摆着呢。可以自己加装，升级。都有预留的空位，卡槽。自己加还能省钱。但是突出的是全系L2。特别实用，得赞一个。 车友选车首选L2啊。 动力：强。高速超车120没压力。 操控：灵活，基本指哪打哪。 油耗:我的是城市道路拥堵的很，体现不出来。要是能跑起来，油耗表现还是不错的。其他车友的6-7个百公里油耗。

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L CVT 先锋版

3.3分“良好”

油耗有点高，，后座空间太窄，高速提速太慢，开到120码很难提速

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 精英版

3.5分“良好”

配置还可以，后排空间比较小，原车内饰很差劲，驾驶感受很不错，这个价位还是很划算的。

点评车型: 2024款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.9分“良好”

整体来说～外观大气～提速快～加速有力隔音还行～后排没有出风口～后排空间太小～

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 精英版

3.8分“良好”

非常适合家用的一款紧凑型SUV。经济实惠，好用不贵。11万不可能面面俱到，我很满意。给大家分享以下我的锐放优缺点的看法。 优点： 油耗低，后备箱空间大。 L2驾驶辅助系统。防碰撞，车道偏离提醒，自动大灯，自动远光，自动启停这些功能很实用的。 动力方面没传说中的那没不堪，起步平顺，只要舍得的踩油门，动力强。 缺点：底盘硬，隔音差，后排空间略小，不过够用。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 精英版

3.4分“良好”

很省油，我买的燃油版47升的油箱加满油，可以跑五百多公里。市区平均油耗7.0，高速的话可以跑到六个油。空间不大也不小，后排有些紧凑。辅助驾驶很不错。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.7分“良好”

外观：珍珠白当时是预选，由于没有现车。只好提的黑色，总体来说比较不错，本人比较喜欢黑色，年轻人开我也能接受 内饰：毕竟价格摆在那，这里我给它的评分是五类中最低的，因为跟现在的国内品牌相比真的Out。唯一一点好处，织布座椅没有啥异味。唯一满足的是CarPlay。然后音响也没有环绕立体声 配置：因为家里没条件装充电桩。没法买电车我认为是这个价格还算比较好的，也是看上的一点。2.0L自吸加上小电机。在等红绿灯启动的时候特别快。 空间：后排确实有点小。考虑到平常就我一个人开，作为GWY在村里和镇上来回跑足够了。 驾驶感受：我是比较满意的。不管是提速，续航，特别是油耗。跑村道、国道油耗都特别低，而且加速比较平顺。 总体来说：我对这辆车很满意，作为事业起步阶段的第一辆车，每次在下车后上楼，我都会朝着它看几眼。我希望它能够陪着我一路成长，

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 先锋版

3.7分“良好”

前期做了不少攻略，从看车到订车只有到提车只用了几天，这车开起来不错，很轻盈，很容易操作，就是后排空间有点小，不影响我们对它的喜欢，销售也比较靠谱，没有搞什么套路。

点评车型: 2022款卡罗拉锐放 2.0L 豪华版

2.71分“一般”

大家好，我是22款卡罗拉锐放豪华版的车主。我个人浅谈一下选车经历和这款车的优缺点吧！ 其实从自己选车开始时并没有注意到这款suv。开始买车我是一直用手机在看车，看了美系的雪佛兰探界者，国产的长安CS75plus，日产逍客，这几款车都有试驾过，探界者感觉换挡有顿挫，油耗也高，长安75p内饰挺好，但是外观个人不是那么喜欢。日产逍客感觉有点肉。 后来有一次去看车的时候无意中看到了卡罗拉锐放，然后就去试驾了，当时试驾的是顶配版的，感觉还好。换挡平顺，后来就和4儿子谈价格，在一个店去了两次都没有给我最低价，然后我就抖音，易车网各种看直播问低价。最后在一家店弄到了低价，然后就谈候车。22年8月最终给我优惠了1.4w，当时购置税减半6100元，地方补贴2000，这样就算是优惠2.2w现金。买车送了脚垫，座套，行李架，脚踏板，但是脚垫，座套真的是太垃圾了，不如不要，多送两次保养呢。 用车1年半了现在车跑了2.8万公里，说一下用车感受吧 先说优点:1车辆开起来171马力家用足够 2 起步换挡平顺，感觉不到顿挫。3 后备箱空间比较大4车子油耗低，正常市区油耗6-7个，跑高速5个左右。4全车配有L2辅助驾驶，高速上用起来比较方便，可以减轻劳累。 再说说缺点:1 车子车漆比较薄，行驶中容易被路上带起来的小石子砸坏，有那种小点。2 车子的后排空间比较小，做两个人还好，三个人就很拥挤了。3 内饰做工用料没法和现在的国产车相比，内饰科技感差，我买的豪华版还不是液晶仪表，好像23款后都是液晶显示器了。4冬天天气冷，车子开起来有时候能听到异响。 总的来说这个车子家用代步还不错

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.9分“良好”

车开了一个月了，3000公里，软件上综合油耗现在是6.2L，因为我800公里就开始堵了，拉高转速的时候多，因为东北气温低，经常预热20分钟才下楼，然后开个二三十公里，油耗自然下不去。 【最不满意】 说缺点，后排空间太小，我180前排调整完后，后排就顶腿了。噪音大，急加速时候和胎噪都很响，习惯就好。还有个问题就是，车收油门减速的时候，车速慢下来了，但是转速却飙上去了，原来1500的转速，不踩油门反而升到了2000转，车友说是因为要强制再生颗粒捕捉器，所以发动机自动提高转速，这能不费油吗？ 油箱太小，油表灯亮了以后，最多加30L油，有一次亮灯了只加进去26L，而且油表灯亮得也太早了，按照官方配置说，36L的油箱，油箱里还剩10L油，按照5L的油耗亮灯还能跑200公里。 跑高速不省油，因为发动机要一直维持高转速给电池充电，双擎车基本看不见发动机转速低于1500，而且时速80以后，电池基本不介入，时速超过一百，电池100%不会介入，所以我喜欢提前热车二十分钟，又120自适应巡航，高速上能跑出来百公里7.5L的油耗。 【驾驶感受】 L2驾驶辅助非常好用，对于我这种爱吸烟，走神的老司机是神器。低头点个火，弹个烟灰，完全不担心车压线或者撞上，但是还是要注意观察路况。车很好开，以前开过很多车型，德系日系美系国产，其他的车刚开始开的时候，都需要跑十几公里适应车身高度宽度，和刹车油门方向盘的灵敏度，唯独这辆车，一上手就完全没有陌生的感觉。所有的东西都调教得很合适，不软不硬，不慢不贼，不愧是百年车企。 说一下颗粒捕捉器的问题，我第一箱油加的是两桶油，后面就是一直在小油站加的，第二箱油就开始堵，一开始是四格，手动3当跑60，跑了几公里，没提示了，第二天接着提示，而且越来越严重，后面堵到了六格。跑高速根本没用，熄火之后，再打开还是显示堵的，有一次我原地怠速很久发现，排气管在地上滴了很多水，才明白，很多时候，不一定是颗粒物堵塞捕捉器，很可能是排气的水在捕捉器中被冻住，才会误报。高速上120的速度巡航转速2500左右，根本达不到捕捉器的颗粒再生温度。更别提里面还可能结了冰。最近一次高速，又是手动4档跑110，转速一直维持在3000，堵塞从6格变成了3格，熄火后再启动就不提示了。 捕捉器堵塞确实会提高油耗，但是不多，堵6格时候，跑国道最低4.8个油，不堵了，能跑到4.5。最低跑到过4.2。 很多人喜欢拿丰田配置低来说事，在我看来，丰田配置偏偏是不低的，倒车影像雷达，led大灯，真皮座椅，这些东西哪怕4s店不送，自己加装也没几个钱，而且不会影响安全。但是丰田标配的L2辅助驾驶，全车6气囊，想加装，不说价钱的问题，装上之后敢用吗？ 最后发一下自己加装的配件： 蜗牛喇叭，自己装的，很简单，很实用。 LED远近光灯，45w的，自己装的，很多车友说装完以后有阴影，透镜不匹配，完全没那回事，led灯珠不是装完就可以了，还要自己左右扭动灯珠的角度调节光线。换led以后提升很大，最起码我觉得没有路灯的国道完全够用。 OBD插口，能解锁行车落锁，倒车急刹双闪，一共四个功能我只开了行车落锁功能，觉得倒车双闪有点太非主流了。 剩下的坐垫脚垫也没必要再说，各有所好。有条件的朋友，低配可以加一个后排出风口和充电插口。前排也要加充电插口，特别是像我这样三个手机的。根本不够用。没条件的买点烟器配个长的数据线延伸到后排。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

4.1分“优秀”

1，个人情况介绍 本人是刚刚步入工作岗位的00后，之前开的车是自己在大三时候购入的雪佛兰科鲁泽，加之工作之后涉及到经常往返工作地和家庭所在地之间（单程600km），L2级辅助驾驶变成了必要选项。同时，考虑到自驾游以及平时🎣的需求，SUV也就变成了另一个必要选项。工作地位于黑龙江北部，冬季最低气温可达-35度以下，故结合自身实际（资金，身份，用车条件），价格区间被限制在了15万以内的日系SUV。 2，选车过程 在确定目标方向后，入围的车型其实并不多，无非就是缤智，锐放，锋兰达，cx5，加之工作地仅有一汽丰田的4️⃣s店的缘故，故选择了卡罗拉锐放。 在颜色方面，我选择了米兰卡其色，白色加价2000我个人认为并不划算，加之米兰卡其色更适合年轻人来开，所以选择了米兰卡其色，也正是因为这个颜色，等车了一个多月。 在配置方面，选择的是混动先锋版，选择先锋版的原因是因为我对天窗较为排斥，加之精英版与先锋版的差价为1w元，于是我便选择了更经济实惠的先锋版。选择混动是因为在去年冬天试驾了纯油版本的锋兰达，当时哈尔滨的温度为-20度，CVT的变速箱出现了冷保护的情况，所以在选车时就选择了混动版本，在后文中我也会阐述混动车在极寒天气下的表现以及颗粒捕捉器堵塞的问题。 3，优缺点评价 3.1优点 最大的优点就是便宜，12w出头落地的价格，8秒破百，L2级辅助驾驶，无线Carplay，不到400一次的保养，加之丰田的稳定性做背书，总体来讲还算满意。 3.2缺点 在缺点中，最不满意的点便是密封性的问题，因为我经常跑高速，速度达到110以上后，可以明显的感觉到门缝处在透风，不知道会不会有解决方案。其次，座椅的柔软度较低，对于经常跑高速的我来讲并不太友好。同时，一汽丰田的售后方面也是一大槽点，很多问题400客服回答的很模糊，并且解决不了实际问题，若要解决实际问题，还需要依靠4s店单方面。空间问题也是意料之中，我187的身高，主驾驶调整好以后，后排空间也仅够170以下的女士来乘坐了，不过我的用车条件基本都是我一人，副驾驶都没有人坐，后排就更没有了。 4，极寒条件下的混动 现在是12月初，温度已经来到了零下二十度，在这种天气下，对于混动版本的锐放来讲也没有任何问题。依托手机app的控制，最多可以提前20分钟启动车辆，即使车辆在室外停放一夜，上车后也不至于被冻的瑟瑟发抖。因为工作的地方离住处只有2km，所以基本上就是处于纯油模式的状态，但是需要注意的是，正是因为这种操作，使得我的油耗处于高位运行，一直徘徊在9L/100km上下，相比于之前科鲁泽的1.5自吸冬季12个油来讲，这个油耗我还算满意，但是相比于其他车友4-5个油而言，也处于高油耗的位置了。相比于CVT的变速箱，ECVT并没有冷保护的问题，冬季驾驶感受也更好。总结来说，进入寒冬以后，锐放混动版车型就可以理解为装着ECVT变速箱的纯油车了。 5，颗粒捕捉器问题 截止到目前，累计行驶3200km，已出现两次颗粒捕捉器堵塞的问题，第一次时行驶2100km，显示堵塞五格，依靠车友所提供的方法，挂入S3档，中高转速行驶了15km，问题消失。但在纯市区路况行驶300km后，问题再次出现，根据厂家400的指示前往4s店，4s店使用电脑与车辆链接，5分钟左右问题解决，期间并未出现大脚轰油门的情况。相比于未堵塞时，车辆的运行状态和油耗均无变化（也可能是一直纯油模式，感觉不到变化了），但依旧希望厂家能够彻底解决颗粒捕捉器堵塞的问题，以减少车主们心头的困扰。 6，总结 行文至此，便是我最近的用车体会，我对车的要求并不高，稳定性好，能实现我的三点一线生活方式，这个车就是合格的，至于其他的都是锦上添花，希望对大家有所帮助，也欢迎大家评论留言！最后，感谢圈主指导和推荐！

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L CVT 先锋版

3.9分“良好”

外观设计简单平庸，适合30-50年龄段。 内部关键配置满足需求，后排空间局促。 市内使用动力充沛，高速100后提速吃力。 高速油耗5.5-6.5 / 上海市区油耗7.5-9.5

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 先锋版

3.7分“良好”

外观美观大气，还有L2级的辅助驾驶，有一键启动，自动空调和自动大灯，美中不足没有倒车影像和倒车雷达，后排空间较小，买的原因是因为优惠较大。

点评车型: 2023款卡罗拉锐放 2.0L 智能电混双擎 精英版

4.4分“优秀”

总体还不错，现在闹心是颗粒捕捉器堵塞。很烦人，原地怠速开空调是个问题，南方夏天好热，接人等个人都是个麻烦事。准备后面加 95 的油。网上好多车友 5000 公里堵塞，还有说一定会堵的，丰田 23 全系车型都加装了，真有问题面积很大厂家也不可能放任不管，要堵也不能只堵自己的车。双擎不间断启动发动机温度不高确实比较尴尬，没事叫人家拉拉高速，也真的是有点烦。被动再生，把排气管烧的通红，车主肯定会舍不得。 油耗目前 4.1 很满意，目前开了 1000 公里。 后排空间略小，后排放倒有高差，希望配件厂出个床垫子。后备箱空间真的很完美。 l2 辅助驾驶很好用，能够明显减弱疲劳感。 双擎加速比较给力，低速加速和电车很接近。高速舍得给油，提速也很快。 隔音略差，偶尔自己启动，突然会吓一跳。习惯之后好多了。