点评车型: 2021款威驰FS 1.5L 手动锋行版

3.36分“良好”

本次测评的是威驰FS，2021款 1.5L 手动锋行版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠力度大概在8000元左右。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是71800元，裸车价格是63800元，购置税5600元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4000元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在75000元左右。 空间：威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM，宽1700MM，高1495MM，轴距为2550MM，威驰FS属于小型车，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，4.15M长的车身长度，2.55M宽的车身轴距，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的，整体实用感还是非常可以，包括储物，像后备箱，前排放手机、纸巾这些的，对于日常家用代步来讲也是完全足够。 动力/油耗：威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是5挡手动变速箱，最大马力110PS，最大扭矩138N·M，动力我感觉还是足够用的，实际体验中，起步很轻盈，油门的脚感适中，整个动力输出的很平顺，开这个车不能有着急，整个动力偏向柔和，急给油的时候可能有点慢，提速不是很快，属于平缓的那种，变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。 舒适度：座椅的包裹性很好，空调的制冷效果也很快。麦弗逊式独立悬挂，后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，不过悬架有点偏硬，后悬挂偏硬，过减速带时速度快点咚咚响，颠簸很明显，减震的效果不好。比较好的操控，方向盘大小、轻重手感都很合，我觉得这个指向还是比较精准的，而且从来都不让人失望啊，操控让我有安心的感觉，我觉得开着也是让我放心的。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29分“良好”

表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车，作为新手的她，我觉得这辆车最适合她了，车身设计精致，并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面，裸车价是9.28万，加上购置税8212元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是10.7万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4155*1700*1495mm，车身尺寸小巧，对于女生来说比较好驾驶，并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错，本人身高1.76米，乘坐在后排，头部空间有1拳2指，而后排头部空间有1个拳头的距离，腿部空间就只剩下4指左右的距离，下上车会显得比较局促，没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话，会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了，而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。 动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出112匹马力，起步时油门较为轻快，没有明显顿挫感，而且低速状态下，突然刹车，再直接提速，动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段，走走停停，跟车更自然，平顺性也强，操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上，再深踩油门加速，动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说，后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为6.8L/100km（表显），国道油耗为6.3L/100km（表显），高速油耗为5.6L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合，悬架调校是明显的舒适取向，紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收，但受限于成本，在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时，还是会有一些多余的跳动。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.07分“良好”

现在8万元的国产车已经相当不错的，拥有更好的配置，强劲的动力，更加时尚的外观设计。但是如果你不在意这些，只想要更经济的油耗，更低的故障率以及更加出色的二手车保值率，那么你一定绕不开丰田威驰FS这款车型。威驰FS在国内市场口碑和销量都还不错，作为一辆小型车，其实做成这样已经相当不错了，毕竟小型车在中国是一个非常小众的领域。那么威驰FS到底拥有什么样的优点在中国车市多年屹立不倒呢？今天我们就来聊聊它的优缺点。我选取的这款威驰FS具体配置为2021款 1.5L CVT锋驰版，厂家指导价8.58万元，优惠后的裸车价位8.28万元，购置税7327元，保险3500元，上牌500元，所以这辆威驰FS全部办得好的价格为94000元，价格也确实不贵。 【优点】 威驰FS的外观设计其实还算是比较的经典，谈不上很精致，但是时尚感不错。它的前脸采用了大嘴熏黑的中网设计，中网内部呈现出了菱形的设计，比较的耐看。两侧的鹰眼大灯由镀铬饰条进行了衔接，一体感好，但是大灯没有配备透镜，显得不是很透亮。在雾灯位置，由于这款车型的配置较低，所以直接装上了两个塑料板，这一点确实是减分项。车型的侧面采用的是熏黑车顶设计，加上贯穿式的腰线，看起来比较的灵活和动感，但可惜轮毂采用的是铁轮毂，这同样也是减分项。车尾的设计比较的安全，尾灯的面积很大。中间车标下方，它采用了一根粗壮的镀铬饰条来进行点缀，使得车尾精致感还是挺明显的，而且威驰FS它还配备了后雨刮比较的实用。 尽管这辆威驰FS的配置较低，但是它的内饰设计我觉得足够家用了。中控屏搭载了九英寸的悬浮屏幕设计，看起来时尚感还不错。整个内饰采用的是全黑的设计，比较的耐看，而且可以有效地掩盖材质用料的不足，视觉效果也还行。威驰FS的车内没有一处多余的功能，比较的实用。 动力部分搭载的是1.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率112马力，峰值扭矩139N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。试驾过程中，这辆威驰FS在中低速状态下显得相当的轻松惬意，加速很给力，城市中超车也特别的有信心。威驰FS的车身灵活，动力性能也很不错，加起速来杠杠的，而且几乎感觉不到这辆车子有顿挫。当上了高架以后，威驰FS就显得动力偏肉了，加速完全没有一开始那么流畅了。总体来说，动力总成品质不错，而且油耗也低，百公里的油耗只有5升。 【缺点】 威驰FS内部大部分都是硬塑料，硬邦邦的，而且一股塑料的味道。 车内的空间偏紧凑，它的轴距只有2550mm，这是一辆小型车。威驰FS的后排的空间坐得不舒服，而且座椅也比较宽度短，空间也不大。 车子的噪音比较明显。到了高速以后，胎噪，风噪和发动机噪音都一起涌入车内，没有办法隔绝掉，只有将音乐声调大。 速度一起来，整车就变得比较摇晃，特别是在高架上。边上有车超车时候，车身摇晃感比较明显。 总结：这辆威驰FS是一辆品质不错的小型两厢车，油耗低，车身灵活，保值率高是它的优势。但同时动力偏弱，内饰用料差，隔音差也是它的劣势。性价比我觉得因人而异，能接受它就可以购买，不能接受就选择这个价位的国产SUV，其实都是挺不错的选择。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋享版

3.29分“良好”

威驰FS的定位是一台小型两厢车，目前我所在的地区这款车优惠幅度可达1.2万元，以顶配锋享版车型为例，官方指导价9.28万元，裸车价8万元出头，购置税需要6900元，保险车船税4500元左右，最终落地价格9.2万元左右。 这款车优势如下： 1、搭载的是1.5L发动机，最大功率112马力，峰值扭矩138N·m，匹配CVT变速箱。虽然动力算不上出色，但由于车身比较清，所以日常驾驶时给人的感觉很轻快，中段也有足够的动力储备，市区内代步是非常轻松的。变速箱平顺性很出色，动力连贯性非常高，整体表现让人满意。 百公里综合油耗在6.8升左右，严重堵车的情况下也很少超过8升，燃油经济性表现比较好。 2、外形采用了丰田家族化设计风格，大灯组内部采用了熏黑处理，很有质感，造型也比较犀利。下包围部分大嘴式的进气格栅很有辨识度，搭配两侧雾灯区域的黑色饰条带来了比较强的视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型给人的感觉很时尚，相对平直的车顶也能最大程度上保证后排乘客的头部空间。尾部造型比较简洁，牌照框上方的镀铬条有效增加了档次感。 3、内饰设计风格比较简洁，炮筒式的仪表盘很有视觉冲击力，改款之后还加入了悬浮式中控屏，能够满足最基础的娱乐需求，档次感相比老款车型的收音机提升很明显。内饰还采用了黑色搭配黄色的撞色设计，给人的感觉颇为时尚。 4、虽然尺寸比较小，但内部空间真的大，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且坐垫也比较长，对于腿部有着比较好的支撑作用。后排地台也非常平整，中间位置的纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客并不会觉得特别拥挤，家用空间是足够的。 后备箱的内部空间规整，开口也很低，放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。 5、悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁组合，同级别很常见。底盘给人的感觉比较扎实，经过桥面接缝时候有厚重感。整体给人的感觉比较有韧性，经过颠簸路面时不会觉得松散。 这款车缺点如下： 1、作为顶配车型也没有倒车影像和倒车雷达，虽然车身小巧，但对于新手来讲停车时还是不够方便。 2、悬架偏硬，经过减速带时车内乘客能够明显感觉到冲击力，影响舒适性表现。 3、隔音比较差，风噪和胎噪都比较清晰，车内氛围算不上安静。 总的来说，威驰FS这款车动力平顺，油耗也很低，空间也能满足日常家用的需求，比较适合日常代步。缺点是配置比较差，提车后建议自行加装一个倒车影像，会让停车方便不少。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.5分“良好”

说一说购买的价格：我买的是威驰FS，2021款 1.5L CVT锋潮版，这款车买的时候优惠了10000元，官方指导价是928000元，裸车价格是84800元，购车商业保险5000元左右，购置税8000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价100000元左右。 （外观）威驰FS看着比较运动，梯形大嘴进气格栅看着比较有张力，车标Logo两侧的镀铬饰条和不规则样式的大灯相连，拉宽了视觉效果，下方两侧设计了仿进气槽的造型，车身简单耐看，悬浮式车顶增加了时尚气息，尾部鲜红色的LED尾灯与车身很好的结合在一起，点亮后还是挺漂亮。整体看上去也很年轻化。 （空间）威驰FS的车身尺寸分别是长4155MM，宽1700MM，高1495MM，轴距为2550，空间让我的感觉是比较大比较敞亮的，平时一家五口人用车可以说是刚刚好，即使五个成年人坐在车内，也是没有任何问题的。而且瘦点的坐后排翘翘腿都是可以的，整体实用感还是非常可以，包括储物，像后备箱，前排放手机、纸巾这些的，整体还是很满意的，基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）威驰FS搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力112PS，最大扭矩139N.M，我还没试过跑长途以后有机会我可真的得去试试。平时开这车，我就觉得起步很轻盈，油门的脚感适中，变速箱衔接的也很快，基本没顿挫。还是比较省油的，我基本上周末不咋开，就是上班开得多。百公里平均6.5L左右，这个油耗真的很低，油耗这方面很让我感觉到省心的，我觉得这一点上面我自己也是很认可的。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）开慢点感觉还过得去，但车速上了80码噪音就有点影响到我了，跑高速车里全是胎噪和风噪还有发动机噪音。 总结：威驰FS是我的菜，毕竟买车嘛，买适合自己的车子也是同等重要的，威驰FS除了外观其他的地方还是有很多的优点，空间也是比较杰出的，而且油耗还是比较低的，整体性价比比较高。我和老婆对这台车整体比较满意。作为家用出行旅游和上下班代步车很实用。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.64分“良好”

小巧好开、用车成本低、皮实耐用是这款车的显著优点，但动力体验较差、悬架调校不舒服同样是明显的硬伤，我们选择它的理由更多是冲着丰田的品控去的，平时就是代步而已，用着省心、省油就够了。新车指导价9.28万元，我们山东地区优惠1万元，全款落地价为9.5万元，包括8212元购置税、420元车船税、3800元全车险和140元上牌费等，如果走贷款购车流程，优惠力度还会更大，估计在1.2万元，费用方面会增加1000元手续费，和贷款利息的偿还。 之所以说它小巧，主要是因为尺寸确实很短促，比如4155/1700/1495mm的三围尺寸，非常接近一些微型车了，但底盘最小离地间隙却高达160mm，比很多紧凑级轿车高出很多，保证了出色的通过性，方向盘转向力度相当轻便，在确保安全前提下单手即可掌控，就是多少有点虚位，1.5L的动力体验确实太慵懒了，112马力和139牛米的输出仅仅满足市区代步的基本需求，在起步期间即便是深踩油门，也不会给你什么积极的反应，发动机的嘶吼倒是挺大的，好在CVT变速箱足够平顺，还能保证百公里6L左右的油耗。 悬架调校不理想，走平路感觉比较单薄，车身隔音也不好，速度不需要很快，就能听到风噪、胎噪，还有石子打在底盘上的声音，走烂路的话，悬架会比较生硬，后排乘客体验更差一些，本身座椅也比较单薄，所以对于舒适性来说不敢有过高的期望，2550mm的轴距谈不上奢侈，不过内部空间表现比飞度好多了，就像我这种身高1.78米的体验者，前后头部可以保证三到四指的余量，后排腿部还有一拳的余量，算是超预期的感受了，皮和织物混搭的座椅看着也多少有点档次感。 很多人反馈中控台塑料感强烈，这是事实，但你得考虑多少钱的车子，这个不算是缺点吧，给了9英寸悬浮式触控屏、语音识别控制多媒体+电话、原厂互联映射、支持carlife连接手机、多功能方向盘等装备，感觉足够用了，而且触控屏与中控台的配合很协调，没有突兀感，功能区布局简单，上手毫无难度就够了，不足之处在于没有提供倒车雷达、倒车影像，这个4S店一般会赠送的，就看你游说的水平了。 这款车开起来就是减震不理想、座舱廉价感比较强，其他还真没有特别明显的问题，至于动力的羸弱，依然是要考虑价格因素，还有我们选择它的初衷是什么，不就是市区代步么，优惠完了比飞度的丐版好多了。 它的保养周期比较长，达到了10000公里，首保还免费提供，此后的小保养单次费用为425元，大保养单次费用为1000元左右，行驶6万公里常规保养支出预计3800元，还是非常经济的。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

2.86分“一般”

威驰FS我的评价就是：当作入门级家用车还是不错的，但不要有太高的要求。1.5L匹配CVT本身主打的就是平顺性以及燃油经济性，至于驾控？还是算了吧！139牛米的扭矩即便在起步阶段都会有迟缓，建议红绿灯起步时倒计时2秒就可踩一些油门了，至于高速行驶？速度上到70之后，乏力感非常的明显，想超车？会没信心。他的CVT变速箱本身就是主打平顺性，日常家用行驶还是可以的，瞬间爆发力确实谈不上。乘坐感受上，本身他采用的就是扭力梁，在经过减速带等时，底盘对于振动等的过滤并不干脆，并且配的还是R15轮胎，速度上到50之后，其实车内就可感受到明显的胎噪了，乘坐的体验并不佳。而内饰设计来说，威驰FS整体是显得廉价的，大量廉价的硬塑对内饰进行了包裹，整体的设计也偏向于保守，有点“老大叔”的感觉，与时尚谈不上。当然了，威驰FS他本身油耗确实足够的低，车主百公里油耗可做到7.5L左右，本身其主打的就是燃油经济性，加上威驰FS后期的维修保养等也有优势，所以来说当作是普通的家用车还是可以的，至于其他方面？就不要有太多要求了

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L 手动锋行版

3.64分“良好”

【外观】威驰FS采用丰田独有的Keen Look 锋锐前脸、Under Priority 梯形下格栅、基于空气动力学而来的动感线条，共同营造出前所未有的凌厉与高级感，见者，即为之心动。犀利有型的锋锐前脸设计、优雅有致的车身线条、格局出众的宽阔车尾设计、犀利眼前大灯。无论哪一个角度，打造都市时尚人的炫酷外观。更有多彩配色，完美匹配年轻人的潮流之选。 【悬架】威驰FS日采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架结构，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉 【隔音】威驰FS高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。 【底盘】威驰FS底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

4.9分“优秀”

外观: 两厢外观比较漂亮，底盘也高，造型不过时。内饰:虽然都是硬塑料，但是质感还不错的，方向盘和换挡杆也是塑料的，比较耐磨，布座椅比较舒服，等脏了再包一个皮质。配置:配备了中控大屏，反应挺快，触摸灵敏，就是功能比较少，而且carlife不好用，usb蓝牙功能很实用，音响别指望了，音质比较差，但是这个价位的小车，已经很满足了。空间:空间真的跟大，虽然是小型车，但是空间可以和紧凑型媲美了。行驶质感:这种车虽然便宜，但是操控不错，体验感很好，cvt省油，换挡没有顿挫很平顺，方向盘有点沉，而且拐弯掉头，方向盘不太会自己回正，需要自己回，开高速很稳，大车经过会有点飘，或者是过大桥有横风也会有点晃，整体我觉得很不错，底盘稳，因为重量轻，所以可以接受，噪音都不错，整体对得起这个价格，没有后悔。 【最满意】 省油好开，初段加速很猛，游走在市区很爽，好停车，而且空间很大，行驶品质是可以的，cvt很平顺，油门响应积极，市区通勤我觉得很ok。 【亮点配置】 我这个是21款的锋驰版，配置比较低，但是给配置了中控大屏，很舒服。而且储物空间蛮多。 【驾驶感受】 其实方向盘虽然重一些，但是驾驶起来很稳，方向盘稍微有点虚位，可以接受，低速高速都不错，到这个价位的车重量都比较轻，所以，高速最好开100或者110，稳。 【乘坐体验】 空间，大，大，大。座椅舒服。 【最不满意】 车皮薄车漆也薄，配置比较低，钥匙没有档次。 【购车经历】 和老婆去4S店看了一次就想买了，价格实惠，第二次去直接交钱。一汽丰田的服务很好，这个真的很赞。我们就是想买个便宜的合资代步，仅此而已，电动车没有考虑。

点评车型: 2019款威驰FS 1.5L CVT锋潮版

3.56分“良好”

操控性。比较差。内饰硬，塑料比较多。车内异响主要是中控台异响，方向盘指向性比较差。所谓电子助力结果高速跟低速反馈力度一样，高速及高架上方向保持性比较差。方向盘纠正比较重更换了转向助力泵，结果还是一样。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.21分“良好”

【最满意】 动力一般，就只是家用。起步，加速，一般，因为加速快了，发动机动静大，而且换挡不平顺，顿挫感强。操控算是可以的了。没有方向盘沉重。很灵活。尤其是小，找个地方停车也方便。 【最不满意】 内饰整体做工一般，塑料感较强，中控屏很大，这个车的悬挂有点硬，尤其是过减速带的时候，然后就是隔音效果了，感觉声音有点大，影响整体舒适度，还有换挡的平顺性也相对差一点。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.29分“良好”

这两天了解了一下丰田威驰的优缺点，闲的没事就顺便了解了一下丰田威驰FS，跟大家说一下21款威驰FS的1.5L CVT锋驰版的优缺点。外观方面其实和威驰差不多，前脸看上去的第一看看上去感觉就是小巧可爱，我不是很喜欢两厢的车型，因为我感觉两厢车看起来太小了，屁股平平的不好看。 坐进车内的内饰整体看上去还是非常大气，所有按键的布局更加的简约大气，中控屏的设计在这个价位里面可以说还是非常不错的，虽然不是特别大，但是音频视频和手机投屏这些功能都是配备的，虽然配置并不是太高，但是能和手机联屏显示导航绝对是够用了，这样对于我来说绝对是够用的。就是内饰的用料塑料感太强了，而且座椅坐起来虽然透气，但是有点不耐脏，不过买个汽车座套套上就能解决。 后排的空间怎么说呢，只要是坐进去的不是三个大汉，基本上就不会感觉到挤的。而且有一点我比较满意的，就是它后排的地板，突起真的很低，基本上没有，这样子后排坐在中间的人腿部就不会感觉到挤。就是储物空间有点不理想，后备箱的空间只能说是够用，但是你要是想要装几个大件估计就悬了，不过可以理解，毕竟是两厢车型。 这款车本身的重量就不是很重，所以对于1.5L的自然吸气发动机来说，动力绝对是充沛的，一脚油门踩下去起步不会感觉到肉，但是高速行驶的话，压着限速开还是非常平顺基本不会有顿挫感。 最后讲一下操控，丰田的操控毕竟还是相当不错的，方向盘上配有电子助力，所以转向的时候并不会感觉到重。底盘的调配也很不错，转向的时候也不会有明显的倾侧感。整体驾驶上还是没有差评的。

点评车型: 2019款威驰FS 1.5L 手动锋驰版

3.36分“良好”

由于车重仅1吨出头，同时悬架较硬，威驰FS拥有出色的操控性，但悬架不能彻底过滤连续颠簸。1.5L发动机虽然燃油经济性出色，但在加速过程中，动力输出不够直接。

点评车型: 2021款威驰FS 1.5L CVT锋驰版

3.21分“良好”

很多人买威驰FS是冲着丰田品牌的可靠、产品本身的经济实惠，而两厢版车型则从外观看上去更加精致，因此很多需要买人生首部车的客户特别喜欢它。车内布局简单，大量的物理按键被保留，没有特别突出和难懂的功能，很适合新手操控，但给人惊喜的是虽然威驰FS看上去玲珑小巧，但是车内空间宽敞，后排地台水平，坐在后排不会有任何的局促感。碍于价格的原因，威驰FS悬架调校偏硬、隔音材料也少，因此高速行驶的时候坐在车内会感觉噪音比较大。不过大家都知道丰田小气车最大的优势是省油，1.5LCVT锋驰版的车型平时代步开6个左右的燃油消耗，对于上下班代步的客户来说是买它是一个很务实的选择，至于第二排没有空调、缺少科技性配置这些缺点综合考虑价格之后都可以忽略掉。 点评：经济实惠、省油省心、精致小巧、上手容易