点评车型: 2006款锐志 2.5S

3.1分“良好”

【提车价格】 买的二手车，原车主06年上牌的，收的时候全车没啥原漆，主体骨架没啥问题，收价是3万，感觉还可以吧！车主说当时全落地24万 【驾驶感受】 很多人都说锐志是v6大后超，开着动力十足，其实别听别人说！自己体验下就知道不是那回事了，首先动力一般，达不到给油推背，前期40之前动力来的慢，后期60以后感觉动力挺顺畅，毕竟是自然吸气！前期响应不算积极，后期线性输出不错，所以想体验给油推背的人就别买了！转向不精准，虚位非常大，大家都知道锐志方向盘打满得2圈半，所以你小幅度打方向盘，车根本不转弯，必须大幅度打方向，刚开的人要熟悉一下！变速箱6AT换挡倒挺顺畅！没啥明显顿挫！ 【乘坐体验】 这辆车不是主打空间，所以空间乘坐一般，前排也没有啥特别能放东西的储物盒，后排座椅坐174身高的我就只剩下一拳空间，头部174身高的人坐也是一拳空间，如果后排坐180身高的人，时间长会难受！而且是后驱，后排地台凸漆很高，中间基本上坐不了大人！所以乘坐空间不符合b级车标准！舒适度也一般，底盘偏软，过坑滤震效果差！跑高速风躁大，时间长难受！ 【操控】 这个车操控没有网上吹的那么好，转向虚位大，不精准！底盘支撑一般，大幅度过弯车身会有明显侧倾！提速前期比较慢！唯一好玩的就是在下雨道路或者抓地力不足的道路，深踩油门就能感觉甩尾，不过也是缺点，冬天开不好掌控！ 【油耗】 这玩意油耗不低，别把日系车说油耗多低啥的！沈阳市区走走停停不堵车12 13个油！堵车13到15！高速的话也得在8个油！所以综合油耗也得10到11！ 【保养】 这玩意现在配件不多，保养机油啥的挺便宜，400多就搞定，但是换件价格可是一点不低，一个减震就600多！一个空调压缩机3000多！不便宜，还好这车毛病不算太多！不咋爱坏！ 【最不满意】 油耗大，转向虚！动力没有吹嘘的那么好，而且隔音很一般，车内跑快了噪音大！这款发动机存在烧机油毛病！后传动轴有异响毛病！我还是希望买这款车的人多仔细了解它！感觉能接受再买！不要图啥情怀了，经典去买！这年头，这样的情怀不值钱！

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

3.67分“良好”

这车是停产之前买的，宣布停产之后4s居然把原本的优惠取消了，因为之前也是开丰田车对可靠性是很让人放心的，前一辆车已经30几万公里了还在服役，这辆锐志也快10万公里了，没有遇见任何质量问题。这是一辆让人很放心的车，不过也没有感觉有啥惊喜，胎噪和风噪在高速的时候有点大，座椅偏硬，长途屁股不舒服，和同平台皇冠舒适性差了很多。很称职的家庭代步车，四平八稳，不过和所谓运动应该是不怎么搭边的。 油耗表显是10个油，动力也还好吧，中后段很给力，这套V6和6at变速箱匹配很平顺，和皇冠差不多，悬架设定偏软，运动模式+S档底盘会降低要好些，后驱带来的好处就是灵活，比A级车还小的转弯半径。 锐志总体还是感觉满意的，很好的可靠性，平顺的驾驶感受，最不满意就是胎噪风噪。 不好意思啊，追加一些内容，有好多朋友喜欢讲这个车如何技术落后这些，我个人认为落后与所谓先进看你自己需求以及你怎么理解，比如很多朋友讲的现在的丰田已经不如原来的丰田，现在TNGA下的车出现很多质量上的问题。我个人的理解可能是由于全新架构下的新车没有经过时间的洗礼，老车至少迭代几十年，当然会有可靠性上的差距，个人建议TNGA要等上几年会更好

点评车型: 2013款锐志 2.5V 尚锐版

4.07分“优秀”

“大后超（大马力后驱超跑）”一直是锐志在人们印象中的第一标签。V6大排量自吸发动机、前置后驱布局、溜背轿跑造型等等，丰田锐志一直是车友们无法逾越的话题。作为锐志车主，也一定会被认为是一个懂车，并且有品位的人。 锐志是一部好车，作为二十多万价位的中级车，价格亲民，搭载2.5L V6发动机并坚持着“前置后驱”的情怀，驾控乐趣不言而喻。 2005年上市至2017年停产的13年时间，锐志是头带光环自然发光的，它曾经有许多的代号：“FR”、“V6”，“小皇冠”，甚至“最便宜V6后驱车”等。在那个年代，有着锐志的专属标签，优越感也是迎面而来，至今，多少人还是会为了情怀拥有锐志。 虽说锐志停产至今已经3年了，最新车型也是13款的，但外形设计总体还说的过去，内饰看起来就有些过时了，不论是仪表盘还是这中控都略显慵懒油腻。坐进锐志车内，整车空间尚可，但前后排座椅有些偏硬，腰部支撑和侧翼包裹也有些缺乏，对于腿部的承托也不怎么到位。但还是那句话，喜欢它的6缸，喜欢它的后驱，那就要包容它的缺点。 下面说说这台锐志的驾控体验。 动力方面，2.5L V6发动机马力达到193匹，匹配爱信6AT变速箱，每当踩下油门之后就能感受到如丝般顺滑的感觉，一毫米的油门对应一毫米的动力输出，收放自如、轻松自在，那种底气十足，是小排量涡轮增压发动机永远也给不了的。 驾控感受，切入运动模式，油门响应会变得灵敏，油门调校的阻尼偏紧，不会有轻点油门车就向前窜的现象，至于它的刹车调校很棒，行程中等偏短一些，制动力的输出十分线性，驾驶者能很好的把握刹车的力度，开起来给人的信心十足。锐志的转向采用电子助力，转向总体偏沉，随着车速的提高，方向盘也会逐渐变沉，转向的旷量会变小，指向性会更精准。锐志使用了前双叉臂，后多连杆的悬架组合，车身“灵动性”很强，能平稳地日常通勤，亦能姿态活跃地融入赛道。实际驾驶过程中悬架对于整个车身的支撑比较到位，底盘表现比较紧致。 舒适性和静谧性，作为一台拥有2850mm轴距的中型车，空间表现非常宽裕，隔音性和噪音的抑制也表现的得不错，主要是日常通勤对发动机的噪音抑制表现优秀，胎噪也很小，不足之处是高速风噪就比较明显了（日系车通病），当然，急加速的时候V6发动机纯正的声浪就另当别论。 每个男人都有一台Dream Car ，而锐志则是那个年代很多人的梦想，虽然它外观和内饰略显过时，但并不妨碍她一直是车迷的挚爱。

点评车型: 2009款锐志 2.5S AVX版

3.86分“良好”

【动力表现】 舍得踩，动力源源不断 【操控】 指哪打哪，方向盘圈数有点多。 【提车价格】 裸车价75000 【油耗】 百公里11个左右，有点伤不起 【空间表现】 前排还可以，后排略显局促，我185坐在后面根本不能坐直，还是只能老老实实当司机。 【最满意】 整个底盘和驾乘感受还是不错的，上高速很稳，其次，制动也可以，整个感觉还是很舒服的。 【最不满意】 没有倒车雷达，原厂的导航不好用，倒车影像失真，老车的毛病吧，油耗有点不友好。 【购车经历】 本来是打算买凯美瑞或者皇冠的，凯美瑞略显老气，皇冠同年份的价格高而且油耗也高一点，最终选择了锐志，和皇冠同款发动机，外表比皇冠更为年轻，符合我的购车需求。

点评车型: 2007款锐志 2.5V 天窗导航版

4.29分“优秀”

一是动力，看扭距，看马力，以及百公里加速这些数据。 二是操控，就要看悬挂，像翼神的前麦弗逊，后多连杆的悬挂，操控就是不错的，最好你试驾一下，感受一下操控是否灵活。 三是空间，看车长，轴距这些数据，轴距越大，前后座椅的空间就比较大，你可以坐在车里感受一下，坐在后排，看膝盖与前座椅的间距。还在就是头部与车顶的距离 四是油耗。这个你就要在这个车型的论坛里多看了，许多官方公布的数据，都是有差别的。

点评车型: 2008款锐志 2.5S 特别纪念版

3.39分“良好”

配置只能说，够用，有定速巡航。原车大屏不行，音响太差。后面自己在咸鱼买了一套，感觉好多了。大灯晚上是灾难，自己买来后改了一套led，600块，晚上开车就好多了。自动空调不错，也有后排空调，后排小了点，坐两个人可以，三个人的话中间位置凸起严重，不好坐。方向盘大，像开船，不过后面换了轮毂，四轮定位后也许自己适应了，感觉好开多了。底盘松散，操控一般，刹车软，买来后咸鱼买了底盘8件套等，换了全车油水，平时经常走高速和城郊，实测油耗9.0，6缸2.5排量这油耗我觉得可以;座椅还可以，够软，6缸确实平顺，安静，刚换车那会都没发现车子已经启动了。加速线性，但爆发力感觉还不如有些小排量涡轮增压车。优势是在高速120后加速确实爽。

点评车型: 2008款锐志 2.5S 特别纪念版

4.21分“优秀”

情怀无价，锐志不改不如推下海，素车状态太过舒适，好在改装潜力无限，改装完成后操控感拉满，自己原先开的混动雅阁，相比之下锐志的后排空间很局促，不过也没结婚，后排也用不着，油耗没什么好说的，改成这个样，自己喜欢能接受就好，虽然车老了，依然架不住对它的喜欢😘

点评车型: 2010款锐志 2.5V 风度菁英版

4分“优秀”

外观很至今还是很帅！就是保养贵，每次六升机油；内饰老气，可以改gr盘和isf仪表；前双叉臂后多连杆，操控不错，但要提升需要加装一些底盘件；可靠性极高！

点评车型: 2013款锐志 2.5V 菁锐版

4.5分“优秀”

操控性能好，还是个V6后驱、说油耗、和2.0排量差不多，在市区，高速7个油、6个多油，这车保养就和正常丰田卡罗拉车型一样保养，就可以了，公里数到了就换机油，其他没感觉有什么。

点评车型: 2010款锐志 2.5S 手自一体 特别导航版

4.43分“优秀”

非常安静平顺的V6发动机，前置后驱开起来非常丝滑。配置中规中矩，也可以说没啥花里胡哨的配置。但用车非常省心，10多年老车了，除了日常保养，什么大小毛病都没有，底盘依然扎实可靠！

点评车型: 2007款锐志 2.5S天窗版

3.79分“良好”

十几年的老车了，小毛病不少，大毛病没有。开着爽就完事了。不过在北方开，改装没有南方那边便利，审车也比较严。市区开12个油左右，高速能到8个左右吧。

点评车型: 2007款锐志 2.5V 天窗导航版

3.43分“良好”

2007款锐志现在来看外观内饰都比较老气，在当年可是十足的一枚帅哥。而且作为一款运动轿车，它的操控性曾经也是值得称道的。方向盘低速时有些轻盈，当速度起来后明显变重，换挡也极其平顺。2.5L V6发动机在后段发力十分畅快，运动性能十足。