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    普拉多值得买吗_普拉多操控怎么样

    ·普拉多

    什么是懂车分

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    3.56
    “良好”
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    共94人评价
    35万以上SUV总榜No.101
    低于100%的同价位车系
    经销商报价
    41.98-55.98万
    厂商指导价
    44.98-55.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.56
    • 4.09
    • 外观
    • 4.18
    • 4.39
    • 内饰
    • 3.10
    • 4.06
    • 配置
    • 3.12
    • 3.99
    • 空间
    • 4.02
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.55
    • 4.03
    • 操控
    • 3.48
    • 4.04
    • 动力
    • 3.46
    • 4.14

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.90分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 坦克700 Hi4-T4.10配置4.38
    • 探险者3.99外观4.16
    • 福特烈马3.61外观4.69
    • 普拉多3.56外观4.18
    • 豹8--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.90-
    • 坦克700 Hi4-T4.10配置4.38

    普拉多·全部评分

    全部车型
    前置四驱驱动方式
    全时四驱四驱类型
    双叉臂式独立悬挂前悬挂形式
    整体桥式非独立悬挂后悬挂形式

    点评车型: 2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

    4.5优秀

    1.车子行驶品质好,变速箱不顿挫,开起来舒服,没有杂音,。 2.有一个非常好的底盘,跑烂路特别明显,高速路上,我是定速100码,可以跑到650公里续航,后期继续观察。提车当天就上的高速,从深圳开去惠州上牌,然后又继续开到贵阳,全程1100多公里。目前为止综合油耗10.2。 3.我是wx版,高速上100码速度下室内噪音很小很小,不清楚其他版本什么效果。后期继续观察,新车没敢跑太快,慢慢磨合。 4.由于是高配的原因,这车一上手,太多智能辅助配置了,弄得我头晕,目前仅仅保留了抬头显示,其余的都不想要,慢慢弄明白后再说。 5.全时四驱,高速上遇见过下雨状态,路面湿滑,感觉很稳很稳,。 6.视野太好了。

    2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座 图 02024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座 图 0
    2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座 图 12024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座 图 1
    2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座 图 22024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座 图 2
    2025-03-01

    老铁有点草率落地多少啊

    LeeLiDad定速100,10.2?应该不至于那么高呀,应该更低才对,这个混动应该能跑到8或8以下才对,虽然它重风阻大,但是这个时速是最经济的时速

    大红红红花花花抬显的高度你会调不

    点评车型: 2007款普拉多 4.0 手自一体 VX

    4.57优秀

    非常经典的一代普拉多 【空间表现】 空间非常整齐实用,能当客车也能当货车,除了底盘高点再无能力绝对能和大捷龙有一拼。 【舒适性】 对于那个年代来说他绝对是一台具有非常好的减震,而且是4种软硬调节的。而且后面还有两个汽包来控制车身高度和后面的离去角。 【越野能力】 越野能力不用说了,绝对是一辆非常棒的越野车。 【改装】 改装,我的除了拖车钩和双油箱,没有在最别的改装,但是这些配件也都是原厂的。但是改装件却是很对很多。相信今后电子元器件多了,会增加非常多的改装难度。 【第三排空间】 我觉得可以接受。座椅可以完全拆掉才是这个车的最大亮点。 【驾驶感受】 驾驶感受我觉得非常好。视野好!操控好!加速也不算太差! 【油耗】 油耗怎么说最高开过十五六升,但是最低也曾在疫情期间三环上跑出8.9的显示油耗成绩。看怎么开吧,但是180升是开得出来1400-1500公里的续航的。

    2007款普拉多 4.0 手自一体 VX 图 02007款普拉多 4.0 手自一体 VX 图 0
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    2023-04-07

    点评车型: 2014款普拉多 4.0L 自动TX-L

    3.79良好

    皮实耐用,适合长途旅行。外观耐看,操控性强,排量大,动力够用。可吃粗粮,92号油,到偏远地区不怕油品差。

    2014款普拉多 4.0L 自动TX-L 图 02014款普拉多 4.0L 自动TX-L 图 0
    2022-05-29

    点评车型: 2006款普拉多 4.0L 自动VX

    2.86一般

    【越野能力】 爬坡上坎,杠杠的,自动防抱死系统,在山里开,地盘上升,用低速挡来爬坡,车虽年份久但性能超强 【空间表现】 非常豪华,内饰皮质经久耐用 【第三排空间】 座人有点挤,如装货哪妥妥的没毛病 【驾驶感受】 方向盘轻,操控灵敏非常满意 【购车经历】 刚开始选的实践也是犹豫了不决,选了好久,咬牙买了,这地盘升降雪地防滑2档起步,越野性能超强 【最不满意】 油耗是最高的,百公里17.8格油,妥妥的油老虎,目前油价上涨,可惜不能天天拿出去晒晒 【舒适性】 座位除了第三排空间挤一点,但座8个人妥妥的,而且驾驶位座的越高看的越远越清晰,真的是贼舒适,还有座椅加热功能,让我没有后悔觉得买贵,是一个不错的选择

    2006款普拉多 4.0L 自动VX 图 02006款普拉多 4.0L 自动VX 图 0
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    2006款普拉多 4.0L 自动VX 图 22006款普拉多 4.0L 自动VX 图 2
    2006款普拉多 4.0L 自动VX 图 32006款普拉多 4.0L 自动VX 图 3
    2022-03-28

    点评车型: 2015款普拉多 2.7L 自动豪华版

    3.57良好

    【最满意】外观霸气确实没得说,还有车内空间都是比较大的,后备箱够大 【最不满意】动力表现太肉了,超车无力,这是最不满意的地方,动力太差 【保养】保养还算便宜,而且也简单,要是动手能力强的,自己也可以搞 【驾驶感受】开起来的话侧倾比较大,不过也能接受,毕竟是硬派越野,以舒适为主,又不开着下赛道,但是要是城市里面开的多的话还是可以改个避震的

    2022-03-07

    点评车型: 2018款普拉多 3.5L 自动TX-L NAVI

    4.64优秀

    普拉多内饰中规中矩,普普通通,没什么特别的,总体上内饰比较简单,对不起落地60万左右的价格,配置绝对不会让人感到落后,前后座椅通风加热很贴心,九气襄让人感到更有安全感,第二排第三排独立空调让人更有舒适感,一二排座椅坐上去更有坐沙发的感觉,第三排空间就比较显得不给力了,空间比较显的更小了,最不适应长途坐了,时间长了难受的不行,反正总体来说空间能打90分,驾驶上普拉多让人能有高大威武的感觉,感觉看其它车更小了,方向盘有沉稳的感觉,底盘减震部分行驶起来感觉更好,底盘高路边的马路牙子上下根本不费吹灰之力,发动机的硅油风扇更给力,一加油咆哮声特强,给人感觉到动力感更强,背上的小书包更迷人,行驶起来让人看到实在迷眼球,我对普拉多总体来说满意度特高,打96分。

    2021-11-12

    精确打击者重新定义“中规中矩”

    用户7567348302611主要还是太老了,那时候没竞争神话了,趁着还有热度可以考虑换车

    点评车型: 2010款普拉多 4.0L 自动VX

    4.94优秀

    【驾驶感受】 这个车不谈操控,要和轿车比的话,这个操控要多渣有多渣。整车2.3吨重,驾驶感受也很笨重,方向盘虚位非常大,高速变道感觉底盘过去了,车身还在原来那个车道。加速要后仰刹车要点头,整个车开起来晃晃悠悠的像开船一样,给人一种势大力沉的感受。

    2010款普拉多 4.0L 自动VX 图 02010款普拉多 4.0L 自动VX 图 0
    2021-10-14

    用户39932763要的就是幌摇的感觉

    点评车型: 2018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎

    4.67优秀

    外观:相对以往老款,更年轻。内饰:比较简单,但都是实用性配置。动力:3.5双喷射发动机,动力还是很不错的,关键油耗比1GR低很多。四驱:分时四驱,平时完全就是两驱,省油。非铺装硬链接四驱,加上四轮超级牛逼的电子限滑,介入及时,相当给力。操控:很灵活,超车变道,转弯掉头,感觉开的是小车。侧倾需要注意,或者更换更好的避震器可以解决。

    2018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎 图 02018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎 图 0
    2018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎 图 12018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎 图 1
    2018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎 图 22018款普拉多 3.5L 自动TX-L后挂备胎 图 2
    2021-10-13

    地坛最快第一步我挂了高四,挂外半径变大,方向变沉

    日行一善1199你怎么跑的11个油……师傅啊

    点评车型: 2016款普拉多 2.7L 手动版

    3.57良好

    整车外观雄壮,大气,车身线条流畅洒脱,大灯锐气深邃,进气格栅圆润大气,2016款显得更威猛。内饰中控台简洁,前排座椅包裹感不错,坐感柔软舒适,后排座椅平直宽大,靠背角度可自由调节。空间是真的大,第三排的座椅可一键式放平,空间没有前两排宽裕,个子小一些的成年人可忍受短途的乘坐。底盘悬挂行程很高,公路上通过还是比较舒适的。动力方面个人感觉够用,是绝对都用,毕竟平时很少满载,一般都是两三个人,最多三四个成年人感觉动力没问题。开起来很有安全感,前提是不飙车过弯提前带点刹车。体验不好的地方在于,起步比较慢,声音大,不太灵活。特别在市区,普拉多不能像我原来的轿车一般灵活穿梭,在城市中开起来完全没有任何乐趣,没有那种酣畅淋漓快感。尤其在S型行进中,总感觉车头方向摆动迟缓,每次都好像差一些就要蹭到前车屁股。

    2021-06-27

    点评车型: 2016款普拉多 2.7L 自动豪华版

    3.86良好

    丰田普拉多这款车,算是车坛里的常青树了,提起它更多人想到的是它极高的保值率,这次我们不谈保值率,分别从外观、内饰、配置、空间、操控、动力、舒适性这几个方面进行简单的总结。 外观方面:作为丰田旗下一款中大型的SUV,普拉多可算是声名远播,车身体型庞大,威武霸气的外边,让普拉多在车友圈中广受欢迎,还有了个外号——“霸道” 内饰方面:内饰大部分还是采用的了搪塑的材料,门板部分位置采用了皮革进行包裹,用料和配色比较普通不算出彩,不过一台硬派越野车内饰的豪华确实和他不搭边。 配置方面:中控位置的各个按键位置搭配合理,使用方便舒适,一键启动无匙进入多为标配,多功能方向盘继承了多媒体各方面的控制按键,前排座椅的加热功能都有,音响系统有选配JBL的选项,效果还算不错。 空间方面:车内乘坐空间宽敞,整体表现出色,尤其是第二排的头部和横向空间,甚至第三排的空间强于很多入门级SUV的第二排空间,后备箱空间的纵深和高度也都在水平线之上。 操控方面:受定位的限制整车在常规的铺装路面表现一般,转弯侧倾大,在非铺装路面得益于行程长和偏软的悬架,虽然车内起伏明显,但依旧能紧贴地面进行作业,脱困能力在线。 动力方面:日常驾驶倒是没什么问题,2.7的排量足够,不足处在于自吸和车重等缘故,加速响应较慢,超车时比较费劲。 舒适性方面:新款的丰田普拉多舒适型方面比起之前的款式能强不少,前排和中排的乘客乘坐舒适型还可以,第三排不适合长途乘坐。 总结:对于日常使用和对舒适型有要求的车友们,TX-L就足够满足,越野重度爱好者也可以购买最低配后进行深度强化升级。 (图文非同一台车)

    2016款普拉多 2.7L 自动豪华版 图 02016款普拉多 2.7L 自动豪华版 图 0
    2016款普拉多 2.7L 自动豪华版 图 12016款普拉多 2.7L 自动豪华版 图 1
    2021-03-13

    浓墨汽车拯救计划一篇车评不好写呀

    点评车型: 2006款普拉多 4.0L 自动VX NAVI版

    4优秀

    车头很霸气,这个年款的普拉多更适合叫“霸道”。底盘走烂路的时候很舒服,不会感觉松松垮垮。最关键是车子维护成本低,现在买个十几年车龄的车照样可以跑西藏、跑新疆。缺点就是保值率太高了,二手车价格不便宜。

    2020-09-04
    前往

    同级车热门评分

    2.86分“一般”
    坦克700 Hi4-T 2024款 极境版坦克700 Hi4-T 2024款 极境版

    我是3月25号下定,4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验,外观方面的话确实是见仁见智的,我选的银外咖内,倒是比较喜欢那种大一点的车,但是我目前的用车体验来说,坦克七百很宽,很高,但是不够长,一个非常威武的车头, 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话,我1米86 200多斤,前排的乘坐体验是相当不错的,后排的话就只能勉强算得上是够用了,后排座椅靠背角度可调节,但是腿不能往前伸,对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢,确实是小,坦克hi4t车型电池一般在后备箱了,相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性,也牺牲了很多的空间,也牺牲了配重比,这个配重比真的很影响开车的舒适性,大家不同品牌的车,多试一试,而且可以去租回来开,体验几天,就明白了,坦克七百起步翘头真的很严重,而且还是小油门电起步。 内饰方面的话,我还真比较喜欢这一套内饰,翻毛皮加真皮,点缀了一些亮银色饰板,好看!在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候,他做的很保守,一块儿仪表盘,没什么功能,一块很大的中控,也没什么功能,中控可以看点视频,听音乐,导航,这不是很普通的功能么,和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐,别人微信给我发的定位,我还需要从车机里面重新找,有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话,每次着车还得重新打开网易云重新点击播放,使用语音说播放音乐的话,它就会跳转自己的那个爱趣听,这个地方体验不是很好。 座椅的话,还行,挺宽的,通风加热按摩也挺好使,但是那个腿托角度挺尴尬,我这个个子应该不算很高,一个正常的驾驶坐姿,腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别,音响低音不错,语音识别一般,有时候喊不出来,功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的,亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制,蓝牙钥匙不好使,让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退,对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入,不好使,有时候识别不出来。 国产三大件,他没有冰箱。 下面来说说底盘,发动机,变速箱。底盘有点软,过弯的时候侧倾非常严重,气动悬架升高后在标准模式下,加速就会自己降低,应该是需要调到越野模式吧,没怎么试过。发动机挺冲,毕竟也是3.0TT,不过,我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的,我之前开的其他混动的车子,低速是电高速是油,坦克七百是慢踩是电,快踩的时候,分时候,电多是用电,电不多是用油,这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱,还有比较长的路要走,我就没懂他这个顿挫明显,123档特别明显,在d档模式下,换挡很保守,转速两千多吧,我已经听到发动机嘶吼了,他开始换挡,然后顿挫,这个确实还有进步空间,应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑,是什么P2架构吧,他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置,但是我也没体验过我就不瞎说了,这锁那锁的,我还得再研究研究,等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧,目前开的话混动模式,满油满电七个油左右,亏电行驶十二个油。95的,亏电基本是一公里一块钱,充电一次,1.2一度电,充满40块钱,混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西,大家还是要算清楚,新能源是省油,但不一定省钱,你要是有家充的话,确实会省点,阶梯电价是多少钱我不知道,而且家充慢 然后就是这个电动脚踏,汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷,到现在经历了两次下雨天,下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样,我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉,力大砖飞,顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

    4.36分“优秀”
    豹8 2025款 智勇豪华版 6座豹8 2025款 智勇豪华版 6座

    新车好评: 豹8这款车真的太酷了,黑色的轮毂,黑色的车身,前脸中还有大面积的亮块和漂亮的灯组,一看就很硬朗霸气,这款车我最看重的就是黑色,气场十足又很有个性,提车时我有认真检查过车漆车门的接缝和前机盖以及后备箱,车漆都挺厚实的。 新车槽点: 在价格上总有心理不平衡的感觉,讨价还价也没有多大的力度,就是真心喜欢不去计较这些。价格政策: 对于价格我不是特别满意,因为没有优惠,礼品选择空间挺多的,说是可以给一个户外的装备,我还是挺希望价格上有所变动的。 空间: 车身轴距有将近三米,作为6座车来说,空间是挺不错的,满座都不会感觉拥挤,要是放倒座椅还能得到很大的后备箱。 驾驶感受: 前期提速挺快的,后期的动力十足,只要你舍得踩油门,动力还是很值得点赞的,提车是和朋友一起的,一人开了一半的路程吧,我觉得挺安静的,朋友觉得车子很容易控制,视野角度好。 续航: 频繁开空调或者是户外温度低,都对续航有影响,车子百公里的亏电油耗也就9个多,对比车型的话费用还算可以。 内饰: 内饰舒适性挺高的,实用性也不错,有超大的液晶屏,还有副驾驶的娱乐屏配备,娱乐屏很容易留下指纹,感觉用起来没有中控屏丝滑。 外观: 一看就是为男生所设计的车子,威武的霸气的外观,搭配上漂亮的灯组,前脸还有大面积的亮块,车子很有运动的氛围。 智能化: 车子有手机app的远程功能,可以看到当前的充电量以及续航指数,还能了解充电的时长和预计充满的时间。

    4.20分“优秀”
    探险者 2024款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座探险者 2024款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座

    在这个冰箱彩电大沙发横行的市场里,舒适型的配置还是要有些,安全性配置、辅助驾驶功能则是我可以不用但不能没有,至于越野配置,昆仑的后锁在我的用车场景里基本没有,拖挂资质因为我不打算再考个C6,基本上也是浪费的。另外基本配置相同的情况下,st的颜值确实还是比较符合我的预期的。 4s点也就是送了个电踏、脚垫我留着了,交车仪式也没要,送的玻璃膜看了一下也没要,果断自己出去贴车衣贴玻璃。 个人觉得不必要非得上昆仑,另外就是在简单了解了一下,大家的拿车价基本起伏差别不大,另外就是一定要试驾,好好感受一下再下决心,另外就是真心不建议买优惠的试驾车,可以看看抖音上一些4s店的作品,不是自己的车造起来真不心疼,还是别为了其他人的快乐买单了。 外观于我而言足够硬朗了,在单位停车场里也算是个给靓仔了。 在成都跑了1800多公里,综合油耗不到11个,跑天府机场还跑出个7点几个的油耗,还是比较满意的。首先是动力足够用了,特别是跑上高速,限制我速度的只有限速牌和成都每天的堵,40之前的提速感觉还是算不上迅捷,但60往后特别是高速上了100之后给我的感受,就是你只管踩,其他的就交给2.3t的发动机就行了,当然保证安全驾驶,杜绝一切超速违规行为哈,并没有感受到有些车友反应的顿挫,可能也是我神经不太敏感。再一个是操控体验,确实稳,车体大但不笨,操作灵活性、转弯半径在成都的这种道路条件下也能给我足够信心,唯独就是倒车的自动刹停有些太敏感了,一直再疯狂介入,但换过来想,为了安全的疯狂就让他疯去吧。 然后是舒适性,因为工作原因平时每天接触的都是邦邦硬的车型,探险者虽然比不上大沙发,但也算是让我吃上点细糠了,车机的逻辑不建议和电车的做比较,属于有但也就是有这个状态,福特的BlueCruise驾驶辅助系统高速上也绝对够用了,驾驶舒适度还是能给到的,但和辅助驾驶相比我还是更愿意相信自己,下次跑回东北的时候再好好试试,7座的第三排放倒平时按大5座用,定制了一个后备箱架子,把后备箱分层规划了下,买回来自己改装了一下,三排能不收阻碍正常升起来应急。 最后就是小毛病确实有,回来半个月就报了一个高级照明不可用,又挺了半个月才去4s店处理,结果是左前大灯的感应器接口松了,插上就好了,另一个就是右后视镜时不时的展不开,还要再开关一次,不知道各位大佬有没有什么解决办法。 啰啰嗦嗦说了一堆,可能没啥重点,探险者的机械素质各位大佬都讲的差不多了,就多聊了聊主观感受,探险者作为我的第一辆车,也是送给自己的30岁转型礼物,情绪价值拉满了,期待和探险者一起开启未来的探险人生。 路上偶遇欢迎滴滴。

    4.60分“优秀”
    福特烈马 2024款 2.3T 荒地福特烈马 2024款 2.3T 荒地

    【购车经历】 坐标上海吴中路的福特纵横,没有加价,没有强制贷款。 本来要买荒地大脚灰或者白。无奈要等蛮久,销售说怒涛蓝或者火山黑有现车。订的话过几天就能到。 就定了荒地黑色大脚,没有套路,正常买车。 我个人认为加价或者强制贷款可能是地方性的,很有可能跟车辆配额有关,然后就是地方性和销售之间的行为了。再具体的就不清楚了,咱还是理性客观一些,也不能瞎说。 反正还算顺利。 【驾驶感受】 之前开的是福特野马,这辈子跟马儿杠上了算是。 没有开过大车,感觉跟坐在二楼似的。可能我个子不高?172。 但绝对没有因为大而失去操控,驾驶感受非常沉稳。另外我反正没有觉得前档视野不好,也有可能是因为习惯了野马的低趴吧。 市区开这辆车非常惬意,前排很舒适。但是后排我感觉不会舒服,虽然我是司机师傅,但毕竟后排不是双叉臂。并且过颠簸路段能感受到后排的震动是比较大的。 再加上原厂固特异MT泥地胎。 高速我开到120-130,风噪的确大,但这个东西怎么说呢,之前我开的是野马,改了排气。 跟野马差不多,所以我说要对比的。 各位如果手上经常开电车,或者静谧性比较好的车,那肯定会不适应。 也不能一味的就说风噪大,一切都是因人而异。 市区高架路段80,基本上跟SUV一样的,没有什么大风噪。 【动力表现】 也是2.3T ECO。变速箱调教的非常好,非常线性。但是线性不代表窜,猛。它的初段就是线性,一点一点动力上来。 市区堵车开居然不累你敢信,给一点走一点。 高速上只要你舍得踩,中段还是非常有劲的,给多少有多少,没有任何顿挫什么的。值得夸赞。这个刹车我要提一嘴,蛮软的。但是不是说刹不住,你得多花点时间跟它磨合磨合,掌握它的尺度也就正常了。 【油耗】 我开试驾车的时候看到的是21L,拿到自己车看了一眼19.7 ,开回家是18.4 跑了趟高速是14.9。 不是说买这个车不在乎油耗,谁的钱也不是大风刮来的。 但是我能接受,并且想挑战一下能不能再低一些,车主群里有人开到10.9。 【空间表现】 前排完全舒舒服服,后排切了限位,所以现在也舒服了,可以躺着了。原厂跟特么坐着上课似的。 后备箱可以,很大,牛皮。 〖改装〗 不越野,有过野马经历,所以怕JC叔叔敬礼。没装行李架,爬梯,大射灯。纯点缀外观党。完全凭喜欢 固特异AT3 XLT 江浙沪跑高速多,下雨天安全考虑。这胎排水性不错,KO2好看但是听说滑没敢买。并且换下原厂MT对比一下是真舒服,又安静。 油耗还下来了一丢丢。 赤酷4透镜大灯 高速多,安全考虑 MP雾灯 装饰用 牧野门把手、雨林分枝器、顶棚拉手(带破窗器)、后尾门操作台、龙膜车衣、 最后说一下吧 买到自己喜欢的车不容易,尽管它有缺点,但是是自己的接受范围。所以基本也没放眼里,网上说的什么副驾驶下面的缓冲垫没有装,我这边没有这个情况。 但有发生的该维权还是要维权,异响什么的我这里没有,漏水情况没有(因为上海刚经历了短时的雷暴雨天气。网上太多虚虚实实还是要有个人思考能力,实在不行就去试驾。 希望我这些废话能帮助到有考虑这辆车的朋友们

    4.14分“优秀”
    坦克700 Hi4-T 2024款 极境版坦克700 Hi4-T 2024款 极境版

    本来想体验一下坦克500最新的Hi-4Z车型,但所去的长城智选店好像不再售卖500车型,因此就体验了一下700车型,作为长城集团目前最高端的SUV一定程度上也代表了长城集团最顶级的技术表现,前期许多宣传对这台车的表现还是颇具赞美的,因此刚好体验一下看看其表现如何。 试驾车是中配版,即指导价46.8w的极境版,坦克700目前全系都是3.0T发动机加混动系统,在小排量发动机当道的今天还是比较不容易的。混动系统本身和坦克500上那套类似,也都保留了液力变矩器。实际表现上,绝对动力自不必说,法定限速内都还是相当充沛的,也明显比500上要更强不少。纯电模式下动力表现还可以,虽然肯定不怎么强,但只要肯踩日常市区和高架行驶倒也能够满足。智能模式下也依然是以电驱为主,不过这台车发动机介入的频率要明显比500要多一些。混动模式下基本上也是和燃油车相近的感受。正常驾驶的平顺性表现也不错,试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动。同时或许是因为基础排量更大一些,这台车也没有500上那种低扭不强的感觉。动力响应好评,中小动力请求的响应基本上也能做到随叫随到,大的动力请求即使是发动机没有启机也还算是比较快的,明显是比500上进步了不少,总体表现考虑到定位还是不错的,毕竟架构在这,比起传统燃油车还是有一定优势的。 底盘表现分开说,这台车搭配的有空气悬架,因此和低配车型理论上应该有所区别,实际表现上,这台车对于小的路面震动依旧是比较敏感的,不过相比于500那种基本上不过滤,这台车还是能感觉到一些过滤的,但是也有些影响舒适性。大的一些坑洼处理的倒还不错,比较柔和的同时也没什么多余的动作。应对路面起伏的处理也还算比较到位,过减速带还是会有一些多余的动作,主观上有一些“松散感”。 运动性表现好评,这种带大梁的越野车谈极限操控肯定没什么意义,不过日常驾驶的操稳还是没什么问题的,稍微快点的并线转弯侧倾控制的都还算到位,没什么多余的回摆,匝道中开得快一些跟上一些轿车也不会觉得慌张,虽然重心很高但不会觉得忽忽悠悠的。总体满足目标消费群体的需求肯定不是问题。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也比较到位,匹配的阻尼也没什么问题,车头响应和车身跟随性考虑到定位都还算可以,日常驾驶倒不会有什么拖沓的感觉。 刹车脚感好评,还是很容易控制的,或许是因为搭载了空气悬架这台车对于点头的抑制也要明显好于500车型,基本上不会有太突兀的感受,不过动能回收来的还是稍微有点不太确定,这点应该是和混动架构有关,好在力度不大,不适应的话关闭就好。 NVH好评,风噪路噪环境音的隔绝都非常到位,达到了豪华车的水准,发动机的噪音和振动也要明显由于500上那台2.0T,即使是急加速时高转速这台六缸机的动静也更好听一些,总体还是很安静的。 静态上,这台车给人的第一感觉就是非常大,当然实际尺寸也确实如此,总体棱角也更多一些,看起来还是有一定设计感的,总体个人感觉比起图片上看要更好看更有气势一些,当然好看与否还是见仁见智。 内饰表现还是挺不错的,总体豪华感的营造还是蛮到位的,做工和用料也都挑不出毛病,总体和一些豪华车比也毫不落下风。车机系统表现还算不错,不算最好的一档,但基础的功能和流畅度还是能保证的,菜单逻辑需要稍微适应一下,不过也还算好上手。作为一台越野车常规的功能都留出了实体按键还是挺不错的。储物空间作为一个越野车来说不是很多,不过好在基本的手机水杯这些倒是都有位置。 前排人机工程学好评,座椅本身的舒适性还是挺不错的,方向盘也很容易找到合适的位置,作为一台越野车坐姿高一些倒也合情合理。后排表现还算可以,座椅本身的舒适性倒没什么大问题,不过空间相对于这个尺寸来说就比较小了,毕竟是台超过5m的五座车型这个空间似乎有点对不起观众。后备箱空间也不大,特别是被电池侵占一部分之后更是如此,不过为了电池安全倒也能给理解(电池位置在大梁之上)。 配置上,这台700车型的配置还是挺丰富的,后排也标配了电调和通风加热按摩,效果也比较不错,后遮阳帘甚至还是电动。同时越野配置也标配了“三把锁”,蠕行和坦克调头这些,原厂还可以选装绞盘托挂钩这些,可以说是“武装到了牙齿”。同时公路层面也带有高阶的驾驶辅助可以实现高速领航。16喇叭的音响效果倒是还算不错,不过或许是车身架构原因,这台车并没有常规的全景天窗。 总的来说,这台坦克700的表现确实还是对得起其旗舰的身份的,豪华感的营造也还是比较到位的。同时在全面电动化的今天,其六缸混动的身份也算是一定程度上兼顾了大排量和使用成本,想要在这个价位选到这样的车型这台车似乎也是独一份了。

    4.88分“优秀”
    豹8 2025款 智勇旗舰版 7座豹8 2025款 智勇旗舰版 7座

    刚提了豹8,开了几天,和大家分享下驾驶感受。 之前开的车动力比较一般,起步肉,超车费劲。豹8完全不一样,它搭载2.0T DMO纵置混动专用发动机,还有前后电机,系统综合功率550kW ,最大扭矩760N·m,零百加速只要4.8秒。等红绿灯的时候,轻轻踩下油门,车就像离弦之箭一样冲出去,推背感特别强。在高速上超车也是轻轻松松,深踩油门,动力瞬间就来,毫不拖泥带水,驾驶信心十足。 再说说操控。方向盘转向很精准,指哪打哪,没有虚位 ,虽然车很大,但开起来很灵活,没有那种笨重感。不过刹车得适应一下,毕竟车重有3.3吨,刹车时点头现象有点明显 ,得提前预判,慢慢踩刹车,让车上的人坐得更舒服些。另外,它还有智能三把锁、越野专用低速四驱这些配置,虽然还没去越野,但感觉通过性肯定很强,以后有机会一定要去试试。 舒适性方面,座椅的包裹性和支撑性都很好,长时间开车也不会觉得累 。前排座椅还有通风、按摩功能,夏天开车再也不用担心后背出汗,跑长途的时候打开按摩功能,简直是一种享受。车内空间宽敞,头部和腿部都有很大的活动空间,一家人出行也不会觉得拥挤。 车内的智能配置也不错,车机反应速度很快,语音控制很方便,说一声“打开导航”或者“播放音乐”,它就能快速响应 ,不用手动操作,开车更安全。还有华为乾崑智驾ads3.0,虽然我还没怎么用,但自动跟车、智能泊车这些功能听起来就很厉害,以后肯定能派上用场。 目前整体感觉非常棒,豹8各方面表现都让我满意,希望后续使用也不会让我失望。