点评车型:
2024款普拉多 2.4T 双擎 悍野WX版 6座

4.5分“优秀”1.车子行驶品质好,变速箱不顿挫,开起来舒服,没有杂音,。
2.有一个非常好的底盘,跑烂路特别明显,高速路上,我是定速100码,可以跑到650公里续航,后期继续观察。提车当天就上的高速,从深圳开去惠州上牌,然后又继续开到贵阳,全程1100多公里。目前为止综合油耗10.2。
3.我是wx版,高速上100码速度下室内噪音很小很小,不清楚其他版本什么效果。后期继续观察,新车没敢跑太快,慢慢磨合。
4.由于是高配的原因,这车一上手,太多智能辅助配置了,弄得我头晕,目前仅仅保留了抬头显示,其余的都不想要,慢慢弄明白后再说。
5.全时四驱,高速上遇见过下雨状态,路面湿滑,感觉很稳很稳,。
6.视野太好了。
老铁有点草率:落地多少啊
LeeLiDad:定速100,10.2?应该不至于那么高呀,应该更低才对,这个混动应该能跑到8或8以下才对,虽然它重风阻大,但是这个时速是最经济的时速
大红红红花花花:抬显的高度你会调不
非常经典的一代普拉多
【空间表现】
空间非常整齐实用,能当客车也能当货车,除了底盘高点再无能力绝对能和大捷龙有一拼。
【舒适性】
对于那个年代来说他绝对是一台具有非常好的减震,而且是4种软硬调节的。而且后面还有两个汽包来控制车身高度和后面的离去角。
【越野能力】
越野能力不用说了,绝对是一辆非常棒的越野车。
【改装】
改装,我的除了拖车钩和双油箱,没有在最别的改装,但是这些配件也都是原厂的。但是改装件却是很对很多。相信今后电子元器件多了,会增加非常多的改装难度。
【第三排空间】
我觉得可以接受。座椅可以完全拆掉才是这个车的最大亮点。
【驾驶感受】
驾驶感受我觉得非常好。视野好!操控好!加速也不算太差!
【油耗】
油耗怎么说最高开过十五六升,但是最低也曾在疫情期间三环上跑出8.9的显示油耗成绩。看怎么开吧,但是180升是开得出来1400-1500公里的续航的。
皮实耐用,适合长途旅行。外观耐看,操控性强,排量大,动力够用。可吃粗粮,92号油,到偏远地区不怕油品差。
【越野能力】
爬坡上坎,杠杠的,自动防抱死系统,在山里开,地盘上升,用低速挡来爬坡,车虽年份久但性能超强
【空间表现】
非常豪华,内饰皮质经久耐用
【第三排空间】
座人有点挤,如装货哪妥妥的没毛病
【驾驶感受】
方向盘轻,操控灵敏非常满意
【购车经历】
刚开始选的实践也是犹豫了不决,选了好久,咬牙买了,这地盘升降雪地防滑2档起步,越野性能超强
【最不满意】
油耗是最高的,百公里17.8格油,妥妥的油老虎,目前油价上涨,可惜不能天天拿出去晒晒
【舒适性】
座位除了第三排空间挤一点,但座8个人妥妥的,而且驾驶位座的越高看的越远越清晰,真的是贼舒适,还有座椅加热功能,让我没有后悔觉得买贵,是一个不错的选择
【最满意】外观霸气确实没得说,还有车内空间都是比较大的,后备箱够大
【最不满意】动力表现太肉了,超车无力,这是最不满意的地方,动力太差
【保养】保养还算便宜,而且也简单,要是动手能力强的,自己也可以搞
【驾驶感受】开起来的话侧倾比较大,不过也能接受,毕竟是硬派越野,以舒适为主,又不开着下赛道,但是要是城市里面开的多的话还是可以改个避震的
普拉多内饰中规中矩,普普通通,没什么特别的,总体上内饰比较简单,对不起落地60万左右的价格,配置绝对不会让人感到落后,前后座椅通风加热很贴心,九气襄让人感到更有安全感,第二排第三排独立空调让人更有舒适感,一二排座椅坐上去更有坐沙发的感觉,第三排空间就比较显得不给力了,空间比较显的更小了,最不适应长途坐了,时间长了难受的不行,反正总体来说空间能打90分,驾驶上普拉多让人能有高大威武的感觉,感觉看其它车更小了,方向盘有沉稳的感觉,底盘减震部分行驶起来感觉更好,底盘高路边的马路牙子上下根本不费吹灰之力,发动机的硅油风扇更给力,一加油咆哮声特强,给人感觉到动力感更强,背上的小书包更迷人,行驶起来让人看到实在迷眼球,我对普拉多总体来说满意度特高,打96分。
精确打击者:重新定义“中规中矩”
用户7567348302611:主要还是太老了,那时候没竞争神话了,趁着还有热度可以考虑换车
【驾驶感受】
这个车不谈操控,要和轿车比的话,这个操控要多渣有多渣。整车2.3吨重,驾驶感受也很笨重,方向盘虚位非常大,高速变道感觉底盘过去了,车身还在原来那个车道。加速要后仰刹车要点头,整个车开起来晃晃悠悠的像开船一样,给人一种势大力沉的感受。
外观:相对以往老款,更年轻。内饰:比较简单,但都是实用性配置。动力:3.5双喷射发动机,动力还是很不错的,关键油耗比1GR低很多。四驱:分时四驱,平时完全就是两驱,省油。非铺装硬链接四驱,加上四轮超级牛逼的电子限滑,介入及时,相当给力。操控:很灵活,超车变道,转弯掉头,感觉开的是小车。侧倾需要注意,或者更换更好的避震器可以解决。
地坛最快第一步:我挂了高四,挂外半径变大,方向变沉
日行一善1199:你怎么跑的11个油……师傅啊
整车外观雄壮,大气,车身线条流畅洒脱,大灯锐气深邃,进气格栅圆润大气,2016款显得更威猛。内饰中控台简洁,前排座椅包裹感不错,坐感柔软舒适,后排座椅平直宽大,靠背角度可自由调节。空间是真的大,第三排的座椅可一键式放平,空间没有前两排宽裕,个子小一些的成年人可忍受短途的乘坐。底盘悬挂行程很高,公路上通过还是比较舒适的。动力方面个人感觉够用,是绝对都用,毕竟平时很少满载,一般都是两三个人,最多三四个成年人感觉动力没问题。开起来很有安全感,前提是不飙车过弯提前带点刹车。体验不好的地方在于,起步比较慢,声音大,不太灵活。特别在市区,普拉多不能像我原来的轿车一般灵活穿梭,在城市中开起来完全没有任何乐趣,没有那种酣畅淋漓快感。尤其在S型行进中,总感觉车头方向摆动迟缓,每次都好像差一些就要蹭到前车屁股。
丰田普拉多这款车,算是车坛里的常青树了,提起它更多人想到的是它极高的保值率,这次我们不谈保值率,分别从外观、内饰、配置、空间、操控、动力、舒适性这几个方面进行简单的总结。
外观方面:作为丰田旗下一款中大型的SUV,普拉多可算是声名远播,车身体型庞大,威武霸气的外边,让普拉多在车友圈中广受欢迎,还有了个外号——“霸道”
内饰方面:内饰大部分还是采用的了搪塑的材料,门板部分位置采用了皮革进行包裹,用料和配色比较普通不算出彩,不过一台硬派越野车内饰的豪华确实和他不搭边。
配置方面:中控位置的各个按键位置搭配合理,使用方便舒适,一键启动无匙进入多为标配,多功能方向盘继承了多媒体各方面的控制按键,前排座椅的加热功能都有,音响系统有选配JBL的选项,效果还算不错。
空间方面:车内乘坐空间宽敞,整体表现出色,尤其是第二排的头部和横向空间,甚至第三排的空间强于很多入门级SUV的第二排空间,后备箱空间的纵深和高度也都在水平线之上。
操控方面:受定位的限制整车在常规的铺装路面表现一般,转弯侧倾大,在非铺装路面得益于行程长和偏软的悬架,虽然车内起伏明显,但依旧能紧贴地面进行作业,脱困能力在线。
动力方面:日常驾驶倒是没什么问题,2.7的排量足够,不足处在于自吸和车重等缘故,加速响应较慢,超车时比较费劲。
舒适性方面:新款的丰田普拉多舒适型方面比起之前的款式能强不少,前排和中排的乘客乘坐舒适型还可以,第三排不适合长途乘坐。
总结:对于日常使用和对舒适型有要求的车友们,TX-L就足够满足,越野重度爱好者也可以购买最低配后进行深度强化升级。
(图文非同一台车)
点评车型:
2006款普拉多 4.0L 自动VX NAVI版

4分“优秀”车头很霸气,这个年款的普拉多更适合叫“霸道”。底盘走烂路的时候很舒服,不会感觉松松垮垮。最关键是车子维护成本低,现在买个十几年车龄的车照样可以跑西藏、跑新疆。缺点就是保值率太高了,二手车价格不便宜。