点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.21分“优秀”

选车过程 八月份刚拿到驾照之后就开始看车，朋友推荐下载了懂车帝看到销量比较高的是宋plus，去4s店里试驾了之后就交了定金，在九月份的时候看到哈弗发布了h6新能源，外观看上去感觉不错，续航也跟宋差不多，等到十月份本地试驾车到了就第一时间去试驾了一下，感觉还不错，提车时间比宋快，就交了定金，把宋退了 空间表现 空间的话跟宋plus的dmi差不多，我175坐在驾驶座椅调到腿伸直的状态，到后面坐体验距离主驾后背还有两拳的距离，后排也是配备了两个充电接口，后座的话没有办法调节。在来到后备箱，储物空间确实有点小了，而且没有备胎。 车机功能 现在新能源车该有的语音交互功能都有，倒车影像也很清晰，自带透明车底。 做工用料 内饰的话跟h6都差不多，全包的门，仪表缝线做工也不错，前排后排都是皮包裹。 价格 我选的是110快充版本，选装了hud，比宋110顶配便宜两千块钱，选择了三年免息，走银行无抵押贷款，可以拿到绿本，月供1600多，上牌500，金融服务费2000，保险3921，每个地方收费不同，第一次买车不太会砍价，送了贴膜、脚垫、头枕、抱枕、行车记录仪，在预售的时候付了66订金，送了12次基础保养，这个确实香。 提车时间 10月23日订车，11月29日到店，因为厂家要升级车机，不给车主提车，再加上厂家疫情，导致提车时间推迟到了12月7号，由于等车时间太久，销售经理直接带去附近加油站加满了一箱油 动力感受 1.5T的混动发动机再配上电机，那动力确实是随叫随到，深踩油门可以体验推背感 问题缺点 发动机盖不是液压的，前排副驾手动的还是，还有就是没有座椅通风，并且完全不能选配，只有一个hud可以选，新车做进去确实有股味道，销售说是环保材料的味道。 圈主推荐

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

3.64分“良好”

1.总体外观大气沉稳，尺寸比得上中大型SUV。内饰用料比较可以。座椅，车门包裹，中控台包裹，都是用皮料包裹，而且很严实，运动而不失内敛，低调中显示犀利。底盘高，在城乡或者乡村公路的通过性很好，过年过节走亲访友，路程无焦虑，充满朝气蓬勃。 2.综合空间很宽敞，能够满足家庭出行装备很多东西，特别是后备箱，我购买的四个40*50*50的收纳箱放进去还有其他的空间。后排坐三个1.7米高65-70KG的人不显得拥挤，让人坐得很舒坦，小细节就是后排座椅向后倾倒角度不够，长途出行有所弊端。而且内饰颜色多样性选择，个人觉得灰色或黑色比较好，比较耐脏，细节处理得很周到。全景天窗，让你旅途中所有的美景，尽收眼底，让人感受时代的进步。整个室内的布局包括充电等预留孔位很合理。窗在视野开阔，空调分区空置，智能车机等等。 副驾驶的座椅不能电动调节就有点拉低了个人感受，都网络智能时代了，而且也是油电两用的车子，还手动调节，不应该出现在这个十多二十万的车子上了，还有就是副驾驶的杂物箱没有照明功能，特别是晚上找个东西还得打开手机手电筒，还有就是化妆镜的照明，自己后尾箱的照明，几个灯能值多少钱？这不是故意让别人看到了觉得寒酸么，有时候细节决定成败。 【购车经历】从开最初着长城的皮卡车，通过好几年的时间感受切身到长城的品质，希望这款车能够继续延续着长城品牌的传奇，对于购车都没有很多的考虑过，当喜欢慢慢的形成了习惯，也就有所需必有所选，市场决定了价值，而且了解这个车关注的时间已经够长了的，从国外上市到今年国内发行，而且因为限牌等原因，直接把皮卡换成了SUV，也算是人生旅途的一个提升吧。 【提车价格】 170500+保险自己买，各地有各地的优惠政策，不能一概而论，而且个人做事也不喜欢拖沓，就这样落地开走，开始一路相伴的生活。 【驾驶感受】 智能驾驶模式和油电混动，在这个拥堵而又繁华的城市里，各种主动车机智能技能，让你感受到快节奏的城市里，一上车有那么温暖的感动和一丝丝触动内心的享受。特别是360影响，让你多角度的尽可能的避免一些不必要的刮擦，这个值得点赞。而且哈弗语音助手，让你不用到处去找各种功能设置，想设置什么直接你好哈弗。。。。就可以了。能动口不动手? 【油耗】 经过自己实测（已另在帖子里详细记录）日常通勤毫无焦虑，满油满电在南方的城市路况里，可满足1日常完全无焦虑的续航，无焦虑的油耗表现。日常如果充电的话每两天充一次电，刚好够自己两天上下班来回的50多KM的路程，特别满意。而且用电也比较便宜，没地方充电就用油，随时出发。（油耗根据个人的驾驶习惯，路况，气温等等因素决定）每个人都有一个自己的油耗表现，不足的地方就是在虚拟仪表台上的体现显示，这个越多的总里程会越接近你的续航显示和油耗显示。 【最不满意】 车机，车机，车机，重要的事情说三遍，不明白都什么年代了，网络智能化，一般家庭都已经实现了智能家居了。 第一、这个车机在每天长时间停车熄火后开机要接近两分钟，而且内存才32G。 第二、车机不能下载其他app软件，而且高德导航才4.6的，工程师们还沉醉在2020年以前吗？还是直接生搬硬套燃油车以前的版本？手机的高德导航都6.5了。 第三、车机的启动，就算是等中控车机加载完成后，踩刹车按点火开关，语音播报那个：高压已上电，请挂档行驶，只显示一行字在虚拟仪表台。 还有就是每天首次启动的问候语直接是仅存记忆里，除了提车后那几次有，现在都应该被车机屏蔽了。再有一个就是开启自适应巡航或者智能巡航的时候，语音播报也没有了，难道这个车在开的过程中让人低头去看那个字么？这样对于安全驾驶不是超级减分么？还要那么多的主动安全智能有什么用？超级不满意。该升级的也已经去升级了，该恢复出厂设置也恢复了，一直都没有真正的解决。 在此衷心的希望厂家能够多从体验角度出发，完善升级架构，能够在新时代智能出行上后发制人，真正的不忘初心。。。。。 啰啰嗦嗦写了一堆个人感受，仅供参考，不喜勿喷。感谢圈主推荐！！！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4.14分“优秀”

【最满意】 相比同级别的车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV拥有大空间，优秀的内饰以及丰富的科技智能配置，驾驶以及乘坐也同样拥有着优秀表现，如果在此预算区间想选择一款插电式混动车型，第三代哈弗H6 DHT PHEV还是非常香的。 【驾驶感受】 动力初段拥有非常线性且明显的新能源特性，中后段加速动力输出也很直接。悬架韧性明显，不但能把路面的颠簸处理得比较彻底，保证了车内的舒适性，同时还拥有不错的侧向支撑性。方向盘是典型的家用SUV的调校设定，拥有一定的虚位，但随速增益以及回正力矩表现非常线性。 【乘坐体验】 内饰还是保持了一贯哈弗产品做工精细的特点，用料方面也拥有不错的质感和高级感，设计上也更凸显层次，全液晶仪表和悬浮中控屏不仅显示清晰，反应速度快，也给车内增添了强烈的科技氛围。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4分“优秀”

我们公司有台拍摄车，魏牌的摩卡DHT-PHEV，它的使用感受非常不错，但30万以上的售价，确实有点贵了，并不是普罗大众都能接受的。如今，身旁这台你们再熟悉不过的车型，也已经搭载了柠檬混动DHT的技术，本期视频，来看看哈弗H6 DHT PHEV的表现吧！ 秒懂： 1．动力强劲顺畅 体感宛如纯电 2．外观略有不同 细节更具新能源属性 3．综合续航可超1000km以上 外观：造型动感饱满 更具新能源风格 外观方面，它依旧保持着动感饱满的一面，整体轮廓与普通版H6保持一致，更多是细节方面的调整。例如新车采用了无边界风格的中网，整体更向新能源车型靠拢，且车标也采用了淡蓝色样式，本次试驾车则使用了专属车漆-青矾绿。新车长宽高尺寸为4683/1886/1730mm、轴距2738mm。 内饰：简约的设计风格 耐看富有科技感 内饰方面，与普通版本车型一致，哈弗H6 DHT-PHEV也展现了简约科技的一面，属于很耐看的感觉，并且在用料做工方面也属上乘，显得颇为精致。而目前发布的两款车型，在配置层面保持一致，都属于高配置流路线，仅仅是电池包大小与纯电续航里程的差异。 行驶：场地科目试驾 纯电般的驾乘感受 行驶方面，本次试驾为场地科目测试，包含了直线加速与制动、S弯避障、减速带颠簸路面、以及越野涉水等项目。印象最深的当属动力体验，1.5T涡轮增压发动机+电机所组成的混动系统，匹配2挡DHT变速箱，综合功率为240kW、综合扭矩为530N·m，纯电续航可达110km，满油满电状态下，续航更是可超1000km。 全文总结，场地试驾过后，总体感觉不错，但我更像拿到一台试驾车，详细的品味一番。如今，柠檬混动DHT、DM-i、蓝鲸iDD、雷神Hi·X、鲲鹏混动DHT等等，越来越多的自主品牌已经向混动领域进军，一方面说明时代确实在变，另一方面也再次证明了自主品牌的崛起速度，即便是面对合资品牌的混动车型，论效率与实际体验，它们也都算是优秀之列。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

4分“优秀”

外观方面，哈弗H6 DHT-PHEV整体上延续了H6 Superme+车型的外观设计，并且融入了部分新能源专属的元素，整体依旧走的是精致时尚且相对稳重的风格。对于普通的家庭用户来讲，这样比较传统，不会有太大争议的设计风格还是很对路的。同时，H6插混版整体的体量感和价值感在紧凑级SUV中也是做的比较到位的，识别度同样也比较强，基本挑不出毛病。 内饰方面，H6插混版同样走的是精致稳重的路线，同样有着比较强的亲和力，并不出挑的设计搭配扎实的用料，整体展现的精致感和高级感也符合这个级别和价位的车型应有的水平。另外，H6插混版的车机UI设计虽然并不十分出彩，但基本的实用流畅度以及应用的丰富程度都没有问题，包括它也支持语音控制功能，完全可以满足日常实用的需要。 配置方面，我们试驾的110KM 悦行版车型搭载了丰富的主/被动安全配置，也提供L2级别的驾驶辅助功能，在时下消费者关注的驾驶辅助相关领域的配置丰富度做的足够到位。同时，像座椅加热、无线充电、自动空调这些常用的舒适便捷配置也都没有缺失，整体的配置水平很主流，能很好的满足日常用车的需要。 空间方面，对于身高1米75左右的乘客来讲，H6新能源可以提供三拳左右的腿部空间以及一拳左右的头部空间，这样的空间表现已经可以称得上宽敞，再加上H6插混版后排座椅的填充以及坐垫和靠背的角度也比较适中，整体的乘坐体验还是很不错的。 动力方面，作为一款插电式混合动力车型，H6插混版在大部分日常驾驶的时候动力表现都是很接近纯电车型的，动力响应迅速，输出顺滑，整体油门的比例感也比较好，属于非常好上手，开起来十分轻快的类型。同时，H6插混版也提供了多种驾驶模式，更好的适应不同用户的驾驶习惯。另外，H6插混版的动能回收力度同样有多级可调，还支持单踏板模式，无论是开惯了燃油车还是开惯了纯电车，都能找到适合自己的驾驶方式。值得一提的是，由于H6插混版搭载了1.5T涡轮增压发动机，在中高速再加速的过程中，其加速的爆发力以及持续性相比采用自然吸气发动机的插混车型也有明显的优势。 底盘方面，H6插混版整体的调校风格与燃油版十分接近，转向比是很传统的家用车风格，虽然说不上锐利或灵动，但整体的手感比较线性，指向也并没有明显的模糊感，满足日常驾驶是完全没有问题的。而底盘方面，H6插混版也调校的十分中性，对于大大小小的颠簸处理的都比较从容，有一定的质感，既不会太软，也不会太硬，在保证舒适性的同时，侧向支撑也同样比较到位，给驾驶员的主观信心是比较强的。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 悦行版

2.14分“一般”

外观: 我选的白色，经不经典我不管，我就喜欢这一款！这车的正面和车身颜值都在线，不喜欢这车的屁股，屁股没有那种我想要的厚重感 ，虽然实质很结实，但视觉上给我一种塑料感！ 内饰:我选的黑灰内饰，兼顾大气稳重，又不失时尚灵动，看不腻的内饰。 配置:这个车的配置对得起17万左右插混车的价格，L2级别的辅助驾驶，安全性很有保证。动力很强劲，超车比2.0T还有感觉！扣分项主要在没有座椅通风。北方车企不懂南方车主的痛！ 空间:前后排空间都比较宽躺，反正比我之前轿车空间好太多，后排坐4个人都没压力。后备箱空间绝对能满足节假日出行一家人的行旅放置。 续航: 天气在10度以上续航能在95KM以上，天气0度左右，续航要打个骨折，大概能跑70KM，天气温度越低续航里程越少。 智能化:车机系统不够完善，关于新能源设置比如保电量默认30%，这次设置了50%，下次开机自动恢复30%，另外高德地图版本不能够与时俱进。不支持自主安装软件，但是可以破解工程模式，就可以自行安装软件。 驾驶感受:插混车驾驶起来还是很香的，体会过之后，赌你80%的可能不想再回到过去开燃油车，可以纯电行驶，可以发动机串联行驶驱动及给电池充电，也可以发动机电池并联一起提供动力行驶。日常超车无压力，动力随时响应。喜欢这车的L2级辅助驾驶，自动驻车，540度全景影像，单踏板模式。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.14分“优秀”

购买的是第三代哈弗H6-DHT-PHEV110km畅行版，选装HUD抬头显示。整车车型外观大气，直瀑式进气格栅印象很深刻。纯白色外观和全黑内饰，落落大方。全车内饰用料也还不错，前排车门，中控台，扶手箱均是皮质软包材料。座椅采用全皮材质，唯一不足是没有打孔通风，透气性确实较差。重点是全系标配L2级驾驶辅助，各种预警，提示，再加上HUD抬头显示确实对新手很友好，前后排空间都比较大，后排座椅比较直，而且不能调角度是硬伤！续航没有满油满电测试过，目前市区道路百公里6L左右。车技反应略有些慢，但语音识别还比较准确，大部分功能可以语音操作。目前行驶95公里，小🐑人隔离在家，车还是比较好开，后续接触隔离，在继续分享感受！

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

4.07分“优秀”

整车外观风格时尚运动，尤其是前脸的无边界格栅非常个性，中央悬挂的蓝色品牌标识彰显其新能源身份，格栅与两侧大灯相融的设计紧随潮流，尾部还采用了流行的贯穿式尾灯组，整车风格更贴合年轻人审美。 内饰风格简约且不乏科技氛围，同样采用时下主流的内饰风格，全液晶仪表、悬浮式中控屏、手机无线充电等配置均有提供，车机系统支持导航、语音识别控制、OTA升级、车联网等主流功能，还能通过手机APP远程控制、查询车况等，符合时下用户的出行习惯，在科技体验上也更有保障。 轴距达到2738mm，在紧凑型SUV中占有一定的优势，因此空间表现相对出色，在5座的布局之下，第二排腿部空间充裕，能够确保前后排的乘坐舒适性体验。 动力方面搭载1.5T插电混动系统，系统综合功率达到240kW，账面参数比较给力，官方0-100km/h加速时间为7.8秒，亏电油耗低至5.6L/100km，省油表现符合预期，还拥有110km的NEDC纯电续航里程，日常短途出行完全够用，能够进一步节省出行成本。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.79分“良好”

外观方面，相较于燃油版车型，哈弗H6新能源在外观变化上还是比较明显，最直观的就是前脸的设计。前脸采用了无边框的设计，看起来更加富有时尚感，大灯呈现出了鹰眼造型，与进气中网融为一体。从侧面来看，新车采用的就是燃油版本哈弗H6的设计，不规则的轮毂，贯穿式的车身腰线，尾部则采用了时下流行的贯穿式尾灯，搭配双层设计的后包围，让整个尾部更加有层次感。 内饰方面，显得很工整，看起来也是质感十足。行车屏幕与中控屏幕采用的都是悬浮样式的设计，搭配上3幅多功能的真皮方向盘以及旋钮换挡机构，在当下比较潮流，也很符合时尚韵味。 动力方面，采用的是插电式混合动力，发动机搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率154马力，电动机采用的是177马力的单电机驱动。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版

3.86分“良好”

从外观上来看，外观上使用了无边界的前脸设计，底部设计了黑色的包围。侧面来看，车身设计了贯穿式的线条，汽车的尺寸为4683x1886x1730mm，轴距为2738mm。尾部方面，并且还采用了贯穿式的尾灯，底部使用了黑色的包围。 内饰方面 内饰方面，搭载12.3英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，车内还搭载了贯穿的线条，拉宽了车内的视觉宽度，并且还适应了环保的座椅，中控区域、仪表盘、门把手、出风口等位置，还设计了不少银色的镀铬条，增加了内饰的档次感。 配置方面 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版配备，ABS防抱死、车身稳定系统、前方碰撞预警、DOW开门预警、车道偏离预警、主动刹车、并线辅助、360°全景影像、540°全景影像、手机无线充电、手机蓝牙钥匙等。 动力方面 哈弗H6新能源 2022款 1.5T DHT-PHEV 110km 畅行版，搭载插电式混合动力，采用1.5T发动机+电机的组合，其中1.5T发动机，最大功率113kW，最大马力154Ps，最大扭矩233N·m；搭载永磁/同步电机，电动机总功率130kW，电机最大马力177Ps，电动机总扭矩300N·m，官方百公里加速时间7.8s，最高车速180km/h。

点评车型: 2022款哈弗H6 PHEV 1.5T DHT-PHEV 55km 悦行版

3.64分“良好”

外观：这款车型的外观设计相对简洁，但充满了现代感，其车身线条流畅，轮廓清晰。我个人觉得这款车的外观设计非常吸引人。 舒适性：在舒适性方面，这款车型的座椅采用了人体工学设计，长时间驾驶或乘坐也不会感到过于疲劳。此外，它的悬挂系统和隔音效果也做得相当不错，车内噪音控制得较低。 配置：这款车型的配置相当丰富，包括一些高科技配置，如智能导航系统、语音识别等。同时，它还配备了各种安全配置，如ESP、ABS、EBD等，为驾驶者提供了更高的安全保障。 操控：在操控方面，这款车型的悬挂系统和转向系统都表现得非常出色。尤其是在高速行驶时，它的稳定性非常好，驾驶者可以感受到它的精准操控和良好的循迹性能。 动力：就动力而言，这款车型采用了1.5T发动机和DHT混合动力系统，能够提供充足的动力输出。在城市道路上行驶时，它的加速性能非常出色，而在高速行驶时，它的稳定性和燃油经济性也表现得非常好。 空间：在空间方面，这款车型的车身尺寸适中，但内部空间非常宽敞。无论是前排还是后排乘客都可以享受到良好的乘坐空间和储物空间。 内饰：内饰方面，这款车型采用了黑色和灰色相间的设计风格，整体看起来非常时尚。其材质和工艺都相对较高，仪表盘和中控台的设计简洁明了，易于操作。