点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

福特作为老牌的美系品牌之一，其在北美本土的市场表现一直都很强，品牌力和知名度非常高，但在国内市场的销量就要逊色得多，几乎和国产品牌在同一梯队。本期我拿到了福特旗下的Mustang，车型版本为最新的 2020款 2.3T EcoBoost，本着客观真实的原则，我自己对这台车是进行了深度的测评体验，接下来结合我的实验结果，详细和大家聊一聊这款车的看法。 【动力体验】 按照一贯的做法我们先从它的动力部分着手，这台Mustang搭载了一台2.3T涡轮增压发动机，最大能达到299马力，峰值扭矩则为434牛米，传动系统相应匹配10挡手自一体变速箱。将台车实际在路上开起来，给人的感觉就是很舒服，虽然动力整体输出是比较强横硬朗的，但动力的调校相对稳健，10挡手自一体变速箱有着优秀的平顺性，在急加速或者急转弯的情况下，都没有发生明显的顿挫感受，涡轮介入的时机恰到好处，动力输出十分线性自然，充满了驾驶激情和快感。另外，Mustang的动力储备足够雄厚充沛，即使速度超过90km/h，深踩油门还是有很强的推背感。 【驾乘体验】 新车的长宽高达到了（mm）4794/1916/1391，轴距则为2720mm，这个尺寸在跑车当中属于相当不错的水准。我本人的身高是175cm，将前排座椅调整到适当的位置，进入后排，腿部空间还能留有超过2拳的距离，头部空间则接近1拳2指。值得一提的是这台车的座椅填充物足够柔软，能把大腿稳稳包裹住，同时对身体有着良好的支撑性，不愧是标准的美系老品牌。Mustang采用了前麦弗逊独悬和后多连杆独悬的组合，整个悬挂的设定偏软，能有效过滤细小颠簸，在经过一些大的坑洼路面时，车辆回弹比较干脆，能够保证陈车内人员的舒适度。只是悬挂的支撑性一般，导致车辆在行驶过程中会有比较明显的侧倾，同时转向存在一定的虚位，对整体操控性有影响。 【购车价格】 本次所试驾的这款Mustang厂商指导价为36.98万，经过我在山西地区多个经销商进行询价比较，这台车最终优惠幅度高达4万元，裸车价能达到32.98万。另外新车购置税在29186元，车船税达到900元，商业保险的费用为9676元，加上950元的交强险和500元的上牌费用，新车全款落地价在371012元左右。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.79分“良好”

如果预算在30几万，想要一台外形拉风的进口跑车，那大多人想到的就是今天说的这台福特Mustang，也就是我们平时说的福特野马。这款车外观个性十足，辨识度很高，有很强的美系性能车的范，下面聊一下我对这款车的体验感受： 1先说一下大家比较关心的价格，目前在我们当地优惠3万左右，新车指导价36.98万元，优惠后裸车价是33.98万元，加上购置税30070元，保险12000左右，上牌500元，全部落地的价格需要38.2万元左右。 2、很多人看上这款车，首先就是因为它运动个性的处观，十足美系性能车的风格，前脸熏黑的大嘴式中网，搭配造型犀利的大灯组，和三段式下包围设计视觉冲击力很强。侧面无边框车门，搭配双门设计，以及溜背式造型很有运动感，尾部巨大的尾翼以及双边排气口，提升了运动气息，尾灯造型非常经典，辨识度很高。 3、动力方面，它搭载的是2.3T涡轮增压发动机，最大功率299Ps，峰值扭矩434N·m，匹配一台10AT变速箱。普通模式下起步时还比较温和，并不会窜，适合市区代步时开，超车时轻踩油门就能完成，很自如。运动模式下油门响应更灵敏，有很不错的推背感，而且动力储备很足，持续加速的能力很不错。变速箱的换挡逻辑很清晰，平顺性表现也比较好，换挡动作干脆利落，整体表现让人满意。 4、在试驾过程中，这款车整体操控还是很不错的，悬架的支撑性比较足，过弯时的侧倾不是很明显，开起来能带来很强的信心。转向手感偏重，有美系性能车的风格，车头的响应速度足够灵敏，转弯掉头方向很精准。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果，过减速带时车尾也没有很明显的跳动。底盘质感很不错。 5、说下不足的地方，后排腿部空间小，只能当急用，如果后排经常要坐人，那肯定是不适合。内饰虽然用料比较厚道，但没什么科技感和豪华感，整体有点老气。座椅比较硬，短途没什么感觉，如果开的白时候久了，很容易腰酸。 6、养车方面，这款车白保养保养周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，基础保养更换机油机滤的价格是1000元左右。制动液和冷却液建议4万公里时更换，变速箱油和火花塞建议6万公里时更换。对于一台性能跑车来说，保养费用不算贵。 7、总的来说，Mustang是一款个性运动的性能车，外观帅气，操控性也不错。虽然在内饰和舒适性方面有些不足，但是价格不高，让更多人能实现跑车梦，适合年轻群体选择。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

这款车是给媳妇买的第一辆车，当时购买的时候选择是红色，店里还没有现车，预定了大概半个月，等到提车的时候，一眼看去这颜值也真的太高了，很有百万跑车的感觉。 外观：第一次见到这款车的时候，是在马路上媳妇抓着我就说，这是什么车太好看了？Mustang的给我的第一感觉就是太漂亮了，非常拉风帅气，颜值太高了，整体有美式车的肌肉感，尾部设计也很独特。自己开出去会有很多回头率，也满足了自己的虚荣心。 内饰：真皮座椅和多功能方向盘都很舒服，方向盘中间一只马的标志，给整体添加了一些运动感，很想有征服感。12寸的液晶显示屏，中控台的按钮多，有很强的操作感，有很多朋友说内饰不好看，我感觉还可以。 配置：2.3T＋299马力，最高车速可以达到230迈左右，这个配置完全够用了，在安全方面，配备主动安全预警系统，整体感觉该有的都有了，买回来以后没添加其他配件。 空间：跑车的空间一般都不会很大，媳妇的身高160她开得很宽敞，后排坐她的闺蜜和孩子都行，后备箱空间一般，但是够用了。 动力操控性和舒适性：Mustang有三种驾驶模式，分别是运动、雪地、标准舒适，一般大部分时间都是开标准模式，就已经很好开了。可以添加92的粗粮，综合油耗在14个左右，新车磨合一下还会降一些，方向盘摸着也挺舒服的，整体比较满意。 缺点：悬架有点硬，过坑洼路段有明显感觉。车里没有放包的地方，储存空间不多。油耗不好控制，有的时候市内跑堵车，16个油也有可能车里没有放包的地方，储存空间不多。有人说这车冬天有异响，我目前还没有发现，买这辆车主要还是媳妇喜欢，直接就让Mustang的外表拿下了，总体来说还是值得购买的。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

福特Mustang是一款进口的两门四座跑车，外形和动力方面都有着非常出色的表现。 外形方面，Mustang的风格肌肉感十足，大灯组造型颇为系列，溜背式的车身也极大增加了运动感。 内饰方面Mustang的风格有点凌乱，线条感非常的复杂，不过多功能方向盘、全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏都没有缺席，档次感表现比较到位。中控屏在功能方面也比较丰富，支持导航、语音控制以及CarPlay功能。 空间方面并不是Mustang的优势，后排腿部空间比较局促，而且后排乘客上下车比较困难。 动力方面，Mustang搭载的2.3T发动机有着299马力的最大功率，匹配10AT变速箱。支持直线加速模式，发动机在升挡后依然会保持较高的转速，百公里加速时间仅为5.5秒左右。 匹配的10AT变速箱平顺性表现非常出色，加速时降挡也比较积极，时速超过70公里之后就能用上10挡，燃油经济性表现比较好，日常驾驶实测百公里综合油耗在10.5L左右，对于Mustang这种性能车来讲是算是惊喜了，变速箱毫无疑问立下了大功。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

2.3T的野马一直处于汽车鄙视链的下层，什么野驴啊，装13货各种被人鄙视，我很好奇鄙视它的那些人你们到底开过没有？2.3T差不多300匹的后驱车，百公里加速5秒多，原厂就有后桥差速器。去酒吧你开个野马和A4去你看小姐姐上哪个？买得起A4的人不一定有勇气买野马。我特别不理解鄙视开野马的人的优越感是从哪里来的，还有些人说野马都是smt开的，那就要问一下你自己了为什么人家smt买的起而你还在当键盘侠。我觉得我们更应该去鄙视那些飙车炸街远光狗，无脑乱喷键盘侠，不是吗？ 我觉得福特最聪明的就是给野马用了独立的logo，开它出街的回头率真的很高，30多万就这个外观和动力，你还想要啥？别整天说V8了，有V8那钱你早去买M2C、718了。它的缺点就是变速箱差、视野差，内饰设计土的跟秦始皇陵里挖出来的一样，后视镜还小的跟化妆镜一样。我不觉得2.3T的野马就不是野马了，起码它是一台年轻人更容易圆梦的跑车，再者比较符合国内日渐严苛的排放标准。开跑车不就是加速、拉风、帅气就够了吗？

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.71分“良好”

外观上 在外观上，无论是内在还是外在，处处体现着美式肌肉车的暴力美学，外观凶悍，肌肉发达而且还动力充沛。 动力上 2.3T 299马力可以满足日常所有驾驶需求，踩下油门，源源不断的推背感和车内声浪让驾驶员享受高效动力所带来的的驾驶乐趣。要知道这台，2.3T发动机，在福特其他车系上，通过调试达到350的马力，所以该车发动机，还有在提升的潜力。 空间上 身为跑车，无法避免后排空间狭小的问题，但是超大的前排空间与后备箱空间弥补了这个遗憾， 内饰上 液晶仪表盘，中控液晶显示屏。在不断的彰显着这辆车的科技感，因为多色氛围灯的存在，让这辆野性的车子，也有了柔情的一面， 舒适性 而且具有加热与通风功能的真皮座椅，无论是冬天，还是夏天，都大大的增加了驾驶的舒适性。 操纵性 在操纵性上。电动助力使转向轻便，10AT变速箱换挡平顺，同时，低矮车身带来的低重心，配合前置后驱设计，让整车的操控性，得到了进一步的提升 配置上 2.3T 299马力发动机搭载着10AT变速箱。提供299的马力以及最大220的功率。同时还支持CarPlay，触控液晶屏，以及语音识别等功能

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

身边有很多朋友开的是福特车，平日里也经常找我维修一些故障，所以一来二去的我也掌握了不少关于福特车故障的。这次维修的是一款福特Mustang，客户描述说在等红绿灯时车子突然熄火，平日里怠速也会有熄火现象。我们的维修人员接车后先进行路试，确认了故障存在。对怠速控制阀线路进行了检查，没发现有问题存在。检查了怠速控制阀电阻也很正常。我们的维修人员偶然间发现在增加负荷时发动机实际怠速转速与期待转速相差很大，所以怀疑是发动机怠速阀不提速，导致熄火。但对怠速阀内部线圈检查没有问题，那肯定就是怠速阀内部的故障了，我们的维修方法是更换怠速阀，随后试车，故障消失。 该车在动力方面搭载了2.3T涡轮增压发动机，最大功率可达到299马力，最大扭矩434牛·米，与之搭配的是10挡手自一体变速箱。10AT给车辆带来了更顺畅的换挡感受，同时油耗也有降低。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架通过市区压过井盖或者坑洼时，依然处理的特别干脆，车身没有多余的跳动，同时车内却不会觉得特别颠簸。 内饰方面，在设计上和老款没有太大的区别，保持了美式车一贯的粗狂的风格，但用料和做工还是保持了不错的水准。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车辆的基本状况，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要对车进行全面基本的检查，检查底盘是否有漏液情况。小保一般一次在800元左右。 总的来说，该车动力经过改善，加速成绩依然犀利，同时还更省油了。此外，外观内饰也经过了一定程度的调整符合如今消费者的审美，可以说各项指标都非常优秀。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

福特野马在美国或是全世界都享有盛名，凭借着平易近人的价格和炫酷的外观造型吸引了很多消费者的关注。2020款 Mustang 2.3T EcoBoost的外观非常成熟稳重，前脸显得很有厚重感。车头的进气格栅设计，是一贯的经典风格。车灯是这款车一直引以为傲的，造型很有层次感，很时尚很帅气，中网显得很霸气，科技感十足。而内饰设计稍显平庸，看起来没有那么亮眼也算不上豪华，甚至还有点廉价的感觉，美式车的内饰一贯都是这样，内饰材料普遍较硬，塑料感略强。在动力上，该车型搭载了2.3T 299马力 L4发动机，匹配的是10挡手自一体变速箱，动力表现非常优秀，零百公里加速5.8秒，能带来非常不错的驾驶激情。有车友反馈该车型存在变速器顿挫的现象，造成该现象的原因大多是因为变速箱里面有很多杂质，并且变速箱油也有些脏，内部污垢或杂志导致不能对变速箱油压进行有效调节，影响了变速箱正常工作而产生了汽车的顿挫感。针对这个问题，我们只需要清理变速箱内的杂质并重新更换变速箱油即可解决。维修费用在800元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1000元左右。