Mustang有异响值得买吗_Mustang怎么样

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4.14分“优秀”

我是这款20款中规Mustang的车主。 我从优缺点来概括这辆车 因为本人还年轻并且不考虑家用，所以暂时不考虑空间问题。野马的外观就不用多说了，以我的个人审美来说百万以内没对手，毕竟我喜欢硬朗一些的感觉，而且改装方案非常多，各种样子都能改出来。 第二就是动力，谁能想象到一款2.3T的发动机可以让1.7吨的后驱车跑出零百5.5的成绩呢（该成绩为车友群素车赛道测的，天时地利人和）所以就动力来说我还是非常满意的，毕竟价格在这里摆着，真的够用的很。 再说就是配置和空间，配置原厂就配的非常全面，不会因为一个小配置还要选装，中规最低配都有（acc自适应巡航，座椅 方向盘加热，座椅通风，车道保持，雨量感应，后桥差速器，等等等等）所有这些配置都是非常实用的配置，不像其他品牌，给你一堆高科技 实际上没卵用。空间来说，本人穿鞋188cm的身高，坐进车里头部还有接近一拳的空间，后排就不用说了，买这个车的还在意后排。后备箱说一句，因为这个车比较宽，后备箱比34c都要大，两个行李箱加其他杂货没问题。 ——说完优点说缺点—— ——任何车都有优缺点 正视缺点并且接受就行—— 首先还是空间，后排坐不了人，但是170身高以下的后排可以短途临时坐一下。 第二就是这款车的内饰粗糙，异响相对于其他车来说还是比较多的，内饰的用料对比bba没法比，拼接的也非常粗糙，拼接会有大缝隙，而且异响有的也没法处理，我也很细心的去想办法解决了，只能说慢慢来吧。 ——中立发言—— 内饰设计感我感觉比五代野马要强不少，很有美系的战斗感，飞机拨杆很有复古的感觉，机械手刹也很带劲。总的来说这个车的定位就是在外形 动力 配置上全面碾压325的存在，跟330i动力能打平，外形碾压34c，配置也比34c强。（无钥匙进入 气动 远程启动都有）属于不考虑家用的话就很香的一台车。 ——最后一句—— 你只要喜欢，这车优点就全都是，你只要不喜欢，这车再好也全是缺点，嗡嗡嗡屏蔽车黑！

点评车型: 2019款Mustang 5.0L V8 GT

3.5分“良好”

外观：怎么说呢，所有你能买到的Mustang的外观都是超值的，就算原厂也很漂亮，稍微改改说100万内颜值排前10应该没人反对吧，然而作为5.0车主我是不满的，因为5.0和2.3外观几乎没有太多肉眼可见的区别，如果不是稍微懂点车的人，谁能看出那亮黑带两个鼻孔的中网，哑光黑色的Brembo大6活塞刹车以及连边都懒得包的双边共四出排气，5.0标不算哈，因为大家都贴5.0哈哈哈哈。如果排气声浪算是外观的一部分，那5.0是超值的，因为100万以内声浪难逢对手，可惜声浪是内秀，你不发动永远没人知道。PS：钥匙比15款丑10倍！   内饰：设计落后，基本照搬了15款，如果按照设计时间来看，基本是10年前的产物了！做工10万国产车的内饰都比Mustang的强，真车主才敢说这句话，无处不在的异响我花了1年半时间才整得七七八八，液晶仪表装饰罩设计缺陷，上下平面都是歪的！中控台副驾驶安全气囊位置是塌陷的！B&O音响盖板和中控台都对不齐！液晶仪表UI界面巨丑，SYNC3的界面简直丑出天际。座椅的皮料一座就皱巴巴的！门板上两道红色的皮革装饰十分的汽配。   配置：啥都给你配上了，啥都不高级。座椅通风加热都有巨大噪音，而且安装在椅背的风扇发热量巨大！ 方向盘加热热量几乎忽不计，选装B&O音响就是个摆设，重音部分基本是浑的，震耳朵！驾驶辅助60公里以上才能启动，除了高速稍微用点用其他路况基本帮不到你啥忙，车道保持震动简直可以震到手麻，我基本处于关闭状态。LED自动大灯通病眨眼睛，这个我不care。19寸的原厂锻造轮毂样式丑得一批，数据也很差，都选装了能不能给个20寸的，唯一赞的只有电磁悬架，还能体会到不错机械质感，不过我和很多车友的一样，提车前悬架在低速转向就异响，最开始以为是后桥差速器，结果索赔两根，再也不响了，福特啊福特！ 对配置的不满：车头巨长，居然没有前雷达！两门跑车座椅也不配个记忆（美国高配有），每次洗完车都要花时间调整坐姿！新款好歹升级一个尾箱自动液压开启吧，都什么时代了，有几台60万的车下了雨开后备箱弄得一手泥巴。   操控：原厂状态没有啥操控可言（对比现在的主流钢炮车型），甚至比2.3T的还难操控驾驭，5.0车头太长太重，就像骑个哈雷一样，你的双手随时被方向盘架起的感觉，随时都在和车头抗争。好在车身和底盘的改装空间够大，升级了20寸拉维泽锻造轮毂，前275PS4S、后305CUP2轮胎，以及BMR后桥强化组件的加持，直线加速和操控得到了大幅提升，虽然方向仍然还有些许虚位，地板油仍然会偶尔出现打滑。 动力：466匹马力对于大多数人而言已经完全过剩了。如果你没有接触过性能车，刚开始甚至会有一点点害怕，如果没有足够的大马力后驱车驾驶经验，雨天请好好克制你的右脚。这车没有弹射起步功能，所以红绿灯请不要随意挑衅四驱钢炮和电动车，否则会自取其辱。动态模式和地板油模式还行，和18款A45原厂，RS3原厂都跑过，只要对方不弹射赢多输少。 舒适性：10AT在D档下1、3、5档疯狂闯档，2、4档不知道哪里去梦游了。所以我要么用S档，要么用雨雪模式。D模式下电磁悬架韧性和舒适性能够兼顾，但如果路面不平带来的轮胎跳动的咚咚咚的声音会毫不留情的传到车内。另外就是5.0机头巨大的发热量，会顺着中控台传到驾驶舱内，空调？没啥用的，夏天你会冰火两重天，另外就是空调鼓风机在2档的声音大得可怕，1档声音可以接受但没啥风吹出来...！ 屏幕前的你或许要问，你吐那么多槽为啥要买？V8！自吸！跑车！60万就可以拥有！还有什么好抱怨的！大排量自吸在国内已经落幕，十字曲轴V8自然吸气发动机咆哮起来的声浪和各种便宜的外观改装套件（托2.3T车友的福，外观件相互可用）真的很香！最后借一句经典的话收尾：说你没钱吧你买野马！说你有钱吧你买野马！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.86分“良好”

Mustang官方出的选配件最耀眼的，莫过于那个只要花148元，你就可以得到一台5.0L的Mustang的配件了。即使你是2.3T也可以变5.0L，毕竟这就是官方买的一个徽标。 入门版在外观配件上有所缺失，但考虑到大部分Mustang车主还是会动手改外观，所以也不一定是坏事，想一步到位的最好还是考虑谢尔比GTE。内饰的做工总算是比以前有所提升，不至于用不久就出现松垮异响。真皮带拨片方向盘、全液晶仪表、支持Carplay的中控大屏标配了，但电磁悬挂还是要选，且对提升日常驾驶舒适性确实有帮助。 Mustang虽然是FR，但其系列车型在漂移方面都属于比较难控制，凭借动力起漂不难，但保持长时间滑行和车身姿态不过度就比较难了，如果是为了漂移而选它就选错了。 或许你会嫌弃它是2.3T，但它也是这个价位这个排量里动力最强的跑车之一了，最关键是只用92标号的汽油就可以了，又想马跑得快，又想马少吃草，基本就是这个样子了。Mustang没有忘记自己诞生的初衷，就是为平民带来乐趣的跑车。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 性能版

3.72分“良好”

两个人肯定是够用，车也够拉风，314匹真的很够用了。 【维修成本】 中规中矩吧，野马后悬挂每2w公里就得去上油，要不然低速会有点异响

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

美式肌肉跑车，基本上就是个与环保反其道而行的存在，要肌肉，除了车身线条以外，引擎盖下的大动力更是对于力量的最佳展现，这也是为何多年来，搭载着5.0升V8引擎的Mustang GT，是许多人对于野马的第一印象。 Ford 于 1964 年推出的初代野马，问世以来、其车头厂徽就与 Ford 厂徽不同，经典野马奔腾透露出其独特性格，以及独树一格的魅力所在，即便随着科技进展与品牌方针的持续调整，奔放已经不再是野马的特长，但帅气的肌肉跑车线条，仍旧拥有很强的吸引力，不过也因为经典的因素，再加上美国车一贯的特性，多少给人跟当代科技有点落差的感觉。 第6代Mustang外观造型大致保留了第五代Mustang的特征，包含了长车头短车尾的比例，车头硕大的水箱护罩，车身肌理明显且厚实的钣金折线。头尾灯虽然造型有所调整，但狭长头灯轮廓与 3 环组成的尾灯换上了LED灯组，带来较为科技的氛围。 车坛已走向小排气量涡轮增压引擎趋势，福特也很聪明，在相同的野马躯壳中，放进了不同的动力心脏，EcoBoost当家2.3升涡轮增压汽油引擎，且更让人惊奇的是使用了福特与通用汽车连手打造的十速自动变速箱。小排气量与多速自排的组合，真的很难与一辆肌肉跑车划上等号。 单从账面数据来看，2.3 升 EcoBoost 发动机拥有 299 匹最大马力，以及434 N.m最大扭力，虽然马力比起之前的 3.7 升自然吸气发动机低一些，但扭力数据更胜一筹。只不过扭力输出的峰值却要到转速 3,000 转时才发出。 撇开账面数据不说，在驾驶座舱内的听觉感受，在原厂刻意的调校下，让人联想起一点美式肌肉车。发动机启动时传递出浑厚的声响，踩下油门时虽然会感觉到涡轮迟滞的现象，但耳边传来的厚实音浪。不过，在车外听起来声浪就没有在车内动感，加速表现也中规中矩。 6 代 Mustang底盘设定也一改往昔美式的柔韧风格，改以较为硬朗的悬挂。我试着在蜿蜒山路加快节奏驾驶。以往对于美式肌肉车的印象，是相当灵活的车尾，出弯时如果多补一些油门，车尾总是会让人会心一笑的带点滑动，是一种厚实却又粗糙的魅力，但 6 代 Mustang 却少了那份灵动，而是更添稳重。这样的感觉比较偏向于欧系车的底盘设定，但却又少了欧系底盘一向的利落感。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost 黑曜魅影特别版

3.57分“良好”

1预算不是特别充足，但是又想买一部跑车，那么福特Mustang肯定会进入你的备选清单。确实裸车三十多万能买一部外观这么漂亮的跑车还是非常有吸引力的，受到了不少年轻人的青睐。 2提起Mustang，那么不得不说的就是它的外观，我接触的不少Mustang车主都是因为它犀利的外观选择的它，外观肌肉感比较强，浓浓的美式风格，无框车门是个亮点，至于动力那就是次要的了，Mustang走量车型思域2.3T车型，最大马力299匹，账面数据以及我实际体验下来都是可以的，并没有网上大多数人口中“野驴”的感觉。 3根据来保养的Mustang车主反映，Mustang这款车舒适性一般，首先是座椅比较硬，长时间乘坐感受比较差，另外Mustang的悬挂设定偏硬，路感非常清晰，但是带来的坏处就是舒适性比较差。内饰做工一般，接缝处理的比较差，并且由于装配工艺的原因，来店里处理内饰异响的Mustang车主也不少。 4Mustang最大的通病就是内饰异响，这个问题这Mustang上非常普遍，处理的最多的就是中控内部异响，异响原因是原厂装配工艺一般，内饰零部件之间存在旷量，解决办法是拆开中控，找到异响根源，垫一些海绵垫，解决办法比较简单，但是要拆开很多东西，很多车主一听要整个拆开中控就不乐意修了。发动机正时机盖容易漏油也是Mustang的通病，解决办法是拆开发动机正时盖重新打胶，并且正时螺丝也得换新的，得一整天工时，价格大概这2000元左右。 5Mustang首保在10000公里时进行，更换机油机滤就可以，价格在1200元左右，大保养的价格在4000元左右，虽然Mustang官方要求一万公里保养一次，但是综合来说Mustang车主一般暴力驾驶的比较多，建议缩短保养周期到7500或者5000公里。 6预算不高但是又想选择一部跑车，那么Mustang无疑是个不错的选择，但是保养周期相对较高，并且油耗也不低，用车成本偏高。