点评车型: 2023款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.36分“优秀”

就在1月5日，新款福特F-150猛禽在国内正式上市，并开启了大定。新车指导价为72.08万，定金金额为2万元，新款福特F-150猛禽相较于2022款车型，价格上涨了3.4万（2022款车型指导价为68.68万）。 在设计方面，福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸进一步加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯，同时具备自适应远近光功能。 新车侧面的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎，进一步增强了新车的越野性能。 尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地间隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，同时最大的拖曳质量达到了2吨，可以保证车辆更好的拓展性。 福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格，采用了较多的实体按键，尺寸都很大，便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等，从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺，新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。 动力方面，新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，最大扭矩684牛·米，动力水平是历代车型中最强劲的，匹配10AT变速箱。在越野配置方面，新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置，具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能，越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。 不得不说，福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。

点评车型: 2023款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.8分“优秀”

之前的梦中情车，现在梦想成真。就两点很郁闷，我们当地挂牌是真的麻烦，又严又麻烦。再就是大灯太暗了，准备换个新的。一年一检，车太大不好找车位，十五年报废都不叫事儿，为了喜爱买单。反正能停进我的车库里。车是真的硬，也是真的帅，跑在路上看谁都不服😂我跟公交车平起平坐。也是第一次开车体会到了会有车给自己让路的感觉😂可能是大家不自觉的都想远离大车吧。我爱发动机的轰鸣声，我爱提速很棒且无顿挫感，3.5tt不是白给的。只可惜现在国内只有v6了。行驶过程中，内饰感觉有点点轻微异响，很轻微，一两声只后就没了。这个车真的你必须很爱它才会开的很开心，如果只是当做普通的家用车或者一时兴起，那后续你的烦恼和抱怨会越来越多。至少我愿意为它不停的练习倒车入库🤣且甘之如饴。

点评车型: 2023款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4分“优秀”

对于猛禽的大气，大家应该都是有印象的。但是呢这个印象可能就不太明显，放一台轿车停在旁边之后，我们就可以直观的看出这个猛禽到底有多大，所以很多买这个车的人，其实家里都是有地库，有专门的停车库的，那些人就不需要担心这个问题，然后高度这块它是有1,992毫米，也就是说接近两米的一个高度，这样的话有一些地下停车库，它是可能会不让你进的，然后在宽度这块，它的宽度是有2199毫米也就是接近两米二，一般的标准停车位是2米5，但大部分都不标准的都是比较小的，所以的话，这台车一停进去，直接占满了这个车位，看到这你对猛禽的大，有没有一个具体的印象了呢，至于货斗的大小应该就不用我讲了吧，而且它这个货斗还有一些比较有意思的，像它这个下面这里，都是一些很防滑的一个涂料，这边还有一个400瓦220伏（口误）的一个插头这个插头你甚至可以拿去给，新能源车充充电是吧，移动的（充）电车，然后灯的话两边也是有的，整体来看在大气这块，猛禽在国内真的是没有对手，走在路上，路边的人都会高看你几眼，因为这车真的是有点高，不过回头率的话不知道是不是我们在广州，佛山这些城市，土豪比较多，感觉回头率不是很高，内饰这块的话，可以看到猛禽有很多下本的一些东西，像大尺寸的仪表屏，大尺寸的一个中控屏，然后皮质的一些座椅，还有一些缝线啊，但是你要说豪华感的话，其实真的算不上。 在这台车上，你更多，看到的是一些比较工具性的一些设计，像这个储物空间这里是吧，没有什么那些植绒，它有的只是一块胶垫，也是防滑的，然后的话下面这些也是没有植绒的，只是一些普通的一个壳子，为什么会这样设计呢，其实的话，对于有钱人来说它把这车更多的是拿去玩的一个工具，那既然是工具的话，它就不可避免的会弄脏，如果说你搞的比较豪华，那脏了之后 像这些，如果用上一些麂皮绒的一些材质，它脏了之后你要去处理干净的话，很费事的，虽然说，处理也是人家处理，但是你自己看着就会很不舒服，你要在开回去路上一直盯着的话，但如果用到这些胶的，这些料就不一样了，像这些现在已经粘上了这泥巴，你直接拿块湿巾擦一下，或者用手抹一下也都是可以把这些抹干净的，这样的话，就很符合它的一个工具的一个调性了，另外在设计上有意思的点，很实用的点同样很多，像这个档把，能伸能缩是吧，这样伸起来，然后现在又降下去，把它降下去之后，你可以把这个扶手箱翻下来，然后就形成一个巨大的一个工作台，你可以在这上面吃饭，喝茶吃吃快餐什么的是吧，你懂的啦，盖回去然后就有一个巨大的储物箱，这头都能塞下去然后就是上面这一排，都是那些控制车外的一些设备，灯光的一个按键，按下之后很有质感，有点像开飞机拨那些键的感觉是吧，而在整个内饰里面，就最有感觉的也是这一排按键，像其它的这些按键是吧，按下去扭，起来其实质感或者各方面的，机械性都是略微差一点，另外就是在驾驶这块方向盘呢，还有踏板它都是一个电动调节的，都是比较实用的，最满意的还是这一个，电动调节的一个脚踏板，因为像那些个子比较矮或者说腿比较短的人来说的话，你本身，开这个车就要把这个座位调高一点，来获取更大的一个视野，那你调高之后那腿不是很够的着的话，这个时候把这个踏板调到最高，这样你就能轻轻松松的，控制好这个油门跟刹车了，后排的话空间真的是巨大无比，另外像这些座椅，还有飞度同款的一个可折叠功能。

点评车型: 2018款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

4.93分“优秀”

太神了 最爱猛禽没有之一 后来换了这么多车还是忘不掉猛禽带给我的快乐和美好回忆！ 先说动力吧，后来换了4.0tt的c63，3.8tt的gtr，感觉猛禽的动力不比这俩小性能车差，随叫随有太爱了！ 再说空间吧，这种皮卡空间哪是什么suv 硬派越野可以比的？如果有幸做过这种皮卡之后你就知道啥叫空间啦！ 我自驾在车上啥事都干过，太棒了！！ 其次操控，因为也上过山，下过海，跑过山，山里面真的比性能车还爽！那操控 太得劲了，再加上动力，买完猛禽你就知道性能车没啥意思，因为你都占了，这个后面说！这有一个⚠️注意，猛禽因为动力太猛，悬架给的操控也会让你觉得很稳，所以在山里面开是比较危险的，会车呀，或者不知道的一些急弯是真的容易炮出去！！！ 给大家总结一下吧，没有对手，即使能比过空间的咱们比动力，比操控，开过这些大车，570、路巡4.0，5.7、涂乐、我自己买过霸道vx顶配，新款g63、g500、第三代揽胜、发现4-5，好像市面主流车都体验过，我自己两年也换了六台车了！ 有小刚炮的动力，有大型车的豪华，配置太够用了，还有最气人的原厂里面最强越野能力？你敢信？氮气减震谁开过谁知道！哪都是平地，看见坑了给油就行了，不然太垫

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.14分“优秀”

如果说玫瑰花是女人的浪漫，那在我看来男人的浪漫就是皮卡里驾着机枪，比如史泰龙在《第一滴血》中的画面，那皮卡凭什么受到那么多人的追捧？请继续往下看。【外观】尺寸上，新车的长宽高分别达到了5930/2199/1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地问隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，上山下河？不在话下。同时最大的拖曳质量达到了2t，可以保证车辆更好的拓展性。新一代福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。车侧的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，如果第一次看到这样的轮胎，视觉冲击力还是很强的。【内饰】依旧是美系风格，琳琅满目的实体按键，尺寸都很大，便于操作，也方便盲操。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还配备电子驻车、陡坡缓降、坦克转弯、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛国灯、前排座椅加热/通风等，配置上几乎拉满。【动力】搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423Ps，最大扭矩684N·m，匹配10AT变速箱，不过这款变速箱在低速行驶时，会偶发闯动现象，新车配备了一个136.3L大容量油箱，续航高达1185km。但油耗高达20L/100km，也让人望而却步。【驾乘体验】座椅非常宽大，毕竟接近2m2的车身宽度，目光所及的一切都体现出一个字——大，当然座椅也是如此，并且海绵填充量很足，乘坐也比较舒适。倘若切换模式，方向盘的阻尼变化非常明显，运动模式下转向手感很重，长时间运动模式下，怕是会练就一臂“腱子肉”，不过在正常模式下，开起来还是比较舒适的。动力强劲，不过在城市道路中开起来压力还是很大的，虽然有良好的通过性，但奈何车宽受限。【总结】作为国内知名度最高的皮卡——福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，如果你所在的城市对皮卡的限制不是很多，并且你也非常热衷于皮卡车型，福特F-150猛禽值得考虑。

点评车型: 2023款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.8分“优秀”

外观不多说了，一个字，霸气，回头率百分百。内饰和空间在工具车里算是一流，不多说，主要说说不足的地方，就是他的灯光，太散了，晚上下雨的话立马瞎，好几十万的车了，激光灯都不舍得给，不能李姐。所以一提车立马去整了两套欧司朗激光，幸福感满满。驾驶感觉很好，一览众山小，指哪打哪，动力随叫随有，很给力。

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽极地蓝光限量版

4.36分“优秀”

哪哪都是大，哪哪都是爱，外观霸气，油耗很香，变速箱顿挫是通病，舒适感不如坦途细腻，不过跑烂路非常舒服

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能版

4分“优秀”

不单单是猛禽，整个福特的皮卡车系在美国都收到广泛的欢迎，因为其出色的外观设计、出众的实用性以及福特品牌在美国的认知度，让其它的皮卡都有些黯然失色。而最早提出高性能皮卡概念的也正是福特，猛禽就是基于这样的理念打造的。 猛禽的外观和普通版的F-150大相径庭，车辆的包围充满了战斗气息，相比于普通版显得更加高性能化并且更为干练，没有丝毫大皮卡所谓的老气或者油腻感，也就是说猛禽更多的是为年轻消费者提供的。 猛禽的避震相比于普通版也有着不同，采了用的是阻尼更高的避震器，以应对更激烈的驾驶方式。而最新一代车型还采用了更为高端的FOX避震，可以提供更为出色的动态效果。 动力总成倒是和普通版车型保持了一致，不论是6.2L V8年代还是3.5T V6时代。但是得益于车辆的大幅度减重，可以带来更出色的动态效果以及更快的加速感受，再加上更加运动化的悬架系统，猛禽虽然作为一台皮卡，却有着不错的操控性。 最后，F-150这类高端皮卡皮卡在国内实际上已经脱离了本来的工具车属性，更多的是作为一台大玩具或者是提升气场的车辆。而运动化的猛禽就更是如此，购买它的人年龄相对年轻，并且大多数会有一定程度的改装以进一步增强车辆的气场以及动力。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.64分“优秀”

不吹不黑，第三代福特F-150猛禽，仍然是国内官方在售的皮卡天花板。 后板簧更换为螺旋弹簧，减震行程增长；为了符合法规要求减配了4A和前拖森差速器，但厂家工程师用最大的能力通过其他方式来努力弥补这个缺憾。 3.5TT的动力强悍，配合10AT的自动变速箱，宽大的车身及内部空间，足够的舒适宽敞。 价格方面来说，68.68w略微偏高，如果能控制在65w以内，是更加完美的，但考虑到官方整车进口，包括这一两年来集装箱、运力等方面的价格上涨，另外还有一个价值3-4万的官方售后服务包，也算可以了。 唯一让人担心的事情，这款车是在生产线上跟北美地区的需求抢资源，换句话说，因为北美地区的猛禽也是处于长期缺货、加价等待的状态，福特中国能否从生产线上面争取到更多的资源，从而能够按时或者尽快完成客户订单的交付。这是对福特中国的考验，也是对福特亚太能力的一种压力。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.7分“优秀”

对于福特F-150猛禽和普通F-150比之下，这两辆车同是商务车，也是皮卡车，也是美系车，这些车猛禽是可以当越野车来开，普通F-150只能拉货用，当美国的货拉拉也可以，猛禽这皮卡动力十足，外观很帅，空间大，不仅内饰大还有行李箱空间大，但是在美国汽车中，排量大，油耗偏高，在美国里加油站是自己给自己加油，在中国这里的加油站，是老板给我们加油，还要钱，所以美系车油耗高，不比日产纳瓦拉这个日系车省油，纳瓦拉也许加柴油🤔🤔🤔

点评车型: 2019款福特F-150 Raptor 3.5T 猛禽性能劲化版

4分“优秀”

原厂FOX避震为福特F-150 raptor带来一流的滤振性，即使是非铺装路面，悬架依旧是柔中带韧。同时，3.5T 10AT的动力组合也能带来强劲的动力和一流的平顺性。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

4.43分“优秀”

【最满意】 新车的设计灵感来自战斗机。单从外观上来看这款车，新车整体给人十分强的攻击性，整体还是延续了新款标准版F-150的设计理念。细节方面，新车的采用了大尺寸的前格栅，内部使用蜂窝式结构填充。且前格栅的四周还使用镀铬饰条点缀，进一步突出前脸的精致感。两侧全新的LED灯组采用竖直造型，与前格栅相融，突出了车头的整体性。 值得一提的是，新车的前引擎盖添加了主动式通风口，可用来提升引擎舱中的空气流动性。 从新车的侧面造型来看，最引人注目的就是新车的轮辋。新车采用了全新造型的双层锻造多幅轮毂，且经过熏黑处理，四周还配备了铆钉，从侧面彰显出新车强劲的性能。 该车的轮胎采用的是百路驰KO2全地形越野轮胎，轮胎厚度有4.5毫米，有效提升了轮胎的抗割伤能力。 车尾部分，采用竖直式的尾灯组，且经过熏黑处理。下包围的尾杠也采用的是钢材质，看上去十分具有质感。双边双出的排气布局，也是动力强劲的象征。 【乘坐体验】 进入到车内，新车的整体布局与标准版F-150基本一致，中控台上配备了一块12.4英寸数字仪表盘+12英寸的中控屏。另外，方向盘上还有回正标识。配置方面，新车配备Co-Pilot360 2.0驾驶员辅助系统，包括自动紧急制动、动远光灯和自动开/关大灯等功能。 【驾驶感受】 F150搭载的是第三代双涡轮增压3.5T Ecoboost V6发动机，最大功率为423马力，峰值扭矩为684牛·米。传动系统方面，匹配的是10速自动变速箱。另外，新车还将配备136升的大容量油箱，在该油箱的加持下理论最高续航可以达到了1185公里。 作为一台国内知名度最高的豪华美系皮卡，F150从去年外海发布开始，就引发了越野圈、皮卡圈、户外圈的关注，延续了第二代猛禽的热度。F150从2017年正式引进中国后，这款皮卡的销量就一直处于暴走的状态，尽管现在绝大多数的国内城市依旧保持着皮卡的限制，但是一台具备越野性能超强、车内空间超大、内饰配置舒适的美式豪华性能大皮卡，对于很多人来说是非常具有吸引力的。结合新车的价格和产品的特点，可以豪不夸张的说F150在国内几乎没有对手。

点评车型: 2022款福特F-150 Raptor 猛禽EcoBoost 3.5T V6

3.93分“良好”

福特猛禽这款车型几乎可以说是家喻户晓了，但由于购买渠道和地区的限制导致了真正体验的人却并不多。其实这款车型还是有很多打破大家常规认知的地方的。 动力方面整车所搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，峰值扭矩684N·m。虽说不再是曾经大家所熟知的大排量V8发动机，但是这款3.5T V6双涡轮增压发动机“办得事情”依然足够激进。另外传动系统方面与之匹配的是一套10挡手自一体变速箱，比起性能爆发，其实整套动力组合更加倾向的去营造一种舒适的驾驶感。可以说这套10AT变速箱在国内市区道路很少用到前进挡的第10个挡位，而且当前进挡来到第9个挡位之后，驾驶员再大脚油门去强调提速性能的时候，变速箱降挡并不算干脆。不过好在动力储备是足够的，也并不会觉得加速疲软，只是少了一些狂野的推背感，2653kg的车身重量也是影响推背感的重要因素之一。 底盘方面，首先整车是非承载式车身，前双叉臂独立悬挂，后五连杆螺旋弹簧非独立悬挂。另外整车的悬挂行程很长，所以原厂状态下整车提供的侧向支撑力是不及大部分家用SUV的，对面如此厚重的车身，其避震系统所承受的压力是巨大的，避震器阻尼也没法做到细腻和均衡。中低速区间在市区道路行驶的情况下还是会有一些忽忽悠悠的感觉，这种感觉是足够舒适的，因为整车能够过滤掉绝大多数路面的颠簸。 福特F-150在价格方面就让不少朋友望洋兴叹了，暂不考虑其它税费的问题，单单接近70万元的裸车价格就注定了这是一款有钱人的玩具，而对于这类人来讲，他们根本就不会在意性价比的。