撼路者定位于中型车SUV,它是一台硬派越野车,非承载式车身结构,有两驱和四驱版车型,和常规的城市型SUV完全不是一个定位,以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例先说下购车价格,指导价32.68万元,购置税2.7万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税900元、商业保险在8300元左右,有着五千左右的优惠(各地不同),最终落地价约35.5万元。
【外观】
车身长宽高分别为4892/1862/1837mm,轴距2850mm,由于底盘带有大梁,车身离地间隙很高,外观设计很有美式车的风格,中网大面积横条的镀铬装饰很霸气;前轮距离前杠很近,接近角不错,车尾后杠距离地面也很高,离去角也很好,但排气管是最低点,越野时需要注意,容易被碰到;侧面踏板上车很方便,但也有同样一个问题是离地间隙最小,容易被磕到。
【内饰】
内饰的设计为简约风格,相对来说比较老气,中间带有8英寸多媒体屏幕,尺寸不大,内置的功能很差;做工用料也是需要吐槽的地方,基本都是硬塑料的材质,副驾驶前方的金属拉丝面板是唯一能提升内饰质感的地方;车身宽度并不大,和副驾驶的距离不是特别远。
【配置】
以2.3L GTDi四驱汽油豪华版5座车型为例说下配置,带有运动/越野/雪地驾驶模式切换、后桥差速锁、自动雨刷、自动空调及远程启动等,配置非常低。前排有两个12V电源接口,外出越野能接许多电子设备。不足:1、三十多万的车大灯还是卤素光源;2、倒车影像需要选装。
【乘坐/空间】
座椅舒适度总算是优点了,坐垫很软,陷入感比较好,小编身高190cm,后排座椅调至最后,有一拳的腿部空间,头部空间剩余三指,空间比较充裕;后排带有独立空调、12V电源及150W插座接口,缺点是没有USB接口。因为是五座版车型,后备箱进深很长,空间实用性非常好。
【动力】
搭载2.3T发动机,最大功率275马力,峰值扭矩455牛·米,匹配10AT变速箱,有媒体实测的百公里加速为8.1秒,绝对动力值还是很充裕的,带有多片离合器时的全时四驱和后桥差速器锁止,变速箱的平顺度不算太好,有时会有换挡慢的现象。虽然车身比较高,但开起来的并不是左右摇晃的感觉,底盘支撑性比较扎实。
【缺点】
1、配置低,甚至连十万的紧凑型车都不能比;2、内饰采用黑色的设计,座椅特别容易脏,而且不显档次。
【总结】
撼路者的定位很明确,就是针对于想进行越野的朋友,买回去进行越野配置的改装,动力是这台车相比于竞品车型的优势,值得推荐一款硬派越野车。
优点
1、动力强劲,这款车搭载的是一台2.3T的涡轮增压发动机,这台发动机的最大马力达到了275匹,而与发动机相匹配的是10挡手自一体变速箱,这套动力总成放在同价位中来看就已经比较占有优势了,且该车实测的百公里加速成绩能够做到8.05秒左右,这样的加速成绩放在同价位中来看完全能算是比较强悍的了。
2、性价比高,2020款 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 5座这个版本已经是这款车的中配车型了,但该配置车型的指导价仅32.68万,与同级车型相比这样的价格是比较占有优势的,因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
3、四驱能力强悍,这款车采用的是前置四驱的驱动方式,四驱形式为全时四驱,且该配置车型还配有后桥差速锁,这套四驱系统的性能是比较强悍的,在越野时,只要有一个轮胎还有附着能力该车就能脱困,如果给这款车的四驱能力打分的话,在满分十分的情况下这款车基本上可以得9.5分以上。
4、车内空间大,这款车的车长达到了4892毫米,轴距达到了2850毫米,且该车采用的是五座的座椅布局,因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。
缺点
1、大灯不够亮,这款车的远近光灯均采用的是卤素的光源,也就是我们俗称的“蜡烛灯”,所以大灯的亮度是明显不够的,在晚上走国道和高速时会感觉信心不太足。
2、内饰做工粗糙,虽然这款车的内饰用料还是很不错的,该车在车内用到了不少软性材质的包裹,但内饰的做工比较一般,在很多接缝处的处理不是很到位,甚至可以很直观地看出缝隙不齐或间隙过大的情况存在。
3、没有倒车影像,虽然这款车是装配有倒车雷达的,但作为一款指导价30多万的车连倒车影像如此基础性的配置都还需要选装,这点有些不太厚道,外加上这款车车身尺寸很大,所以在没有倒车影像的情况下停车时需要格外小心。
总结:虽然撼路者这款车也存在一些槽点,但放在同价位中来看这款车的性价比依然是比较高的,所以如果买车想买一款高性价的越野车那么撼路者这款车是值得买的,但如果买车是用于纯家用的话还是选择同价位的一些城市SUV就可以了。
汪贤明:这车除了动力,其他真不怎么样!我关注撼路者很久了,福特的车除油耗高点,没什么大毛病,我买了两台福特车,一台福克斯,开了5年卖了,现在开的是翼虎,提速是同价位中都是最快的,撼路者要是宽一点,里外做漂亮点,我肯定买一台
动力系统优良
2.3t加10at的动力系统提现福特和通用两大汽车巨头的深厚功力,2.3吨自重的大梁越野车,0-100加速8.3秒。实测9000公里综合油耗10.5升/100公里,也提现出发动机和变速箱配合的优良调教功底。这些参数在大梁承重硬派越野车圈子里,堪当拔尖。
操控性能优越
烂路奔跑信心十足,不用多说,大梁底盘的厚重感以及舒适性和霸道、帕杰罗等被中国人捧成教父级的越野神车基本相同。在高速公路上180公里时速也是轻轻松松,超车并线也是应付自如,得益于后悬挂的“瓦特连杆”以及福特撼路者执着的防倾覆系统,弯道侧倾感觉比霸道略好。
舒适性表现惊喜
特别值得一提的是撼路者的静音表现,明显好于迈腾、雅阁、凯美瑞等德日系B级轿车。只是在猛踩油门时,发动机的声音确实不太从容,但是车速稳定后,还是比较安静的。
龍的圖騰626:可惜没我要的手动挡车型
西山泽:这车爱出小故障么?
大米饭拌酱油:5年老车主,今年夏季开空调停车后副驾方向有异常如鼠咬物声,找4S店看后说是压缩机问题,老病、通病,基本都有,不知各位车主可否碰到类似问题了吗?
车子的外形和内饰设计中规中矩,不超前也不落伍!由于是越野车起步阶段油门设置并不灵敏,中后段加速后劲十足,虽然是涡轮增压发动机,但开起来很像是大排量自吸发动机,没有一脚踹的感觉非常线性。内饰做工比较粗放不细致,中控台与玻璃接触面按上去忽扇忽扇的,用料比较敷衍。变速箱虽然是十挡,但4挡以前加速或减速并不顺畅,有轻微的创动感。我的内饰是加装了运动内饰,感觉座椅的材质比普通版的材质要耐造一些不容易出现褶皱。车辆制动踏板初段很空,中后段力度还可以。踩深了容易点头,需要驾驶员脚下力度的控制非常精准。车辆转向还是比较精准的,方向盘的虚位不大。高速转弯的侧倾控制的还不错,虽然没法跟轿车相提并论,但对于越野车这么高的车身已经超出预期。车辆前方视野比较开阔,但在转弯时A柱还是挡住了一些视线,需要小心应对。
xman99:谢谢!购车俩月有感
翼鹰3:我喜欢仵作的版本,但是不知道仵作版本后尾箱下面有没有两个大的暗格可以放杂物呀
觅食12121:有送加装包吗
霸道,途乐,牧马人,太贵了,可以称为大佬车,为了进一步满足国内消费者的越野需求,江铃福特开始面向整个国内市场,推出了撼路者 这款7座的中型硬派SUV。撼外观上,撼路者还是与福特的Ranger皮卡有着很多相似的地方,看着就能感觉出它的硬派气势,就像个硬汉一样站在你眼前。大家注意,它的进气口朝向前方,千万不要快速推水通过,水浪可能会进入发动机。整体的设计采用了圆润饱满的设计风格,给人一种比较敦实,扎实做工的感觉,运动版车型在一些比较细节的地方使用了黑化处理,与普通版相比较而言,还是更加的年轻化的。车头部分与福特Ranger大体上保持一致,标志性的八边形中网与大灯之间的高度融合在一起,引擎盖上采用了一些隆起设计,整体增加了不少力量感,中网的边框和内部格栅都采用了亮黑色的涂装,与普通版不一样,这样的设计更加的具有立体感,在机盖处还有英文标识,整体比较时尚。动力上,2020款福特撼路者搭载了一台2.3T的涡轮增压发动机,满足国六的排放标准,最大功率为202Kw,275P s,最大峰值扭矩为455牛米,与之相匹配的是一台10挡手自一体式的变速箱,整体的动力在同级别之中还算是比较可以的。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂,后多连杆整体桥式悬挂,带瓦特连杆以及稳定杆,还有全时四驱,再配合上后桥差速锁功能,越野功能强悍。
端庄优雅海风Tj:江铃福特的售后服务和售前不敢苟同,就关注撼路者很长时间了,一次试驾机会都没得到
用户9812225777624:确实没有试驾车
外观十分大气,内饰的设计感、用料又有着不错的表现,同时还兼顾了城市驾驶舒适性,随着油门踏板的深入,这台车的动力有着明显的爆发,中后段的再加速能力很强,爆发力还是没问题的,侧向支撑和舒适度也不错。
2020款撼路者并没有将重心放到外观内饰的设计上,依旧延续老款整体造型,这样的造型已经足够硬派。不过外观一成不变又显得有些过意不去,于是乎推出了运动版车型,全黑化的设计追随当下潮流。
内饰主要对中控系统进行了升级,搭载了福特车载互联娱乐系统,优化语音识别功能,操作反馈也更加迅速。前后排座椅的填充物够软,且宽大厚实,后排乘客空间表现出色。另外后排还提供独立空调控制、座椅角度调节,兼顾第二排乘客的舒适性。
2.3T Ecoboost发动机在日常驾驶过程中能够提供非常充沛的动力储备,技术上确实是得到了Mustang真传,但是撼路者的这台发动机明显还是注重低扭爆发的调校,对于这样一台体重超过两吨的大家伙,日常驾驶有了超乎寻常的动力表现。积极的油门反应速度,让整个驾驶体验都变得异常轻松,动力从中前段就开始爆发,而且转速的攀升速度也足够快。10挡手自一体变速箱,日常表现同样展现出非常积极运动的一面。普通D挡模式下,正常起步变速箱会迅速的提升挡位,不经意间就已经到了7挡,如果依然稳定在持续加速的油门深度,它并不会刻意给你升至巡航挡位,而是会继续拉高转速,带来轻快积极的动力反馈。
底盘对于并线或者过弯时的横向侧倾控制还算不错,不会出现忽忽悠悠那种一点信心都没有的驾驶状态,纵向的支撑性也是硬派SUV的常规表现,晃动明显且与运动性能丝毫不相关。无论是细碎颠簸还是减速带或者坑洼路段,它都表现的异常冷静,一切影响舒适性的颠簸都被最大程度化解掉,车内驾乘感受犹如坐船一般,几乎是一带而过让人丝毫不会察觉。后悬架阻尼设定偏硬一些,面对较大起伏时会有明显的多余晃动,有时甚至能感受到尾部发生了横向跳动。
2020款福特撼路者依然为非承载式车身,带有低速四驱以及电控牙嵌式后差速锁,中央限滑差速器为多片离合器结构。配备TMS路况实时管理系统,具备公路、泥地、草地、沙地、雪地、岩石模式。