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    撼路者2020款2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座值得买吗_撼路者怎么样

    ·撼路者

    什么是懂车分

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    3.80
    “良好”
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    共61人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    26.55-37.48万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.80
    • -
    • 外观
    • 3.87
    • -
    • 内饰
    • 3.45
    • -
    • 配置
    • 3.63
    • -
    • 空间
    • 3.99
    • -
    • 舒适性
    • 3.77
    • -
    • 操控
    • 3.88
    • -
    • 动力
    • 4.04
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42
    • 奥迪Q5L4.00外观4.61
    • 唐EV3.93配置4.09
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 撼路者3.80动力4.04

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 凯迪拉克XT54.03外观4.42

    撼路者·全部评分

    点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

    3.21良好

    江铃福特撼路者作为一辆硬派SUV,不仅采用非承载式车身,后桥还使用了硬气的牙嵌式差速器锁。另外,2020款车型最大亮点是换装了2.3T发动机和10AT变速箱。新车只有两款顶配的自动四驱旗舰版车型才配备了LED大灯,这点厂家有点太吝啬了。 2020款撼路者采用了2.3升Ecoboost涡轮增压发动机,最大功率202千瓦,在2500转时可以爆发出455牛米的最大扭矩。百公里加速成绩为8.47秒,比3.5升的丰田普拉多和哈弗H9都要快不少。 硬派SUV出于对越野方面的综合考虑,指向并不算精准。所以在紧急变线时,车头不会有太灵敏的动作反应。不过麋鹿测试69.5公里/小时的最好成绩却令人惊喜。 越野场地测试,撼路者由于两侧踏板的位置较低,通过大馒头阵时会磕碰到侧踏板。除此之外,车辆在开启后桥差速器锁的情况下,对于有难度的科目,比如交叉轴上坡、45度坡以及闪电沟等科目,基本都是轻松通过。 日常驾驶,可以感觉到车辆的动力非常充沛。10AT变速箱的升挡也比较积极,基本在80公里/小时的情况下就可以挂入10挡。 最后,个人建议可以选择四驱版的中低配车型,毕竟17和18英寸轮毂在更换越野轮胎时要方便很多。

    2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 02020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
    2020-10-25

    CBE70207367比老车百公里加速快了1秒 老款车是9.30秒。但是换装发动机和10AT后刹车系统没有变直接100公里时速急刹车超出45米外了,老款车38米,加强一下刹车系统 会更好

    头条用户可以不要脚踏板吗???浪费离地间隙了

    闽越王城漂亮的芍药四驱版的中低配轮毂17~18吋,便于换越野胎,但是越野车在野外夜间灯光的亮度还是很重要的,中低配灯光是鹵素的,亮度差点意思!这正是魚和熊掌不可兼得呀!

    点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

    3.79良好

    撼路者他是归属于江铃福特旗下,是一款中型SUV,他的7座版来说,我觉得整体的宽敞度还是不错的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好前排座椅之后,再到第二排乘坐,这时将座椅滑动到距离腿部空间3指的时候,起身再到第三排乘坐还能够拥有大约2指的腿部空间,在7座SUV中,如此的宽敞度我认为是不错的,当然了,他的第三排座椅并不适合于长途乘坐,本身第三排就会显得压抑。 整个内饰来看,质感倒是不错,但方向盘只支持上下调节这就有点的不友好了,座椅采用的是真皮包裹,整体的坐感确实足够的舒服。8英寸的中控屏放在中型SUV上确实是显得有点的小了,但本身支持CarLife,可玩性还是有一定的。 撼路者这款车本身就是可以越野的车型,他就配置了全时四驱,也拥有多片离合器式差速器加持,2.3T的发动机也带来了455牛·米的最大扭矩,变速箱是10AT,对他这套动力系统来说,想玩越野还是没问题的,但对于普通的城市行驶来说,油耗会有点的高了,城市行驶百公里油耗上到13L是正常的。

    2021-01-13

    红柳大串来一打舒适分数应该至少4.0

    自由自在199573402TANK300也达得到这个油耗

    恝然第三排孩子睡觉呀

    点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

    3.71良好

    从外观就能明显看出其越野车的特性,福特撼路者得益于庞大车身尺寸和离地间隙,其接近角高达29.5°而离去角则是25°,但这对于一台高大威猛硬派的SUV来说,这样的数据只能说是中等水平。 动力方面,福特撼路者采用了福特野马同款2.3T发动机,其能够输出275匹马力,最大扭矩455牛·米,匹配一台10挡自动变速箱,从账面数据看确实是非常不错的,再加上10挡变速箱的加持,其整车燃油经济性要好得多。 另外,福特撼路者在皮卡平台上做了一些优化,主要是后桥,福特撼路者的底盘结构为前双叉臂独立悬架,后是多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆结构,这种底盘结构的优势是既保证了车身的载重能力,又考虑到了车辆的乘坐舒适性,并且其制造成本和机械复杂性更高。 总的来看,福特撼路者在越野,配置,设计以及机械结构表现得更加全面,更有性价比。

    2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 02020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
    2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 12020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 1
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    2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 52020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 5
    2020-10-20

    遄飞2就是车子有点窄了 再稍微宽一点就好

    流浪者越野改装撼路者销量惨淡,降价是唯一出路,扯别的都解决不了根本问题

    红柳大串来一打撼路者的动力系统非常优秀,加速性能出色,油耗表现出色。静音性能居然比一些日系B级轿车明显要好。

    点评车型: 2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座

    撼路者2.3t四驱5座新车2000公里感受 开迈腾有7年了,一年前动了换一台SUV的心思,下面先谈谈我的选车历程: 本人属于酷爱研究一类,一年多的时间,在网上反复对比各种中大型SUV参数,对比各种评论。然后是借朋友的开、或者是临时换手、或者是试驾,接触了若干车型:陆巡5700、霸道4000,三菱帕杰罗V97、三菱劲畅2020款、大切诺基3.0和3.6、途昂、途锐3.6、捷豹fpace、奔驰GLC260、奥迪q5l、奥迪A6allrord、昂科旗、锐界2.0t、探险者2.3t四驱、汉兰达2018款。。。 总体感觉城市SUV中:昂科旗的驾驶的舒服豪华感简直就是百万级;豪华品牌中,奔驰GLC260底盘最硬,其他的捷豹fpace、奥迪q5l等等都基本上差别不大;驾驶感受最差的是神车汉兰达,底盘完全没有厚重感觉,而且转弯和超车的侧倾简直难以忍受,也不知道为什么就成了神车。 但是,我越研究越感觉城市SUV在功能上基本和轿车没有本质区别,而且还牺牲了操控性,所以还是决定把注意力集中到带大梁的硬派越野车上。霸道和大切3.6(越野性能明显好于一般城市SUV,所以归类到越野车)的价格都超过了老婆规定的预算(45左右),也就只能想一想了;三菱V97(带内嵌式大梁)和三菱劲畅3.0,老婆看不上那个长相,也pass了;途乐,老婆说太大了,简直就是面包车,也pass了。 越研究越感觉没有主意。。。最后,选中了一个不起眼的撼路者。说实在,撼路者在我考察的过程中基本上就没有看上,所以都没有试驾。主要是被2.3t+10at的参数吸引,于是就开始了解,经过三个月的了解,渐渐的接受了这款车。最初本来看中没有天窗的菁英版,但是对这个最低配的内饰确实不敢恭维,后来了解到最低配的隔音不如其他配置,所以还是打了退堂鼓,于是就想干脆上带LED灯的最高配旗舰版,可旗舰版只有7座,没办法,只好选择带天窗的5座豪华版! 借此机会,还是给江铃福特提一个建议:其实,选择硬派越野车的很多人都不太喜欢天窗,而且天窗的实际作用确实不大,建议厂家全系提供不带天窗版本,一方面给广大越野爱好者提供多一点的选择,另一方面,也减少故障点。我觉得应该对销量有帮助! 原来觉得外观确实不咋滴,但是拿到车以后,白色的车身感觉还是很耐看。内饰是很多车评人诟病的部分,我倒是觉得这个内饰非常符合硬派越野车的身份,而且,总体轮廓分明,线条流畅,层次感也很到位(最低配的内饰不说了)。第二排空间比霸道大一点,比大切和V97明显大一很多。底盘参数227mm,实际观察也是明显高于一般城市SUV,在内蒙古乡村土路上信心满满。车宽接近1900mm,有人觉得太窄,我倒觉得恰恰是优点,尤其是在一些较狭窄的乡村公里上,优越性更加明显。 到昨天,总里程数接近2100公里,现在谈一谈一个非专业汽车爱好者的驾驶感受: 陆巡5700的驾驶明显好于撼路者;三菱帕杰罗劲畅和帕杰罗V97感觉还是动力差点意思,而且,隔音太差;霸道和大切(相对其他SUV,越野性能明显要好一些,所以归类到越野车一类)和撼路者驾驶感受接近;撼路者隔音效果比霸道明显好,驾驶感受和霸道没有明显区别,细微颠簸的过滤稍微比霸道明显一点,但是远远没有价格差别那么大!2.3t+10AT动力太棒,悬挂软硬适中,超车变线非常灵活,简直感觉和迈腾区别不大(也许是磨合期的车速不如迈腾快吧)!和5700比没有意义,但是比其他我开过的所有硬派SUV都要强很多! 总之,撼路者在高速公路和非铺装道路的表现都很好!特别是油耗远远低于预期,来回跑了将近500公里,表显还能跑200公里,感觉比锐界省油。  其他的方面,等我磨合期后再详细汇报。 最后再次强调:俺只是一个非专业的汽车爱好者,所谓“操控感”也就是一般强度驾驶状态下的感觉,有的车型也就是在4S店短暂试驾,难免肤浅、片面、落俗!万望各位高手见谅指正!!!                                              2020年11月9日

    2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 02020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 0
    2020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 12020款撼路者 2.3L GTDi四驱汽油豪华版 7座 图 1
    2020-11-11

    手机用户60768511741就凭你写的这么用心,也给你一百个赞

    穷苦老司机你不喜欢天窗不等于别人不喜欢

    行走去远方发现自己请问现在购买这个2020版 四驱五座豪华版值得入手吗 还有就是有没有必要加那些安全升级包呢

    前往

    同级车热门评分

    4.40分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 两驱风尚型

    【购车经历】 去年9月拍到沪牌开始看车,三口之家用,老婆开为主,预算20W以内合资纯油SUV。先看了昂科威P和S,P太大且超预算,S又感略小,而后又看了CRV、荣放、途观、锐际,12月中旬差点订了荣放,丰田突然爆出气囊测试造假事件和颗粒捕捉器堵塞问题,只好放弃。其他几款车因价格、空间、配置等原因均未看上。遂决定加5W预算上豪华品牌,又看了X1、XT4、GLB、冒险家等车型,感觉XT4性价比较高,且品牌较爱、颜值入眼,但碍于无法加装360、无前雷达、库存较久等因素迟迟未下订。直到4月上旬,得知XT5价格已下探到预算区间,立即把目标转向XT5,并在4月底前订了车。 【提车价格】 2024款XT5风尚版,裸车20.5W,落地23.1万,送了海康360,第二第三年4s续保每年送2次小保养,贷款20W,5年期,年息4%,可一年后可还清无违约金,去年12月份的车。 【动力表现】 本人以前都开的手排车,驾驶习惯比较佛系,不追求速度与激情。对我来说,从5MT的面包车到9AT的XT5,如同东方红拖拉机换成法拉利超跑,无可挑剔、无与伦比、无以复加。 【驾驶感受、舒适性】 不好意思,由于本人以前只开过手排面包车,所以只能说XT5的舒适性简直是天上人间,连续驾驶2个小时都不觉得累,底盘扎实,过弯、过坎、过坑都稳如老狗,老婆孩子在后座呼呼大睡,舒适惬意。 【空间表现】 XT5的空间对于三口之家来说可谓绰绰有余,后排中间基本无凸起,后排座椅可前后移动,且可调节靠背角度,后备箱能放好多装备,我同时放过整套露营装备、童车、爬爬垫等杂物,还没塞满。 【油耗】 提车至今一个多月,开了800多公里,70%市区道路,20%快速路,10%高速,其中老婆开过几次龟速,还有多次快速路堵成狗,综合油耗11L左右,加95#油,粗略算就是1元/km,对于一台配备AT变速箱的中型纯油豪华SUV来说,完全可以接受了。如果非一线城市、国道、快速路或高速为主,估计综合油耗能降到8-9升,也就是7-8毛/km。 【最不满意】 1). 急刹后再踩油门,转速能上三四千转,车却提不了速,貌似是急刹降到一档二挡后一下升不上档,要稍等几秒后慢慢踩油门才能恢复正常。 2). 前方行人、车辆警报会无缘无故启动。有时行人明明不在行驶路径上,也会突发报警,有时和前车距离很远,也会突然提示雷达距离过小,吓人一跳。 【维修保养等用车成本】 当时加预算上豪华品牌并不是没有考虑过日后维保成本的问题。但我仔细算过一笔账,我车开得少,加上是家里第二台车,一年不会超过一万公里,加95#油顶多比加92#多支出几百块钱。保养方面,保内4s一年一次小保养不到一千,两三年一次大保养也就几千,摊到每年也就两三千,这样一年的保养费用也就三四千。等到出保后,我就自己买材料找路边摊保养了,这成本比4s低一半以上,每年保养能降到两千左右。就算我开十年再换车,保养总成本顶多也就三万多,而买一辆普通品牌15-20万的合资车,十年的保养费用顶多也就省一两万了;至于维修成本,那只能看人品,就算十年多花两三万吧。保险方面,平均每年多支出两千,十年就是2万;最后是车价,XT5比同级别的昂P和途观也就高了4万左右。综合以上几点,XT5比同级别普通品牌的车十年用车成本高出10万左右,平均每年高一万,每个月高不到一千,这样算来,我觉得还是上豪华品牌更值得。什么?你说我还没算十年后的贬值率?对不起,你算得太精了,我建议你别买车了,平时开开雅迪多逍遥自在,要用车了滴滴更划算,要撑面子了去租一辆豪车,一天千把块钱,再顾个司机,堪比总裁排面。 【总结】 个人观点,降价到落地24W以内的XT5,已经成为该价位的最优选择,这是综合考虑了品牌、配置、空间、颜值、安全性、维保成本等因素的结论。如果你预算25W左右,想买一辆纯油SUV,那XT5一定是值得考虑的对象之一。

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.40分“优秀”
    4.30分“优秀”
    凯迪拉克XT5 2025款 28T 豪华型凯迪拉克XT5 2025款 28T 豪华型

    2025提满配全新XT5,满配开局! 嘿嘿,朋友们😈 请暂停一下手头的事情,一起来恭喜一口子! 提了辆满配的车,满配开局了,怒拍100张不过分吧! 😁先说说突然提车的原因吧! 去年,为了出差方便,我从三环搬家到了机场附近。虽然居住环境舒适、出差方便,但出行、去市区和朋友见面聚会变得有点麻烦了。打车、地铁+打车、小电驴+地铁…总之就是很折腾… 尤其是想要和朋友们出门骑车的时候…总要先货拉拉到集合点,再保障车4+2过去… 随着出行成本越来越高,我开始犹豫“买车”这件事🤔思考、犹豫、计算成本….再加上春运难…“买车”这件事就这么提上日程了… 😊接下来就是“选车”了: 🔻电车or油车,我想是每一个买车人的首个问题吧: 身边很多朋友都推荐我买成本低、更智能的电车…但我考虑到自己“电量焦虑”“驾驶稳重感”和从小爸爸植入给我的“油车情怀”,还是决定了油车… 🔻车型和品牌这件事情上我没有犹豫: “凯迪拉克”是我从大学时就喜欢的品牌了!车型上,考虑到我将近180的身高、日常骑行4+2、进山越野,还有时不时拍摄出差时的大包小裹的需求…嘻嘻嘻,那也只能选SUV车型了😈 🤔所以XT5是怎么打动我的呢? 综合了自己上述的各个考量,留给我犹豫选择的车型本来也不多。妙就妙在,1月3日,凯迪拉克正式宣布,乒乓球奥运单打冠军樊振东成为品牌代言人了👀是我喜欢的超级金满贯诶!和4s店沟通再三,我选了铂金型配置,裸车一口价33.5万起,还有限时国补+地补兜底权益,太划算了! 嘿嘿嘿😈 从看车到提车,整整纠结了一个月。终于在春节前拿到钥匙了!这不仅是一辆车,更是我对自己勇敢生活的肯定:感谢曾经那个不放弃的自己,也感谢生活在努力后给的美好回馈。一起去迎接更精彩的未来吧!❤