点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

【外观】外观这个可以说是见仁见智，但是我看到第一眼就觉得这车很好看，有人说车标不对称，我却觉得这个车标像个倔强的小鼻子，这不就是汽车机器人吗，而且原创的外观辨识度很高，超爱。 【内饰】比起蔚来、理想这些车确实显得有些简洁了，缺少了一些储物上的小心思，好在大屏非常好用，不论视觉效果还是流畅度，还是可玩性都是最棒的，可能钱都花在这上面了吧。 【配置】配置相当顶了，软硬件都很给力，浩瀚架构不用说了，已经名声在外。用料相当扎实，吉利的技术安全性有保障，对于家用安全就是最好的配置，什么加速啊，说实话没有需求，开十年油车的老司机表示，电车加速够够的了，差个几秒无所谓。 【空间】这个空间没得说，很实用，最近搬家，我基本把它当个小货用了，满满当当能拉不少东西。对于俩娃的家庭出行，后备箱空间很充足 【续航】平常城区开的话15，16的样子，试过一次不开空调开了100公里不到14，高速开加全程空调差不多21，高速掉电掉的比较快。据说电量归零还能跑个10到20公里。这个续航相对于这个车的重量也还可以吧。一开始确实有焦虑，现在不在乎什么能耗了，没电了就去冲，1个小时左右就满了，打会游戏就过去了。 【智能化和驾驶感受】智能我给99分，现在基本高速全程ppa，泊车也是自动完成，车门自动开。经常去超市买东西拎着东西让simo开后备箱，希望以后能改唤醒词，有的时候会喊小爱同学。而且每月都有升级，确实会感受到越来越聪明。 【槽点】 1，无线充太鸡肋了，我关掉了，又热充电又慢 2，转向灯拨杆没有，方向盘操作转向灯容易失误，现在也倒是习惯了 3，内部储物空间有点少

点评车型: 2024款极越01 Max

4.64分“优秀”

【购车经历】 顶级的满血8295车机芯片，塑造了极其流畅的车机，智能语音交互是目前的天花板级别，数码爱好者表示完全无法拒绝好吗？！全黑色的车身可以遮盖前后的廉价黑塑料，一体感非常好，搭配21寸轮毂非常帅气。底盘吉利浩瀚架构打造，也是很优秀的水平。智驾方面，有百度阿波罗智驾技术加持，两颗英伟达orinX芯片在2024年也是最顶级的，相信未来会越来越好。而且贾工在抖音上的一些解答小视频真的很赞啊，让我对这个车企的好感有很大提升。 【提车价格】虽说车是好车，这个牌子销量真的太低了，也是从7月份开始因为萝卜快跑才被大众发现，销量开始爆增，也是好事，希望极越能长久发展下去吧。7月购车权益也是拉满，我是大客户，而且可以五年免息0元购哈哈，并且感谢国家报废车以旧换新补贴政策的出台，原本我那台07年的马六卖的话连1万元都没有，但是拿去报废就可以拿2.3万多，加上保险8千补贴，综合算下来15万多就拿下了。 【期待改进的地方】 这个车目前对我来说的缺憾就是电池技术略落后了，我是标续版，充满显示续航应该有430左右，但是呢，我喜欢原地开空调在车里面休息，这个耗电很高，所以还是有点续航焦虑，但是其实一天上下班才10公里路，充满理论上可以给我开一个多月了。。然后希望后面能把车内220v内放电加上，流媒体后视镜安排上（后窗是隐私玻璃，现在自带的后视镜晚上几乎看不清。。）然后还有增加一个慢充口。对我来说就完美了。 【最后】 其实改款改进的那些都无所谓了，反正换车也至少是5年之后了哈哈哈，5年之后的车和现在的估计又是两个时代的产物了，估计会有固态电池的车，芯片算力也会有极大提升，智驾也会更完善，到时候再换车才会有更多的新鲜感和满意度吧。现在换其他车其实也是大差不差的了，没什么意思。

点评车型: 2024款极越01 Max 长续航版

4.79分“优秀”

它很cool！外观不错，线条流畅，轴距长空间大，转向明确没有虚位，刹车前软后硬，不突兀，一系列的调教使开车变得很享受，智能座舱满分，语音功能用熟了非常方便，现在回家关冰箱门都想说Hi simo,实际续航560公里，据说开到0还能跑十几公里。美中不足能耗高，空调娱乐一般会占到1/4的耗电，正常开电耗在17-19，省着开能到14。 我没开过好车哈哈，开了8年帝豪EV，下决心要在冬天之前换个续航长点的，偏向吉利这个牌子，前期试驾过吉利银河E8、E5、L7，长安启源A07，我自己的需求就是实际续航够500冬季400，预算20以内，没想过20万以上的车，综合下来觉得E8可以了，虽然空间比不了SUV但是跑起来很稳。要定E8那几天，极越销售挺热情的一直邀约上门试驾，正好赶上七月免息政策，试试就试试吧！试了一下就喜欢的不得了，就金融预审然后锁单了。性能版提速是真的快，踩下踏板就被按在座椅上，感觉自己驾驭不了，悬架也稍好一些，现在开着长续航版过烂路能感觉出来一点差异，但长续航的减震效果也挺好的。续航足够，有热泵空调，空间也大，后排放倒了能当床，能拉东西，我想要的它都有，还支持高级智驾。所以它不一定是最好，但我确定它是最适合我的车。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.29分“优秀”

用车快6个月了 1、智能化PPA确实蛮好用的，尤其高速和高架场景，对于我这种新手，开的比我好。有时候车多不敢变道，它也能判断比我准。城市算及格可以再优化些； 整体感觉是解放了双手和双脚，但眼睛要120%的关注潜在的突发情况。 2、内饰比较简洁，不花哨，但中控扶手、转向按键等有待改进。外观还是比较大气的，suv里比较喜欢。但智能灯语这块做的不多，可以调整下。 3、空间家用非常好，亲戚都说我的车大。大屏也给第一次接触的人一种震撼感。同级别性价比还是很高的，360环视、开门碰撞预警等等很多小功能很实用。 4、续航只能算及格。买车的时候冬天，高速电耗23-25百公里。春天的时候城市道路和高架13-17。现在夏天又回到20-22了。加上我没有家充装，只能用公共桩，所以电费感觉不是很省。加上400v的三电架构，这点始终是个减分项。目前勉强够用 5、买车比较早，权益享受的少了，恼火的很，韭菜命。 整体来说，在2024年这个档口，我觉得还是值得推荐的一款车。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.28分“优秀”

车辆外观设计:非常简洁有一种西装暴徒的感觉（暴徒:指电机扭矩大转速高也就是极速与提速非常猛），车辆外观设计非常用心:全车标配电车车门、超声波雷达密封圈与车身同色、蚌式机盖……这些都是一些小细节但确实会给一种简约大气的感觉，而且真的实用。 配置:可以说全系配置一样，主要差异就是电池包与电机数量区别。安全配置属于业界领先水平:主动刹车、车道保持、全铝底盘……也就是说安全与超控高低配均同权。 智能化:这车智能化不得不多提一嘴，全系标配高通8295p，60Tops算计芯片。现在支持全车全功能语音控制，也就是所见即所得即可说。不足的就是现在游戏和应用比较少希望后续应用商店再丰富与适配些。聪明的还有ppa，不能说辅助驾驶属于业内第一，但可以肯定的是第一梯队没问题。 可靠性:我觉得可靠性需要分三个维度，1.车辆结构2.软件主动安全3.厂家质保。这车现在才用的同沃尔沃一样的底盘也就是陆地坦克，超控与被动安全肯定没问题的各种拆车博主也有介绍;权益标配主动刹车、防碰撞预警、开门预警…这个安全感还是不错的，不管白天还是黑夜都有效。现在买车都送终生质保，所有不担心配件会坏或者电池衰减厉害，使劲开…开的越多赚的越多。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.5分“优秀”

我是23年底提的车，开了大半年了。极越是我买的第一辆车，感觉挺满意的，无论是操控还是车机智能程度。 【我怎么知道极越】 先说怎么知道极越这么小众的牌子。 我刚大学毕业时在百度实习过一段时间，中关村科技园，每天早上都能看到阿波罗的自动驾驶路测车。所以印象中百度是中国最早投入做自动驾驶的。后来不在百度了，但也一直关注百度的造车情况。偶尔看到加州自动驾驶路测的新闻，百度一直都是前几名。 【购车经历】 20年左右我一直在炒美股，当时蔚来小鹏的市值超高，我感觉百度不做车真的没眼光。21年李彦宏终于决定下场造车了。我还挺担心百度这种官僚严重的体系会制约创新，到时候造个啥车出来。不过看到真车我还是感觉挺 nb 的。当时有阿维塔、智己、极越这几种选择，都试驾了，最后选了极越。当时主要考虑：1外观真的帅 2吉利的底盘扎实 3百度智驾我感觉一直都在第一梯队（买之前特意去试了萝卜快跑） 【驾驶感受】 操控：没得说，我试了好多车，极氪和极越是操控排名第一的 语音助手：说啥做啥，功能强大。不能自定义唤醒词和声音，少了很多乐趣 车外语音：这个最特别，一嗓子把车从车位里喊出来。每次装x必备 智驾：我现在开了1.6万公里，智驾渗透率 62%。这个比例说明了 智驾有多好用。但有个小问题我一直在提：智驾时方向盘频繁抖动修正方向，挺难受，客服说以后 ota 改 【能耗】 能耗：有点高，可能跟我买的双电机有关。我随便开电耗都 20 往上了，听说其他电车一般 15 左右。不过双电机爽啊，每次红绿灯弹射那个推背感（注意安全、车少再试） 【希望能提升】 多投点广告做宣传吧，你百度又不是没钱，身边人没人听说过这车； 李彦宏能不能像雷军一样多宣传下极越； 能不能多发点积分；

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.57分“优秀”

外观方面 之前看上的一直是001，喜欢蛤蟆脸，但是媳妇不喜欢，6月逛吾悦时候，凑巧看到了这个车，老婆一眼就看上了，车屁股有点圆润，又有一些角度有棱有角，瞬间就爱上了。没买001的最大原因就是老婆觉得蛤蟆脸不好看。 内饰方面 一直看的都是001的内饰，也偏向大屏屏幕的方式，这里提一嘴，带鱼屏第一次体验是在智己ls7身上，当时还下定了，后来实在受不了大连屏还分屏，显得很廉价，被屏幕劝退了。我之前也发过帖子。但是这次极越的屏幕，确实很惊艳，大连屏整块，还可以全屏塞车嘿嘿。充电时候，我就是最靓的仔。其余内饰，基本大同小异，现在20以上这个价位的车子，也都给了真皮，座椅通风。不过这个不毛坯的极简风格，确实是我喜欢的风格，就是说现在提车一个月了，还是没有看过神秘的紫内，当时想盲订紫外紫内，可惜老婆觉得黑白更经典。不过黑内确实越看越喜欢。可能是年纪大了毕竟30多了嘿嘿。 配置方面 配置我可太熟悉了。001都看吐了。浩瀚底盘，100度宁德，四驱双电机。真皮座椅。这里要表扬第一个是极越的音响，我是一个重度的音响爱好者，对声音比较敏感，音响是绝对能劝退我的一个理由。极越的音响在这个价位绝对的物有所值，观影厅和游戏厅音响效果确实不错，唯一不足的是只有18个扬声器，要是24个就更好了哈哈。音响现在各大车企都是贴牌，总得来说还得自己去听，因为一辆车我觉得最实用的就是座椅和音响，这是你长时间行驶的最大陪伴和乐趣。音响太差，听都不想听了。第二个就是智驾，买车前我算是好好的查询了一下激光雷达和纯视觉的资料和信息。我觉得纯视觉才是有前途的，激光雷达像是有些割韭菜，更新换代时候加一个激光雷达就是新的一代，而纯视觉通过ota升级，才是可以成长的一个路线。而且算是和特斯拉走同一个路线，在现在这么多的汽车市场里，算是唯一一家纯视觉的国产车，这就更加强了我想购车的欲望。个人见解，不喜勿怪。 空间方面 一家三口，日常使用完全够用吧。运动座椅好评，其他方面中规中矩。 续航方面 我选的是21寸轮毂，顶配自带，其他配置的我建议也可以上21，毕竟谁家21寸带卡钳3000块，对吧。帅就完事了。我用滑行模式，百公里18个油哈哈哈哈。用积分充电，保底两年免费充电哈哈哈都不想用家冲了。而且充电站车里打两把游戏，一个小时就差不多了。当出门放松了。 智能化方面 对于智驾方面，一直以来相信的就是自己用手。总是不放心交给智能，直到体验了极越的智驾，在这之前体验过阿维塔，也不错，确实，科技发展，慢慢的带来了便利。极越的智驾相对保守，但是也更安全。这次从温州 到杭州上牌来回，全程ppa，确实轻松了很多，当然也还是要注意方向盘把握的。毕竟它可以出错，你不能出错。 感受方面 6月了解到了这个车子，7.4就下单了。得益于7月的政策，以及老婆的同意。感觉现在的汽车市场鱼龙混杂，你不可能买到最便宜的，不可能买到配置最好的，一直在等待001的我，从来没想到会买成了极越。只能说极越在这里面是最全面的。提车一个月，全家大小都很喜欢。直男生图直接上了，各位随意看看。后续使用再反馈。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.39分“优秀”

购车原因 买这车纯属刚需又带上那么一点冲动消费的，我原来是一辆油车，油耗比较高，加上公司离家比较远，每个月油费实在吃不消，加上去年风传上海绿牌政策要变，就动了买个电车占车牌+通勤的心思。 选购过程 极越还叫集度的时候就听过，等到去年开始想换车了才知道改名了，不过车还是原来的车。作为一个颜值控，第一眼真的就是那种锁死的感觉，尤其B柱下方往上挑那一下的线条，心直接就乱了啊，这谁能顶得住。集中试驾之后就马上下单了（我要是知道后面直降三万，我说啥也买长续航了啊啊啊啊啊😫😫） 硬件 外观这种事见仁见智，反正是长在了我的审美上，相比之前urv的奶爸专车，这车线条让我有一种谁说奶爸就不能放浪形骸的反骨感。 内饰有一说一，差点意思，但还好有约等于免费升级的舒享套装挽尊一下（学点特斯拉好的，坏的别学） 空间，作为一个从urv置换过来的车主，urv那大五座的从容尺度感到现在我就只在mpv上有过类似感受。不过据之前坐过我新车的朋友反馈，空间还是挺大的。 操控什么的我就不说了，所有油车转电车的车主，在操控上是最无可挑剔的，确实油车什么都没做错，但有时候时代抛弃你的时候连招呼都不打的。 软件 这才到了这车的重点，重点，重点！！其实最开始他们喊汽车机器人，我还嗤之以鼻“呵，这噱头搞的，真是继承了互联网公司优秀 的造词传统”但等到深入体验一个月，三个月，半年乃至快一年了，经常会对汽车机器人这个词有更深的认同。 先说说我最爱不释手的智驾，刚交付的时候我很冒失啊，就真的敢完全的放手去让他开，大部分时间处理的还比较好，但有了几次莫名其妙的变道之后我开始把我放浪的心思收起来一点了，我知道他有时候比我还冒失😂😂。然后就是他们一个月一个版本的OTA，你能肉眼看着他随着一版版的OTA是一点点成长变好的 忽然的变道再回来没有了； 在老版本上到了中环某个匝道就不知道怎么处理的情况也不会一头扎进网格线了； 甚至再迭代一个版本之后他处理的更丝滑了； 支持变道补灯能让你在不堵车的高架上少动一下； 最近版本的识别环境帮你挂挡，根据路线自动打转向灯； 这些迭代是让你能清晰的看到，他们真的在尝试用各种方式去无限逼近那个奇点，all for all 就是为了解放你，你买的不是一个一锤子买卖的硬件交通工具，而是在做一个养成游戏，每个月的FOTA就是一个新的DLC，躺在车里盯着进度条等升级的时光有那么一瞬间让我感觉回到了上学时候。。。 现在的智驾我已经有一种人车合一的感觉，我清晰的知道哪些情况是他能很轻松搞定的，哪些情况是需要我来推他一把搞定的，不过以他们的迭代速度，我相信需要我介入的情况会越来越少。 智舱这块我个人认为就是处于业界优秀水平，其实别的我觉得不用多说，有其他车友也在分享，但simo那个性冷淡不谄媚的音色，是让我又一个感受到她汽车机器人特质的一点，是汽车机器人不是女仆。 总结一下，我觉得极越01是一个划时代的作品，意义在于他们尝试将汽车选购时的硬件参数表对比转向软件体验的比拼，这种另辟战场的做法在试图避开没有尽头的堆料竞争，的确啊，在所有人都在问你开的远不远的时候，有人关心过你开的累不累吗？愿你的生活simo常伴左右。

点评车型: 2024款极越01 Max 性能版

4.64分“优秀”

背景：自己的油车有一次在高架上抛锚了，下定决心赶紧换了。抽了个周末带老婆去店里逛了逛，偶遇极越门店，碰到的销售很能聊，静态体验40分钟，各种功能，KTV、语音控制、看电影、游戏等都试了个遍。随后应邀进行试驾；先后试驾了单电机和双电机版本，U型方向盘和按键转向有点新奇，开得很谨慎。试驾完毕，销售和店长开始轮番输出，展车优惠和各种政策，让我们有点上头，之前对比过特斯拉、小鹏、蔚来和问界，综合来看价格和配置有一些竞争力，两人一对眼，就定了车。 目前已经开了5000多公里，智驾占了一半，电耗17.6，马马虎虎。3000km时音响控制器坏了一次，远程诊断加免费取送车，当天来回，充好电洗完车送回，没啥说的，就该这样，车内没有声音，差点想退车了！！其他除了起步干不过特斯拉，续航比不过小鹏，智驾比不过华为（不会掉头），逼格比不过蔚来，综合来看，就是这个价位的表现。 外观：见仁见智，紫色还是很cool的，太阳下和阴影的地方有一些色差，相当于两台车，看久了后面考虑贴膜。 内饰：设计上感觉没啥大问题，就是实际上真的不好看，一是不显得高级，二是该省的不减（全景天幕），不该省的一个没有（转向拨杆、大灯拨杆、雨刮拨杆、怀档、眼镜盒、头顶拉手、座椅后网兜）。 配置：当时下单就是因为方向盘加热，座椅通风加热按摩，头枕音响，双电机，CDC，主动尾翼，电动门cool得一批。 空间：这个车内的横向空间对我这个油车车主来说真的是无敌，太大了，导致我两个胳膊不能同时撑着扶手，内饰设计差评！3米轴距对于电车来说空间肯定不是问题，后备箱也很大，不过没有前备箱差评！ 续航：实话实说，在上海走中环一般15个，但是地面很高，看着续航跌落挺影响心情的，后面换车起码要800km才够用！ 智能化：我一般只在高架用智驾，而且是稳重模式，没啥说的，挺稳当，ps 城市地面智驾就是智障，请厂家不要宣传了，也请各位司机在地面自己开车，提高通勤效率！座舱很强，语音顺畅，画面清晰流畅，no.1的存在。 驾驶感受：自己开很舒服，除了起步延迟严重之外，没啥大毛病。遇到过紧急情况，变道超车一气呵成，电车在动力上没得说，这套全铝底盘保证了下限。有一说一，这个CDC只有软和硬还是很有问题的，我就想要双电机的加速加上低配车那个底盘调教，为啥不行？总的来说，作为一台车，驾驶体验优秀，作为一个机器人，还有很多路要走，还有很多课要上！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.21分“优秀”

早在上月我就去试驾了极越01。这车的存在感其实并不高。早在去年成都车展时还是叫“极度”，目前已经是“极越”了。上次的突然降价还是吸引了一部分关注度。年底事情较多，迟迟我没去试驾新车。这次只有预约个上门试驾了。 外观方面，极越01的外观设计独特，车头呈现出个性张扬的设计风格，体现出圆润，且没什么棱角，与Smart 精灵一号，有几分神似。头灯呈现出简约的设计风格，视觉效果看起来相当大气。车身线条流畅，侧围呈现出动感活泼的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾与车头相呼应，尾灯风格较为时尚简约。整体来说，具有较高的辨识度。 内饰方面，首次亮相的35.6英寸6k分辨率超大屏贯穿式设计，给人一种强烈的视觉冲击，极具科技感。其他设计思路感觉和新一代的特斯拉很像，方向盘按键，和屏幕换挡等等，我一度错觉是特斯拉出了什么新车。圆形方向盘确实有些挡住了一部分屏幕视野，半幅式方向盘才是这辆车的设计风格。基本都是是软质包裹，有一定的高级感，唯一就是门板下方还是硬塑料，但质量感觉蛮好的。这点也基本是主流水平。 配置方面，20万价位的“红海”地段，可谓把配置作为汽车竞争力的最好体现。芯片骁龙8295、35.6英寸6k分辨率超大屏、电吸门是很具竞争力的。按键式的开门方式也是很特别的。至于L2辅助驾驶相关配置、方向盘加热等等这些都是不在话下的，不过前排座椅通风和按摩这样的舒适配置可以选配1.5万的舒享套装，这时连座椅也换成Nappa皮了，这个舒享套装目前有限时优惠，那就必须选了。音响系统是自己研发的，整体还算不错，但不是太令人惊艳，正常水平吧。 智能化方面，首先说智能驾驶方面，背靠着百度，L2辅助驾驶比较好用，即使模糊车道线或者过红绿灯路口基本可以识别，或者跟住前车。整体还算不错，启动、变道都挺像老司机的，百度优化的还是很不错的，这点比极氪001的智驾好了不少。不过我在试驾中发现了一个BUG，希望以后可以改进，就是在时速60公里时，前车突然变道时，出现了“消失的前车”懂车帝实测中这样的情景再现。车辆未能识别，我踩了紧急刹车。再说说智能娱乐方面，基本语音时没什么问题的，有时有点迟钝，希望后期可以改进。至于APP方面，目前并不是很多，日常的没什么问题，听销售介绍，后期也会逐步OTA。车机由于是8295芯片，没有出现卡顿，用起来还是很丝滑，这点也比001好不少。 空间方面，先说乘坐空间，后排乘坐空间还算不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳，头部也差不多一拳。中间没有地台，后排坐三标准身高体重的成年人也是没什么问题的。后备箱空间方面，如果在中大型SUV里不算大，中规中矩吧，放倒后排座椅后，空间表现就不错了，比小鹏G9要大。 驾驶操控方面，我在前期多次提到了极氪001，这辆车的驾驶感受和极氪001很像。车辆操控不错，前双叉臂的原故，车辆在急速转弯或者快速变道时，车辆有一定侧倾，但都不大。起步加速还行，日常够用，但在电车马力过剩的时代，显得比较弱了。电门比较线性，加速还是逐步变强，没有特斯拉起步时那种“冲”。刹车距离不错，非常短，但是脚感给我的感觉不是太线性，还是前段较软，后段较硬。吉利的调教是不错的，得到了沃尔沃的精髓，作为中大型SUV开起不没有大车感，也就是不是晃晃悠悠的，这点在极氪上就没有出现过，变道干脆利落。调头的话算是中规中矩，大概是三个车道的样子。 乘坐感受方面，座椅比较软，即使是后排中间，坐垫也是偏软的，但靠背也算比较硬的。座椅的腿部支撑有待加强，有一定的悬空，座椅靠背角度不错，不是比较直的那种。过颠簸路段时，悬架支撑较好，没什么多余的弹跳。隔音方面中规中矩，毕竟是无框车门，但电车的天生安静，只有在高速情况下感觉有些吵。 能耗方面，中规中矩，试驾车是17.7度每百公里，实际应该比这个小得多，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，但作为单电机版本，还是略高，毕竟当时气温20度应该是最省电的温度了。 以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。详细试驾感受已在车友圈发布，有兴趣的可以去看看。

点评车型: 2023款极越01

4.14分“优秀”

由百度组建，并与吉利共同持股打造的集度汽车，如今第一款产品的首款车型已经正式上市亮相，新车为ROBO-01的探月限定版，指导价格39.98万元，定位于纯电的中大型SUV。以一个全新的品牌而言，价格确实较高，但有什么问题吗？只要产品力够硬，亮点足够突出，就有人愿意买单，这就是如今新能源领域消费观念的不同，所以你就不难理解，为什么那么多跨领域的企业，纷纷也要造车了。 以ROBO-01命名，ROBO也有着机器人的含义，能看出其产品特性，就是要向人机互联、科技智能化的领域发展，尤其是百度有自己的Apollo自动驾驶、有CarLife的互联系统、有百度地图的大数据及解析、还有着各类生态系统，因此，在智能化的表现、以及软硬件层面的协调，可想而知。其实不只是百度，像华为、小米、甚至是360等科技公司，也同样有意转型，这种现象也表明，未来的汽车绝不仅仅是代步工具，万物互联真的离我们不远了。 说回到产品，集度ROBO-01确实有着诸多看点。外观不必多说，属于新能源该有的科幻风格，AI像素大灯、2颗激光雷达，也表明了它的智能化；并且到了40万元的级别，内饰风格也做到了兼顾科技与豪华，氛围感无可挑剔，35.6英寸的6K一体化屏幕、U型方向盘、取消的换挡及雨刷拨杆，都是未来该有的样子。并且搭载的高通8295芯片，也算是目前汽车市场中，算力与AI学习能力的顶级。 当然，强大的硬件背后，就是软件的支持，与其它很多车型宣传的车机反应速度、使用流畅度、功能配置、App延展性等不同的是，ROBO-01已经在展现L4级别的自动驾驶能力、懂得情感的交互模式、以及更智能的AI自我学习能力，真的挺像是一台可驾驶的机器人了。 不过，就像之前提到的，虽然目前集度ROBO-01的到来，让我们惊讶万分，感慨时代的进步，但个人觉得，日后小米、华为等新兴造车势力崛起后，像这样的惊讶，只会越来越多。

点评车型: 2024款极越01 Max

4.5分“优秀”

拖了很久的作业，极越01已经开了200多天，超1.5万公里，绝对是台好车，也成功安利了身边好多朋友，先说优点: 1. 性价比高。外观好看，配置全，我还选了橙色，炸街，绝对是20万左右的性价比之王。 2. 车稳好开。吉利浩瀚平台是这台车操控好的保证，底盘舒服，u型方向盘上手了就回不去了。 3. 高度智能。车内语音响应速度应该是业内第一的体验了，加上AI加持，文心一言和车内应用打通后的功能是业内其他车企没有的，比如，你问“风浪越大鱼越贵出自哪个连续剧”，Simo回答“出自狂飙第26集”，此时我可以说“我要看这一集”，车机就会秒开爱奇艺播放26集。欧洲杯期间我还在车里，吹着空调，开着按摩，看球赛，爽。 4. 智能驾驶。辅助驾驶功能每天上下班帮我节约了很大精力，开车没有那么累了。 5. 月月开新车。这点很爽，极越团队开发能力很强，OTA升级后每次都有惊喜。 说一下缺点: 1. 车外语音泊车是很酷炫，但有时难免会打脸。 2. 平均能耗18，希望后续能够继续优化，谁不希望少花钱多跑路呢。 最后我想说，车，安全还是最重要的，吉利品质安全有保证，听说极越的前保险杠厚度和沃尔沃S90是同级别的，关于出现事故后车门无法打开的问题，极越前后各配置了一个小电池，在这类情况下会自动开门。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.36分“优秀”

第一眼看见这个车的时候，就被他的外观吸引了，我跟我媳妇都喜欢这个车的外观，其次才是这个车的科技配置电动门，6K大屏等等，目前开了4000公里整体感觉还不错，不管是底盘质感以及智能化都还不错，目前发现一些小问题希望极越尽快OTA第一个就是续航有点拉胯希望后期OTA优化一下，还有行车记录仪只有前面没有左右后，都2024年了确实有点说不过去还有一些小BUG也希望尽快优化。

点评车型: 2023款极越01 Max

4.5分“优秀”

上周提车，开了快一周了，说下感受 提车过程：除了交付中心真的远，其他没得说，买车的时候销售很专业，交付人员讲解很耐心，仪式感满满，我还蹭了一顿午饭 外观：一个字，帅。我贴了改色膜，开出去10个人7个都要回头看一眼。战斗属性拉满 内饰：走的科技简约风，比特斯拉精致，但是少了一丢丢豪华感，要是能像极氪001一样增加点豪华感就完美了。 续航：这车我唯一不太满意的就是续航，我的550丐版，提车的时候充满100%，成都10度左右天气开了210km之后剩下大约30%电量，我是有一半的时间开空调，然后开了两晚上哨兵模式，第一周能耗图我放在最后一张 智能驾驶：目前用了几次ppa，很不错，开的比较省心，升级1.3版本后也变的智能了一些，变道超车的操作也敢做。在没有ppa的路段用车道保持也可以，主要是堵车的时候很省力。成都今年上半年应该会ota全城的ppa。 最后说一句，赶紧更新网易云！！！！！！！！

点评车型: 2023款极越01 Max

4.71分“优秀”

【外观】外观很帅，这没得说，流线优美、蚌式前脸，两侧大灯也很有个性。 【内饰】内饰偏简洁，像特斯拉，但比特斯拉更显科技感一些，后续联系可以突出品质感一些。 【空间】空间显大，由于内部的简洁，更显大了。 【驾驶感受】 吉利的浩瀚架构，底盘也是没得说，很舒服，也没什么bug。 【续航】 续航还算可以，深圳这边冬天400km多，目前开的不算太久，在观察中。 【动力表现】 3.8s完完全全够用，秒杀绝大部分了。 【智能体验】 第一梯队应该可以说是，与华为各有擅长之处，当然也有比较多的细节可以优化，比如“周边有车并道进来，车速的管理，建议不要刹停”。simo的机器人助手随着跟百度的文心一言结合后，越来越具有人性化，可以与周边朋友炫不停了。。。