点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.2分“优秀”

【购车经历】：自己有台BRZ玩过一段时间现已卖了，现在家里是台雷克萨斯和宝马在代步，想买一台车给老爸开，没有去对比什么车型，直接冲斯巴鲁店提了一台森林人。提车一个月不到老婆看上了旭豹，就提了一台斯巴鲁海洋蓝的小豹子，现在全家都喜欢开斯巴鲁。 【提车价格】我买的是旭豹豪华-中配，裸车19.5W、税金17256、保险费用5500、上户500，一起全包落地21.8W，自己后期改装额外花了2W多。 【最不满意】360全景影像的缺失，包括顶配都没有电动尾门，不知道是出于什么原因给减配了。内饰方面真的塑料件比较强，普普通通。 【驾驶感受】开过BRZ、森林人、现在开的旭豹，斯巴鲁的魅力只有开过才知它的好。2.5自吸整体开起来非常的平顺，四驱系统的加持和地盘行驶的质感可以吊打很多车型。Cvt的变速箱感受不到换挡的顿挫感，转向很精准轻盈。相比家里的宝马方向盘力度较轻，开车很轻松。 【空间表现】属于小型SUV，如果考虑家用首台车后排空间会些许不足。乘坐舒适度相比其他车型会有短板，这款车主打操控与运动，鱼和熊掌不能兼得，因人而异，舒适度完全够用。 【油耗】我平时跑的比较多，市区油耗大概8个油左右，高速6-7个油。 【保养】我已经提前做完首保了，是赠送了5年15次75000常规保养，还不错👍

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4分“优秀”

【购车经历】： 女司机的第二台车，提了斯巴鲁的豹子。我的第一台车也是一台SUV，换车的时候也对比了很多品牌，但是最终还是选择了斯巴鲁的旭豹，这款车安全配置比较高，加上价格也是在自己接受的范围内，车也不大，对我来说又好上手，开起来没什么压力，总而言之：好看好开安全性能杠杠滴! 【外观】： 作为女性用户选车第一是好看，第二是安全，第三是好开。可能也跟我自身职业有关，小豹子这些特征都符号我的需求，而且我选择的银色是一款比较稳重的颜色，实车比较耐看。 【内饰】： 在20万左右的价格区间，确实小豹子的内饰塑料感有点强，比不上同级别车型的内饰。只能说平平无奇、中规中矩。 【配置】： 旭豹整体配置还不错，我最看中安全配置，像9个安全气囊、3目摄像头，以及EyeSight辅助驾驶里的自动刹车、起步油门误操作对我这种女司机来说非常友好。但要是能增加360全景影像就更加完美了。 【空间表现】： 不得不吐槽下旭豹的后排空间了，3个大人坐后排跑高速的时候确实有点挤，但我对空间需求不是很高，当时对比了同价位的沃尔沃XC40，个人追求的首选是安全，同时试驾完两款车综合考虑还是选择了斯巴鲁旭豹。 【驾驶感受】： 这款车真的很好开，当时第一次试驾就能轻松上手，而且现在越来越喜欢开，谁说女司机不懂开车。全时四驱的小豹子爬坡、泥坑路面一点问题都没有，城市好开好停车，我喜欢出去露营，能轻松应对非铺装路面。 女司机当中的老司机，后期会陆续分享用车体验，敬请期待！

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.1分“优秀”

刚刚提车。从06款力狮换到Crosstrek，一惯的斯巴鲁调性：低重心，操控好，过弯稳，不算是最有乐趣的，但是属于特别舒服、安心的一类操控。方向灵敏不虚，但也不贼，悬挂调校适中，但还是偏运动一些。底盘沉稳，但道路反馈清晰。220mm的离地间隙却有着轿车一般的驾驶感受。水平对置发动机使得发动机盖向下倾斜的角度更大，A柱盲区小，这些都是斯巴鲁的特点。最大的惊喜在于虽然账面数据差强人意，但这款车实际动力感受不弱，起步甚至算是轻快有力，调到Sport模式或手动模式就更爽了。其次是矩阵式的随动转向大灯，还有转弯时的自动辅助灯光。内饰虽然显得廉价，但好在实用、简单而不花哨，最讨厌华而不实。车机系统也比想象的好一些，CarPlay比较好用。座椅很舒服，包裹性和支撑性都很好。最不满意的地方：1、自然是颗粒捕捉器，希望不会堵 2、 没有360影像，也不能后装。倒车自动刹车也被阉割了。3、虽然视野好，但由于Eyesight在挡风玻璃上，导致后视镜略低，座椅调得太高的话可能会挡视野。4、倒车镜没有倒车自动下翻和熄火自动收起功能。5、后排头部空间局促。6、后备箱非常小，地台高。刚提车3天，油耗还未知。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.21分“优秀”

购车原因：第一台大众车，小毛病确实多！第二台车三菱欧蓝德，质量真好，五年啥毛病都没有，就是高速飘，长途累！想买一辆车体小，动力好，自然吸气，四驱，超控好，通过性好的车，这样一筛选，旭豹成唯一选择了！ 动力：这台车真不能看动力数据，169马力，252牛米！看着不行，但是实际开起来动力感受很好的，舍得用s模式那更爽。城市车流中穿梭变向，超车轻快灵活，非常得心应手！高速超车也没啥压力，车体小特别灵活。 配置：中配车，该有的适用配置都有了，自动驾驶系统特别好用，但要看清说明书，熟练使用自动驾驶系统，长途开车特别省心。安全配置特别高！ 操控：车子动态特别稳定，操控力优秀，弯道特别给力，70码过弯道根本没有打滑，推头的现象，给人很强的安全信心。 油耗：目前综合油耗8个左右，加92的油燃油经济性令人满意！ 舒适度很好，空间小了些，这车不是依靠空间吸引人的。 槽点：车机系统不行，反应慢，内饰很一般！100码左右风噪音大

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.8分“优秀”

开车不是刚需，看了很多年，铃木退市了都没下手。xV看了两年，总觉得缺点儿什么。 直到今年夏天知道新款的Crosstrek2.5, 外形 吧老婆一眼就看上了。仔细看看参数，感觉很良心，低配版都没在功能性配置上做减法，该有的都有了。无所谓的一样都没。连 我这长年顶着自行车的都考虑进去了，去掉了天窗，哈哈。找老司机朋友去试驾了一把，完了老司机也看上这车了。这就没啥可 想的，店里说来了蓝色低配现货，找个周末就把车给提了。提完就跑去盱眙看流星山顶 上小越野一把，试试Xmode的陡坡缓降，真稳，下着陡坡还能看风景。油耗也很好，平日顶着一部自行车，内环快速路80码开着定速巡航，7个油不到。运动模式我这小白从来没用过，定速巡航还直接设定成ECO，加速完全足够我这新手司机。内饰我们不就不在乎什么真皮座椅啥的，实用就行。提了低配，没有中高配的电动腰托，但这座椅对我这老腰还是很友好，4000公里下来没有酸过。这车看起来小，坐进去一点也不局促，前后排都是，我一米八的身高，坐哪都腿摆的开，前后的头靠也舒服。后备箱不大，但放下后排轻轻松松让我放入一部公路自行车。仔细调整空间感觉能放两部自行车。方向盘很轻，定位精准，小巷子里开起来和泥鳅一样。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.4分“优秀”

旭豹悬挂舒适柔软，避震机高速阻尼似乎十分小，高底盘和长悬挂行程带来了不可避免的侧倾和晃动，但是在高速公路上面对较大的抛跳和起落时，悬挂塌缩的支撑力和拉伸时的阻尼是让人感到舒适而信心的；在面对上山路段连续弯路，不断左右切换弯角的情况下，侧向支撑力对于驾驶者来说还是比较足够的，加上相当实在且有韧性的刹车脚感，跑起来还是能感觉到翼豹的影子。在磨合期内，暂时没有使用较高的转速区间，高速巡航没有超过2500转，在山路上面我使用的是s drive+手动模式，驾驶虽然稍微激情，使用动力时依旧很少超过两千转，仅在下坡路段和进弯前退档使用引擎制动时拉高转速，也算是用不同转速段磨合。个人感觉这套fb25+cvt动力总成在头段的加速度是充盈的，似乎不需要很高的转速就可以有比较实在的加速感，而值得一提的是，在低速度时使用模拟1/2档其实并没有太大的引擎制动效果。 旭豹在空间上是完全够用的，前排两张座椅的椅背包裹性相当好，唯一美中不足是坐垫较短，对大腿承托稍显不足，不过幸好坐垫可以调节高度，也能弥补这一部分的不足。后排空间比预想中大多了，一米八几大个子坐在后面仍然有相当多的腿部和头部空间，而且座位也相当柔软舒适。后排座椅可以完全放倒，必要时也可以运输较多的行李物资。 目前为止，市区+高速的油耗大概是落在8升左右，对于大多数时候在广州使用的这个排量的车型来说，已经相当不错了。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.6分“优秀”

【外观】 犀利的造型设计，前进气格山和大灯是我最喜欢的造型设计，既不夸张又很犀利，包括全系标配的矩阵式LED大灯，穿透性效果特别好，还带有远近光自动适应，这样即使是我爱人开车也不必再担心灯光会影响驾车安全了，后面的溜背设计，配合上整车不到4.5米的车长，停车也很方便。 【内饰】 内饰的设计风格我还是非常喜欢的，就是塑料感会强一些，如果能再多使用一些真皮包覆可能会更加提升质感，大大的竖屏跟手机一样方便 【配置】 既是我选择的是低配版本，但我觉得配置也是很丰富的，能满足我的日常用车需求，像是一键启动，电子手刹都有了，很方便。我不需要天窗，就选择了标配版，中配版本就带有天窗了 【空间】 空间说实话并不算太大，但是空间的需求每个人都不一样，我们家里两口子用车算是够用吧，坐姿也很舒服，但是对比我同事的傲虎，后排空间就显得局促了很多。如果家里有老人、小孩儿的用车需求，那么建议大家仔细考虑。毕竟车是个工具，我觉得够用不代表所有人。 【驾驶感受】 可以说驾驶感受我是非常满意的，因为之前周围有朋友选择斯巴鲁，我也开过，感觉斯巴鲁的水平对置发动机真的是非常棒，整体非常平稳，全时四驱也不费油，支撑性通过性都非常棒，转向也非常精准，毕竟车不大开起来非常紧凑，可以说是我开过最好开的车了。并且这款2.5L的发动机真的感觉动力非常充沛 【最不满意】 最不满意的就是内饰了，没有质感，但确实没有异味儿

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight

3.71分“良好”

【最满意】优异的操控性能，人车交互感点满！同级别很难遇到对手，转向精准，得益于短轴距，整个车动态灵活！车机功能简单且实用，菜单一目了然！随手点 随手按,一切尽在掌握中！ 【最不满意】后排没有出风口，后座角度不支持调节。 【驾驶感受】动力比想象的要好！前段响应迅捷，跟脚！展现出了自吸车独有的魅力，转速攀升很快与链条传动CVT搭配，匹配程度很高!但是绝对马力放在这里，后段提速略显疲软。但总体上带给驾驶员的感受好的要更多一些！ 【乘坐体验】座椅符合人体工学！这一点是日系车的绝对优势，就算舒适配置缺乏，也不会让你感到太糟糕！座椅的包裹性、支撑性皆在线，柔软度和透气性也不错！后排不能角度调节，但整体还好！空间只能说够用。 【总结】如果你热爱老派自吸车的魅力，那么一定要看看斯巴鲁！它机械素质精良，驾控交互感到位，相信这样的车一定可以满足热爱驾驶的你，每一台斯巴鲁都是半成品而另外一半需要热爱汽车的你来完成。让它成为你最好的陪伴！但是如果你想要面子 冰箱 大彩电，还想便宜 省钱 马力大，那么对不起，斯巴鲁没有办法成为你的座驾！ 喜欢您来！

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight

3.86分“良好”

外观方面，旭豹身上依旧可以清晰的看到斯巴鲁家族式的设计特点，辨识度比较高，但和目前很多车型追求动感时尚甚至个性不同，它整体给人的感觉还是四平八稳，当然在一些细节的点缀上，还是能看出它努力想要做的年轻一些。旭豹的车身比例很有特点，有接近硬派越野车的最小离地间隙，虽然是SUV，但是车身很低趴，看着还是挺动感的。 内饰方面，依旧是斯巴鲁家族式的设计语言，突出的就是简单易用，说不上多么精致豪华，但用起来还是很舒服便捷的。旭豹的车机UI设计也很简单直白，常用的功能都在最表层，功能不算丰富但够用。包括很多功能依旧是单独的实体按键控制，很务实。 配置方面，顶配车型主要的区别点在于多了疲劳驾驶提醒、面部识别、方向盘加热这些功能，包括18英寸轮圈，整体配置在舒适便捷配置齐全的基础上，增加了一定的科技配置。结合它的售价，算不上性价比特别突出，但考虑到进口车型的身份，完全能接受。 空间方面，虽然旭豹看上去不是一台很大的车，但对于身高175cm的乘客来讲，也能提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，只要坐后排的乘客个子不是太高，完全可以接受。 动力方面，2.5L自然吸气发动机的设定，注定它并不是一台非常追求爆发力或加速能力的车型，它的优势在于顺，无论是模拟8速的CVT，还是本身发动机的输出曲线，都很顺滑，踩多少有多少。而且毕竟2.5L的排量不算小，所以整体的动力持续性其实是完全可以接受的。另外，旭豹还支持对发动机的输出特性进行调节，让它的低扭更激进一些，其实对于日常驾驶、出游来讲，它的动力水平是完全可以接受的。 底盘方面，斯巴鲁的拉力基因其实在这台车上是能窥见一二的，转向准且偏灵敏，加上相对灵巧的车身，显得很听话。悬挂质感也很出色，在舒适性和支撑性上找到了不错的平衡点，滤震稳也有质感，走非铺装烂路，车身动作也压的住，稳的住，是那种让你有信心在烂路开快的车。再加上斯巴鲁引以为豪的全时四驱，这台车对于那些喜欢去野的用户来说相当合适。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD旗舰版EyeSight

4.8分“优秀”

【最满意】 旭豹很多方面都比较满意。首先是发动机和变速箱的匹配非常好，动力输出线。第二是底盘和悬架的调教有韧性，路感清晰。 【最不满意】 唯一要吐槽一下是车的内饰，塑料件有点多。 【驾驶感受】 2.5的机头匹配cvt变速箱动力输出线性，在低速情况下没有双离合的顿挫，开起来非常平顺。悬架在过比较大的沟坎时会觉得比较硬，细碎颠簸路段会比较舒适有韧性。80码以内车上的噪音比较小，加上原厂车机的音质给我比较大的惊喜。 归功于水平对置发动机重心低的特点，变道转弯给人感觉比较平稳。不知道是不是四驱的加持暴雨天特别有安全感。刹车的脚感也比较适中，踩多少有多少，没有撞墙的感觉。车身短方向盘手感比较轻，对于车位间隙小停车难的老小区来说，简直是福音。 【乘坐体验】 平时基本2人出行，后排偶尔坐人。本人和家属个子都不高，前排和后排都有足够的头部空间，后排腿部空间有两拳左右。唯一稍微遗憾的是觉得后备箱的空间，没有很富裕，只能说够用。后排放倒后，尾门到前排座椅的距离为170cm，空间还是可以。 【油耗】 目前300km基本为市内高架和地面组成，平均油耗10，还算正常。 【外观】 相较于傲虎沉稳的外观设计，旭豹的外观线条更多，显得更有动感，更加年轻。车尾造型感觉比车头设计的更加立体。 【内饰】 饰用料大多为塑料，有点遗憾。但要吹一下空调和前排座椅。空调制冷特别给力，夏季阴天27度一档，太阳直射26度两档就可以了。前排座椅对于臀部和背部的支撑很到位。第二排座椅座位较长，对于腿部的衬托较好。 【配置】 另外虽然内饰质感差了点，但旭豹全系标配eyesight安全系统、led大灯。基本的功能都还好用，比如无线carplay和下雨天必备的反光镜加热。在高架上试了一下自适应巡航和车道保持，刹车和提速比较舒服，不生硬，给好评。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.1分“优秀”

【购车经历】 小豹子的购车过程还算简单，因为之前一直有关注crosstrek这款车，所以5月份武汉车展就特地去看了下，回来以后就决定买豹子了。后面终于4s店有了真车，试驾后就下了精英版定金，最后是7月底提了车，裸车便宜了一个w，下地大概22个w多一点，包括保险5k+，随车送了全车地垫和贴膜，当然还有5年15次的保养。 【外观表现】 小豹子外观靓，特别是两个“眼睛”，炯炯有神，整体有点像之前的xv，不过自己的特色也很鲜明。 【空间表现】 小豹子看着小，但内部空间还算够用，反正180+的汉子坐着感觉还算舒服哈哈，后排空间也完全够用，至于后面的储物空间，放两个行李箱那也没问题，但也没有更多空间了，考虑到后排可以放倒，如果不坐人，那也是蛮大的。 【驾驶感受】 小豹子开起来很跟手，打盘子响应很快，开起来比较舒服，会上瘾那是真的。L2辅助驾驶在开城市快速路或者高速的时候很好用，一开始还不习惯它自己踩刹车，后面就好多了，安全那也是真安全，很多次前车突然刹车我自己踩了刹车感觉距离都足够安全了，结果它还给你来一脚刹。车子过了所谓磨合期后，一脚油门下去发动机的声音听着那是真舒服。 【油耗】 2.5排量的车动力十足，由于是新车，再又是全时四驱，油耗高点也正常，一开始是十个油，现在开了2k公里，八个多油，可以接受。 【最不满意】 内饰，内饰还是内饰，高情商叫朴素，低情商那就是塑料感十足，像是十年前的车，中控虽然大，车机虽能用，但也像是十年前的安卓机，好在现在还不卡，carlife可以用但是也只是勉强够用，希望后续可以支持更多应用。 总之，小豹子外观很赞，开起来也舒服，动力十足，坐着也还算舒适，如果你不介意内饰这些那我觉得可以考虑下小豹子。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD精英版EyeSight

4.7分“优秀”

【邂逅之缘】 作为一个散养驾考学员，在拖延到最后期限终于拿证了，于是就畅游在网络的车海里，从国产、合资、进口看了十几个车型，对于各种参数也是略知一二了，这期间也去了4S店看了好几种品牌不同型号的车，但是总是不合心意，就在我即将退而求其次的时候，在懂车帝上看到了旭豹，在多次斟酌车辆配置和参数后，于是登门造访了斯巴鲁，才有了后来的订车、提车、上牌等流程。 【空间】 旭豹从外面看短小精悍，但是车辆空间非常宽裕，虽然是紧凑型SUV但是空间却不紧缩，相比我看过的一些紧凑型SUV，旭豹的空间绝对是能打的，前排没有拥挤的感觉，并且后排可以卧坐着身高1.8的成年人，可谓小小车辆大有可为。后排空间之所以能让人意外惊喜，是因为后备箱被向后挤压了，导致看上去后备箱空间略小，但是后备箱可以放一个大行李箱+2个中行李箱，而且后备箱有杯座和挂钩，这样在放置一些临时奶茶、水杯，购物袋的时候非常方便，而且别忘了还有行李架，上面还可以做些改装的，要想长途穿越旅行，我觉得不难满足。 【动力】 在选车过程中，动力绝对是参考之重，很多人都想要低油耗高动力的车子，而旭豹就和这个标准非常接近了，2.5L自吸，169马力在红绿灯起步只要舍得给油，高达252扭矩也丝毫不输新能源车子，网上流传一个说法就是：只有肉人没有肉车。 【油耗】 旭豹是2.5L自吸，但是很多人被2.5吓到了，是因为涡轮增压把人们的油耗值提高了，自吸的发动机，压缩比12能更好的燃烧汽油，降低油耗、增强动力输出，有很高的经济适用性，而且喝的是92的油，目前新车在磨合期，开了200KM出头，油耗虽说不算低但是在逐步降低的。旭豹的仪表盘上有个行车油耗实时展示，在我开车使用过程中，我发现在60-80左右匀速行驶，是非常省油的，而且油耗指示在逐渐下降，这个让我非常开心，能总结出自己的开车习惯，有利于培养低油耗的开车行为。 【操控】 再说说操控方面，作为新手上路心里是非常慌的，但是驾驶旭豹却让我非常安心，精准的方向盘指向，指哪打哪可谓非常顺手，丝毫没有一点拖泥带水的感觉，加上斯巴鲁的水平对置发动机，噪音低、更平顺，能有效的降低车辆的整体重心，有效提高车辆的行驶稳定性，在不减速过弯也是信心满满，大大提高了驾驶快感。 【外观】 当初喜欢的是蓝色，但是由于有些原因选择了比较耐脏的白色，我觉得作为全时四驱的旭豹，底盘的高度非常到位，在去一些越野路段能给予很好的通过性，还有轮毂上方，前后保险杠出都有包裹，这个看起来可玩性真是太棒了，不仅能满足家用代步，还是个很好玩的大玩具。我的白色配的是两个饱满的黑耳朵，看起来也是非常可爱的。 目前不太满意的就是内饰了，塑料感很强，由于是越野车，所以底盘路感清晰，在一些路况较差的地方要减速行驶，还有车技有些功能不完美，CarLife连不上，可能还没支持到位，而且没有原生的Android auto，希望厂商能快快改进。城市路段油耗有点大，当前还在磨合期，在高架上面表现还不错。 总的来说，选择旭豹是非常正确的，从颜值到动力油耗，再到整体车子的稳定、质量的可靠性，各方面都很优秀，有了一辆这样的车子，能带你去你想去的地方，也能带你去想不去去不了的地方，旭豹让旅途更美好，拉近你与美景的距离。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

3.6分“良好”

原斯巴鲁XV车主，看到排量上到2.5L，想都没想就直接在3月份订了车，7月份才来货，等蛮久的，选的是海洋蓝色，中配。 1⃣️外观 从后尾灯看，像螃蟹🦀️手，很硬派的感觉。车头灯眼睛，很俊俏，有轮有廓，整体呈俯冲姿态，看起像豹子追击的形态。 2⃣️内饰 整体黑灰搭配，很朴素，太阳照射下不会很反光，影响到视线，塑料按压起来不是很厚实，至少没我之前XV厚实，还行吧。 3⃣️配置 最喜欢快充USB3.0，充电老快了，屏幕下面那USB3.0接口，插线就打开直接Apple CarPlay很方便。 4⃣️空间表现 本人1米79，驾驶座位到，中后视镜距离太近，可能是黑色那块摄像头太大，导致看起来怪怪的。 前排座位，头枕不能前后调整，很不习惯。 后排座位挺舒服的，扶手位置在高一丢丢就好了。 在到后面，就是尾箱了，整体方形的，看起来很大，日常行李包，大概能放6个装满东西的背包，后排座椅还能放倒，长条形的也能放得进去了。 5⃣️操控 S弯路，时速96过弯，车身很稳，不飘，很平顺，变速波箱没挫顿的感觉，方向盘很灵敏，开运动模式动力更强劲。2.5就是不错。 6⃣️油耗 平常加95号汽油，开起来更加有力，车友可以试试。广州市区8.7~10个油，高速7.5~8个油。全时四驱确实会比较吃油，是正常的。 7⃣️提车价格 记得不是很清楚，裸车价应该是21.5W。 贷3年，加上杂七杂八的东西，总花费26万多。 8⃣️整体感受 现驾驶快一万公里了，除了上次越野之后，轮胎漏气之外，到现在还没出现毛病，车子动力很充沛，踩油门也很灵敏，没有迟滞的感觉，我还是挺喜欢，开起来稳稳当当的。

点评车型: 2024款CROSSTREK旭豹 2.5i AWD豪华版EyeSight

4.7分“优秀”

2023年，疫情三年，选择一辆靠谱的车，扩大行动半径，说走就走，再次提上议程。 2023年4月，上海车展，斯巴鲁crossterk亮相，配置和价格颇有诚意。在4S店没有展车的情况下，5月份预订，盲定银色，看到实车，相比森林人的耀目银，旭豹似乎更适合银色一些。 提车2个月不到，驾驶体验简要点评： 1.操控性强，动机充沛，2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱，全时四驱，非常稳，过弯平顺，驾驶体验流畅，动机输出线性，油门反馈实时灵敏。 2.小巧的车身，对新手车主很友好，后排空间够用，后备箱容量虽然不大，但满足日常需求。 3.车身整体噪音控制得不错，比XV有进步，高速形势，胎噪不明显。值得一提的是，驾驶座椅确实很舒服。 4.安全性方面，主动安全，eyesight系统很智能，倒车影像，车机系统很流畅，10寸中控大屏很给力，传统的机械档把，机械仪表，很有仪式感，灵活平顺。 当然，这台车也有些不足的地方，比如：没有电动尾门，开关后备箱靠手工，确实有点不方便。另外，后备箱空间确实有些小，如果家用不太够，一两个人勉强足够；车身内饰相对同级别车型较为简约。 作为第一台车，斯巴鲁旭豹crossterk，是靠谱的出行助手，期待与它一起跨越山海，奔赴征程。