点评车型: 2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

3.79分“良好”

经典国产SUV系列传祺GS4又上新了，这款GS4 MAX到底值不值得买？试驾过后，我发现了四大优点，以及两大缺点。 先说缺点。第一个缺点是老问题了，就是这套1.5T加7挡双离合的动力，匹配非常一般。双离合变速箱，低速换挡会有些许顿挫感，油门调校也不够线性，起步的时候容易出现踩少了不走，踩多了蹿的状况。就算把油门灵敏度调到1，改善也不太明显。所以在城里开着GS4 MAX走走停停，体验感不算特别好。如果以后有2.0L混动的版本，建议大家都选混动，开起来会舒服很多。 第二个缺点是行驶品质中规中矩。GS4 MAX的底盘调校偏运动化，走在路上会有不少的细碎振动，说白了就是会有点颠。隔音倒还行，胎噪，发动机的声音都有些明显，当然对于一款10万级的SUV而言，算是中等水平，完全可以接受。 至于优点，第一个优点是造型改得挺霸气。车头的大嘴加上了，还有犀利的大灯，组合在一起很有气场。我还挺喜欢这套尾灯的设计，造型比较特别，能给到我不少的新鲜感。加上这个溜背的造型，后面45度看起来很运动，就一套挺年轻的形象。 第二个优点是，对于一款10万元出头的SUV而言，GS4 MAX的内饰质感很强。一坐进来，中控、门板基本都是软质覆盖，还带有大面积的皮质包裹，配上皮质的方向盘，还有皮质的座椅，皮肤能触摸到的地方基本都是软的，高档感立马就上来了。很明显，整体的用料水平足以媲美一些20万级的SUV。 第三个优点是配置丰富。这款高配的GS4 MAX，配置水平还真的不低。比如安全性方面，有8气囊，还有L2级别的驾驶辅助。智能化方面，有7英寸液晶仪表，14.6英寸中控屏，操作起来流畅度不错，功能算够用，Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联方式都给配齐了。就是如果能把后排的充电口换成C口，可能会更加符合潮流。 最后一个优点是乘坐感。首先座椅挺舒服，填充物足够厚实，软硬度也适中。空间方面，虽然2.75米的轴距在紧凑级SUV里面算中游水准，但GS4 MAX的内部空间足够宽敞，可见它的空间利用率确实比较高。无论是前排还是后排，腿部空间、头部空间非常够用，后排地板还是纯平的。值得注意的是后排没有配备中央扶手，坐三个人的时候会舒服一些，有中央扶手的话坐两个人的时候会舒服一些，各有千秋。 总之GS4 MAX静态方面能打个高分，看起来，摸起来，坐起来，都没什么弱项。只是开起来，动力总成的调校，还有底盘的风格，对于一款家用SUV来讲还是有提升空间的。如果在目前售价的基础上，给出一些终端优惠，落地价能维持在9-10万元左右，还是比较值得入手的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动尊享版

4.14分“优秀”

10万级suv这一细分市场向来是块香饽饽，但实际站稳脚跟的还是那几位，比如被封神的哈弗H6，又比如长安的CS35 PLUS与吉利的博越，再比如广汽传祺的GS4。其实最后者刚问世时也曾经历过一段黑暗的岁月，当时的销量仅是三位数，但寥寥数月后，就已经上升至三字开头的五位数了，在哈弗H6和吉利博越的嘴边夺食成功。而随着消费升级与市场竞争者的引入，2018年之后传祺GS4也曾”低靡“过，广汽传祺自然不会坐以待毙，于是”全新一代“被推出，2021款年度改款也安排上。 2021款GS4在原有款型的基础上加入了两款“纵享版”车型，而其最大的看点之一就是”换装“，也就是换上了当前传祺最新的“震天翼”的前脸设计，由原来的横栏状的格栅造型变成了直瀑式的大嘴。一个“凌云翼”，一个“震天翼”，横的大气，竖的霸气，对于咱们消费者来说也算是个福利，毕竟拥有更为多样化的选择了。 此外，据悉针对智联科技版及以上版本的车型，厂家还提供可选装的双色车身，车内的黑棕色内饰也将同时向下版本的车型延展，福利+1。 内饰方面，2021款相比老款没有太大的变化，整个座舱使用X型元素布局，手摸到的地方也基本是皮质或软性材料包裹，整体科技感和舒适度还行。另外值得一提的是，玩车弟驾驶的这辆自动尊享版车型，在内饰上还用到了麂皮材料，这一点倒是彰显出了一定的诚意。 至于配置方面，2021款GS4算是沿袭了自主品牌车型惯有的高性价比优势，配置的丰富性可观，比如像是大尺寸的中控屏、车联网、无钥匙启动、无线充电、360度全景高清影像、可开启全景天窗等一一具备，另外像是一些辅助驾驶的功能，比如自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、车身稳定控制等也都配备，算是和同级车型保持在同一水准线上。 空间方面，传祺GS4的车身尺寸算是也算是中规中矩的水平，轴距为2680mm，略优于博越Pro，比哈弗H6小一圈。但如果你更追求大尺寸，传祺最新推出了加大版的传祺GS4 PLUS，这款车型显然瞄准的就是哈弗H6和长安CS75 PLUS。再回到传祺GS4，其实它的内部空间表现也不算差，玩车弟180+的身高坐车内，车顶不会顶头，腿部空间也有一定的余量，另外加上后排地台的全平设计以及靠背角度可以实现三级调节，所以基本还是能确保即便是坐后排的中间乘客，也还是能获得不错的乘坐体验。 至于动力方面，传祺GS4全系搭载的是一台1.5T的4缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩265N·m，匹配的是6档手动变速箱和7挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱，一共由三种变速箱可选，也算是能够满足不同需求的用户。就玩车弟的实际驾驶感受来看，车辆的动力输出比较充沛及时，没有让人生厌的迟滞感，变速箱也是不属于激进派，整体更为偏向家用。玩车弟觉得美中不足的一点是，车辆在低速行驶时会有一些顿挫感，但整体还算在可以接受的范围内，总而颜值，满足日常通勤是没问题的。 底盘方面，传祺GS4采用的是麦弗逊前独立悬架+多连杆后独立悬架的底盘硬件，整体的调校也是偏向于家用，对于震动的过滤比较彻底干脆，但同时路感的回馈就会相对欠缺了点。玩车弟驾驶21款传祺GS4进行了极限颠簸测试，在80km/h和40km/h的时速下表现都还不错，水杯中的水并没有洒出很多。同时，玩车弟还对其进行了连续10次极限刹停测试，每次的刹停距离都保持在38-39m之间，显示出其刹车的热衰减效应比较小。 就售价来看，2021款传祺GS4的价格相比以往的车型确实降低了不少，比如从2015年的9.98-14.98万元降到了现在的8.98-13.98万元。但是再观其自动挡的指导价，还是到了11.38万元，看来21款传祺GS4拉销量还是靠的走终端优惠的路线。至于它能否继续名列销量榜单前茅，还得看它和大哥传祺GS4 PLUS能否兄弟同心，合力”捞金“了。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

4分“优秀”

首先说说买这个车的原因，我个人对车兴趣不是很大，也不喜欢开车，喜欢坐车😂，坐车上车可以休息，可以发呆，可以玩手机，可是开车要打起12分精神，特别累，平时滴滴出行用的比较多，但是，生活里，没有车也不行，就比如媳妇怀孕后，之前产检有几次闹得不愉快，一大早滴滴叫车困难，最终导致预约的号码没有取上，等于浪费时间白跑一趟。再加上自己也成家，没有个代步工具也确实不方便，于是和家里人商量，将购车计划提上日程。在懂车帝没事就看看，因为家里是老款荣放，开习惯了家里人的suv，所以没考虑轿车，其次，个人觉得suv视野可能相较轿车更好一些，价格区间是10-15之间。先是看了两田，本田的xrv，车挺好，就是内饰太差，都啥年代，那个屏幕，一言难尽……于是pass，然后是丰田的奕泽或者chr，车挺好的，但是那个后排窗户，实在太小，而且后排空间比较小，于是也pass，既然合资品牌没有合适，那就转战国产车，国产车看中了长安的unit，车无论外观还是内饰，都挺喜欢，但是内部空间太小，没有拗过家里人，也只能pass，那就剩下比亚迪的混动宋plus dmi，车啥都挺好，就是要等，等时间太久，所以没办法，看来看去，就只剩下比较中意的传祺gs4，价格合适，配置丰富，就他了。从看车到提车，也就一周时间，去了当地最大4s店，优惠力度还可以，分期购买，分36期，免息。 外观：外观这个仁者见仁智者见智，我个人还是挺喜欢的。应该是属于比较耐看型的，初看一般，但是越看越喜欢。 配置功能：配置挺丰富，买的次顶配，该有的都有了，不过还没研究明白辅助驾驶怎么使用。电动尾门，车内空气净化，自动空调等。不过这里面最恶心人的一点就是360全景影像，我就想不明白，广汽为什么要在这个上面缩水，看懂车帝网友很多人说，21款的特别清晰，为什么22款的就特别模糊，都什么年代了，一到晚上，就跟黑白电视一样，太差劲，这里提出批评，在买车过程中，也听 4s店的说，好几个顾客，因为这个问题被劝退，希望厂家吸取教训。 动力：因为本人开车的品牌比较少，平常开也是家里人的，所以动力对于市区工况来说，还是挺随心应手的，在低速时，偶有顿挫，估计是通病。 基本情况就这样，人无完人，车无完车，只有适合自己，才是最好的。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4.07分“优秀”

提车回来也有十天时间了，期间每天都在与车接触驾驶，十天的时间足够完全了解一款车。 ①首先外观:订车的时候在白色与灰色间纠结确定，后面想着白色的车大街上太多了，而且如果清洗保养不够勤快的话时间长了会发黄，后面知道灰色是属于金属油漆来的，就觉定这个颜色了，GS4这款车从2015年第一代车出来到2021款这代车，外观都是符合大众审美观，个人觉得21款GS4是这么多年最好的一代车型无论是配置还是变速箱与发动机调校，21款用的是爱信6AT的变速箱总成，比之前老款的18.19款GS4顿挫感少了很多。 轮胎也改为四条米其林轮胎，智能钥匙这些配置功能都是比较实用的，2022款上市看到外观也没有21款好看很多配置还减配了，所以说买了21款的车主是挣到了。 ②内饰用料:座椅都是超纤纳帕皮，方向盘是真皮包裹的手感很不错，中控仪表盘两块大屏，多媒体功能都有，新车第一年的流量是厂家送的，第二年要续费大概200块钱。自动智联科技版全车6个喇叭音质也不错，满足日常用车听音乐需求，唯一不足就是手机与车机联蓝牙，手机播放音乐车机与手机信息不同步，手机明明在播放下一首音乐了但车机还显示上一首歌词名那些，不知道这个问题怎么解决。 ③动力操控需求:1.5T的排量家用车动力完全足够，平时起步你只要舍得踩油门动力随时都有，不像有的车有延时，你踩油门下去还未感觉有动力输出那种，1.5T搭配爱信6AT变速箱，这车一般市区60-90速度发动机转速都是1000-2000转区间，跑高速120速度转速在2500转这个区间，当然人无完人，车也没有完美的，每款车都有一些小缺点看你自己如何去接受这些。如果这车配7个档位那燃油效率可以很低了。 ④乘坐空间:这款车空间是没得说，坐过我车的朋友同事都说空间大，就算1.8的个坐进去也不会拥挤，后备箱空间可以放折叠电动车都没问题，后排座椅放倒可以是一个平面这样就是一张1.6米长的大床，平时后排座椅不放情况下后备箱空间完全够满足家用。

点评车型: 2017款传祺GS4 235T 自动两驱豪华智联版

4.21分“优秀”

本人身高178，当时综合考虑后，选车时方向明确了，就是十几万的自主大品牌紧凑型SUV。选车的时间很长，很想支持自主品牌，还是有一点担心自主品牌的可靠性和耐用性，但是那时自主品牌已经发力了，很多新车感觉都还不错，当时主要考察GS4、CS75、博越，最终觉得GS4最合适，外形、空间、配置都不错，特别是外形在当时是比较惊艳的，经过很长时间的纠结，等到2017款上市后，感觉时机差不多了，最终敲定。 经过三年后的使用，GS4没让我后悔，各方面都不错。外形好看，比列协调，不大不小，车内空间不算很大，但绝对够用，坐5人不会挤。车行驶起来质感不错，比较稳重，稍有噪音，车质量可靠，没有什么问题。油耗大概8个多，对于SUV来说正常水平。车配置比较齐全，用起来很舒服，特别是一键启动、电子手刹、自动驻车特别方便，还有360全景影像，关键时刻有大作用。车1.5T动力很强，起步，加速有力，超车比较轻松。动力SUV比轿车油耗高点，但比轿车优势也很明显，主要是通过性和装货能力，还有就是车顶高，不压抑，对于有些人来说不容易晕车。 总之，买了GS4后很欣慰，支持自主品牌没让我失望，各方面都挺好。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.71分“良好”

外观 外观这个不做评价，萝卜青菜各有所爱，每个人感受都不一样。但传祺GS4整个车身造型还是有特点，但又不会突兀。第一眼并不会很抓人眼球，但也耐看。我喜欢所以评分高一点点。 内饰 坐进车里，能摸到看到的地方都是软包材料或者搪塑的，很舒服。双大屏很不错，视觉效果满分，他不像其他双屏车是一整块材料分割成两个显示区域，避免了屏与屏之间的黑色显示，传祺的X设计将两块大屏独立开来，更显设计感。方向盘是真皮的，大小合适，手感舒服。前排运动座椅，包裹不错，舒适度也很棒。 配置 我的是智联科技，20款的的中配，配置够丰富的。360全景影像，清晰度不错，主驾电动调节，自动大灯，三种模式切换，S档高速超车无压力，还有18寸轮毂，使得车身比例更加合适，全景天窗什么的不用说了，相当不错，天窗全开的话开口还是比较大的，然后后排放纯平后用天窗看风景，绝了。说是性价比最高的配置都不为过。 空间 同级别不占优，但个人感觉还是很不错的我个人身高178，主驾调到最低后视野刚好，前面位置不同的前提下，坐主驾后排，以我的身高依然没有问题，腿部空间还有余量，头部空间也不错，加之全景天窗，后排完全不会有压抑的感觉。后排靠背角度可调，但调节范围不大。后备箱空间不错，很规整，浪费空间很少，再者后排可以纯平放倒，放倒后空间超级大。 操控 我是新手司机，没有驾驶过其他车，仅以试驾体验对比其他车。试驾了H6，对比下来，传祺更好快一点，转向，加速，制动等传祺的驾驶感觉都比H6好点。然后目前的驾驶情况来看，不管上山下坡，一个人开还是满载出行，整个驾驶过程都很舒服。 动力 与操控评价一样，做为新手的我，仅仅对比试驾车H6，传祺加速更好。日常用车中，动力完全够用，高速也完全不弱，高速超车挂入S档，直接超就完事儿。 舒适性 车好开好坐。座椅挺舒服的，车的底盘不错,路感反馈也可以，车内异味很小很小，不管是开还是坐，都很舒服。 然后也有一定缺点，6At好是好，但只有6个档位。然后就是中控那里的杯架不太好用，放个红牛刚好，比红牛高的放那里影响手靠扶手箱和挂档，比红牛细的杯架卡不稳，会动。然后油耗，表显油耗与实际油耗是有一点差距。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动科技纵享版

3.71分“良好”

提车至今刚好1年时间，由于家里还有其他车，开小4比较少，目前行驶6000公里。 先来说说外观，第二代gs4比起一代更加圆润饱满，没有一代的激进，却显得有些成熟稳重。属于那种你想它时候平平无奇，但每次看到它都有点不一样的新鲜感存在。买GS4大多都是结婚后的家用车，虽然没有一代的凌厉，但它归来仍是少年！ 变速箱是爱信第三代6AT，也是GS4最大的成功，国产搭配爱信6At的有那么几款，但调较出众的没有几款，早期买GS4一代的奔个外貌没毛病，但成也何萧败也萧何，最初的销量硬生生被双离合漏油拉了下来，后来才换上爱信6AT，经过几年的技术沉淀和调较，现在呈现出的成熟不是其他同级别车能比的，能做到这一点也就是GS4了。当然也不是没有缺点，它不是CVT，顿挫感还是有的，可比起双离合，可以忽略不计（劝各位想入手的车友，切记切记优先考虑6AT版本的） 内饰比较大气，手能摸到的地方都是大部分都有软包，内饰看起来不像10多万的车。2连屏看起来也科技感十足，车机表现也算流畅，目前没有出现过死机。座椅给人感觉有些战斗气息，包裹感很强，但腰托不到位，开车久了会腰疼，要顶配才有腰部调节。 空间表现是这车一大卖点，也是GS4更偏向婚后家用型的车。本人184cm个头，79kg，无论坐在这车那个位置上都表现充足，不会拥挤，没有压抑感。而且第二排地面是纯平的，脚部空间更自由。后排可以纯平放倒，大大提升了实用性。小空间利用率就有点不尽人意了，水杯槽设计在档把和手托中间，放瓶水经常会影响挂挡，门槽也有点小。 动力表现中庸，在如今平坦又拥挤的城市里，其实对动力要求不是很大，但它又不能没有。GS4在动力方面比较兼顾家用，前段输出比较稳，能给你舒适的起步。中段40～70内很懒庸，特别在40出头点，会有点油门虚位。后段可圈可点，70以上GS4似乎懂得你要的，油门线性很强，高速超车毫无压力，没有拖泥带水，动力随叫随到。 底盘相对比较硬，在同价位里的suv都差不多，GS4也不例外，行驶路上的回馈得一清二楚。只不过GS4很化解的比同价位车要柔一些，还有一点值得夸赞，后排乘坐舒适性比前排更好。过急弯支撑性也很好，中速有倾斜但没有那么明显。 操控没有亮点，指那打那，方向盘轻重可调。suv在操控反应没有轿车灵活，但也没有想象中迟钝，新手也可以很快适应。 油耗很满意，网上有的车友说能开到10以上，至今我没有超过10个。磨合期内8个左右，第二次保养加了全合成机油，况且经常短途行驶，油耗升到9个多。5000多公里我就做了第三次保养，这次加了半合成机油，油耗又回到8个左右。这跟驾驶习惯和个人保养有关系！GS4算是省油的suv了。 总结GS4更偏向于家用型，很少会有年轻人去选择它。它没有第一代力匹哈佛H6的气势，但它更像我们婚后的男人一样，拥有一颗归来仍是少年的心态。

点评车型: 2020款传祺GS4 270T 自动智联科技版

3.86分“良好”

传祺GS4的外观设计采用了一贯的家族式设计语言，凌云翼格栅，大灯和尾灯不错，尤其是日间行车灯，有种鹰眼如矩的感觉，LED的尾灯，也在晚上开车的时候特别耀眼，后排隐私玻璃，隐藏式D柱都有一种浑然一体的感觉。 内饰设计中规中矩里面又透漏着匠心之作，开车的时候有点享受里面的配置，用料的精致，用手都能摸出来，软质的皮质包裹搭理起来也比较方便，双12.3英寸的互联大屏不仅触感好，清晰度还不错，没事放点电影挺些歌曲都不是一般的享受。 真个内饰都充满了科技感，与时俱进共，家一样的温馨级别。不过唯一的糟点就是新车内饰异味比较大，车机反映稍微有点迟钝。 空间这一块非常满意的，身高173cm的我，坐在主驾驶完全没压力，非常宽敞，后排坐3个人也是没问题的，坐在车里完全放松，伸开腿前面的空间也很大，还有大约3拳左右空间，头上面有2拳左右的空间，完全可以翘起二郎腿，头部不会感觉压抑，非常舒服。另外其后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有一定的帮助。其中动力上还是比较不错，搭载了1.5T引擎，匹配了6AT变速箱，169匹的最大马力足够家用。 缺点：如果非要说一些需改善的点， 我认为有以下: 1.还是NVH，车速超过100时候，底盘的噪音就比较明显，轮胎的噪音就会传进车内，理论上讲，这个米其林的轮胎主打静音，但高速表现真不太好；2. 开启AUTOHOLD功能时，变速箱逻辑有瑕疵，当车刹停时，如果开启AUTOHOLD，此时档位是1挡，发动机还有轻微抖动，影响舒适性，建议优化。3. 油表显示油耗和实际油耗还是有差异的，实际油耗比表显大概高出1个油。

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 整体比较满意吧，转向有三种模式可选，转向精准，指哪打哪，略有虚位，1.5t发动机搭配爱信6at变速箱，脚下舍得踩，推背感还是有的，但毕竟自重1.5吨，还是有一点小马拉大车的感觉，家用足足够用，又不是运动越野。变速箱二挡到四挡无论升挡降档如果油门控制不到位，会有顿挫感，但不是特明显，主要还是看个人驾驶风格，我开基本没有，我小舅子，出租车司机，上去顿挫很明显。加速中期响应明显，80吗以后加速略感疲惫，动力不足。整车底盘很稳，无论高速还是市区，省国道来说，想对比吉利系列，要舒服许多。 【购车经历】 同级别长安cs75，博越，h6，都有过参考试驾，结合懂车帝参数对比，最终选了gs4。相对于目前国产车三大件技术，双离合不稳定，混动技术不成熟，小琪的爱信6at就比较香了。无论外观还是内饰，低调不奢华，中控大屏，简洁不繁琐，基本实用。 【提车价格】 裸车126800，置换补贴2000，因为是2022款，优惠力度太小，最终只给送了全车脚垫，全车膜。 【亮点配置】 车道偏离预警，碰撞预警，主动刹车，360全景（像素有点差强人意），自适应巡航，对于我老婆新手来说，这些配置十分实用。 【油耗】 目前行驶里程1000公里，表显油耗7.4，实测油耗8.2，高速里程约占比三分之一，市区占比三分之二，自重1.5吨的车，这个油耗相比同级别来说，已经相当不错吧。当然也跟个人驾驶风格有一定关系，平稳驾驶与激进驾驶，油耗肯定有很大差别。 【空间表现】 空间与同级别来说基本相差不大，轴距2680，后排空间，后备箱均表现亮眼，驾驶位我身高177，从腿部空间到头顶，只能用舒适表达。 【最不满意】 驾驶位座椅调节没有腰托，长途驾驶疲劳感还是会有。 总体来说，作为一款家用suv，整体表现不错。都说国产车质量保值差，几万公里就会出现各种各样的问题，我觉得这几年国产车质量水平相比较前些年提升很大，具体使用还得看后续……

点评车型: 2022款传祺GS4 270T 自动智行科技版

3.36分“良好”

本身是给我媳妇买车，可最后全变了，丈母娘和岳父觉得媳妇开车不靠谱让她开家里的旧翼虎，本来一开始没打算买GS4，觉得这车很一般，作为共产车而言性价比太低了，定价很高，之前已经有同事买了这车，并且我还借过来开了一天，感觉真的太一般了，所以一开始我压根就没考虑这车可以说我很不喜欢GS4，可是和家里人去了好多个店，看来看去岳父岳母就觉得这个GS4好。他们并不懂车，但是老年人就喜欢这种中规中矩的外观吧又考虑到买车个两位老人出了钱而且他们一直在帮我带孩子最终就还是妥协了，最后订车当天虽然说4S店给了1.2W优惠我比较满意，而且还送了三次保养和雪地胎，可还是开心不起来，因为真的有一种花钱买了个自己不喜欢的东西，不过回头想想，车本就是个代步工具，别想太多了，最后全家人都会因为我不高兴的，最后还是妥协了，后来也和同事还有朋友都聊过这个事，他们就建议我下一次如果想买车，就在自己预算之内，自己想买啥就买啥，不要听任何人的意见和建议，哎，本来已经过去很久感觉没啥了，现在一写出来又感觉很不爽吐槽就吐槽到这吧，说说这辆车本身吧。优点就是空间大，因为开这车会经常拉着媳妇孩子还有岳父岳母出去玩，家里人普遍觉得坐着车原先家里的翼虎要舒服很多，自己在开车的时候也感觉比翼虎要舒服一些，再其次勉强算得上优点的就是外观，不得不说传祺的车都很耐看，一开始感觉很不起眼很普通往往单看外观感觉不如大部分车，但是看久了感觉这车尤其是我买的这个黑色还是挺顺眼的。接下来说说内饰，内饰做工还是挺不错的，但是和同价位其他国产车比感觉有点普通也没有多少科技感，没有电子或者旋钮档，音响效果也一般，但是这个车没有什么噪音不知道时间久了会不会有点异响。 内饰空间这些乘坐体验说完来讲讲驾驶体验吧，首先动力也就是个中下水平，起步很肉，但速度过40以后感觉动力就好一些了，和原先自己家的翼虎比真的差了不少，再说说变速箱，不管怎么说是个爱信6AT目前开起来还是挺平顺的没有什么顿挫。再说说底盘悬挂，避震效果不好，感觉悬挂很硬，走颠婆路面或者减去带啥的都感觉挺颠的。 最后说说油耗吧，高速下坡跑出过3.6的油耗，上坡和平路就是5到6个左右，市区不堵车就在7个左右，堵车就是10个油或者更多，综合来说这个尺寸和重量的SUV这个油耗已经很不错了，当然我说的都是表显油耗，都说传祺的车仪表盘有点猫腻😂，懂得都懂，具体多少也真没算过，但是感觉表显油耗比真实油耗要低一点。今天刚刚1600公里。目前的体验就这些，后期有新的发现再分享吧。

点评车型: 2023款传祺GS4 270T 自动智行科技版

4.8分“优秀”

【空间表现】 本人身高176，调好座椅，后排空间很大，满员的情况下都不觉得拥挤， 【购车经历】 刚开始砍价2万，销售不同意，最后18000，没想到销售挺痛快的，给我打了个措手不及，搞得我把别的东西没加里面，送的脚垫，膜，我都没要，全部折现了，就送了个首保，其他的东西没要， 【提车价格】 裸车10.75，落地12.3 【驾驶感受】 主动刹车，偏离预警，自动驻车，这些都很实用，之前开的1.5自吸的，超车，起步特别肉，涡轮增压的就是不一样，提速很快，起步也很平顺。 总得来说还是可以的，毕竟第一次砍价，自己贴膜，安装360航空软包，下来就是在装一个发动机护板，网上买了一个后备箱置物隔板，那个电子档把要用兰花指?

点评车型: 2024款传祺GS4 MAX 1.5TGDI 旗舰版

4.2分“优秀”

【车型亮点】全车提供8安全气囊、自带遮阳帘的全景天幕、配置丰富；采用了零压力舒适座椅，座椅面料则采用专属研发的细腻皮质材料，亲肤爽滑而富有弹性，且主驾座椅可实现6向电动调节，前排坐垫/靠背可加热；在智能化层面，全系标配ADiGO Pilot智能辅助驾驶，拥有8项L2级智能驾驶辅助功能；在360°全景的基础上，通过车底透明化，实现540°全景功能；车身长宽高分别为4685×1901×1690mm，轴距为2750mm，后排座椅靠背可调节+平整放倒，可变2米大床，满足用户多样化空间需求；采用第三代钜浪动力超高效1.5TGDI发动机，搭配“世界十佳”的7WDCT高效湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，拥有全球领先的最大燃效40.48%。 【最不满意】未提供后雨刮；暂未有混动版本。

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动智联科技版

4分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间表现比较满意，后尾箱刚够用吧，不是很大。 【乘坐体验】 座椅舒适性很好，很柔软。视野较好，a柱小窗口还是比较贴心。仅驾驶位带电动座椅（副驾有就好了） 。 【驾驶感受】 中控比较互联，很方便。带无线充电。提速快。 【最不满意】 相对来说，隔音不是很好。特别在高速。次高配也没电尾门，不好。 【油耗】 城市油耗中等水平，高速则是比较低。 【提车价格】 坐标东莞。广汽互理贷款七万三年，利息一万一，半年还完。不算贷款落地13.4w，2020.11提车。只用半年还完，最后贷款利息+违约金，一共花了13.9w。送四次基础保养，脚垫不好扔了，行车记录仪也扔了。总得来说偏贵。人生第一款车。 【保养】 年后二月份做了首保，还可以。还剩三次保养，看十月份保养怎样样。 总得来说，满分10分，可以打8.6吧。符合预期。赞！

点评车型: 2021款传祺GS4 270T 自动精英科技版

4.2分“优秀”

提车半年了，总体感觉还可以。外观看着大气，空间足够，后备箱大，后排无凸起，后排座椅可以放倒至纯平，长途旅行休息也方便。内饰简单大气，车载音响效果还算好，前后排四个扬声器可以选择切换，音质清晰。新车提回来一直没有什么太大的异味，同事坐着都说挺好的。因为是低配只有倒车影像，不过感觉足够了，倒车影像清晰，倒车雷达灵敏。新手司机作为第一台车坐上去感觉视线还是挺好的，车子长度4.5米多在停车起来相对还是比较方便的，操控相对简单。动力方面代步用可以，追求推背感几乎没有，加速起来还是有点肉，低速加档会有轻微顿挫感，通过控制油门可以减轻。油耗是相对来说是比较满意的，市区表显油耗在7.2l/百公里，高速油耗6.0l/l，作为一台国产SUV比起同事的日系轿车油耗都差不多，对于工薪阶层还是比较经济。近半年的用车感受总体还是比较满意的。