点评车型:
2023款smart精灵#3 Pulse四驱版
4分“优秀”优点不说了 车评人都说明白了
说槽点：
1、我最不能忍的 ，自动空调是个摆设 ，风速压根儿不会变，二十多万的车还要天天手动调节风速也是服气。
2、驾驶员疲劳提醒关了也要提醒你，喜欢握方向盘十二点的很心烦。其他能关闭的声音提醒我全关了 ，不然一路上没完没了提醒，现在这些安全辅助配置感觉没啥用，老司机用不着，新手被吓的一惊一乍。
3、门板内饰塑料感太强。
4、距离感应自动解锁和锁车有时候不太灵 ，昨天试了试不带钥匙带手机去开车 ，能解锁但是挂d挡不走，说我蓝牙有问题，今天再试试。
5、这个动能回收的逻辑确实很不好、不能完全关闭，松刹车后延迟一两秒才减速，开了自定巡航后他自动减速靠的的纯机械刹车，一点动能不回收为什么驾驶打3星，我承认这个车操控很好地盘质感也好，但大家还是日常驾驶多啊，这个回收延迟机制快把人搞吐了。——关于crbs我又问了一下官方抖音好给我的答复是有。可能我搞错了吧，开起来观察那个回收条不像是crbs工作的样子。
才开了4天 暂时就这么多
发现一个新的槽点 这车隔热奇差无比 单位院里停一排车 晒了一中午 这货车内是最热的 你可以明显感觉到热的多 跟不贴太阳膜的皮卡公车一样.
MrZh339：试驾了下，门板竟然全塑料的，还有扶手箱前面那一大坨塑料，我也是服，这价位看着太廉价了
呀啦呜呜呜呜：疲劳驾驶那个，每次我都烦得想砸了它！！！
感应自动解锁和锁车，我遇到过一次，感觉跟手机蓝牙操控有关。提前开了空调，再去车旁边，好像它就混淆了车钥匙和蓝牙，不能感应了。
回收那个我不太懂，反正开ECO模式的时候，刹车会舒服一些。
像我这种在车上爱听音乐的，最要命的是，这车竟然没有QQ音乐！！那个什么腾讯的软件，用QQ音乐登陆之后，竟然不能同步绿钻，也是醉了。更让人崩溃的是，用蓝牙听手机QQ音乐的时候，歌词在屏幕上只显示一行。。我TM真想骂人啊
富足远山098：这车过颠簸局面怎样，静音舒适吗
外观好看，氛围灯很喜欢，音响是bests品牌，但不如家里的Beats Pill，不过也比其他车强。
动力好，加速很快，因为车身小所以方便停车，变道、掉头都很容易。
平时开着比较费电，大概在18.1上下，需要一星期充一次。算是比较费电，90%的电量就能跑370公里左右。
自动刹车很好用，而且不止前边有，倒车的时候也会触发。上次倒车闪过去俩小猫，一下子就自己刹住了。但是过于灵敏，容易误触。
很多功能都需要付费解锁，而且价格还不便宜，个人很鄙夷这种销售方法。
仪表盘太袖珍了，虽然不影响看内容，但字体确实是便小一点。中控系统反应慢半拍，车启动以后它才能进入主菜单，一点都不高档。
销售服务很好，会认真回答问题，提车那天还会送花。上次中控需要升级，售后也是上门解决问题，不用单独去店里很方便。
上弦说车：很多功能需要付费？我知道的只有加热和通风这两个啊
荒漠屠夫索拉卡：请不要发与图二无关的车辆
Kim686：看第二照片，确认好车
买精灵3主要为了带孩子城市间通勤，每周两次，油车不合适，这车的续航可以满足要求，又有一定的豪华属性，是我的最优选择。
这车很漂亮，貌似注重颜值的女车主比较多，但我这个男车主也很喜欢。
充电速度很快，不超过半小时就能充满，平时跑高速+市区都用，续航能在390公里上下，一直开空调的情况下。
自动驾驶太灵敏，刹车反应过激。辅助变道不好使，强制要求必须先打转向灯，经常和我抢方向盘。这俩功能我都关了，我更相信自己的驾驶技术。
底盘有点颠，支撑性很好，但是舒适性一般。悬挂比较薄，不像是20+万车应该有的行驶素质。起步提速快，但跑到时速130以后再加速会稍显疲态，后续劲头不足。
销售态度很好，主动介绍各种新车主权益，比比亚迪之流强多了。
炸酱面不加酱：不超过半小时充满官方都不敢这么说
李灬先生：能装充电桩，有独立车位，对于电车车主来说简直太爽了
胖仔阿明：感觉都是缺点那为什么还要买这辆车呢？
提车快两个月，开了六千公里，总体比较满意。
【最满意】
1 外观内饰都很好看。选的最基础的白车黑顶，好看＋实用，氛围灯很棒很养眼，最重要的是老婆喜欢。
2 动力和驾驶感不错。这个价格的双电机四驱可选项不多，从这个角度看挺有性价比，踩到底能让副驾的小姐姐尖叫着抓你胳膊，并且中间没有档把碍事，怀档很好用。
【缺点是小毛病】
1 刚提车就遇到充电问题，最大电流只有14A，7kw的桩只能用一半功率，去店里修了一次才好。
2 充电枪有时拔不出来，修完之后遇到的，一开始是特来电，后来家充桩也频繁出现，只能通过后备箱内小拉绳拉一下才行。后来注意解锁后拉一下车门，让车反应几秒才能断充电口的电子锁顺利把枪。
3 坐姿要比较直让疲劳监测摄像头看到，也是有些车主反映比较多的问题。
4 车机智能化和手机app控制方面也不是很好用，但都可以接受。
【选车历程】
1 因工作有跨城通勤（单程100km）需求，和媳妇都是各开一油车，想换一纯电suv。选车预算15左右不超过20。
2 先看了零跑C11，但周围家人朋友都对这个品牌有顾虑。又想买宋plus ev冠军版高配，虽然性价比差了些，但销量摆在那里，应该也没问题。期间也看了元、汉、深蓝s7等，都不满意。
3 精灵3斩男又斩女，本来是超出预算的，家里长辈对这个车也都比较满意，就给了些支持。
【续航】
电耗秋天18冬天22，换算下来满电续航300左右。单程100公里的通勤中高速占七十多，高架占二十，开的都比较快。
壹A哒哒哒：全系降价两万老板
小明叫我来巡山：咋你的电耗那么高，我大多在城市跑，12-13左右
李灬先生：什么城市，冬天多少度，续航达成率有多少
颜值咋样不用多说了，买这车的绝大部分都是颜值党我说的没错吧。而且内饰也是我最喜欢的，灯光秀堪比广州塔。圈圈圆圆的细节处搭配简约，每一个按键都长到了我的多巴胺上。所以车里就后视镜上挂了个饰坠，其他都没有。
买的时候选了这款四驱版，倒不是更喜欢动力，而是首订车主享有权益实在是太多，安装充电桩都不用加钱。
天窗很大，不过很少打开遮阳帘，一个是因为太晒了，第二个原因是方向盘下方的金属装饰条非常亮，会反光。
全景影像还有透明底盘的功能，但是围绕车的一圈图像不如其他位置清晰，很近的障碍物是看不清的。
买车以后研究了很久，动能回收让我选了最低的模式，驾驶感觉终于无限趋近于油车了，没有电动车独有的晕车感。反作用就是续航降低，没有一开始续航久了，现在续航360公里。
小明叫我来巡山：续航确实是硬伤，我的现在90%-20% 保守估计只有290左右，其次就是刹停起步的时候，车子会有细微的“耸动”声音，而且起步也不顺，这个是小问题，主要是朋友开的毛豆3，试我的精灵3发现的这个问题，平时不会在意。其他真的没话说，充电时候的呼吸灯简直绝绝子，路上的显眼包。
猫妹前男友：钥匙也很女性化
朴实船帆x2L：后座很硬对吗？
最大的优点就是紧致的底盘和充沛的动力，虽然车不大，但开起来感觉特别安稳。悬架在低速时显得偏硬，个别路段有点颠，但速度起来以后，和路面的贴合感更强，反而更平稳。
内饰感觉没有为了简约而简约，各种用户交互对于从传统油车置换而来的老司机几乎零学习成本，整个氛围感不错。
空间够用，但座椅舒适性有提升的空间，前前后后这是我第五辆车，也是唯一一辆开得久了，我腰会疼的车。主驾坐垫前半部分无法调节有点遗憾，对大腿的承托差点意思。
语音助手反应时间有点长，不如之前开的领克。对于语音指令和背景噪音的识别还要提高，比如放着歌的时候，唤醒车机，下完指令后，明显因为有音乐的关系，语音助手还在识别过程中，造成指令执行有延迟。
十手破a6：这车音响咋样啊？
小明叫我来巡山：今下午 开着开着 车内音乐音量突然变最大，那声音简直惊天动地，像地震一样。 车友们有谁碰到过吗？
M.J.Y.：这价格是有置换补贴吧？
开车多年，兜兜转转发现自己还是喜欢电动小钢炮，一是好开好停，二是没有大车的需求，三是不想再开油车（混动），四是单纯想买台动力猛的。
于是乎，就卖了问界M5，买了smart精灵3号四驱版，它几乎完美契合了我的用车需求。
买它的时候，我和极氪X做了对比，只因为极氪的座椅上有个硬塑料正好能磕到我女儿（9岁）的头，然后我老婆嫌丑，含泪放弃了。
论科技感，论配置，它不如极氪，论精致感，论豪华，极氪不如它。（喜欢啥就买啥，别吵）
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先说说优点：
1.好看，斩男又斩女，氛围灯一亮，男女都迷糊（内饰满满的奔驰味）这点毋庸置疑。
2.好开，实测4秒内的加速，动力强，轴距长，避震韧，转弯侧倾小，妥妥的小钢炮，又猛又稳（极其容易超速）
3.空间大，你没看错，这车和普通的A级车没啥区别，轴距2785，短车头，四轮四角，获得了较大的乘坐空间，和我（老婆）另一台车比亚迪海豚极为相似，但比海豚更大（和x3差不多，x3车头太长）。
4.乘坐舒适，座椅加热，座椅通风，方向盘加热（虽然要给钱，又不是给不起），其中座椅通风比问界M5更好，更凉快。
5.音响不错，高低音都可以，因为空间小，效果更好，前提是用车机自带APP（和x3的哈曼卡顿差不多）
6.灯光很透，矩阵大灯比我之前那些车的普通LED大灯好很多，会自己抠图，很亮很棒。
7.电耗低，相对问界动辄20+的电耗，这个猛踩到不可描述的速度才能达到。日常佛系开也就13～14，猛一点16～17，跑高速也是17～18。看均速就知道我多猛，不服的可以自己试试。
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缺点：
1.激烈驾驶后排想吐。
2.车机智障，啥也不会，只能导航＋听歌，和问界比像老年机，宠物猫也花了我女儿29.9才能买到。
3.无线carplay很卡，连我朋友的iPhone 15pm卡的要死，还不如用智障车机（问界YYDS）
4.车标很容易掉色，贴车衣的时候沾了点车衣的胶，掉了一块，只能贴了彩色字贴。
5.没有哨兵模式，不爽。
6.手机APP不好用（问界yyds）
7.辅助驾驶一般般，能用但不好用
8.满车硬塑料太多，容易有异响（左后门喇叭盖颠簸路段异响）
9.原装的邓禄普轮胎非常滑，顶配的巴博斯配的马牌不会有这个问题
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实测续航：不计电耗猛开380km左右，试了一下正常人开法能干到450km。
极限测试：从新会开到肇庆，135km耗电27％，全程几乎匀速80，推算得出500km左右。
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总结:这是一台极富驾驶乐趣，目标精准明确的精致纯电小车，适合我这种不喜欢街车又喜欢开车的人。嫌贵的可以看点别的，没啥性价比。
Sean9162：这款有座椅通风？？
别急7：评价很全面很真实，虽然这车不开几次体验不出它的好，但确实没有性价比
社会主义接班人：纠结精灵3还是奥迪A3，买给老婆孩子用车，不太想买电车
我的评价仅代表个人观点，要喷的随便喷，我反正不会当真😄作为一个女性用户，平时就接娃代步使用：
首先外观：非常喜欢，去年看到1号的时候就挺喜欢的，但是一直没有下手，今年看到三号尺寸变大了一点，造型更运动，线条很柔和，看起来很舒服，女生开不大不小，心动值暴增，6月1号上市就下定了。
2.虽然是女生，但是我对车的要求是需要提速快，超车干净利索，动力强的车，之前一直开的是3.0T的Q7，也是主要接送孩子代步为主，自驾游出去超级爽，开车10多年自认为技术还可以啦！想换个电车开又不想要太贵的，感觉更新太快不划算，还得是自己喜欢的，看来看去还是这款smart3号最钟意，因为家里有亲人一直在开smart的2门油车，所以对品牌还是认同的。虽然现在是奔驰和吉利共同打造，但是看了介绍吉利的浩瀚平台据说还可以，反正我也不懂，喜欢就是没有理由，说什么性价比的，不要跟女生讲这个，颜值胜于一切，而且干嘛要买一台别人认为划算的车呢，自己喜欢最重要。
3、再来说说驾驶感受吧：开了快一个月了，目前没有遇到什么问题，说1号车机卡的，我还没有遇到，蓝牙也可以远程操作，但是我一般都是用的钥匙，喜欢让钥匙有存在感，所以手机蓝牙钥匙我都上了密码的。跑过几次高速，来回400多公里，超车加速真的超级棒，从不会因为跑快了耗电而不敢加速，都是随意跑，一脚油门到150码（不建议还是不要超速太多）都轻轻松松完全不飘，底盘很稳，转弯给人的安全感超级强，以前大车开惯了觉得这个小车真的太好开了，小巧灵活。智能化那些功能在我看来就是锦上添花，实际用的时候很少，因为我目前还是油车的驾驶习惯，再好的辅助驾驶我还是更相信自己，所以城市里面多半用不上。
4最后说说续航吧：跑了几次高速每次都是服务区休息的时候花半个小时充到90，感觉还行啊，蹲个厕所休息一下时间就过了😄其余大部分时间就是城市代步，送的充电桩还没有装，我的店铺地下停车场就有充电桩，很方便，从来没有去计算过里程，想怎么跑就怎么跑，一周充一次电大概30%充到90%，我大概算了一下一周的使用情况，夏天开空调正常开，偶尔等孩子放学要在车里开空调等一个半小时，续航大概打个78折的样子。我觉得车就是工具，服务我们的，没必要为了省电要怎么开，比油车省太多了，现在充电也挺方便的，续航也完全够用了，总之目前挺满意的，一辆20多万的车感觉还是可以吧。可能是我要求不高，小问题不在意，目前也没发现，再贵的车都不可能十全十美，只要满足自己最需求的点就是好东西✌
富足远山098：开高速噪音大吗，过颠簸路面什么感觉
从南锣鼓巷走到西湖：厕所不宜蹲太久。一年续航下来达成率综合在多少？
选了一圈，试驾了6辆车，最终选了这个别人嘴里“为什么不买xxx”的大聪明3号哈哈。
试过的6个车里有销量前排的品牌操控最好的车，也有同价位最大的车，也有同价位卷王，要问为什么选择大聪明，第一位的当然是颜值。虽然外观是很主观的，但是一个时代的审美是有客观标准，比起大多数电车过于“超前”审美，大聪明的设计可以说有一种和谐的美感。最初关注这个品牌去试驾就是因为大聪明1号那个有点英伦风的外观，特别是选红或者蓝配黑顶，虽然最终买了它的兄弟3号，但是那个外观确实非常好看。
【驾驶感受】
真正下决心订车是在试驾以后，很大程度上是因为它的运动感，转向的指向非常跟手，悬挂传递上来的信息很多，过井盖的时候干脆而有韧性，相比1号支撑力是更强的，特别是纵向俯仰，这个应该也是和四驱的动力相匹配吧，在4.3秒零百的动力下，没有这样的支撑力是不平衡的。动力没话说，绝对的过剩，一脚下去基本不用考虑后车在哪，它地板油也碰不到你，充足的动力储备带来的信心比零百数据更实际。 电门很线性，轻踩就不会窜，刹车脚感还可以，行程好像不像1号这么短了（1号只试驾过可能记错），动能回收弱还是有点拖拽感的，需要适应一下。家人容易晕车，这方面一开始还挺担心的，当天坐了那么多路也没晕应该没什么问题吧？还是得看司机的脚能不能细腻一些。
【续航】
提车当天连续开了40多公里，88%到77%，百公里电耗14.4，当天下大雨，全程标准模式，自动空调，城市快速路和拥堵路段都有。但是电池毕竟就66度，要跑长途上高速还是得规划好的。
虽然网上都说这车没性价比，但是25以下的电四驱就没几个，去掉新势力和价格低很多配置也少很多的，也就兄弟某x了，性价比肯定是x高，但是就像我前面说的，设计也应该是一种配置，调教也是，车不是手机，不是列个表比参数这么选的，这个见仁见智。这个车真正的竞品其实应该是某特3，好看的外观，差不多的价位，差不多偏向运动，当然某特3更极端一点，更长一点，动力弱一点。
【最不满意】
车机app太少，放个音乐就只有企鹅，网抑云都没有。自带高德数据不是最新，我在一条正在施工的次干道上车道就没报对过。自带记录仪不支持手机查看，只能用卡拷出来，而插卡的地方在副驾座椅下面，非常不便。车机里查看录制的视频会越看越卡，多看几段就只能看载入转圈了。
【乘坐体验】
座椅相对硬一点，试驾时候家人明确表示后排硬，但是提车回家开了这么多路也没说什么，有段路还施工，估计是因为交付把胎压调到了合适的值吧？我没坐后排也说不好。。全景玻璃并不热，这几天停在户外白天车内也没升高很多温度，但是后排顶着太阳确实亮得睁不开眼，买了个官方的遮阳帘装了。
弈城娃娃：我觉得极氪x和精灵3都很好，很多人说又小又贵，还别说，买它图的就是它又小又贵，自己用，得看着舒服，开着有趣，不像有些人买车第一条件是又便宜又大，宁愿自己开船也要把面子挣够
专治喷子123456：我也对比过，说实话，除了内饰看起来比较豪华，真的被我X完爆
手机用户96437282138：审美不同，个人觉得X实车外观不是一般的丑，内饰塑料件看着太廉价
精灵3号提车三个周了，来说说感受
选车心路：
一开始考虑的是001，30w价位综合产品力top级别，试驾了两次都很满意，316政策出来后差点忍不住去提了一辆，但是对我来说001的尺寸属实太大了，虽然空间非常好，但是5m车长，2m的车宽停车比较不方便，暂时用不到那么大的车（但是性价比真的高）
接下来看的是内部对手极氪x了，x从2月份非谍照预热就很期待，毕竟有001和009这两款优秀的产品在，相信x应该也不会让人失望（当时还是叫003），后面知道和smart精灵1号是同平台后就先去看了下精灵1号，那天1号试驾车暂时不在，静态体验了1号，坐姿，视野，人机工学，空间都很满意，音响也还行（当时因为性价比问题没有考虑精灵1号），就更加期待x的上市了
412极氪x正式上市，发布会看完就去看各种媒体都首发视频，当晚就选好了预想的配置：四座后驱绿外灰内选配电动门和19寸光耀轮毂，也联系了之前试驾001的销售，15号一大早就去看了展车，外观内饰都很满意，四座各种花里胡哨的功能也都挺好，音响也比001的好听，唯独视野问题让我很难受，车头中控台偏高导致座椅不能放到最低，否则视野很差（身高178），精灵1号就不会，因为前排座椅靠背过于宽大以及车身腰线收的较高，后排的视野更是灾难（放宠物无所谓），但是还是想等动态试驾完再决定
515开放第一批试驾的时候我就去了，试驾车是五座四驱19寸轮毂，五座的空间感稍微好点，19寸马牌ec6那个胎噪是真的大的离谱，底盘也有点软软呼呼的，动态比001差的太多，可能是预期太高导致对动态感受十分失望，毕竟001在30w属于越级表现，自然对x也抱有越级表现的期待，加之视野问题就搁置了x的购买计划
接下来的半个月陆陆续续研究了蔚来et5，飞凡f7，阿维塔11和极氪cs1e（虽然x有点失望，但总体上还是很喜欢极氪的），et5是真漂亮，但是底盘是真的厚，导致坐姿稍微偏高，属实难受，et5t改善了一丢丢但是想想这价格都能买001了：飞凡f7性价比是真不错，最喜欢的就是f7的坐姿和座椅舒适度，另外隔音空间音响底盘也都不错，就是内饰不太能接受，品牌也不太行：阿维塔的销售政策和001差不多，都是免息送选装，额外还有个全款减1w，但是双电机大电池版本贵太多，我也不需要那么强的辅助驾驶，于是乎作罢：极氪cs1e补足了800v和智能驾驶这两块短板，尺寸也合适一些，但是看完谍照后我非常不喜欢那个车头和c柱的设计，想等又不想等的，各种纠结
61精灵3号上市，其实一开始也没怎么关注，毕竟预想着smart价格肯定不会便宜，3号比1号大肯定也要贵个几万的样子，到时候都能买cs1e了，其实这个上市时间也算是给足了极氪面子，毕竟x的首发权益531截止，看完配置单和价格后觉得pulse四驱版价格和权益算是有些惊喜，第二天问了精灵1号的销售，说周末就有个试驾活动，就跑去看了精灵3（点名批评极氪x，上市一个月了才开放试驾）
外观是真的可以，小车也有舒展的溜背和优雅的身姿，也没有影响内部空间，内饰基本和1号是一套，用料不如x但是设计感非常在线，没有固定试驾路线随便我开，底盘稍微有点偏硬但是比x的更能让我接受（论底盘还得是001），邓禄普060轮胎胎噪表现也更好一些，整体的隔音我觉得稍好于极氪x，多出来2.7w的价格也能接受（算是一万买设计，一万买logo，7k买充电桩和服务了），后期又去试驾了一次，最后是在车展上订的车，多送了个贴膜（虽然最后没要）
用车感受：
用车感受到现在精灵3号已经开了三个周了，见过的人都说外观好看，空间甚至可以说宽敞到不输绝大部分b级车，4.3s加速妥妥反向虚标（毕竟为了卖巴博斯），底盘比001机械悬挂稍微硬了一丢丢但总体也还好，小震动偏多，过大坑和减速带其实还好，跑山挺爽的，虽然没有sic但是城区电耗也能开到13.6，9折往上的续航了，隔音其实也就那样，最主要的噪音来源就是胎噪了，245的宽胎，pma2平台本身也不是冲击高端，所以用料自然也没有001的pma1平台那么足，x花里胡哨的功能没有也无所谓了，虽然还少了终身免费的5g流量（3号只有4g而且只免5年），而且座椅通风和方向盘加热要额外花钱，虽然硬件是有的，但是总体上比x要更适合我一些，另外还加钱买了smart自己推出的延保，花了小一万，约等于除三电外整车延长到8年20w公里的保修（三电还是原来的8年15w公里），本来不想要的，但是家里人出钱说要也没办法
最后我觉得我们这的经销商还是不错的，服务很到位，送的东西也挺多，商城里的脚垫，后备箱垫，遮阳帘，公牛的放电枪，车展送3m的玻璃膜但是我加了点钱换成了商城里的强生膜，包括销售也自掏腰包送了我几张充电卡嘿嘿
接下来就是研究充电桩的安装了，好在离电表不是很远，30m的线应该够装了
龙城小将：这车外观配上极氪x的配置就真不错，外观目前小型车中满分存在
T4RM4C：和我感觉一样，001无疑是最物超所值的，但3号也不错了，油车这个尺寸的家用车根本不敢想能有这样的综合水平。
用户8502965818865：你送这么多，我怎么什么也没有，交付那天吃东西都要花钱
以前在郑州万象城看过#1，感觉好看但还不到去买它的那个点。这次被三月的降价活动吸引去，然后两口子双双被#3拿下。
外观: 磨砂蓝+20寸轮毂的外观没得说，是我觉得最好看的配色，也是smart发布会的配色，去车管所上牌都被邻车大哥追着问车细节。
操控: 22年驾龄的老司机表示开起来很舒服，跟平时开X5的感觉很像，当然没有X5坐的高、视野好，但是刚坐进去很快就能找到那种身体延伸的感觉，这是我试驾了很多款新能源SUV都做不到的。安全带调教的也很舒服，几乎感觉不到。头枕和靠背乍坐进去有点硬，但是开久了就会发现其实很符合人体工学。
空间: 车内空间并不小，比想象中大很多，跟15年款的X5比后座腿部空间大概也就一拳差距，我还有另一辆为了限号时开的三系，非常确定#3的后排空间比三系要宽敞不少。至于储物空间，本人没有野外需求，后备箱能放得下几箱烟酒水就行。总之#3虽然车长非常迷你，但是车内空间足够用，美中不足是我如果坐后排的话，并且装了遮阳帘，头顶是有点压抑的。本人身高是光脚178CM。
内饰: 说实话内饰不太满意，我的是暗物质黑配色，车门和中控储物盒这些地方的塑料感有点嫌弃，调一个颜色合适的氛围灯倒是可以有效减少塑料带来的廉价感。但是中控台最上面不知道是材质还是角度的原因，虽然是黑色皮革，但是烈日下有点反光，需要调整一下驾驶坐姿来减轻这个问题。
配置和智能化: 我的裸车价是22.19，考虑到配置和选装，同价位里的纯电SUV还真没几个配置高过它的，更何况颜值带来的情绪价值是可以大于50%的。关于智驾，其实用处不大，买操控好的车就是为了驾驶乐趣，那些嘣嘣提示的能关就全都关了就好。毕竟花里胡哨的功能只要做不到后排睡觉一键到家且碰撞免责，那就还是交给司机的好，封闭道路有个自适应巡航完全足够了。这里美中不足的是，电池是威睿的，这个电池究竟怎么样，网上连信息都很少，有点没谱。
续航: 是最大槽点，66度电池太小了，不是碳化硅电机电耗也略高，再加上四驱双电机带来的电耗，高速开点冷风，即便速度不高控制在110以下，电量也是刷刷的掉，这还是20度的天气，也就不到三百的续航，到了冬天什么情况还不清楚。考虑到一般只能用20%-90%这部分的电，出远门还是换车不要折磨自己了。
总之，这个车不错，只要你有不止一辆车，可以无脑冲，买了不会后悔。
2024.4.3补充: 天窗贴一个好点的反射膜，不需要遮阳帘，没有那么热，还可以有效减少遮阳帘带来的头部压抑感。胎压打到空车2.9，可以有效减少电耗，20-90%电，半高速半市区也能跑到三百公里。底盘非常低，前后防护很差，只有一块棉板，我装了一块铝镁合金板。音响比想象中好一点，但环绕感不足，需要好好调整音效，减少从中控台前方的发声来源感。
2024.4.11补充: 续航比各路up测评的表现要好，也可能是气温的原因，现下急需OTA两个功能，一个是锁车中央扶手冷风冰箱可调不断电；一个是优化自动空调莫名其妙的逻辑。
2024.4.14补充: 13喇叭的beats音响有个问题，声场调到中间，C柱上的两个喇叭看起来很大，实际上基本没有功率输出，后门上的四个喇叭，重低音效果有，但是中高音喇叭功率也很小，造成声音的环绕感不足，总有一种从中控台发声的廉价感。
泥哒业：电池和车机芯片是硬伤，我也一直在犹豫中，不知道有没有改版
biubiubiu小妖精：优惠了多少呢
先贝仙：21.99万+0.65万的保险，落地价26.5万。楼主价格怎么这么便宜
【驾驶感受】我开这台smart精零3是一台巴博斯的版本，相较普通版，它的性能会更极致一点，但真正开上之后我会发现其实它日常开也没问题。首先从动力上来看，它虽然是个双电机，3秒多的加速，听起来很可怕，但我开到舒适模式在城里面去走走停停的时候还是很可控的，除非你踩过电门踏板行程1/3之后，它会有一点点突然一下爆发的窜劲，正常的时候觉得完全没问题。不过它的电门踏板整体还是调的比较重一些，当然这我也可以理解，这是为了让它的动力输出更线性一点，会让你会觉得要去控制这个力量是需要付出那么一点点努力的，就是这一点我觉得是没问题的。我觉得很好的另一点是它的底盘，因为它这个底盘我觉得像GTI，或者是一台MINI，因为它的整个底盘，尤其是在一些平整的路况下，它的贴服感我觉得做的很好，轮胎几乎你会觉得是粘在地面上在行走，即便遇到一些比较大的这种路面的接缝啊，或者是井盖儿一样的冲击时，它也不会有那种特别硬，特别尖锐的冲击感，所以我觉得这会让你有这么一个印象，觉得这台车虽然开起来不是那种大船摇摇晃晃的状态，但它的舒适性完全是能够符合我们在日常使用需求的。
乐山大魔：这配置有些偏贵了，降5万估计买单的人会比较多
西五环三蹦子：我当初试过精灵1，感觉刹车调的有点别扭。不知道精灵3有没有变化
番茄108049434027：我就要吐槽底盘，硬的要死，走到坑坑洼洼，蹬死我了
颜值与性价比是最大卖点，不到24w的价格拥有双电机四驱coupe suv，底盘路感清晰，转向手感精准（太过于贼），舒适驾驶模式下，全油门加速会有明显顿挫来模拟燃油车的变速箱换挡，这点十分多余。
缺点也很明显，前排桶形座椅看着很运动，实际乘坐包裹性并不好，该座椅在头枕位置设计一块海绵垫，对于身高高于180cm同学十分不友好，会顶着你的颈椎十分难受。
舒适性较差，偏硬的悬挂精准的转向对于舒适性一定是负面的，整车NVH对不起24w的售价，特别是后排的噪声控制，超过80公里之后车内前后排交流全靠吼。
车内硬塑料感觉较强，低配车型由于氛围灯照射位置有区别，夜间质感更差。
车技系统开机延迟，开机后运行速度不错，日常语音控制识别度高。
kubkuu：真要选这个，20的同平台极氪x四驱不好吗？虽然销量也半死不活了。
储爱原创：车机差，HUD失灵，蓝牙钥匙失灵，还会出现疑似被盗，把你抛路边
飞艺金鱼专卖：没啥优点，别买
外观方面，精灵#3还是延续了精灵#1整体的设计语言，但相比精灵#1可爱圆润的取向，精灵#3风格更加动感和中性，我觉得对男性用户选车用车会更友好。整体上看精灵#3的设计除了动感，设计元素还是会偏向传统一些，没有过分的追求夸张和特立独行，算是很容易被人接受的。还有就是虽然比精灵#1大一些，但仍旧称得上非常紧凑，对于日常驾驶和停车来讲也非常友好。
内饰方面，同样是精灵#1风格的延续，不过部分细节有所调整。整体用料水平是在线的，也对得起豪华品牌的定位，尤其是饰板的区域，实际观感不但没有塑料感，还显得很高级。不过软性材质表面的纹理略显不够细腻，这点极氪X会做的更好。同时，车机的本土化很到位，或者说这就是目前国内主流车型应该达到的水平。操作很流畅，内置应有也足够丰富，尤其是语音支持可见即可说、连续语音控制、免唤醒等，体验很不错。
配置方面，目前该四驱版车型有福利政策，1.2W的选装包是赠送的，包含了Beats音响在内的一系列配置，还是非常划算的。除此以外，大部分日常常用的舒适、便捷配置也都足够到位。还有一点值得注意，就是精灵#1上备受吐槽的订阅机制终于被取消了，像方向盘加热、座椅通风都是一口价的选装，这点变化还是非常正确的。
空间方面，我相信这种定位的车型，大部分时间还是车主自己驾驶的。不过精灵#3的后排空间其实比很多人想象的要好不少。对于身高175cm左右的乘客来讲，能提供两拳有余的腿部空间和超过一拳的头部空间，并且座椅整体乘坐的舒适性也还不错。如果真有家用需求，或者带着朋友出去晚，实用性也能得到保证。
动力方面，Pulse四驱版虽然零百加速没有达到BRABUS版3.6秒那么极致，但4.3秒的动力搭配小巧的车身，也是个十足的小钢炮了。绝对动力完全不用多说，除此以外，舒适模式和运动模式下精灵#3的动力会展现出很不同的性格。舒适模式下，精灵#3是非常易控，也很有亲和力的，前半段电门动力很柔和，深踩也有十足的爆发力。而运动模式，其实也不会过于暴躁，动力会变得积极，但仍旧易控，但更快的响应确实在跑山时会更有快感。
底盘方面，哪怕不是BRABUS版，精灵#3也展现出了十足的运动性和驾驶乐趣。转向的轻柔模式很轻巧，稳重模式的阻尼感则给人非常扎实和沉稳的感觉，而且车头对于转向输入响应十分灵敏，搭配小巧的车身，显得非常灵动。悬挂支撑性很足，回弹也足够快，弯中动态十分稳定，循迹性也很好，做一些大幅度的变线动作车辆也没有多余的晃动，可以说是十分听话的。与此同时，虽然精灵#3也过滤掉了绝大部分细碎的震动，滤震高效干脆，虽然低速压过较大的颠簸还是能感觉到悬挂的硬度，但大部分情况下你都能感受到底盘的厚重和韧性，属于在运动性能和高级感方面做到了很好的兼顾的类型。
dcd小灰灰：我还是觉得玥瓷白好看
Andy39108：就是没讲续航
后驱丐版提车两个月，开了接近2000km，先讲讲重点感受，再讲讲选#3的原因。
一般的优缺点网上车评也都能找到，主要讲我在网上看了无数车评视频后也不了解，提车之后才知道的，背景是全程运动模式偏激烈驾驶，此前日常开2010年手动凯越，偶尔开家里2019昂科威，深度试驾（7天）过ID. 3，上门试驾过SL03，到店试驾过无数：
1. 底盘/悬挂/操控：我不是特别懂怎么评判车子底盘这类，但是过我家附近的一个桥接缝（飞坡），基本同等车速，#3和ID.3都是稳过，SL03和凯越会后轮离地；总体还是挺满意的。
2. 车身稳定系统（ESC/TCS）全开时很不激进。其他牌子试驾的时候因为副驾坐销售不敢太激烈驾驶不知道，但是开ID3的时候，无论地面状况、电门深度，都没有碰到过打滑，让我以为稳定系统应该都是这样吧，而#3我第一天开到地库稍微深踩一脚就打滑了，把我震惊到了。后续的结果就是现在我踩电门需要时刻观察路面状况，稍微路有不平，有井盖、接缝或者湿地如果一深踩直接开摆。#3的稳定系统在打滑后大概半秒是切断动力会把车拉回来，但是如果旁边有车离得很近，还是比较危险的。目前这样的稳定系统如果是作为中间档位能调我觉得会很好，因为可以出弯一脚地板电，让车小漂一下而不用担心完全失控，但如果这就是最强的一档稳定系统，那我觉得是对新手不够负责了。我的后驱是这样，听车友里说四驱的也会这样。另外稳定系统设置关了之后，应该是真的全关了，湿地试了一次直接spin了，这点不错，比ID系列好多了。
3. 转弯半径比想象中的大很多。跟ID.3完全不能比，我凭感觉觉得跟以前凯越差不多；
4. 辅助驾驶。车道保持一般快速路小弯道很稳没问题。堵车跟车近的时候碰到一次刹不住要我主动介入了的。幽灵主动刹车碰到过一次好在力度不是很大，幽灵提醒我请制动碰到好多次，尤其跟车比较近但也没很近的情况加速变道经常会触发。后交叉主动刹车碰到过两次算是有点用，最好的是#3帮你刹住的时候不像ID3会发出一声巨响，再加上系统提示音会让人觉得像撞到一样，#3只是轻描淡写地帮你踩下踏板，要不是我脚搭在踏板上我都不知道发生过。
5. 刹车力度不稳定。应该是机械刹车和能量回收的衔接问题，现象是明明脚踩得同样深度，但是车的减速度会变，经常已经预判好按这个减速度到目标位置正好停住，但是快到了的时候会觉得车在往前冲；还有一点湿地踩刹车很容易触发弹脚（ABS），即使只是轻踩，这两点都让人感觉刹车信心不足
6. 电门不线性，前段很灵敏，85%左右踩了一秒，再突然踩到地板电居然体感加速度变化为0。
7. 动能回收有延迟。出发点是好的为了防止不习惯的人开会有突然的拖拽感，但这种情况为什么不直接开最低能量回收呢？现在调到标准或强给我的感觉就像是踩了刹车（松电门）车要过一秒才会慢下来一样，是有点危险的。如果调到单踏板模式会有所缓解，但是这模式和运动模式不能同时开，舒适模式电门响应明显变慢，只能维持运动模式+低能量回收。
8. 续航。一个人开的时候激烈驾驶地面走走停停电耗基本都在20+，走快速路的话20左右，如果带人稍微温柔点16-18左右，总体都不算低，表显动态续航300-400。买电车就是为了不用担心开得狠，反正市内跑没电去充就行，还没试过保电跑长途。
9. 充电。试过星星、小桔、特来电和快卜，无论是120kw还是360kw桩，像是说好了一样都是峰值100kw左右，结果就是15-75%大概半个小时。去过一次极氪超充，不知道是不是卡在半夜价去人太多了，等了十分钟都只有40kw。
然后讲讲选#3而没选其他车的原因。看了整整一年的车才下的手，需求20以内，不喜欢大车，尽量追求操控。从最早看ID.4、ID.3，一个偏大一个续航太短；然后到SL03看了很久也很了解了，因为后悬太跳车太大后排座椅短低还顶头还是放弃了；Model 3价格贵了、配置一般最主要路上实在太多，追求操控也不想为了极致操控牺牲太多；MG4配置内饰太丐；
最后详细说说我跟极氪X对比的想法，毕竟直接对手。极氪车内内饰配色我挺喜欢，不像#3全是黑色为主色调，低配无界黑更是全黑，感觉和目标受众不是很搭。但是仔细看了就知道极氪前排储物空间非常少，开车的时候中央扶手搁手也不舒服，实用性不行。极氪后排又低又短，这点完全不如#3。操控方面看了大部分车评都是说极氪底盘太软，这点我还是很看重的。当然最主要我觉得极氪外观长得很难看，其他不说就光对比前后两个环视摄像头的位置，极氪像什么一样光秃秃放在那里，像是其他东西都设计完了随便往上面一放完事，这样对比起来#3的摄像头位置明显是更有设计感的。当然#3同样最低配又贵配置又低了，#3低配没有抬显也没确实难受。所以说选了#3其实也不能说是真的特别特别喜欢而买，但肯定是权衡下来觉得最合适的车了。
用户8150127209995：说的还蛮仔细的，容易打滑的路面我要小心一点了
kkenz：这种开法，为什么不买4驱版呢
吃点香菜456：开了6000km，心动版还是挺香的
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