点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.21分“优秀”

选买背景）：车市动荡，马斯克降价引发中国车市降价潮，本身就想带老婆游览祖国大好江山，燃油车是我首选自驾游的－种选择。也是家中购买的第二辆车。预算只有二十万，换车原因就想轿车换Suv。因为购车预算二十万上下。只要合适不考虑用车成本。换车就是自驾游。 【购车经历】知道马自达CX-50上市，四个月时间从小订车模小订2千元按顺序一直到5月28日提车。看车过程都是看看没下订。宝马x1，三缸机别人讲不好。大众途观听说小毛病多，林肯冒险家销售不理人。本田皓影和丰田威兰达塑抖感强。最终购买原因马自达营销手段从四个方向四个车队到珠峰大本营会师宣布CX-50上市看得有劲。最终选择购买2.5L尊行版。车辆具体配制L2级辅助驾驶，自动大灯、自动雨刷、方向盘加热，电动座椅、电动尾门，变缸技术。等等。。。 （价格明细）裸车20.68万元落地价23万元购车地点南京。在4s店买的保险优惠厂家和4s店伏惠拿齐了。全国首批车主有悦马星室发送优惠。购车建议）第一不说现金优惠，只说综合优惠的，综合优惠都是虛高的 。第二砍价过程中不要提赠品，价格谈得差不多了再要。第三所谓PDI检测费、出库费都别给，厂家都交过。最后我碰的销售不错都不容易。服务费全国4s店都会要的谈不下来。把规定的赠品都给我也就心满意足。 用车分享：新车初体验 （静态初体验）空间比我以前车大多了，储物后备箱又宽又长，乘坐还行，前排乘坐简约实用，机械按钮操做方便，空间感孩子身高196也没不适应。我身高18o按销售教我的马自达人马一体模式调节座椅后头部到顶有一拳多，座椅调节1是我的，2是他的座椅，按键自动调节更换。后排坐下也很好呀可以跷二郎腿。现在无异味几瓶除甲醛一放，二三个星期就好了。后备箱空间足够用，4s店送得山系套装天蓬，手推车，桌子，椅子放完还空，放四个大拉杆箱足足有余。全景天窗很满意很大很宽敞。广告可以承重一个大象的重量中间加的刚性梁。黑色包边宽大有碰擦不会伤车漆。车身长4785mm宽1920mm高1638mm轴距2815mm比福特锐界小一点。 （动态初体验）上车点火不要关自动启停，启动后再开自动驻车可以预防抖动。36o全景包括底部投影安全清楚，观察无事起步。超车不费劲我到现在鸡血模式都没开。匝道时速60不踩刹车车身很稳不侧倾，高速140很稳，胎噪和风噪微弱，Boos音响有减弱噪音功能。最后问销售有没有人反应怠速抖动，指针乱晃现象。南京暂时没有人我也没有。 行驶体验目前变速丝滑，儿子开的慢他开完我再开，感觉车子反应换人了要适应我一段时间，说明变速箱自动学习功能在做功课。然后刹车油门超车过弯又配合我的习惯又zoomzoom叫起来了。 （优缺点总结）优点：车身腰线漂亮，钣金工艺高，头尾呼应，双缝线装饰好看，悦联系统速度快，但讯号不好容易卡。现在厂家也急，用户反馈更新慢。闭缸技术好基本无感，安全预警及时可调节，空调强。 缺点：车机系统要熟悉不然会难掌握。虽说功能很多，但4s店的服务不到位，厂家也不及时更新有待提高。全系无四驱，轻越野开车沟沟壑壑只能避开点。混动车的加入可能会带动销量，但颗粒捕捉器和丰田的技术，希望国人早日认可和接受。南方还好北方雪地就不知道行不行。内饰对于年轻人来说保守了，跟现在国产车比起来存在不足。动力比涡轮差，自然吸气相对于涡轮增压瞬间提速肯定不行。功率和扭矩也不高。家用恐怕勉强刚够用吧。自驾游也凑合用吧。车机的事放一放等惊喜只能这样 目前建议上车不要关自动启停，马自达CX-50的启停进一步改进。行驶中手动打开自动驻车，有功能不用，用过你就知道了。老是反应怠速抖动的。不信车友试试换这种习惯，不会出现怠速抖动问题。油品最好中石化92＃或95＃。车机问题目前厂家也在加紧解决。我们大家忍一忍吧。出发是富有节奏动感的词，每一次的行程就是一场修行，路上的风景，冻天冻地，是体验，是检验，是考验。再不疯狂就老了。期待着挑战自我。行也而不辍，让我从心出发。又看一遍刚提车写得贴。真幼稚。小马陪我一年了，目前状态良好，驾驶、操控、底盘和悬挂都习惯了。加油。 【最不满意】 小马不是四驱，再等等上混动至尊 【油耗】 目前没清零。9.5 【动力表现】 一般。188马力。后续动力稳定可提升 【乘坐体验】 座椅有弹性，适中

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动悦行版

4.4分“优秀”

1.选车 从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。 2、经销商 之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。 然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。 3、外观 我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。 4、内饰和配置 我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。 5、车机和空间 对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。 6、驾驶和安全 驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。 我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。 7、其他 怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。 试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。 右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。 声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。 8、总结 一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

3.5分“良好”

马自达cx50镐石沙智行版外观在我的审美点上，外观颜值抗打，大轮毂车顶行李架，各项安全配置，电动座椅电尾门全部配上！动力操控都不错，空间方面也弥补了马自达品牌的短板，后排空间相当宽裕，但是由于车身较矮，头部空间不是很充裕！被很多人诟病的后悬架不是独立悬架，其实正常跑起来独立悬架和板悬区别在于板悬过减速带还有坑洼路面的时候颠簸感会非常明显，特别是后排乘客的感受尤为明显，舒适性有所欠缺，但是跑高速和路况较好情况下根本感觉不出来独悬和板悬的区别。 动力方面2.5自吸加6at相比于2.0自吸是够用了，只要肯踩油门，推背感绝对可以的，当然要是跟涡轮增压发动机比起来还是差点意思，2.5的变缸技术跑起来实际上没什么感觉，并不会出现抖动的情况，提车当天，市区加高速跑了三百多公里油耗现在是7.8，从油耗方面来说我觉得还可以吧，想降低油耗那就看个人了，我是喜欢大脚油门估计油耗不会低。动力方面可以做到见车就超，经常一脚油门下去三四千转！高速过弯也不用担心常规suv车身高出现的侧倾，这台车跑起来的感觉跟开轿车差不多，只要自己驾驶技术过硬，不必担心车辆行驶中会出现的问题，这个车的方向比较重开起来不像电子助力，有点像液压助力！车辆自适应巡航因为新车跑的少还没用过，以后使用后再看看效果怎么样。车自带有自动驻车功能，深踩刹车停下来后松开刹车会停在原地，遇到红灯较长的时候还比较实用，倒车的时候要关掉，不然有点吓人！还有车停下再踩油门的时候会发出嘎噔一声，开始还以为是哪里出问题了，看了下视频后才知道是正常的，油门轻踩启动不会有声音，踩重了就会有。都说日系车隔音不好，低速情况下还是很安静的，我跑高速跑到140音乐开着其实还好，噪音不是很大。 主要缺点在于智能化方面，根本就没有一点智能化可言，车机是真不好用，不过既然选择了日系车选择了马自达这个可以忽略不计，正常在路上行驶也就看看导航听听歌，后排座椅较短，要是跟cx5的座椅一样就好。还有一点这个车比较宽，真心的不太好停车，我开其他小车包括比50还要长的车倒车入库和侧方位停车一点难度没有，这个50我前后挪动几次后都还不能很好的停在车位上，有时候还要下车来看，在继续调整，可能也是新车有点太小心翼翼了，也可能是还没适应，时间长了熟悉车了应该就不是问题了。 车无完车，选车的时候我是在荣放、探界者plus、狮铂拓界、crv、cx-5、探岳里面选的，车也去看了几次，压根就没有考虑过cx50,直到今年4月份去车展刚好看到50停在马自达展台c位，我一下就被它吸引了，家人也乘坐了一下说这个车空间很大，就把50也划入可选择范围内，最后就是这几台车之间进行筛选了，首先pass的就是crv,我怀疑那个销售是秀逗了，风尚版给落地价给我算了十九万多，想拿我做冤大头，免谈！后面这销售还好意思打电话给我问我什么时候订车，我直接把他电话微信全部拉黑；狮铂拓界我是很喜欢，价格还便宜，但家人觉得外观不好看pass；探岳试驾过还不错说实话好开，但是怕后期天窗漏水，亲戚的途昂三年漏水，还有我有点介意那个湿式双离合变速箱所以pass；为什么不买荣放，不是因为车门生锈，而是因为更喜欢马自达，最终pass掉了；cx-5我是相当中意的，要不是家人觉得这车空间小不喜欢，我也问过几次家人的意见，他们都不同意买这个车，只能无奈pass掉了；最后的决战就在探界者plus和50之间进行了，因为不用交购置税，保险也送，探界者的空间够大车也漂亮，1.5t阿凡达动力够强！插混还不用像国产品牌一样经常充电，可以当油车用，这个车在我眼里除了品牌的问题，在我看来相当完美，放弃掉的主要原因还是在于我对新能源的不信任，怕自燃！所以最后就选择了cx50! 最后说一下我的提车价和过程，智行版优惠两万，加上税和保险基本是按那个指导价落地，店里除了贴膜什么都没送！说好的送我一口锅的也没给！上牌是我自己开车去上，全程没有销售帮忙，自己搞定！提车的时候店里的售后除了帮我开通了一个车联网什么都没有教我，我自己把车停路边一个功能一个功能的去试，开始的时候连收音机在哪关都不知道，问他们，他们让我慢慢试！这让我对马自达4s店非常不爽！ 以上就是我对这台车的感受和看法！

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.71分“优秀”

外观 50的外观的魂动设计非常吸引人，线条流畅，设计简洁大方，同时不失力量感和豪华感，得到了家人和朋友不少赞赏 油耗 油耗比我想象中高一点，可能和我驾驶习惯有关系，一般在市区行驶在10.9L/100KM，相比较于别的同尺寸车系我觉得应该还行，高速上油耗还是比较低的一般在7L/100KM左右，毕竟有I-ELOOP技术支持，总体来说油耗还是比较满意的。 亮点配置 觉得50比较特别的配置就是有停缸技术，还有车机，支持无线carplay，我觉得很好用 驾驶感受 2.5na+6at的表现给中评，这套动力总在现在看来确实已经老旧了，实际用起来也很一般，低速的时候踩着感觉动力输出特别不轻快，实际极限动力也不强，地板油下去很久都没感觉到什么动力爆发，体感百公里加速11秒左右的水平。动力总成平顺性还是可以的，起步走走停停和升降档都感觉不到什么大的顿挫，升降档逻辑也比较好，地板油下去一会就完成降档指令了，可惜动力实在太差高转也没什么动力爆发，有一说一这套变速箱还是很能打的，就是发动机实在太拖后腿了，动力不强也就算了，开着还不轻快确实很难让人对它有好感主要就是稳定. 空间 空间的话就不多说了，够用就行，吐槽一下就是车外观看着很大，车内空间没有想象中的大，反正够用 最后说一下，因为我应该是第一批买的，所以啥优惠都没有，羡慕现在的价格，不过早买早享受，希望我的小五陪伴我到下个十年?

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动尊行版

4.6分“优秀”

车子开了有两个月了 ，来说一下当时购车的感受吧，嗯，家里人的话比较推荐那个大众啊，去试驾了一下，然后朋友的话也推荐去丰田也去试驾了一下，最后的话就是感觉大众的车子还可以，但是看了一下口碑说涡轮增压的车子有点后期有点担心，然后丰田的话去试驾了一下，感觉隔音不是很好，然后还有一个朋友推荐了买马自达的，然后去看了一下马自达的车子，综合试下来的话还是最中意的这款车。首先的话，外观比较霸气，比较阳刚之气。内饰的话也是我比较喜欢的风格，然后这个主要是这个棕色的内饰是我比较看重的，然后空间的话基本上够用了，发动机的话是变缸的发动机，这个的话是比较新鲜吧，别的车子好像很少听说，反正技术就感觉比较先进。变速箱的话是那个at变速箱，反正网上说这个at变速箱比较靠谱，尤其是这个马自达的。使用下来的话还可以啊，反正油耗的话10升左右也可以接受吧。

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

3.9分“良好”

7月6号提的马自达CX-50 2.5铂钢灰智行版，到目前只有十几天时间，由于临时牌照出入地库不方便，天气好，平常骑踏板摩托车上下班的时间多，总里程只开了300多公里，所以整体驾驶感受现在也不好评价，低趴宽体的外观造型还是很满意的，内饰，车内空间，操控也还可以，动力方面只能说够用，毕竟是自吸发动机，没有当下主流涡轮还有电车加速那种推背感，等里程数多一点再来分享用车心得

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.0L 自动安行版

4.8分“优秀”

对比了本田和丰田还有别克，最后还是选择没有颗粒捕捉器的马自达行也2.0的安行版！ 指导价17.78万，家用为主2.0足够了，跑高速一般110的车速平均油耗6.0L/100KM，自然吸气发动机省心耐造！进口6AT变速箱降档积极，非常跟脚很好开！ 外观颜值没得说，铂钢灰色的魂动设计很好看！2.5的颜值没有2.0安行的高，因为2.0车头是全黑化，2.5有个银色保险前杠。 相比cx-5来说，这个50外观会粗旷点儿车身尺寸大！塑料包围非常实用！建议预算充足直接2.5智行，因为有原装行李架，实用而且动力储备足，油耗和2.0一样的！ 我车子送3次保养，氛围灯，行李架，贴膜，脚垫，后备箱垫。 我再说说缺点吧：? 1:不能选配行李架，2.5智行才有行李架，后改的行李架只能做装饰用无法承重！ 2:大灯的主灯旁边那个小灯是装饰，不能亮，为什么不做真的灯呢？ 3:右后轮的内衬板有条大缝隙，据说所有cx50都这样！（不过去店里可以整改下） 4：座椅偏硬（个人觉得）

点评车型: 2023款马自达CX-50行也 2.5L 自动智行版

4.8分“优秀”

好看，好开，好省油。好马配好鞍，每个人都说行也的车帅气，哈哈，毋庸置疑哈！选马自达本来就是，始于颜值，终于三大件！ 我呢？算是比较理智的马粉，马自达在我眼里呢，差不多都是优点。当然也有不足的地方，比如说车机系统就是很难用的一部分，不过这个情况对我来说也能接受。只要知道马自达这个逻辑，我也就决定跟他“和平共处”了。 变速箱顿挫感？这点我觉得对于马自达来说应该是脚法的问题，马自达的换挡逻辑还是比较人性化的，如果真的说一点都没有顿挫，那么肯定是骗人的，因为在很多人的驾驶过程中，路况以及脚法的结合，其实还是很重要的。那么最终来说，还是需要咱们去好好了解我们自己的爱车，小马都会主动适应咱们，那么我们为什么不向前一点呢？