极狐 阿尔法T5动力十足值得买吗_极狐 阿尔法T5怎么样

点评车型: 2025款极狐 阿尔法T5 630 神行版

4.25分“优秀”

外观不错，底盘扎实，动力充足，智驾方面稍有不足，续航能力一般，但可以满足日常需求。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

我人生第一辆SUV，就像网上说的六边形战士无疑了，但是车无完车，总会有点小缺点，没有通风，没有遮阳帘没有点烟器插口，不内置行车记录仪，还有就是我个人观点，充电口放置在右侧会不会更好一些，国内都是靠右行驶，靠右停车，充电桩装在路边的话，我觉得充电去在右侧应该会更方便一些，左侧够着费劲不说，行人和车辆都在左侧通过，也是有一定的安全隐患，这是我觉得差点意思的地方，其他的我还是挺满意的，动力挺足的，随时随地都能满足动力需求，后续的续航和保养都还没接触到，用一段时间看看吧。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.71分“优秀”

内饰简洁大方，动力强劲，毕竟以前油车，提速快的不得了，开起来舒服，一个字爽。其实买车就是看用途和眼缘，看着舒服，实用就买，哪有那么多弯弯绕绕，天下没有完美的物件，只有适不适合。和找老婆是一样的，加油极狐。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.14分“优秀”

6月提的车，幻视白，开了快3000公里了，在北京怎么也得支持一下北汽。车的整体还可以，颜值，加速，超车都还可以，360什么的都还行，续航也比较扎实，大天幕也没有感觉特别晒，防紫外线做的还是不错的，平时上班95折或者不打折，高速6到7折大概，走的不多也，还可以，没用快充充过电，没有机会体验800伏。车机小狐狸不太灵敏度时好时不好，转弯有点儿晃，刹车点头严重，单踏板模式刹车就没有点头了，顶配没有天幕遮阳帘，没有行车记录仪，主驾驶位前方有太阳的时候反光严重，刺眼，没有后挡风玻璃雨刮，没有座椅通风，减震不好，后排座椅不能调节座位角度，原厂家充充电完成的时候手机不显示充了多少，但是也没啥，可以通过国网app知道，但是肯定有问题。总的来说还是满意的，打7.5分吧，严格一些。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4分“优秀”

内饰没味道，动力满意提速快，刹车确实点头，适应后需要点技巧才能减轻点头现象，空间大但是外观不算太大，这点是我最满意的，因为家里车位不宽敞，不能停太大的车

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.29分“优秀”

外观设计很亮眼，有设计感，尤其是logo，很别致，灯设计也很好看，是喜欢的样子。。 【空间表现】 空间是最想夸的，之前的车车空间小，家属坐的很憋屈，换了这个后抱着娃想怎么做怎么做，后备箱放伞车婴儿车都没问题，出行和方便。 【乘坐体验】 迎宾模式我觉着可以狠夸下，也可能是从油车到电车吧，之前没体验过，这个对身高高低的人都很友好，再一个是座椅的模式设置，可以两个人各自调节自己的，很nice。 【续航】 最低用过剩余10％去充电，差不多400出头吧，感觉还不错，城市代步很可以了。 【动力表现】 电车的动力从试驾的角度来说，我感觉很不错。100分的话能给到90。 【购车经历】 约了上门试驾，刚开始看的考拉，感觉不合适，后来换了T5，感觉这个更适合我们。就去了店里提车。 【提车价格】 算中规中矩吧，没有最低价，也没有最高。15落地加保险，也没有任何赠品，我看别的地方送的还挺多，但也知足了，人比人，比死人。 【最不满意】 小狐狸有时候有点智障哈哈，再就是后排的安全带提示怎么取消不了，一直显示，屁股稍微挪一下就提醒。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

啥都好，就是车机反映慢，之前开的都是油车，开了电车，第一感受，起步真的是快，推背感很强。不过那个报警是真的烦，明明距离还很远，就拼命的响。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

入手27天跑了两千多公里 虽然还在实习期； 这车感觉就是给新手准备的， 雷达自动泊车都很不错，底盘反馈很好： 如果你只关心续航 闭着眼睛选它 电耗放下面了， pro及以下版本没有hud 切记， 暴晒4小时 车内没异味 没异味 没异味👈 【最不满意】 没有座椅通风 （三亚暂时可以接受） 车机智能化不够 （比不了那些做手机的车企） HUD显示的太少 （据说后期ota升级增加） APP少 没应用商城（6月前ota会更新出来） 【动力表现】 烧胎推背感肯定有 （电车都有吧，没有还算能电车？）

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

电车提速还是可以的，续航没有问题。极狐白这前后保险杠这色差是真的明显，厂家你分点漆给做保险杠的不行吗？

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.21分“优秀”

提车半个月，现在一千多公里。总体比之前的小油车舒服很多，底盘有的时候Q弹，有的时候又有点偏硬，静谧性也还可以，动力强，具体几点分享： 一、关于选车：之前看了id4，想等银河e7（结果到现在才出e5），深蓝s7，比来比去，最后联系销售说现在优惠2.5，试驾后就定了。 二、外观：没啥讲究，纯白可以不用经常洗车。 三、续航：舒适模式，高速17，湖南春季平时上下班几乎可以1：1，还有660快充体验不错。 四、关于不足：没有行车记录仪，carplay等，车机总而言之有些不太方便的地方，没有应用商店，期待后续OTA。座椅头枕没法调节，中控台那个银色条反光。音质有待提高，还有雷达距离感应太灵敏了，好远就提醒。总体而言车很大气，电池续航给力，660续航suv目前最优选

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

4.43分“优秀”

外观仁者见仁，我觉得挺好看的。我选的极夜黑，棕色内饰，这个内饰我觉得是几种内饰中最好看的。辅助驾驶之类的，一是平时几乎不跑长途，二是惜命，喜欢手握方向盘的感觉（还有一点：穷，1.2万干啥不香😂），对于9年老司机来说，pro完全够用，当然，预算够的无脑冲660max。空间非常满意，试驾过启源A07、银河L6、荣威D7，车都是好车，就是后排有点小板凳，T5无论是空间，还是乘坐舒适度都挺好的。续航达成率还是不错的，30号晚上从郑州回许昌，全部80公里，刚好赶到五一假期返程高峰期，三分之一路程堵车，三分之一市区正常道路，三分之一高速，达成率基本1:1，非常满意了。底盘质感个人感觉同级别算是不错的，高速很稳，坑洼路段稍微颠点，能接受。关于刹车点头问题，试了舒适模式，个性化模式（动力75，动能回收35，关闭儒行），几乎没感觉，尤其个性化模式，自己根据个人驾驶习惯设置好，跟油车没啥区别，动力也能随叫随到。今天去贴膜，后续用车感觉逐步分享，车友们多多交流

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

外观没啥缺点除了车标和哪吒有点撞脸，不过岚图也撞吧，哈哈。作为家用车动力足够了，中后段的速度响应也不错。开起来静谧性个人认为相当不错，高速130的车速稍微放点音乐就感觉不到胎噪风噪了。除了没有座椅按摩和自带行车记录仪有点遗憾，其他的配置基本够用，辅助驾驶带打转向灯变道的功能，操控也很省力，方向盘虚位基本没有，刹车点头靠总结大家经验自己调的自定义驾驶模式解决了，最近开的高速比较多，能耗暂时偏高，低速长时间的能耗还是挺靠谱的 。近期提车人数多加北京车展的原因，4s的各种销售和业务人员都挺忙的。ps:等临牌的时候还碰到几个外国友人体验了一个多小时的s5展车，证明极狐的颜值还是符合各国审美的。对了，车机智商一般般...遇到过一次不识别唤醒语最后下电解决。最后左边后视镜会因为中控边缘反光稍微挡视线，圈里有个老铁提过，放张图，图比实际情况要不明显，确实挡视野但是还不是全挡。 【最不满意】 我想要座椅按摩！！！！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.57分“优秀”

从决定换车到下定不足一个月，本来想换个10万以内的电车，按我平常用车的成本，开个5，6年绝对值回老本。偶尔看到极狐官降2.5万，果断关注了一下，发现除了价格，其他都符合我的预期。本人不想后驱，要不四驱要不前驱，喜欢轿车的操控和舒适，无奈新能源的轿车大多数后排都是小板凳，家人坐着肯定不舒服，只能考虑SUV了。没想到极狐阿尔法T5居然可以满足我的一切需求，宁王的电池，不错的动力，麦格纳的底盘，漂亮的外形以及宽敞的后排空间，OK，就是她了，虽然超预算了，但是毕竟享受也不一样啦。 【最不满意】 要是非说哪里不满意，很多车友反应的刹车点头问题，我倒是没觉得都严重。毕竟是老司机了，左右舵都能开的我拿车第二天就基本能很好控制了。真正让我感觉不爽的是悬挂调教的太过舒适了，不够硬朗。加上本身SUV车身高度高，不喜欢这种软塌塌的晃动感，还是更喜欢领克03那种硬派的悬挂调教。可能这也是SUV和轿车的区别吧。 【驾驶感受】 再谈谈驾驶感受，电车和油车相比，开起来的确舒适不少，但也少了油车的那种激情。我平时还是喜欢没事飚两脚的。总体来说，T5的加速很线性，很直接，跟油车相比，毫无延时感。开起来整个车子很稳，底盘很扎实，起步超车都是想来就来。目前最快开到140左右（表显），高速表现也可以，但是实际车速和表显相差6-7公里左右。也就是说表显130的时候，实际上才刚过120。 【续航】 我基本没有用过单踏板，都是用舒适模式开的，续航比较扎实，这个天在南京，如果光市区跑的话，满电差不多能跑600公里。高速上120-130左右的速度，能耗在18个左右，如果用单踏板开的话，可能会低点，毕竟单踏板的能量回收要强一点，而且我觉得单踏板比较适合开高速用，因为高速正常的情况下，踩刹车的机会很少，不用单踏板基本没有什么机会来动能回收。这也是高速能耗号的主要原因之一。 【最满意】 最满意的就是空间了，够宽，轴距够长。老婆小孩坐后面感觉非常舒服。毕竟，老婆满意的车子，才是最好的车子唉。 最后，说说智能驾驶，我不太感冒这玩意，5年前就已经在用L2智能驾驶了，现在号称2.5了，的确比之前的更先进一点。但是我个人认为，靠什么都不如靠自己。就说这么多吧。下面上图。第一二张图就是开的高速的一段能耗，供大家参考，舒适模式下的能耗，能量回收基本没有。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点： 动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。 续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！ 车机： L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点： 从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.79分“优秀”

【购车经历】 网上先对比了同价位，车展时分别静态感受了下，选了T5去试驾，销售开了几十公里过来上门试驾。 车开起来感觉不错。第一次买车，也没啥经验，反正就是比以前租车开的那些合资油车好点吧。 我太太会晕车，对新车味道很敏感的，但是坐上T5也说没啥味道。 平时空闲时间少，离市区又远，官降后感觉性价比也不错了。因为是全款，销售价格咬得很死。我们也不太会讲价，差不多就大订了。 订完，销售帮忙从别的地方调来现车，12月份的车，好处是有ETC。 大订6天后提车，大概看下生产日期，外观内饰什么的就签字了。上牌就在旁边。因为着急，也不想搞交车仪式什么的就开回来了。 【驾驶感受】 到目前为止，开了半个月，动力挺足，加速很快，空间够大，家人都很满意。刹车点头一开始比较明显，现在好点了。 可能我们驾驶水平一般，气温10-20度左右，平地，电耗在16左右，比圈里的平均水平要高不少。以后慢慢练吧。