点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.29分“优秀”

上一台车是十代雅阁混动，置换新提十一代雅阁PHEV，20天开了1400km，对比上一代混动，分享一下。 隔音变强了，不可同日而语了，差别明显。 动力感觉有提升，不管纯电还是馈电，加速一样线性，地板油也没有迟滞了。十代混动地板油还是有点延迟的。 底盘偏舒适，不运动了，高速过弯没有十代那么有信心了。相应的滤振强了，有高级感。 外观仁者见仁智者见智，不如上一代霸气侧漏，内敛，少点鬼火，多点优雅。 内饰用料肉眼可见的提升，塑料感少了，软皮包裹变多了。 储物空间变少了，不光是后备箱空间被侵占，前排储物都少了。 车机明显比上一代提升，带hud很清晰，地图可以投屏到仪表上。但是自带的百度地图不如高德好用。 动能回收拨片比上一代好用，回收力度变强了，踩油门可以取消，很多时候都能替代刹车用。 纯电续航反向虚标了，我每天通勤来回93公里，一半走高速，晚上到家还能剩15%的电。 但是最后5%应该是不给用的，留给混动模式用的。 馈电油耗跟上一代差不多，一半高速120km巡航，馈电5L左右。 --关于慢充 感觉无所谓，在外面不充电，又不是电车，5L的油耗不至于加不起油。 --关于后备箱凸起 感觉也无所谓，通勤车后备箱就放了一个洗车拖把。有后备箱刚需的人不应该看这车，应该去看看SUV。跟轿车要后备箱空间属实有点… 总结:通勤车还是可以，固定车位家充没毛病。但是不是六边形战士，想要这车解决所有需求的，很不现实。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.64分“良好”

【驾驶体验】 没的说，非常好。本田向来买发动机送车，驾驶体验很好，转向灵活，动力随踩随有，发动机介入没有丝毫顿挫，而且这代还提高了车厢内的隔音效果。缺点就是方向盘比以前开的小车沉一些，要适应一段时间。再就是五米的车长停车时有些把握不好。 【空间】 驾乘空间还算不错，得益于可以调很低的座椅，一米九大个坐进驾驶位头还能有一拳的空间。后排空间也说得过去。储物空间平平无奇，扶手箱和副驾箱都比较浅，后备箱还有个大油箱占地方。 【油耗】 本人新手上路，驾驶习惯较差，刚提车时馈电油耗5.7左右。黄金右脚踩到5.0以内应该没什么问题。纯电模式下满电续航大概是80km，拉满空调还要再少些。 *熟悉了几天车况路况后，在快速路占比较多的单人通勤情况下馈电油耗大概是4.5。 【价格】 尊贵版，颜色是极夜流银。 裸车优惠42000；无购置税，四儿子店上保险大概6000元；落地合计202742元。四儿子店送了玻璃贴膜，一桶绿桶机油和一瓶沥青清洁剂。优惠不是很多，东北特色。 【为什么买本田雅阁不买比亚迪汉】 雅阁的内饰更合心意一点，个人比较喜欢纯圆的方向盘；试驾时雅阁的底盘调教明显比汉要好很多，这更适合踩油门比较狠的我；汉调头时的转向半径实在是震撼人心。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.14分“优秀”

空间：和亚洲龙一样大，满意。 续航：满意，馈电油耗4.4-6，高速相对高一些。纯电续航60-90，跟气温和是否开空调高度相关。 驾驶感受：主观感受，无法客观，该价位来说，无可挑剔，开过就知道。 【油耗】2023.10.5补一个油耗数据，并更正之前的纯电续航数据 目前里程达到了6500km。 馈电油耗，高速5.0-5.5；市区各不同的情况3.5-6；市郊路况上山路况5个出头，下山时很低2个出头，利用动能回收甚至可以做到0油耗。 【2023.12.20】冬季不充电的续航变化，补了图 因无顺路条件充电，前夏秋之时所顾充电站今因严寒而不往。 冬天这个馈电油耗的达成条件：1.环境。气温零下15左右 2.里程。每一趟行程大概在7-15km 3.工况。上车先暖风全开，快速加热吹热风，原地热车2-3分钟（半首到一首歌的时间），走起来以后空调27度，风量2挡。 4.路况。比较堵车，平均速度20km上下。 元旦有空充个电看看纯电跑多少，接着补 冬天充满纯电大概65km，空调27度制热，风量二档。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

3.57分“良好”

续航有一点少，50公里通勤问题不大，坐标在北方，比较冷开25℃并两档座椅加热 电油切换的时候发动机轰鸣声明显，频繁交替，频繁明显。这台车给人的感觉是发动机在仪表台，室内发动机噪音比室外还要明显。 乘坐空间喜人，座椅偏单薄，皮质包裹，五屏联动。但是感觉并高端和豪华，但对得起这个20多的价格。 B级标杆，对比以后汉和凯美瑞没选，第一凯子新款还要等，并且新车也是电混技术。汉因为内饰屏幕太大，方向盘一个大汉字就放弃了。也在伯仲之间吧。但是没想到2.0发动机这么大动静，有点像50cc的本田踏板，油门拧到底发出的声音很大，车却不怎么动。 馈电油耗雅阁120差不多4.5，如果有私桩更方便一些。后备箱要吐槽，只能装2件香蕉2框苹果。就没地方了。 想到啥说啥吧，车门质感单薄，跟奥德赛一样。但是关门的声音又很厚重。 如果没什么行李，7座并不在意。 外观老车主一致不喜欢，但比较中意十一代的样子。很低，线条很美。 开机抬头有画面，Bose也比没牌子的强太多。但我又偏偏爱听人声哈哈哈，不巧哦。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.43分“优秀”

本来没打算换车的，原来的君威也就开了四五年，无奈2.0t太费油还得加95，不如趁还值点钱趁早卖了，然后买了插混尊贵，开了一个多月，各方面提升还是巨大的，实话实说家里三台车都不是日系车，不是别克就是大众，因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车，铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好，对了，隔音还特差。 偶尔刷抖音看到新款雅阁，看到宣传各方面都很大提升，也考虑了想换车，抱着看看的态度，就去试驾了，然后发现现在日系车也被逼得好起来了，隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的，动力不错，电机够力，实测7.7秒破百，空间一般，毕竟轴距短，空间不及家里的迈腾，座椅舒适度不错，12博世音响还可以，配置方面也丰富了，外观丑见仁见智，不过主要是因为外观而选择了高配置一点的，17寸轮毂个人实在没法看，也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81，冷一点的话60多，家里有充电桩，倒还好，省油是真省油，就是亏电发动机启动的话，声音还是蛮大的。 还有，铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起，但还好，后备箱基本也用不满，以上是真实感受，虽然外观一般般，但价钱也不贵，就出手了。1月7号买的，全款21.68，谈了一下，优惠3.1万，选择分期的话还能再优惠七八千，但4S分期全包价是还没算总利息的，也就是个营销噱头，加上利息粗略算了一下，22万2千左右，实际全款更划算，还是全款吧~ 总体是对雅阁有点改观了，老款那隔音和质感还有安全性（980pa的钢材吧好像是）就算了，无意得罪老款车主，只是实话实说，特别是本人对嗓音特敏感，坐过朋友的10代，实在无力吐槽 ，毕竟买车还是享受的，而且新款外观贴了个烤漆的灯眉，深色的还是很凶狠的，新款白色就感觉不是那么好看了，反正见仁见智吧，总体还是满意的。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.36分“优秀”

新车才开几天，也没开过其它车，不好比较，主要分享下我的买车经历。 今年准备结婚了，老婆说愿意陪嫁一辆车子，10～15万之间。我们开始了看车历程。 我曾在一家日系汽车零部件供应商工作过，对日系车比较熟悉，我们公司的产品质量是没问题的，电镀亮条能保证十年不生锈。我负责本田客户，本田的图纸画的很规范，所以对本田比较有好感。我们先后看了比亚迪秦L-dmi、宋plus-dmi、CRV、雅阁phev、皓影phev、凯美瑞油混。也去逛了小米、理想、蔚来、特斯拉、雷克萨斯，好是好，就是超出预算了，pass。 老婆坐了秦L-dmi，说内饰不行、廉价感满满。CRV展厅里只放了一台燃油丐版，织物座椅、还不带电动调节，老婆不喜欢。雅阁phev坐着舒服，有高级感，空间也大，老婆和我都喜欢。宋plus和皓影phev中规中矩，但老婆觉得SUV没轿车好看。凯美瑞的内饰、价格、配置比雅阁差一点。最后在宋plus和雅阁phev之间选。 我和老婆有驾照但不会开，就试乘了下。雅阁的乘坐舒适度、隔音、动力、音响要好于宋plus，最后定了雅阁phev尊贵版，裸车17w，落地19w，含保险、上牌、利息、违约金。超出预算的4w，我补贴给老婆了，哈哈。 我觉得雅阁的优点有这几个。合资的品质和售后、优秀的底盘调教和操控、隔音效果、做工和内饰的高级感，那个旋钮、仪表盘、档位按键感觉挺有逼格的。还有一些实用的配置，Bose音响、抬头显示、双层玻璃、主动降噪、真皮座椅通风加热记忆、carplay、L2驾驶辅助、3个毫米波雷达、多色氛围灯、充电桩，该给的都给了，遗憾的是没有360全景、电动尾门和nfc解锁。差不多配置的汉和海豹，也和雅阁差不多价了，雅阁还没有失速风险、配的还是三元锂电池。 至于后备箱和慢充这2个缺点，对我们影响不大。车位有充电桩，对充电速度要求不高。后备箱用的少，430升和一般A级车的后备箱差不多大，也够用了。外观嘛，车头是有点点丑，黑色格栅的两旁有装饰空白，如果是白色车漆对比会有点明显，深色车漆要和谐一些。 网上看到有人把合资车说成是工业垃圾、杂牌、过时产品，我觉得没必要说的那么一文不值吧😂，降价后的合资车也挺香的呀。拿刚上市的海豹07-dmi对比，尊贵型售价17.58万，雅阁尊贵和它配置价格都差不多，要我选还是选雅阁吧，因为我更信任合资的质量管控。本田3、4年才开发完一款新车，国产车只要1年半，这速度快的有点离谱了，我担心没有经过充分的验证。看过国产车自燃、撬车标、失速不召回、高速刹停的报道，有点担心，暂且先观望几年，也许几年以后我的下一辆车也是国产了（老婆说下一辆车想换理想😂）。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.29分“优秀”

中规中矩，优点大于缺点，雅阁车型也是在本土市场历经多年考验的 【最不满意】 漆面过薄，钣金偏软，carplay连接不稳定 【驾驶感受】 底盘质感不错，跑高速很稳，方向盘指向性明确 【油耗】 目前提车三天跑了1500km，花了700多元加油，因为充电桩还没安装，只能当油电混开，油耗5.7，可能是我开的比较快，相对费油，如果正常充电，市区代步，偶尔长途，油耗应该超不过4，还是很经济的 【最满意】 空间大，身高187cm，后排空间还会有两拳，动力足，市区超车反应迅速，随叫随到，高速150给油依旧有明显提速，这一代雅阁配备的12个bose音响也是一大亮点，音质真心不错，家用通勤插电混一定是首选，综合各方面，十一代雅阁在20万级别轿车应该算是不错的了，至于网友吐槽新一代雅阁销量断崖式下跌，我个人认为是产能不足所导致的，随着优惠力度加大，相信这一代雅阁会有属于自己的市场

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.21分“优秀”

纯电续航绝对不止100公里 油耗低的夸张，开200多公里10升的油都没有用到还是92号汽油 后备箱确实有点小了，家里两个人的话绝对够用的，有小孩那种还是买别的车吧 操控也很夸张，因为我一直都开日系车，这款车让我感受不到日系的感觉了，底盘非常扎实，还有自适应悬挂，刹车也不会像之前的日系一样轻，油门和方向盘也偏重，但是没有宝马那种德国车重，总之非常非常非常的好开，开了才知道。不是崇洋媚外，我有汉也有新雅阁，客观来讲跟比亚迪汉的行驶质感，机械素养真的不是一个级别的，但是车机智能程度与人机交互还是比不过国产 隔音有提升，但是提升不是很大，用心感受还是能感觉到的 建议直接买顶配，不要买尊贵，尊贵的倒车影像简直马赛克

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.75分“优秀”

后排前后空间足，头顶空间稍微差点，动力可以，续航给力，等待充电桩安装后小蓝满血状态

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.17分“优秀”

可以开起来很香，市区就用电，回家就用油。完全够用，满足我的需求就是后备箱小点，但是也没有那么多东西装

点评车型: 2024款雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版

3.57分“良好”

皮薄的过分，前脸晃晃悠悠跟豆腐做的一样，其他部位蒙皮比我哈弗h6也是薄的太多了，只能希望车架别这么挫了。动力完全够用，操控很可以，颜值喜欢，前后很长，不用担心拥挤，但是宽度问题大了，后排座三个人的时候两边的人头部会顶到侧面顶棚，中间人坐的也不舒服，后排中间有个大凸台，雅阁十一代插电混动居然用的四驱车型的底盘来做，很没诚意，一招鲜吃遍天。试了下把电跑光然后用纯油开，不堵车情况亏电油耗确实4.8左右。堵车就是七八个油。上下班开用节能模式就是纯电走，能跑110公里。一块钱一度电充满要十五块左右好像有优惠券。跟销售谈了一下午最后谈到15.9万裸车，贷款12分期五年，两年以后可以免责提前还贷。一年后可以低违约金提前还贷。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.43分“优秀”

北方的冬天续航不太好，设置到充电限制90%以后开着空调回家路程二十分钟就掉一半的电，等到了夏天再看看续航，感觉油耗也不低，没电发动机介入的时候发动机的声音挺大的，最大的缺点我感觉就是carpaly断连，断了三次了已经，试过网上那些关闭自动加入热点什么的方法，还是经常断，熄火在车上的时候有时会听见车里会有几秒钟的嗡嗡的响声，不确定是什么原因，还可以接受就没有找4s店进行了解，车漆太薄了，充电的时候插排的线搭了一下前机盖，就划出了好几条印，后备箱的空间我感觉还可以，平时自己开也没有什么需要拉的东西，每次加油加中国石化的92，一般上下班用纯电模式用不到油，出远门的时候才切换到自动模式，有的时候心里会想，如果有个快充口就好了

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4分“优秀”

比上一代有很多提升，性能和操控都还不错。但是也有退步的，比如方向盘以前打一圈半现在要打两圈，方向盘上的按键不如以前好用，内部储物空间少了，车机不怎么稳定功能也偏弱。

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版

4.5分“优秀”

提车半个多月，先说缺点，发动机启动的时候动静太大了，前排储物空间太少，手机支架没地方放，车机还是有差距，是和国产新势力相比，这个能接受，毕竟在合资品牌里算的上很不错了，剩余全是优点

点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 旗舰版

4.14分“优秀”

十一代雅阁变化最大的外观，个人感觉过于年轻化了，简直就“型格Pro”，不太符合雅阁的优雅范。当然这也见仁见智，毕竟如今雅阁的目标消费人群也趋于年轻化，所以或许能砸到年轻人的审美点上。 内饰变化很大，但跟外观的感觉一样，主要也是突出个年轻感、运动感，当然科技感也有所提升。用料也符合雅阁一向的水准，这个定位车来说没什么好挑剔的。 乘坐空间表现满意，后排貌似取消了老板键和遮阳帘，这个有点可惜。 不过行李空间就一言难尽了，轿车的行李厢本来就不算大，里面还有块凸起，挤占了不少空间，且不规整也不好置物。 插混动力很好开，动力输出的平顺性和转向手感优秀，体验很舒服。还有个性化驾驶模式，比如动力响应、转向、悬挂之类的都可以调，增加可玩性。总之是辆好开的车，不过油耗方面暂时没有具体测。 最后关于价格，对于雅阁自身，以及同级合资来讲，相当于“增量不增价”。至于性价比更高的国产车，那还是得看个人对品牌的喜好选择了。