【购车经历】
从懂车帝上看车到购车一共花费三个月的时间
【提车价格】
裸车价格7.4 落地8.2
【驾驶感受】
动力还是相当不错的,起步还可以没有特别肉,就是避震效果不好
【油耗】
油耗7.5左右,也没有他们说的太高
【乘坐体验】
朋友体验乘坐,说不错,空间大
追加:开了有一个月了吧,先说说动力方面还是相当不错的,前段时间高速开启了运动模式,提速那是相当不错的,比平常的动力响应快一些,油耗最高7.5,最低6.0,还是可以的,不是太费油,市区也是走走停停,唯一不好的就是避震,实在是太差了,底盘太硬了,还有车机是百度地图,不好用,被坑了好几次,他们都破解车机下载的高德地图,不过破解后就不保修,其他都还行,空间也大,家用足够
EMGRAND丶炫迈:不是来看车子的,我是来看美女的
老爷车392:女装大佬?
谁人再陪伊人舞:运动模式怎么切换啊,能来个视频教一下吗
【最满意】
第一眼就被这个外观吸引了,简约大气。动力方面也很满意,起步平滑,后劲也提的上来,后排空间也可以不至于说很拥挤。
【最不满意】
悬挂比较硬吧!过减速带还有一些小坑小洼的地方的时候不太舒服。感觉车总体来说有一点轻的感觉!还有一些小细节的地方,比如后备箱隔板比较薄。感觉放重物比较容易变形吧
【亮点配置】
全景影像倒车影像是真的清楚实用性很强,
本人新手急弯没把握好速度esp响应很快。目前就这两个配置功能对我帮助很大。
【驾驶感受】
刹车油门很线性,踩起来不会一顿一顿的。
提速刹车都很平顺,除了刹车刹停那一下会有惯性使人前倾一下,需要一点脚法。
底盘悬挂是真的硬,车速太快过减速带后排有点跳。烂路也能明显感觉到摇晃。
轮胎噪音大,除非很平整的新马路没啥胎噪,破一点的其他路面胎噪都很大。特别过减速带咚咚响。
【动力表现】
市区或者高速开起来动力倒是够用。
主要是那种双向两车道的县道乡道超车费力,需要借用对向车道超车时间很紧,加速不够快如果同车道车没让速超车有点困难。特别是遇到那种超速的挂车又长又快。
【油耗】
上下班单程8.5公里一天来回一趟50码左右开,跑了几百公里油耗现在表显7.0。
感觉还行表现中规中矩。
十月三号首保后油耗有所降低,首保前2100公里表现6.8。首保后开了70公里油耗5.9
【最不满意】
方向盘手感差,胎噪大,底盘减震一般,座椅透气性一般。
导航很垃圾看路标走比听导航靠谱。
乏味的人生ソ:兄弟你是在吉安俊泽这家店买的吗
EMGRAND丶江邈:方向盘是真的重
sky0215:导航建议换高德,确实自带的百度导航的一般
提车20天,行驶900公里,各方面满意,非要说哪儿有问题就是悬挂硬,起步阶段提速慢,不过这价格在这,买之前也知道,没啥好说的,总的来说要看看后期的稳定性咋样吧
渝A小七:那个店 我也准备买
星耀版荣威i5车主:这么便宜吗
外观还行,中规中矩,1.5L动力真的弱,乘坐舒适度不行,悬挂太硬,倒车雷达坏过一次,换一套800元,其余质量还是很稳定,目前17万公里。
萝卜白菜各有所爱吧,
外观还是很好看的,哈哈哈,比较喜欢
人生中的第一辆车,为啥选择帝豪,毕竟,口碑在那
空间,
性价比挺高的一辆车,各位想入手的话,还是可以放心,哈哈哈
【空间表现】
175坐后排头顶还有一拳距离,腿部空间也很充足,就是油门踏板离旁边那个比较近,不过那样踩起来还是不累脚。
【驾驶感受】
驾驶感受挺好的,换挡平顺,配置在同级别里算比较好的了,只不过油耗比较高,跑高速风噪比较大,胎噪还好
【动力表现】
油门响应速度挺快的,就是起步有点肉,跑起来了就好了,超车的话需要提前做些准备哦,哈哈
【乘坐体验】
前排坐着还是比较舒服,后排的话,走颠簸路会比较颠,总得来说还是比较舒服
【最不满意】
没有蓝牙钥匙
Yamato1942:油门响应快,变速箱反应不过来每次停车起步给油都楞两秒。结果就是起步发冲
最陌生的旧人:内饰可以选黑色吗?不想要蓝白
用户6906400002156:我只觉得远光太暗,近光可以
外观不错,配置也不错,动力的话代步家用组足够了,唯一不满意的地方是感觉这个车悬挂太软了,随便过个小坑都能磕底盘
用户9324534065012:你买的四代尊贵版有没有540全景影像?
创作小白:大哥们 这款现在多少能落地了
首先看中的是外观沉稳大气,全系只有旗舰版有6个安全气囊,本着安全第一的原则选择了最高配。灰蓝内饰逼格很高,缺点就是不耐脏!座椅整体偏硬包裹性不强!动力表现一般,勉强够用!目前行驶1500公里,百公里表显油耗8个左右,实际要多一点!底盘调教偏硬,过减速带或起伏路面会比较颠!低速时隔音还好,高速行驶胎噪风噪就很明显了,对于这个价位相对来说,总体驾驶感受还算不错!
第四代帝豪雁羽灰:评价很中肯
开心就幸福728298216:你好,你这部落地价是多少钱?
人生如戏83776257:四代帝豪油耗是真不是一般的高!
帝豪的前脸还是沿用了吉利的传统设计,不过中网跟大灯看着非常有质感,贯穿式的前灯和尾灯,更是透露出了年轻化,内饰偏家具风,中控台是拱桥型的,出风更加均匀,车内的乘坐空间完全足够,还有小物件的储物空间能放钥匙跟水杯,底盘跟悬挂偏硬,经过减速带或者坑洼的路段,车身跳动很明显。
如果没有先入为主的印象,你大概率会把这辆帝豪误认为是星瑞,实在是太像了,尤其是低趴的车头姿态和直瀑式的镀铬中网,完全就是翻版星瑞嘛。不过,细细观察后你还是能够发现它有着较强的家用车属性,这也是它与星瑞之间的本质区别。
BMA架构下,第4代帝豪的车长和车宽数据均有小幅提升,并带来了同级之最的1820毫米车宽和1.25宽高比,视觉上呈现出宽体低趴的车身姿态。尺寸方面,第4代帝豪的长宽高分别为4638/1820/1460毫米,轴距为2650毫米,这套数据与合资品牌的主流车型较量也不遑多让。
不得不说,第4代帝豪的外在造型相较老款有着翻天覆地的变化,尤其是酷似“小星瑞”前脸上身后,整车变得更精致更时尚,十分符合现阶段消费者对于该级别车型的审美需求。
继续看车内,整体布局与星瑞几乎如出一辙。三辐式平底多功能方向盘,12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏,以及贯穿式空调出风口,麂皮座椅,整个内饰质感得到很好地提升。
简单给一个小结,第4代帝豪的内饰除了追求视觉上的科技感外,还将不少精力放在了质感的提升上,俗称“堆配置”。当然,消费入门级紧凑型轿车的用户,他们始终会以看得见、摸得着为评判标准,所以第4代帝豪的内饰整体是令人满意的。
驾驶厚重感应该得到肯定,但是悬架整体调校偏硬则显得不舒适。第4代帝豪的前悬架采用三通道减震器,后悬架改为了减震器和弹簧分离的方式,行驶在城市有小坑洼的路面上,悬架不会有多余的弹跳,不过当通过减速带以及沟沟坎坎等较大的障碍时,悬架处理的不够细腻整体偏硬,再加上本身就相对较硬的前后排座椅,坐在车内的乘客会比较不舒服。
动力方面,第4代帝豪有经济、标准和运动模式,经济模式下油门踏板的反馈比较迟缓,当你加速时需要用力踩下较多的油门行程,车辆才能有一个明显的加速动作。而在标准模式下,这种情况会稍微得到好转,不过你要是想要十分跟脚的驾驶感觉,那还是需要切换到运动模式,随着基础转速的拉高,运动模式下发动机转速十分愿意攀升到2000转每分钟以上爆发动力,伴随着发动机轰鸣的声音,也能获得一些驾驶乐趣。
不过发动机动力也仅仅只有84千瓦,不要有过多的奢望,尤其是在中高速100到120公里每小时巡航时,在标准模式下,当踩下油门发出再加速需求时,动力爆发依旧比较吃力,如果调整到运动模式,对于动力爆发的帮助也十分有限,高速超车时需要提前留好余量。总的来说,84千瓦的动力整体偏弱,日常驾驶还是选择温柔驾驶为宜。
变速器方面,第4代帝豪依旧搭载的是模拟8速CVT变速器,低速行驶时换挡动作依旧能够感受到,但是不像前几日试驾的其他SUV搭载的7DCT车型,不会出现延缓升挡拉高转速来获得足够的动力爆发,可能有朋友会喜欢双离合变速器那种铿锵有力的换挡节奏,但是在帝豪身上,我认为平顺适当的换挡逻辑就是最舒适的。另外我想提到的是在功率有限的情况下,还想要不错的动力表现,那可以选择手动变速器,将换挡节奏掌握在自己手里,这样开起来就更有驾驶乐趣了。
刹车踏板和油门踏板的脚感比较适中,值得表扬。具体来看,刹车系统使用大陆大尺寸真空助力器,踩踏力度适中,再加上高性能刹车片的运用,让整个刹车力度释放过程十分线性,不会出现前段软后段硬、刹不住等情况,日常驾驶过程中能给人比较高的刹车信心。油门踏板的调教也比较舒适,踩踏力度适中,随着油门踏板的开度变化,发动机动力反馈也比较流畅,不会出现初段比较“窜”的情况,比较容易上手。
由于车身宽度的加宽,前后轮距的加长以及车身重心降低了70毫米,第4代帝豪在车身稳定性上得到了提升,高速超车并线动作流畅。行驶在高速匝道上连续大曲率转向时,车身侧向支持也足够,不会出现明显的一侧悬架过于压缩或者过于拉伸的局面,能给人比较高的信心去转弯。在弯道中的实际感受比前几日试驾的某虎7PLUS等SUV车型的感受要好。
印象不太好的地方在于方向盘的转向精准度。低速行驶时转向存在着一定的虚位,打方向时车头的跟随性一般,而在高速行驶时,方向有点发飘,当然了在这个价位上我们也就不要有太高的要求,方便上手最重要。
油耗方面,经过两轮分别200多公里的城市、环路以及高速等全路况的综合测试,第4代帝豪的实测油耗在6.8升每百公里左右,相对于官方公布的6.5升百公里油耗水平,实测油耗6.8升还是不错的。
奋斗25191:我买的第四代帝豪最高配旗舰版油耗百公里9.0唉
艾特艾特人:我都开1000公里了 9.0的油耗 还在往上涨
鸡一央:好在底盘好,油耗低,空间还行。不然就真的╮( ̄▽ ̄)╭
吉利赶紧上第2代1.5t吧
点评车型:
2021款帝豪 UP 1.5L CVT豪华型

3分“良好”本来一直想攒钱买个好点的车,但因为工作需求但预算又不够没有办法只能选择自主品牌,刚开始也不了解, 就看到自主品牌吉利和长安销量比较高口碑好, 最终还是选择了吉利的帝豪。
外观方面觉得一般吧 ,毕竟是紧凑车型,就前脸有丝难看,空间的话还好,我183,70公斤没有压迫感,我坐后排腿部空间也足够,可能是和cvt变速箱有关,起步低速有顿挫,动力日常行驶足够了,我爬过几次大坡,比较陡的那种连续陂路,爬坡表现还可以,感觉没有吃力。悬挂,减震一般,过泥坑路面车波动明显,我都不敢开怕蹭底盘。内饰就普普通通吧,不知道怎么评价哈哈,就是没有豪华也没有很廉价吧。
配置的话我买的cvt豪华版,除了没有后视镜自动折叠和液晶仪表盘其他都有。
大家最关心的油耗问题,这车确实不省油,我还是比较温和的驾驶习惯。从够车到现在快三个月了小毛病也挺多的,无缘无故中控系统就出问题了,像倒车影响听歌跟中控控制的都不能用,屏幕还不息屏,后来去重新升级系统才好。还有一个问题在高速90迈,它熄火了,当时慌得一比,后面去4s店他说是新车电瓶没插紧,松动断电导致的。
总结:日常代步家庭用车不管是动力还是配置都够用了,如果是年轻人追求点别的对车的要求,那就可能不够用了,哈哈。
先看主播再买车:身高,体重很标准
爱上幸福:高速跑140杠杠的
用户3506398641011:价位怎么样?
【优点】
帝豪造型设计时尚大气,前脸采用吉利家族式设计语言,偏平的中网设计,搭配直列式格栅,辨识度很高,同时融合两侧犀利的前大灯,营造出时尚年轻的设计风格。车身侧面采用双腰线设计,其中一条腰线横穿前后门把手延伸至车尾,使整车更加立体。
内饰也并不逊色,延续吉利家族式设计,中控台对称布局,三幅式方向盘和档把均采用银色镀铬修饰,更加强调年轻风格。同时杯槽以及储物格都十分贴心的设计在触手可及的地方,且能满足日常使用的需求。
空间表现不错,前排头部约有一拳有余的距离,后排腿部空间也有一拳三指左右的活动空间,上下车十分方便。后备箱容积纵深长,且开口大,能满足一定的储物需求。
【缺点】
悬架偏硬,在面对较大的坑洼路面车身起伏大,使得车内舒适性受到一定影响,同时高速状态下,风噪和胎噪较为明显,隔音性不是很强。
用户7079295868780:贵了 这个价钱可以买别的了
帝豪可以说是吉利汽车的成名之作,也是目前销量最好的自主品牌家用轿车,皮实耐造是它最大特色。
外形方面帝豪采用了家族化的前脸设计,风格比较精致,尤其是三段式设计的下包围突出了运动感,风格并不老气。不过车身侧面和前脸比起来就有不小差距了,经历过数次换代侧面线条也没有什么变动,给人一种臃肿的感觉,跟不上时代的发展了。
内饰方面帝豪的表现比较精致,中控台采用了搪塑材料,诸如门板等位置也被软质材料覆盖,并不会让人感觉到廉价。
空间方面帝豪的后排腿部空间在A级车中属于中等表现,正常身高的乘客腿部空间大约有一拳左右,略显局促。好在后台中央地台隆起幅度不太大,中间位置乘客的腿部空间也有保证。另外帝豪的后备箱的纵深表现不错,特别能装。
不过帝豪的悬架调教太硬,过坑或者减速带时车内能够明显感受到震动,舒适感表现比较差。
配置方面帝豪的表现尚可,中控屏支持车联网相关功能以及语音控制,实用性比较好。其它诸如电子手刹、自动驻车等功能提供的也比较全面,满足日常驾驶是没有任何问题的。
动力方面,这台1.5L发动机匹配CVT变速箱给人的感觉比较平顺,但加速感表现比较差,深踩油门发动机有一种嘶吼的感觉,但车辆加速却比较缓慢。但这套动力总成油耗比较低,百公里综合油耗在7.5个以内。小保养成本每次也不过是100多元,后期用车成本比较低。
电气交流redshark008:1.5L老实配手动变速箱,配CVT肉上加肉。
作为国产车里面唯一进前10榜单的车型,帝豪实力毋庸置疑
整体的表现足够均衡,外观内饰和价位相匹配
动力表现没有什么出彩的地方,但是可靠稳定,是一套很成熟的动力了
扣分项是操控方面,底盘松散,在过弯的时候侧倾严重
老牌热销车,虽然硬件没啥改动,但设计紧跟潮流,加上空间宽敞,始终紧贴年轻家庭的用车需求。因为是老的一体式弹簧减震器,所以底盘支撑性不太好,稍微有点激烈驾驶就让人心里没底。