奥迪A5后排地台隆起值得买吗_奥迪A5怎么样

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型

4分“优秀”

想买个车子作为家用车，看中奥迪A5与宝马4系，带上我老婆一起去试驾看车，我老婆觉得奥迪A5开起来会更容易些，操纵起来更顺手，我开了奥迪A5与宝马4系之后，也觉得奥迪A5会比较占优势一些，它的底盘感觉比较稳，加速起来感觉层次比较分明，很明显的就是，我在试驾两款车的时候，都以同样的速度过减速带，根据颠簸情况来判断，宝马4系的舒适度没有奥迪A5的感觉好。 先说说我的买车价格： 我买的是奥迪A5，2021款SPORTBACK 40 TFSI QUATTRO豪华致雅型，厂商指导价40.48万，那会儿我们优惠了1.3万左右，购置税35000左右，上牌费300，交强险950，商业保险11000左右，全部做下来花了45万左右，总体感觉还是贵，优惠大力度不大。 车的优点： 第一、外观优秀，外形相当酷，前脸棱角分明，整车流线身材，奥迪灯厂为奥迪A5设计制作的大灯组，极具现代感，非常帅气。回头率第一等，属于越看越爱看的类型，我很喜欢。 第二、动力好，是个卖点，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力204PS，动力强劲，使用的是7挡双离合变速箱，变速箱技术成熟，开起来基本上没有什么顿挫感，起步时候很轻快，变速箱调教的非常激进，换挡迅速开起来非常爽。 第三、操纵性好，这是我选择奥迪A5的原因之一，虽然官方定位奥迪A5是中型车，但是车身型式属于掀背车，从设计上来看更接近于是轿跑，适时四驱，操控更好，我老婆试驾之后，就已经做好了掏钱买他的准备。 第四、内饰表现不错，具有典型的奥迪全新家族设计，中控台采用非对称的设计，整体更偏向于驾驶员一侧，还搭配了不同材质的装饰面板，营造出豪华和科技的视觉效果，再加上换挡拨片，多功能按钮一应俱全。 车的缺点： 第一、空间不大，这辆车长4757MM，宽1843MM，高1358MM，轴距2825MM，乘坐空间比较有限，后排虽是三个人的座位，但是后排中间的凸起让人乘坐起来不是很舒服。 第二、底盘有点矮，多沟坎、还有斜坡啥的都不敢走。 保养时机： 奥迪A5这款车一般是一年去做两次保养，他的保养内容主要是更换一下机油和空调滤芯等等，在维修保养手册上有详细的说明，保养周期的最好是不要延长，即使是车子开得再少，也不要自行延长保养周期，因为维修保养手册上的周期，是根据零件的情况，以及大多数人的用车情况而制定的，这样才可以保证机油不容易发生变质。 提车注意点： 奥迪A5这款车在提车的时候注意的事项挺多的，在4S店的时候一定要检查好，以免开回家了之后发现有问题，想换也换不了，更别说退了，最好是里里外外仔仔细细检查一遍，最好带上一个懂车的朋友，同时应该试驾一下，看一下汽车在开的时候有没有异常的现象发生。 第一：看一下它的外观车漆有没有被划痕的地方； 第二、也要看一下他的内饰完整不完整； 第三、然后再试驾体验一下，听一下发动机的声音是否正常； 第四：最后一定要检查一下携带的资料，比如维修保养手册和产品合格证是否齐全； 磨合期内使用注意点： 我刚提到车那会比较激动，在磨合期之内尽量避免急加速，急刹车等行为，也不要过载，另外不要使用过高的速度，最好定时检查一下车，转速尽量控制在3000以内。 总之，虽然奥迪A5空间不是很庞大，底盘有点矮，不过我能接受，但是他的外观真的很漂亮，动力强，我老婆开起来也很容易，尤其是使用一段时间后，我更加坚定趁现在年轻买奥迪A5是正确的，要不然，等到以后再过几年，自己也没有信心开回头率这么高的车了。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.29分“优秀”

选车 在A5、CLA、新4系中选，后两者加价，CLA空间太小，价格虚高而且也不是一个级别车；4系前脸个人觉得特别好看，但是略高调了一些，也是加价而且没有四门版；毕竟刚有小孩对后排还是有一些要求。 用车感受 虽然是前驱低功，不过城市道路行驶动力也足够，S档油门灵敏超车无压力，舒适档稍有点延迟。 空间方面，前排完全够用，本人176头部空间也可以；后排坐身高170以下的人还是没问题的，不过后排中间凸起比较大，还是坐两个人合适。 油耗方面十分满意，比之前的12款宝马X1省油不少，目前基本上下班为主，拥堵不算太多，平均油耗9.5个，还有一次开到了5.5个，简直了！ 标配的音响效果比之前X1的高保真强一些，但人声分离也不太好，后期再换吧。 轿跑车就没什么性价比了，没有电折耳、倒车影像、定速巡航，和20万出头的A4 时尚基本一个配置，价格贵了10万。 不过A5本就是那种一眼就让人喜欢上的车，除了日常代步之外，还有能让自己心情舒畅的重要作用，让自己觉得开车也是件开心的事，这就足够了。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.78分“良好”

外观方面是没的说，奥迪的溜背真的好看，但是也因为溜背牺牲了部分后排空间，在加上后排地台凸起使得空间更加狭小，对体型庞大的人群不太友好😄 我买的是40低配，配置上相对差了一点，连电折耳也没有😭好在选装还是很丰富的，有条件的可以自己选装或者去外面改装。 动力方面两百匹马力感觉家用足够了，除了起步时候有点肉外，三四十码后还是蛮有劲的，我对动力也不是很追求，够用就行了😄 油耗方面低功率车型还是挺省油的。平时上下班正常七八个油，碰到堵车时候大概十来个油，高速路大概六七个油，最低开到过5个油，长期平均油耗是9.2，我开的不多，现在也就六千公里不到，总的来说还是比较省的吧。 虽然缺点方面还是挺明显的，但是帅就完了😊自己喜欢的就是最好的！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

在奥迪的产品阵容中，A4与A5是互补关系，一个是轿车，一个是轿跑。虽然国产的A4L与进口的A5出自同一个平台，发动机和变速箱也完全一样，但A5没有加长，所以重量减少了65kg，由此换来了更快的加速性能（百公里加速5.8秒）和更低的油耗表现（百公里油耗6.7L）。A5的驾驶质感与A4L十分相似，大多数情况下，A5的油门响应都很轻快，变速箱的升挡也很积极，平顺性不错，但急加速时降挡比较犹豫，差不多踩下油门一秒后才会突然爆发。不过换挡速度这方面可以通过手动换挡来弥补，在运动模式下，手动换挡的速度还是令人满意的。在不同驾驶模式下，转向手感差异明显，标准模式下相当轻柔，而且有很浓厚的电子味；而在运动模式下，转向会变得更锐利，少了很多电控模拟的感觉。A5的四驱系统非常保守，这意味着它有不低的极限，不过悬架在激烈驾驶的情况下缺乏支撑性，主观上会让驾驶员信心不足。如果是日常驾驶，那么A5的悬架调校也是可圈可点的，它在过滤振动的同时，也不会让车身产生多余的起伏，这对车内人员相当友好。虽然A5没有加长，但其实它的空间表现也过得去，180cm的乘客在后排拥有一拳半左右的腿部空间，不过受限于溜背式的车尾设计，后排头部空间比较糟糕，只有一指左右的富余，后排中部的隆起也比较高，不适合坐人。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型

3.93分“良好”

试车背景：本人身边有个同事在近期打算换车，他的需求比较明确，首先得是一线豪华品牌，其次车型的外观设计足够吸睛，购车预算差不多在50万元左右。综合考虑了一段时间后，我这朋友觉得奥迪A5挺符合自己的要求，于是在上周末拉着我去店里进行了试驾。下面就结合我在试驾过程中的感受，来和大家分享下奥迪A5的测试报告。 试驾车型：2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华致雅型 价格：该款车型的官方指导价为40.48万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为36.43万元。加上必要花费34169元（包含购置税、交强险等），以及商业保险11074元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在409543元。 空间：尺寸方面，奥迪A5的长宽高分别为4760×1843×1342mm，轴距为2831mm。此次试驾的车型使用真皮材质的座椅，这款车的座椅有处细节让我很满意，它的主/副驾驶座都配备了腿托调节，这项配置在很多家用车上是比较少见的，乘坐时可以让腿部得到很好的承托作用。乘坐空间部分，以本人184cm的身高为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余三指左右的空间，我感觉它的前排坐姿有些偏低，但是不会影响到正常的驾驶视野。保持前排座椅不动，来到后排，此时头部空间剩余两指左右，腿部空间为三指。后排地台中间位置隆起较高且面积很小，如果在中间落座的话，只能将脚放置在地台两侧。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190Ps，峰值扭矩320N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奥迪A5在起步阶段的动作还是挺迅速的，没有丝毫的犹豫，加速顺畅且积极。涡轮介入的时间也比较早，当发动机转速维持在2500rpm左右时，动力可以说随叫随到。不过受限于最大马力仅有190匹，所以加速来到中后段时，动力会有较为明显的衰退。这款7DCT变速箱有着不错的可靠性，被大面积应用在奥迪旗下的车型上，它可以与发动机保持紧密的联系，深踩油门时，会做出积极的降挡。 底盘：奥迪A5的前后悬架均采用五连杆独立悬挂，相比于同级别其他车型，它的悬架系统可以称得上高级。底盘调校的风格很有奥迪家族化味道，行驶至弯道时，车身几乎没有明显的侧倾，而且尾部也不会产生拖拽的感觉，能够给驾驶者提供足够的操控信心。另外，它的底盘对于路感的传递也很清晰，开到非铺装路面上，大部分的振动可以被有效化解。 噪音：奥迪A5的隔音表现没有达到我的预期，受无框车门的影响，车内外没有明显的隔绝感。行驶在高速上时，噪音源主要来自两个部位，其一是发动机高速运转所产生的噪音，其二是轮胎与路面接触的胎噪声。我准备了测试噪音的工具，根据实测数据来看，当车辆处于怠速时，噪音值为42.9分贝；当车辆处于60km/h速度行驶时，噪音值为58.7分贝；当车辆处于80km/h速度行驶时，噪音值为62.0分贝；当车辆处于120km/h速度行驶时，噪音值为65.5分贝。 保养：参考奥迪A5的保养手册，当新车行驶里程达到10000公里的时候，进入到首保阶段，而后面的保养周期也是10000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤芯、火花塞，参考费用为2428元（包含工时费）。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯、刹车油、火花塞，参考费用为3539元。虽然奥迪A5两次保养的间隔比较久（一万公里），但它的保养成本属实不低，主要由于易损配件价格偏高，比方说全合成机油的标价是670元/桶，工时费就得600元，火花塞的价格是660元/4支。不过考虑到奥迪A5是豪华品牌的轿跑车型，这个保养成本也算是同级别里的正常水平。

点评车型: 2022款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.36分“良好”

【颜值好评】这台中期改款后底盘代号B9.5的奥迪 A5 Coupe外观非常犀利，19寸的轮圈，让整车的轮廓看起来更加饱满。前后大灯的设计很锋利，整车看上去非常的精神，A5 Coupe在颜值这一块，确实是拿捏住了。 【内饰质感一般】奥迪 A5 Coupe的内饰用料只能说一般，中控区域并没有软性材质的覆盖，表面大面积的搪塑让内饰的质感显得有些廉价。中控大屏画面设计较为整洁，但整体操作略微卡顿，智能化程度一般，但支持CarPlay好评。 【空间不够满意】奥迪 A5 Coupe的车长4705mm，车宽1846mm，车高1341mm、轴距2766mm，这个参数只能说一般，但毕竟是双门车型，后排勉勉强强能坐人。车内空间不够规整，因为是四驱的缘故，中间地板有明显的突起。 【驾驶感受】奥迪 A5 Coupe搭载了经典的EA888 2.0T发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。匹配7速双离合变速箱。动力不错，变速箱反应也很快，配合上四驱系统，足够满足日常使用。【安全配置比较丰富】奥迪车 A5 Coupe的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、主动安全系统。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。虽然 作为一辆轿跑车，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算小，但是因为双门的缘故，后排的实用性不高。作为家里唯一一辆汽车的话，奥迪 A5 Coupe可能是不太靠谱的，过于小的空间实用性确实不高，不过你平时大多数时候自己一个人开车比较在乎驾驶性的方面的话奥迪 A5 Coupe可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

5门的设计既保证了Coupe的颜值，也让进出后排的便利性大大提升了，并且掀背式的尾门确实足够的拉风。本身就是轿跑，他那无框车门的设计观感确实不错，有点遗憾的是后门车窗无法完全下降到底，影响了后排乘坐体验。 走入车内，他的12.3英寸仪表屏幕分辨率是1920x720，可通过方向盘上的VIEW按键直接切换显示模式，观感挺不错的。10.1英寸的中控屏带有特殊涂层，触摸手感顺滑，MIB3智能车机系统，响应速度以及功能都挺不错的，可玩性挺高的。内饰触手可及的地方如中控面板、门板等地方来说会采用软性材质进行包裹，质感确实不错。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，而掀背式确实压缩了后排的空间，这是后排的头部空间是4指，腿部空间是1拳2指。本身后排中央地台隆起较高并且面积小，脚只能放在地台两侧，加上后排坐垫偏短，长途乘坐舒适度是不佳的。中间位置坐个2小时，我的脚就有点酸了。 日常的行驶中，哪怕是节能模式下，油门都不会慵懒，再轻微的油门动作车辆都会有所反馈，而变速箱来说，基本上1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作，整体确实很好的驾驶。而在3000rpm后，驾驶员就完全可体验到速度与激情了，并且这个过程并不是一瞬间，非常有驾驶感。 在低速驶过减速带时，新款奥迪A5给你带来的更多是Q弹，车内整体没什么感觉，毕竟它是一台A5并非S5。若你想在公路上加快自己的驾驶节奏，它的减振器又会给予你不错的信心，底盘的调教确实是很高级。对于A5来说，注重空间的朋友慎重考虑，其他方面没什么问题。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

奥迪A5的外观设计时尚运动感十足，风格上与奥迪A4L十分接近，更偏平化的前脸，配合RS式的很稳中网，提升了辨识度和运动感。其中LED车头大灯仍旧是亮点，毕竟是“灯厂”出品。另外掀背式的尾门设计的确很拉风，配合无边框车门实属帅气，不过遗憾的是后门的玻璃无法放到底。内饰设计很“奥迪”，没有什么亮点，很熟悉的风格，中控用料以软材质为主，但是新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控采用了10.1英寸的悬浮式大屏，搭载了MIB3车机系统，在流畅度上还是比较好，同时还支持无线CarPLay互联，实用性很不错，并且支持应用下载拓展功能。但是我不明白的是，为什么这一代取消了MMI控件，比较遗憾。 空间不是亮点，作为家用的话确实不怎么合适，前排空间倒没什么，但后排空间比较局促，身高1.78米的我坐进去，后排头部空间还剩2指左右，而且腿部空间只有4指左右，相对来说比较局促，同时坐垫比较短，对大腿的承托性不足。另外中间地台隆起比较高，对舒适性影响比较大，而且后排坐三个人的话会比较局促。 动力上搭载了2.0T引擎，传动上匹配7挡双离合变速箱，动力调校还是相当给力，油门很跟脚，有不错的推背感。操控上，悬架调校较为Q弹紧致，即使是过减速带也不会回馈感太强，实际体验起来，高速这辆车给我一种紧绷感，低速则是一种柔绵感，不过转向指向性和灵敏度表现属于中上等，缺少一些生气，有待提升。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚致雅型

3.71分“良好”

谁说玩商务和中庸的人耍不来豪横，奥迪A5第一个表示不服。作为运动轿跑，这款车可谓是将运动凶猛样在外观上展现的淋漓尽致。六边形中网搭配蜂巢造型，营造出奥迪家族特有的前卫气质，而点亮效果犀利的大灯组，则烘托出更凶悍的进攻气势。车身侧面前倾低趴的身姿，和掀背式的造型，将优雅矫健的一面很好地呈现出来。不过内饰却少了一点惊艳感，基本照搬了自家中型驾车的设计，毕竟为了恰饭，降低研发制造成本不可耻。空间上就不要对这种四门轿跑太过苛刻了，毕竟后排中部地板高高隆起，能坐个人就算是不错了。动力上搭载的是2.0T+7速DSG的动力组合。最大功率204马力，峰值扭矩320牛·米，即便是低功率版本，在驾乘体验上的乐趣也不会有丝毫折扣，轻踩油门就会得到动力的积极响应，瞬间的爆发也不会显得太过突然，如此顺滑的动力特性可能会让生手感到不知所措，但对于老手司机而言，绝对是一种速度的盛宴。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

优点： 1、奥迪A5作为A4的Coupe版本，除了LOGO够吸引人，黑色蜂窝状的格栅、致敬Sport quattro的通风口、锋利夸张的雾灯区等是前脸最迷人的元素，此外像突显特点的溜背设计以及无边框车门等，都体现出它是一款追求个性的轿跑车。 2、车内给人熟悉的感觉，整体布局与A4L相仿，手感不俗的软性搪塑材质继续提供了良好的质感，车内各种旋钮及按键的表现也相当出彩，而搭载的MIB3车机系统是亮点所在，触控手感更加顺滑，并且支持应用下载拓展功能。 3、车内储物空间足够丰富，而且设计合理，像方向盘左侧的储物盒几乎能放两瓶矿泉水，并且储物空间内采用了防滑隔音材质，怕磕碰的物品也能很好收纳，而掀背设计自然带来了良好的后备厢表现，超大的开口可以轻松放入大件物品，后排座椅支持4/2/4比例放倒，且后备厢内部配备有网兜和绑带，小物品也能很好放置。 4、A5的动力响应十分灵敏，日常再细微的油门动作都能得到反馈，这在堵车场景中显得油门跟脚好控制，而变速箱的换挡逻辑也相当出色，不再过分敏感的调校让日常驾驶感受更加丝滑。在深踩油门时，轿跑车的魅力便随之展现，在3000rpm以上能感受到强烈的动力刺激感，而且不是只带给你一过性的感官刺激，而是有条不紊的持续爆发。 5、悬架的调校质感显得十分紧致，低速驶过减速带时并不会硬得让臀部发出抗议，而速度起来时减振器也能带来不错的驾驶信心，毕竟不是一台S5，整体平衡性表现良好。而操控起来很有乐趣，活跃的车头带来了轻快的驾驶节奏，尽管受制于车长无法做到人车合一，但依然是大多数中型车所无法比拟的。 缺点： 1、副驾驶前方的贯穿式出风口样式虽好看，但落灰后不好清理。 2、挡把前方的MMI控件换成了一个储物格，实用性有所增加增加，但整体质感却下降了。 3、后排空间表现不是很好，身高173cm的小编落座后仅能拿下仅1拳的腿部空间和三指的头部空间，并且座垫偏短，中间位置隆起也较高。 4、后排座椅的位置设计有些下沉，因此坐起来有些憋屈感，再加上偏硬的填充物，舒适感比较一般。 5、隔音表现平平，单层结构的玻璃与无边框车门的设计让车内的阻隔感较弱。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4分“优秀”

优点：奥迪A5的设计之所以能吸引这么多年轻人， 还是因为运动感做的非常出色，特别是溜背的设计，让车身显得动感十足，在设计上虽然看着每个地方都比较普通，但是整体造型总是能让人感觉到活力四射。 我喜欢A5不仅仅喜欢它的外观，还喜欢它的动力表现，这台2.0T的涡轮增压发动机虽然不能和跑车级别的车型相比较，但在动力输出方面是非常不错的，204匹的最大马力加速很有力，而且奥迪A5的油门调校比较灵敏，本身发动机低扭表现就比较不错，再加上油门前段给油又多，所以起步的时候会感觉到车身很轻，动力很足。 前排座椅的舒适性非常好，包裹感很强，两边侧翼的支撑性也很到位，车子在转向的时候侧翼可以很好的直到支撑作用，降低那种向外甩的感觉。 操控表现很出色，底盘调校非常运动，给人的感觉非常紧实，过弯道的时候支撑性很足，而且走一些烂路的话，虽然车里有点颠，但完全不会让人感觉到底盘有松散感，路感也非常清晰，路面的信息在车里感受的非常清楚，这款车的可玩性非常高。 缺点：1.奥迪A5的空间真是够小的，我的身高是1米82，前排这里头部只有2指空间了，后排这里头部完全顶到头了，而且腿部就剩3指空间了，真看得出是运动车型，为了运动，牺牲了内部空间。后排座椅角度太直了，坐时间长了会有点累，而且中间这里地台非常高，脚是根本放不上去的，而且就算放上去了，和蹲在上面没什么区别了。 2.油耗大了一点，试驾完的时候我看了一些表，显示是12L油耗，因为运动车型，怎么着也要用运动的方式去开吧，所以就开的激烈了一点，油耗也就高了一点，不过从综合油耗来看，既然开的稳当一点，油耗可能也就降到10L左右了，还是高了一点。 3.隔音效果有点差，尤其是在加速的时候，发动机声音有点吵，就算喜欢声浪，对这种声浪也并不太感兴趣，这台发动机加速的时候那种声音是撕裂式的，并不太好听，不如加厚一下隔音毡，让车里安静一点比较好。 总之，奥迪A5是一款很不错的运动轿车，特别是外观设计上，很容易就能吸引到年轻人的眼光，而且动力表现也很不错，只是在空间方面还是欠缺一点，其它细节上也有不足之处，不过对于喜欢运动的朋友来说，这些缺点他们可能并不会在意，喜欢运动车型的朋友可以考虑一下奥迪A5。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

奥迪A5是奥迪旗下外形最出色的车型之一，溜背造型加上掀背设计极大的增加了运动感，颜值非常出色。矩阵式的大灯组档次感表现也非常的优秀，无愧于灯厂的名号。 内饰方面奥迪A5的科技感表现出色，悬浮式中控屏，电子档把、全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘都是标志性的设计，而且中控屏还支持触摸功能，实用性相比老款车型有明显的提升。中控支持触摸操作之后，MMI操作区域被取消，储物空间也更丰富。 操控则是奥迪A5另一个比较明显的优势，驾驭起来比较轻松，转向精准，底盘极限也比较高，是一款轻松好开的车型。 动力方面，低配车型的2.0T发动机也有204马力的最大功率，对于奥迪A5这个级别的车型是完全够用的是，起步加速快，中后段加速依然有力，加速起来很有激情。 不过奥迪A5最大的缺点是实用性不太好，后排腿部空间不太充裕，而且中央地台隆起幅度比较大，并不太适合满载三名乘客，如果家用的话是不太合格的，适合作为年轻人的代步工具。 另外奥迪A5的悬架调教比较硬，虽然能够提高底盘的极限，但日常驾驶欠缺舒适性，尤其是过坑或者加速带时车型的弹跳会比较明显。

点评车型: 2021款奥迪A5 Coupe 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

奥迪A5提供了硬顶，软顶，掀背三种车型，其中硬顶两门四座版的车型是我最中意的。比起四门四座的车型，两门四座的布局更有跑车的味道，搭配整体的设计也更吸引人。动力上这辆A5搭载的都是2.0T发动机与7速双离合变速箱的配置，区别只在于2.0T发动机的功率调教不同——如果要买一辆运动型轿车，当然要优先考虑高功率版的。奥迪经典的quattro四驱自然也是有比没有好。内饰设计上，这一代A5与上一代A5区别不大，空间表现方面，A5的后排中央位置因为有很大的隆起，再加上坐垫较短，恐怕长时间乘坐可能不会有太好的感受。 作为一辆运动型车，尤其是奥迪的运动型车，相比于我们常见的A4或者A6，A5的设计要更吸睛，如果没有乘坐或接待的需求，仅仅是作为一辆偏向于家用的运动型车来考虑，A5可以称得上是不错的选择。