点评车型: 2024款捷豹F-TYPE P300 75周年典藏敞篷版

4.2分“优秀”

在捷豹宣布最后一辆Ftype于6月15日出厂后，我也提到了我定制的Ftype。看到他后我的心情也算是五味杂陈。 外观颜值就是优雅。整体的设计其实一点也不张扬，但是又恰到好处凸显出他的特立独行。无论是敞篷还是收蓬都非常协调好看。内饰一直都是老一套的，很多人也因此吐槽为什么不更新，但是我用过后感觉还是挺人性实用的，方向盘的皮革填充物要比其他捷豹车型更厚，手感不错。 驾驶体验没有太大的惊喜，和我的Fpace差不多，毕竟三大件来源都一样，动力能更强，操控更轻巧，不过这起步的涡轮迟滞真的是那个车型都存在着。选装的大卡钳让整车刹车制动非常灵敏，就感觉动力和制动不太匹配了。底盘和轮胎的路面反馈一度让我感觉到了静音舒适，可能更多是低底盘让我对市区路况信心不足，导致我开的并不快。 总之Ftype标志着一个时代的终结，确实值得可惜，不过也在情理之中。我认为大部分的英国车都不是很纯粹，他们想要的元素很多，整体的豪华，动力的彰显，最终还要开的舒适优雅。这终将不适合大部分人的用车场景。不过对我来说捷豹的各方面都做的刚刚好，虽然难逃停产的命运，但希望这份优雅可以永不过时。

点评车型: 2019款捷豹F-TYPE 3.0T 硬顶版

4分“优秀”

【最满意】最满意第一点无疑是外观，捷豹F-Type的外观是第一眼吸引我的关键。尽管新款的捷豹F-Type外观更帅一点，但是老款的外观也是非常不错的。第二点是前翻的引擎盖复古感十分强烈，也极大地提升了捷豹F-Type的跑车韵味。第三点自然就是动力了，3.0T的发动机所迸发出的动力感觉源源不断，非常强劲，能够带来纯正的英伦跑车韵味。 【最不满意】其实作为一台跑车，除了动力操控外，不应该对他太过于苛刻的，但是捷豹F-Type的储物空间真的太少了。除了前门板外甚至没有一个地方能放下一瓶水，严重匮乏的储物空间使其实用性上大打折扣，跟许多跑车比起来捷豹F-Type的空间都是非常稀少的。 【驾驶感受】作为一台跑车，驾驶才是它的加分项。捷豹F-Type搭载3.0T涡轮增压发动机，官方百公里加速时间为5.3S，实际体验上虽然没有准确的测过它的百公里加速，但是一脚油门踩到底还是能够为驾驶者带来非常强烈的冲击感的。底盘调教也非常激进运动，方向感很好，指哪打哪，在操控方面可以说是一台非常优秀的跑车了。 【乘坐体验】跑车一向都是以驾驶者之车闻名的，驾驶时非常的优秀，但是乘坐时就不是那么舒适了。座椅偏硬，长时间乘坐时并不算舒适，车内配置也并不算高，舒适性配置基本上没什么。不过空调出风口随着开关而弹出、关闭，这点配置还是非常吸引人的，尾翼也能够随速度而升起，这些方面都能够带来巨大的满足感。 综合来说，捷豹F-Type绝对可以算得上是一台非常优异的跑车，并且得益于其英伦血统的加持，更能使粉丝爱不释手。但是跑车终究是一台“大玩具”，如果追求实用性的话，捷豹F-Type可能并不是你的第一选择。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 3.0 SC 全驱R-Dynamic硬顶版

3.93分“良好”

购车费用：这款车的指导价为79.8万，目前这款车没有优惠。另外再加上购置税70619元，车船税1920元，交强险950元，商业险（全险）20863元，上牌费500元，全款落地需要花费892852元。 动力解析：首先，这款车前机盖是向前掀起的，虽然开关有些不便，但是看起来还是非常帅气的。这款车搭载一台3.0T六缸机械增压发动机，最大功率380马力/6250rpm，最大扭矩460N.m/4500-5000rpm。传动系统匹配的是来自ZF的8AT变速器，并提供雪地、标准、运动三种驾驶模式可选。另外，这款车型还配备有四驱系统。 试驾体验：这款车的动力系统在实际的实际体验中，它的驾驶感受有些像是自然吸气的车型，在低转速时的动力表现比较平淡，随着转速提升起来后，动力也就开始爆发出来了。在标准模式行驶时，这款车的油门是有些迟缓的，整体的动力输出也比较平顺，没有什么激情的感觉，比较适合长途旅行时使用。而切换到运动模式后，这款车的仪表盘就会变为红色，排气阀门也会自动打开，整体的动力表现就比较积极了，开起来也有明显的推背感，且这款车的声浪也非常的好听，中置双出的尾排也是非常的帅气。另外，这款车的后扰流板可以在车速超过110km/h后自动打开，在车速低于90km/h后自动关闭，不过也可以手动进行开闭。 加速：这款车官方给出的0-100km/h的加速时间为5.1秒，而在实际测试中，这款车的0-100km/h的加速时间为5.6秒，没有达到官方给出的加速时间。 悬架：这款车采用的是前后双叉臂式独立悬架，且悬架系统支持软硬调节，在舒适性和操控性方面可以根据自身的需要进行调节，还是非常不错的。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版

4.14分“优秀”

相较于老款的外观，新F-TYPE的前脸长得更像是一台跑车，狭长的车灯存在感很弱，中网与雾灯区域的进气口看起来都很有战斗风。比起改款前要来得更加扁平。尾部变化不大，中置排气由双排气管样式变为整体的扁平样式。 内部有大量的皮革包覆，配有缝线，另外还有部分碳纤维饰板作为装饰，整体质感很出众，很有捷豹品牌英伦风的强调。而且加入了全液晶仪表、中控大屏等配置，科技感有一定的提升，虽然不如许多以科技主打的车型来得那么彻底，但对于一台跑车而言这样的内饰已经非常到位了。 F-TYPE现在提供2.0T与3.0T两种发动机，最大马力分别为300Ps和380Ps。均匹配一台8AT变速箱。2.0T发动机采用的是后驱形式，日常驾驶与普通轿车的差别仅在底盘质感上，偏硬、路感更清晰，但如果深踩油门，300Ps的动力输出不是盖的，后轮会有一定的不安分，需要高度紧张，紧握方向盘。好在电子系统会帮助我们控制车辆，不至于失控。

点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

2.79分“一般”

改件和改装方案太少，原厂2.0t还经常被凯迪拉克崩。路面上的性能车改装车完全没法比，最多跟家用车比一下。外观很满意，总体上来说，各方面都属于中规中矩，上不去也下不来，底盘调教其实我还挺满意的，动力方面实在是不能接受，ecu提升也不大。如果有好的改装方案希望能看一看。

点评车型: 2020款捷豹F-TYPE 2.0T 硬顶版

4分“优秀”

【最满意】 最满意肯定是外观啦，英伦味十足。而且像很多女生都喜欢小动物，像宝马捷豹路虎蛮牛烈马这种小动物。而且日常用车主要是腰不酸！舒适性很好，除了避震所有跑车都是很硬的，其他开起来跟轿车差不多。方向盘沉一点，但是开起来更加有安全感。捷豹的三大件都让人很满意。 【最不满意】 最不满意的其中一个应该就是这个尾翼的设计了，要不是没有零花钱了，我真的第一个就去拆了它的尾翼，

点评车型: 2023款捷豹F-TYPE P300 硬顶版

4.14分“优秀”

别看718了，捷豹新款F-TYPE售58.2万元起，零百加速仅需5.7秒！ 【外观】 捷豹家族惯用的四边形格栅，内部搭配的是最能显现运动感的熏黑蜂窝中网。值得一提的是，两翼导流槽同样采用蜂窝设计，能够在视觉上形成连贯感，强化新车的横向截面。格栅两侧的矩阵大灯，在上次中期改款中得到了全新的调整。斜长的灯组，内置4颗大灯，效果确实能与跑车定位相贴合。侧身保留了轿跑最经典的长车头、短车尾的造型感，并通过循环渐进的筋骨，将视觉重心向后拉伸，让整车如同一根蓄势待发的利箭。尾部有两大特色，一是采用中置布局的排气口，颇有战斗机引擎的意思。二是电动式尾翼，它会根据汽车速度自动开启，仪式感满满。 【尺寸】 至于新车的尺寸，4470/1923/1308mm的长宽高，2622mm的轴距，没有什么大亮点。而且小编认为，你想在跑车中找舒适感，那真的是鸡蛋里挑骨头。对于跑车尺寸唯一的用途，只是帮助整车营造出或紧凑、或修长的车体效果。 【内饰】 进入车内，应当是网友评价分歧最大的地方。这是因为，新车并没有采用市面流行的大尺寸悬浮屏、极简内饰。而是保留了上个世纪的人工机械设计，小尺寸的内嵌式中控屏、带有拨片的方向盘、大量的物理摁键，最大程度保证了原汁原味的驾驶乐趣，但这也令相当一部分的车友表示嫌弃。至于空间，小编只能说过得去，不要有太多的期望。 【配置】 在配置上，捷豹F-TYPE表现的较为入乡随俗。常规的车道偏离预警、车道保持辅助系统、前后双雷达、都有配置。舒适性也是稳扎稳打，配置了车内氛围灯、Meridian英国之宝扬声器、自动空调等。但大企业的吝啬也表现得非常完美，温度分区控制9200、座椅加热/通风5200、方向盘加热3800、无钥匙进入5500、电动后备厢5000，还有要选配的并线辅助，低配的倒车影像、定速巡航，与国产车相比，确实比较抠。 【动力】 与国外大排量横向不同，小排量为主的国内市场束缚住了捷豹F-TYPE的动力账面数据，颇受大众喜爱的3.0彻底告别了国内舞台。2023款捷豹F-TYPE全系搭载2.0T四缸发动机，最大功率为221千瓦，峰值扭矩为400牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速时间为5.7秒。 【整理】 捷豹F-TYPE的整体表现趋向于传统跑车，侧重操控感，而忽视智能化。至于用近60万买一台捷豹F-TYPE是否值得呢？小编认为不算亏，但也不算赚到。它比较适合追求高性能的朋友（可惜只剩下2.0T动力了）。但对有舒适性，平日只想撩妹的车友，还不如买保时捷718，至少人家品牌够硬。所以说，捷豹F-TYPE只是小众的热爱。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.43分“优秀”

捷豹F-TYPE绝对是寿命最长的跑车车型。这一代捷豹F-TYPE从2013年开始，基本都是改款，到现在一直就没换过代，所以我说这8年法拉利从458升级到了F8，兰博基尼小牛也从盖拉多升级到了胡若坎，跑车界真正的长寿老将军，非捷豹F-TYPE莫属。 这车其实没啥说的，和宝马Z4一样，属于小众车型，买它的人一半是冲着外观去的，一半是冲着操控来了。不过实话说，F-TYPE确实能为你吸引路上的大部分眼光，而且它绝对是百万内最有气场的跑车，没有之一。大多数英国车在图片上都并不显得雍容华贵，可是当它摆在你眼前，你绝对会被它的颜值所打动，心中不禁流露出“惊艳”二字。 但是很多人一看到F-TYPR配备2.0T发动机，就会对此嗤之以鼻，我想说的是，不买的人，不管它用2.0T还是3.0T，你都不会买，所以就不要穷酸了。 先说主动排气阀门，默认关闭情况下，车辆在转速超过3000转时候会自动开启，请放心，F-TYPE那经典的声音还在。急加速时候，车内能清晰的停到排气勾人的声浪，并且伴随每次收油之后，“啪啪”的“放炮”声更是如约而至。即使这是一台2.0T，但排气声浪是看家的本事，捷豹心里清楚。扰流板默认关闭状态时，车速超过110km/h之后会自动升起，恢复80km/h时会自动收回，当然你也能通过中控按钮一直让它保持开启状态，看上去更战斗。 总之，我觉得，捷豹F-TYPE并没有因为2.0T发动机就丢了自己的魂，如果你现在在考虑入手一款跑车，不喜欢Z4又不想加价等Supra,那捷豹F-TYPE完全是你值得的选择。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 敞篷版 R-DYNAMIC BLACK

4.64分“优秀”

新款捷豹F-TYPE车型正式首发。外观方面，两侧的散热开口和前脸的进气格栅采用了黑色涂装，搭配两侧狭长的大灯组造型，十分战斗。车身侧面，线条非常优美顺滑，门下方采用了内凹式的设计，令新车的肌肉感更强。车尾部分，新车尾灯依旧狭长，内部的LED灯带在点亮后很有辨识度，在尾部还配有电动开合的扰流板。内饰部分，新车采用全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控大屏为内嵌式设计，搭配保留下来的物理按键，科技感十足。动力方面，新车将提供2.0T和3.0T发动机可供选择，其中2.0T发动机最大功率是300马力，3.0T发动机最大功率是380马力，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。

点评车型: 2022款捷豹F-TYPE P300 硬顶版 R-DYNAMIC BLACK

4.07分“优秀”

捷豹作为一个英系豪华品牌，捷豹不仅秉承着英系车一贯的高贵、优雅、还致力于高性能跑车的打造，这让该品牌旗下的车型兼具了优雅和运动。蜂窝网状中网采用黑色饰条进行装饰，有很强的的视觉冲击力，配合线条战斗的前脸，看上去很有自己的特色，辨识度较高。车头的“锐眼”标配LED远近光灯。车尾造型十分动感，并且尾灯也别具特色，结合中置排气的布局，从而使整个车尾极具年轻的色彩。

点评车型: 2021款捷豹F-TYPE 2.0T 后驱敞篷版

3.57分“良好”

双门跑车纯种英伦血统，光看外型就足以让你沦陷的那种，后驱相比较于四驱会多上一点激情，操控可以做到指挥如臂，后备厢容积惊为天人！甚至可以放下折叠单车。虽然车内储物空间基本为零，选配也都不便宜，但还是很值得入手。