点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

奥迪A7是一款中大型车，不过他的空间甚至不如一些中型车，宽敞度并不是他的主打方向，他主打的是运动以及旅行。 无框车门，以及掀背式的设计确实看上去非常的优雅，对于后备箱来说也能装载更多的东西，但他确实压缩了后排的空间。176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳，后排的头部空间仅4指，腿部空间是1拳4指，空间的宽敞度甚至不如中型车迈腾、帕萨特。并且他的后排中央地台凸起是非常高的，根本不能放脚，脚只能放在地台的两侧，他的背靠相对来说也有点硬，我在里面中间座椅乘坐2小时，其实我就腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶中，短途倒没问题，长途？那中间朋友就对不起了。 内饰的科技感确实是满满的，中控台他就采用了上下双屏的设计，再加上12.3英寸的全液晶仪表，三块屏幕确实凸显了科技感，至少观感确实是满分。实际的操作来看，全液晶仪表显示非常的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度以及观感都挺不错的，但中控屏来说，实际的使用来看，非常容易留下指纹，这点很不爽，MMI多媒体系统可玩性还是很高的，我这带有客家话口音的普通话也能准确无误的识别出来，点赞。 2.0T发动机带来370牛·米的最大扭矩，而变速箱是7DCT，从数据来看还是非常漂亮的。实际的驾驶感受来看，他并没有我想象中的窜，反而动力输出是非常的线性的，踩多少油门就有多少的动力输出，我在第一次接触这款车的时候，也非常快的上手了，点赞。不过在城市堵车低速蠕行，这款7DCT变速箱会出现一些顿挫现象，特别是时速20-30km/h的时候，变速箱会在2、3挡来回犹豫，后期还是有改进的空间啊。高速行驶中，7DCT变速箱，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，超车？合适的时机了就是一脚油门的事情，驾控感还是很强的。 前后多连杆独悬，加上本身较为沉稳的转向，整体给人感觉很厚重，时速110之后，可明显的感觉到扎实的底盘，高速时依然非常的沉稳。日常驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸，以及经过减速带带来的振动都可以过滤的干净，整体感上表现很好，舒适度挺高的。驾驶着A7最轻松惬意的时候，其实是高速行驶中，开着巡航，感受着本身的一些路面，这滋味、美妙。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

有好长的一段时间, Audi的客户主要是德国的总理大人默克尔, 但最近, Audi决定要增加客户量, 要令每个人都成为Audi的潜在客户。遍地开花的结果是Q5, Q7, R8, A1, A3, A4, A5, A6, A8, 到现在的A7。 在这儿, 我要告诉你一个秘密, 以上提及的Audi汽车, 所有都是一样的。它们虽然外观不一样, 有些大有些小, 但在本质上他们都用一样的部件。 尝试一下这样去想。蛋糕和面包, 它们外观和口感味道都不一样, 但他们都是用同类型的原料的, Audi也一样。当你第一眼看到A7, 你心中飞过一丝的希望, 或者这部车开起来跟它的外观一样狂野? 这还用了新的平台去做, 但等等, Audi还说这个平台日后会做A6L, 那不是都一样吗? 一样的发动机, 一样的四驱系统, 一样的内饰和设计……但是, 工程师是用来干甚么的? 调较啊。 动力方面目前A7在售的车型搭载了2.0T四缸发动机，而全系最低配的40TFSI车型只有190马力，也是为了拉低准入门槛而推出的车型。在没有开过A7之前，你会因为他激进的外观设计而去猜想他的运动性能，但其实除了S7、RS7之外，即便是45 TFSI版本的A7也不会带来什么驾驶欲望，因为A7的定位并不运动。 坦白说A7的转向和悬挂比一向的Audi感觉还要更好。行驶的质量感非常好, 转向跟手而且操控很好。虽然这不是一款完全运动型的轿车, 但A7在各个方面 都恰到好处, 而事实上, 这款A7非常适合50岁的中年大叔, 虽然A7是一台轿跑车，但其定位并没有主打运动，但外观够骚够品味, 而且悬挂不会生硬到把他们的老腰弄断。座椅也是一样，宽大舒适为主座椅整体的包裹性一般，坐垫柔软度也还ok，坐上去不会让人感觉到什么战斗气息。 除此之外, 我认为A7算是一辆好车, 车有些重, 但能够接受。我上网查了一下价格, 最最顶配武装到屁股的顶配版本也要70万元， 对不起, 臣妾接受不到啊…我认为现款A7更多的是满足了外观党，与外观背道而驰的驾驶体验还是把性格培养的太过“小绵羊”了。是的, A7足够大, 攻击性强, 实用, 安全(Audi声称的), 但它的本质仍是一台换了壳的大众CC。这个价位我可以去选择CLS或者6系GT了, 何苦纠结于奥迪A7呢?最后，我得知了一个有趣的消息是奥迪A7马上要国产拉长了，到时候的A7L会变得更丑更长，至于销量会咋样？那又是一汽需要考虑的问题了，与我无瓜。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

3.79分“良好”

奥迪A7被人们称为最美掀背车，十分受当代年轻人的喜爱。在我进入汽车维修行业20多年来有三年是在奥迪4S店里工作，对奥迪的各个车型都十分了解。这次维修的奥迪A7，客户反映说车辆点火起步前，发动机会有声音传出，害怕发动机出现问题赶紧送过来维修。我接到车后试车，果然在点火前会有“咕噜咕噜”的声音发出，而且异响持续一两分钟就消失了，根据我的维修经验，异响在点火前持续一两分钟很大几率是二次空气泵出现了问题。我们找到二次空气泵进行检查，发现二次空气管有破损，我们将二次空气管进行更换后再次试车，异响消失，故障排除。 这台车动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到245马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡平顺，响应速度十分积极，动力储备十分的充足。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架会隔绝路上的大部分信息，开起来在车内感觉很舒服。 内饰方面，中控台上下双屏加上全液晶仪表盘，三块大屏幕的内饰大大提升了车内的科技感。中控台层次感很足，用料的手感也不错。 根据我的经验，这台车的保养周期为10000公里，主要保养项目是更换机油机滤，加上工时费下来1500元。为了爱车的健康，推荐客户4万公里做一次大保养，需要在小保养的基础上更换空调、空气滤清器，更换刹车油和火花塞，加上工时费3500元。这个价格对于奥迪A7来说也算是可以接受。 根据我对这款车的了解，这台车的外观十分的硬朗，内饰科技感十足，动力方面更是十分的优秀。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.79分“良好”

我在汽修行业十几年了，对轿跑车比较感兴趣，奥迪A7是一款没有任何妥协的、纯粹的轿跑，它通过设计彰显出进取、尊贵和动感的品牌价值，我很喜欢。今天与大家简单聊一聊2021款 奥迪A7 45 TFSI 臻选型这款车。这个车外观比较吸引人，非常符合当下年轻人的审美观，高端底盘质感很好，转向非常的轻柔，颠簸路面行驶也没有太多的震感，所以驾乘体验还是非常舒服的。空间方面，前排空间非常够用，后排稍显压抑，储物空间也有点少，可能有人觉得有些不太方便。动力方面，该车配置了2.0T 245马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，听客户说，它的动力非常强劲，加速起来有背推式体验，很有驾驶乐趣。 我前几天维修过一位山东客户的该款车，客户反馈这款车有时会出现中控台异响的状况，尤其在较颠簸的路上会出现“嘎嘎嘎”的声音。经过检查发现，车主在出风口加装了香水瓶，这导致空调出风口稍微有点松动，可能是产生异响的原因，我随即在边缘处垫了一些胶，这时空调出风口已经比较紧致了。我又拍打了中控面板，感觉有点松动，这种问题处理起很简单，我将中控板拆下来后又重新紧固了一下。维修之后中控台异响的状况消失，整个费用在300元左右，车主还是比较满意的。 关于该车的保养，首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在1600元左右；之后每用车10000公里或12个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在1500元左右，大保费用在3400元左右。

点评车型: 2021款奥迪A7 40 TFSI 豪华型

4.07分“优秀”

54万买不到奥迪R8，但买一台全新奥迪A7还是有可能的，下面要说的是2021奥迪A7 40TFSI 豪华型，是全系最低配车型，它的指导价为57.38万，裸车54万还是很容易争取到的，我们就按照54万计算，购置税46153元，车船税480元，交强险950元，商业险14000元左右，上牌费500元，全款落地价格在602083万元左右。 车型简析：奥迪A7定位豪华中大型轿车，如果再细分的话它属于豪华中大型轿跑车，掀背造型是它在外观上最大的亮点，线条柔美优雅，整个车身姿态也很动感，还有非常拉风的无框车门，它的长宽高分别为：4976/1908/1405mm，轴距2928mm，庞大的车身也能带来不俗的气场。 空间感受：以我身高175cm为参考，前排头部空间超过一拳，完全不会感到压抑，后排头部受制于溜背式车身设计的影响，只有4指余量，在中大型轿车中算是比较局促的，但对于一台轿跑车来说，还是可以接受的，后排腿部空间一拳3指左右，算不上多宽敞，属于够用级别，毕竟轿跑车的重点并不在后排。掀背式设计能提供出色的储物空间，后备箱的常规容积达到了535L，内部也十分规整，能同时放下两个24寸行李箱和一个28寸行李箱，装载大件物品时，还可将后排座椅放倒，容积能扩充到1390L。 乘坐感受：一般彰显运动性的车型的座椅都比较硬，但A7的座椅填充物却十分软乎，坐垫和靠背都很宽大厚实，坐上去很舒服，前排座椅还带有四向腰部支撑调节，这算是跑长途的好帮手，而且还提供了电加热功能，整体的舒适性是比较出色的。另外要记住，A7是四座车型，后排只能坐两个人。 动力表现：这台A7 40TFSI车型搭载的是低功率版2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。虽说是台低功率版发动机，但它的动力储备一点弱，低扭很充沛，起步时轻踩油门就行，车速上来点之后如果深踩油门，还有不错的推背感，高速超车很有信心，如果切换到运动模式，变速箱直到转速接近红线区才升挡，加速能力更上一层楼，我们实测百公里加速时间为7.7秒，成绩还算不错，日常驾驶肯定够了。 7速双离合变速箱在1挡和2挡来回切换时会有轻微顿挫，其他时候的表现还是挺出色的，换挡速度够快，也能正确理会驾驶员的意图，开起来很顺手。日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低发动机转速，60km/h巡航时的转速只有1100转，80km/h巡航时为1200转，120km/h巡航时也不到1800转，这时候的油耗仅6.6L/百公里，哪怕大部分时间在城里开，油耗也没超过10L/百公里。 A7的前后均为五连杆式独立悬架，虽说这台最低配车型没有配备空气悬架，但也有出色的高级感，滤振性很出色，而且悬架还很有韧性，高速过弯时也能提供不错的侧向支撑，急刹车时车身姿态十分稳健，刹车力道也很均匀，我们实测从100km/h到刹停的距离为36.3米。整体来看，A7的底盘既保证了比较高级的乘坐感受，也具备不错的运动性。A7全系标配可变转向比，方向盘的手感比较细腻，力度很轻盈，指向性没有问题，车头的反应也比较灵活，很容易驾驭，就是少了点路感，开时间长了会有点枯燥。 噪音抑制是决定车辆行驶品质的一个重要因素，我们实测车辆在怠速下的噪音值为38.5分贝，60km/h匀速行驶时为57.7分贝，80km/h匀速行驶时为59.2分贝，高速上以120km/h巡航时为62.4分贝，车内乘客能够处在一个相对静谧的氛围当中。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4分“优秀”

上周，有很多车友咨询奥迪A7的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为61.28万元，懂车帝上经销商报价为58.22万元，目前暂时优惠3.06万元，我们以此为例，需购置税54230元，车船税480元，商业险15399元，交强险950元，全款落地大约需要653219元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，进气格栅的样式设计的很宽大，多横幅式的中网上包裹了镀铬饰条，前大灯组的样式还是很修长的，点亮之后的视觉效果很不错，前包围设计的很夸张，立体感很不错，中间的进气口相当的宽大。车身侧面看起来很修长，腰线描述的比较突出；造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，是大溜背的样式，贯穿式的尾灯组辨识度很高，尾部的整体样式很运动。 【内饰】 这款车的内饰风格比较高级，，“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能平底方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、标准/运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间较为一般，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应也是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为245Ps，峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的，推背感也十分明显。作为一款家用车来说，完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错，座椅填充物较为柔软，坐起来也很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也非常符合人体工程学。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2024款奥迪A7 55 TFSI quattro 尊享型

4.21分“优秀”

【最满意】进口A7的整体造型很干净，尾部是精华，大嘴前脸依然耐看，大尾翼有实用且姿态非常的足，溜背的车身，后排放倒空间贯通以后，实用性非常NICE。 【最不满意】二排的空间表现，对于180身高左右的人来说非常的小，头部腿部都是。 【驾驶感受】动力非常充沛，变速箱和发动机的配合很绵密，底盘柔韧度非常好，侧向支撑很紧绷 【乘坐体验】驾驶员区域比较偏向操作类，后排对于个高的来说空间有点紧张 【油耗】我实际开下来，城区80%告诉20%，整体油耗再10.5个油，个人感觉不算高

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.86分“良好”

25岁终于有了属于自己的第一辆车，过程并不顺畅，等了一年多但也算值了 【外观】 不用说，这个价位买这车的十个有十个都是被外观吸引的，宽体，尾翼，大溜背，掀背，无框门，每个都精准戳中无数男生G点。 继cls后（现任除外）的最美轿跑，随便改改就很拉风。 外观目前只有欧陆gt比它更棒，欧陆的侧面流线型很灵动，尾灯奢华，就是少个掀背。但动辄400w的价格，就当人生梦想，做梦时想想算了? 哦还有rs etron gt，坦白说比A7更戳我，但换壳taycan是不是太贵了点太晚了点太少了点 【动力表现】 只能说245匹的日常是够用的，6.6s百公里相比大部分常见的车都要优秀，城市环境开s挡可以轻松起步轻松穿插。 相比3.0t，一脚地板油并不能给你带来太多的肾上腺素，但能确实地感觉到她在努力而积极地换挡加速。70以内有推背感，过了70油门绵软，但高速动不动就会安静地跑到140以上而不自知。罚单警告⚠️ 【驾驶感受】 没得说，运动型轿跑，底盘扎实，指向精准，100码过急弯毫无压力。连好多坐的人都能感觉出这车的底盘稳定性。 声浪是有的，但仅限于车里的人听得到✓ 转向的电子味很奥迪，没有太多阻尼感。 不过毕竟是运动轿跑，轻松滤除细微震动的同时最好不要往井盖和减速带上开，你也不想开几下就去洗脚城拉腰拉腿对吧。 【改装】 一阶就不要想了，安安静静听音乐做个帅气的美男子更符合2.0t前驱的定位。 声浪：相比改完阀门的共振还是bo适合我一些。哦对，小bo的中高音真不太行，不耐听，而且后期想改只有拆车件（真的很少，与原厂价格差不多）建议能上还是上大bo，贵但值。 外观件随便发挥，10辆A7 9辆RS 【空间表现】 买A7就不是为了空间的，充其量是希望耍帅的同时因种种原因而做出的妥协，比如像我这种，不给买两门，不想买suv。 后排可以坐2人，但并不舒服。 在店里a8l的独立座椅上坐了20分钟后才发现:从a3到a8，奥迪的全系后排座椅的设计似乎都有问题，又硬又直且不能久坐。随之终于明白为什么78s里8是最拉胯的那个，这破座椅我是老板我也不买。 后尾箱符合美系塞shi体的标准✓ 大掀背拿东西很方便✓ 【购车经历】 之前有人说广州的奥迪4s就是一坨?，现在我终于明白。 个性化定制足足13个月才交付，店里没有茶点没有招待餐，连我特别喜欢的奥迪4s专用的香水都省了（有人知道是什么味吗，想多买几瓶备着） 客服聊胜于无，很多事都是一问一答，不问不答。上牌经历尤其糟糕：没有明确沟通好时间，到汽贸园区三番五次问工作人员甚至都不知道在哪，排队还死慢 有机会还是看看其他地方的4s吧，据说深圳的不错。 ps：痛车图估计发完就有人认出我了（ 后续会考虑应车膜改尾唇和轮毂，现在先这样吧（懒人是这样的 pps：贴完后把尾翼打起来路宽了不少，带点油门能治治广州整天无法无天瞎变道的网约车，纷纷开始规规矩矩打灯让路，驾驶体验++ 我很满意，至少这点上比性能车看不出名堂的性能车要好 ———————————— 2023.11更新 外观件差不多了，暂告一段落 比起原车气质要好了不少 明年可能换新膜 欧陆看了，543w，梦里什么都有 rs etron看了，只能说还是taycan香一点 车机是大问题，大众系的车机，从捷达到大B都……一言难尽 比如，安卓只有华为连蓝牙不断流（遥遥领先） 比如，车载app过隧道信号状态一换就容易闪退 传闻大众集团车机团队集体砍掉，看来不是空穴来风 别的，除了极偶尔胎压车灯报个警（改的胎压监控要跑一会才显示） 综合油耗10个，2.0t中规中矩吧，大城市 目前为止一切良好

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.2分“优秀”

外观没什么好说的，不负最美轿跑的名头，最爱看侧面和屁股。 内饰方面中规中矩，没有拉胯但没有特别出彩，依然走的科技风，但是和A6同一种内饰属实不理解，应当和车辆风格一样和A6做出区分。 配置方面，尾灯减配实在是不能理解灯厂的想法，总归是有所遗憾的。无语的是加装了平底方向盘和电动方向盘企图弥补，问题是能补的上尾灯的坑吗？你要是加个电吸门我还觉得差不多。甄选型另外该有的配置都有，尚可。 后排空间略小了，人高马大的真的不适合做后排，当然前排和后备箱空间是妥妥的足够，不过选择这辆车的家里应该有第二辆车或者小两口坐的多吧，本身买这个车就不是冲着合家欢一起自驾游去的。 总体来说达到了我的预期，但不至于有很大惊喜吧

点评车型: 2023款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.1分“优秀”

提完车，跑了5000公里，刚刚做完首保，和大家分享一下。 外观:整个外观就是帅气，无边框车门帅，儿子说这个车解锁的时候也太帅了吧，停在那儿，给人一种整体很紧致的力量感。 动力表现:还可以，这个挡位设计很好，平时就是舒适模式，当你要超车的时候就往后拨一下直接是s挡，动力比较充沛 超控:没有宝马那么灵活，但是驾驶感受比奔驰更清晰。高速轻松130，稳稳的。 空间:4坐，后排有点小，估计是为了这个溜背，牺牲了一些后排空间。后排座椅可以放倒，结合后备箱，露营应该很不错。 油耗:高速跑过最低100公里4.7升，开了启停的，高速松开油门会熄火滑行。我不喜欢开启停（每次打火那一下车子抖得厉害，总感觉打火太频繁，对车子，对电机，发动机不好），关闭启停一般高速6-7升，市区8-10升，2.0T这油耗，我觉得还行。 缺点:后排空间有点小。说顿挫比较多，我遇到过1次，就是定速70码的时候，车子有轻微的来回串，我感觉是这个速度刚刚好卡在那两个档位之间了。还有就是，有时候停车等红绿灯，刹车会有一股冲劲，不知道咋回事（遇到过2次）。共振，在那种凹凸不平的路面有点，习惯了也没什么了。 改装:想换个饰条黑光包，和换一个3.0的轮毂，轮毂问了4s店1.8w一个，有点贵，建议可以买车的时候选装。 购车经历:试驾了 5 6 E，GLC XC90 A7，确定买A7，买车还是建议大家要试驾，不要光看网评。确定购买车型后，可以多看几个店，我专门做了一个表格，把店名，车型，颜色，价格销售热情度，都做了记录，然后选择。我发现分别2个店，有2个销售，发vx居然把我删除了，现在的销售都这么牛X了吗？其中有一个我们当时还聊的可以，他距离我家也进，我本打算找他的订车的，但是微信都删除了，算了。后面二保去他们店做，哈哈?。我发现一个小秘密，4s店，市中心的，人流量多的店，态度没那么好，价格也会略高，郊区，或者远一点的店，服务热情一些，价格略低，第一次报价也会真诚一些。这么多店里面，服务态度，真诚，热情度，后期电话回访沟通这一块，我投给沃尔沃，服务是真要好一些，真诚度你是能感觉到的。订车后，我还分别给另外两个店的销售发了一个大红包，感谢他们的耐心介绍，都是做销售的，相互理解。 整体评价:选择这个车的原因，就是外观好看，BO音响，还有大灯，悬挂软软的，中控整体简洁。有点遗憾的是外观没有选装黑光包，和轮毂。 就说这么多，以上都是一些个人感受，有不足之处大家多多指正。 有没有重庆的A7群啊，想进一下，谈论一些平时遇到的问题，还有改装推荐。

点评车型: 2022款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.36分“优秀”

【外观】A7的外观，优秀的无需多言，犀利凶狠的前大灯，溜背的造型，它就像一个把矛盾融合的产物。 这样来看，A7像是96年公牛队，罗德曼这样联盟最有名的坏仔加入到了一群好好先生中间，球队的魅力莫名的上升了好几个台阶。 A7也是如此，浑身散发着多重魅力，有商务精英的高级感，有优雅绅士的范，有动感运动的溜背、凌厉的线条，有霸气侧漏大灯和前脸，有猛虎下山般的姿态，有帅到没边的无框车门和掀背尾翼，有在不知不觉下散发的豪华感和内饰的科技感。 我想用一句话来说：优雅和暴躁并存，前卫与冷酷兼容。 【内饰】内饰和A6比确实是有点平平无奇，虽然质感要好上一大截，用料特别厚道，做工非常精细。如果不和自家兄弟对比的话还是非常不错的，设计的整体感觉非常出彩，二块大屏的配合也使得科技感、高级感特别强。虽然是一成不变，但这一套设计也确实还不错。 【驾驶感受】 A7的低中配加速能力并不能对得起它的价位，当然，毕竟不是A7L，性价比自然不佳。 不过底盘的感觉不要太好，非常的扎实稳健，韧性十足，支撑感极强，侧倾被抑制得几近消失，感觉就算再激烈的驾驶也很难压榨底盘的极限。只能说不愧是A7。 在平整的路面上滤震上佳，舒适度也还可以，但到了颠簸路段，底盘就比较生硬了，当然，A7毕竟是运动轿跑，加上运动感十足的调校，这样的生硬感很正常。 匹配7速湿式双离合，双离合的换挡速度毋庸置疑，但低速顿挫感还是有。油门不太灵敏，会有一定的延迟。 无疑，我的Dream Car就是它。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

3.5分“良好”

奥迪A7这款车型其实在奥迪里面是比较尴尬的，熟知奥迪A7的人都会被极快的加速，较大的优惠幅度以及靓丽的外观所吸引。但是真实的情况就是，奥迪A7在整个奥迪家族里面其实并没有太高的存在感：销量被它的小弟奥迪A6L不知道超越了多少倍；而它的价格又比大哥奥迪A8便宜不了多少钱，而且档次感肯定奥迪A8更加的出众。这辆奥迪A7真的是没有什么性价比吗？今天我就选取这款2021款 45 TFSI 臻选型配置车型，和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价61.28万元，优惠后的裸车价为58.22万元，购置税51522元，保险13000元，上牌1000元，加装8000元，所以这辆奥迪A7部办的好的价格为655700元，确实偏贵。 【优点】 奥迪A7的外观设计绝对是非常亮眼的，它的前脸采用了奥迪家族式的六边形进气中网设计，但和其他奥迪车不太一样，它的中网棱角处理非常的锋利。与之匹配的是奥迪家族式的刀锋大灯设计，并且采用的是矩阵式的led大灯，还可以选装激光大灯。前脸下半部分采用了运动套装的设计，将这辆车的颜值，档次进一步拉伸。它的侧面使用了快背式的车顶设计，也被人们称为最美的奥迪车，但可惜叫好不叫座。它的腰线采用了间断夸张式的设计，进一步将整车的运动感提升。其中奥迪A7的双五幅大轮毂给我们留下了深刻的印象。车尾的设计采用了贯穿式的尾灯设计，并且大运动尾翼同样很拉风。在保险杠部分，奥迪A7使用了熏黑的扩散器，这对颜值的提升立竿见影。 奥迪A7的内饰采用了奥迪最家族，最有科技配置的MMI互联系统，这套系统同样也出现在奥迪A6L车型上。内饰看起来科技感比较出众，隐藏式的空调出风口，配备上三块电子屏幕，颜值感科技感营造到位。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这款动力总成可靠性比较出色，而且它可以实现七秒破百。但是这套动力总成也是这辆车争议最大的地方，很多人都觉得指导价超过60万配上2.0T的发动机并不适合。但是从实际使用效果来说，加速是同级别里面最快的车型之一，而且整个换挡过程非常的迅速，跑得较快。 【缺点】 奥迪A7的知名度很高，但是成交量少。这就带来了另外一个问题，在市面上的保值率低，修保养费用高。 它的悬架调教的过于运动，所以舒适度不是很好。这辆奥迪A7用于家用其实不是太适合，因为底盘偏硬。 车主反馈这辆车子的异响也是偏多，让人烦恼。 冷车启动的时候有些抖动，很多车主都出现了这种情况，应该是通病。但我觉得这不太算是缺点，因为水温上来以后就消失了。 总结：这辆奥迪A7的价格确实有点高。而且近段时间，网络上也放出了奥迪A7国产后的车型图片，看来厂家也意识到了奥迪A7的价格确实居高不下。如果你想购买一辆进口的奥迪A7，这辆车子倒是不错的选择，前提是你能接受A7的不足。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 臻选型

4.14分“优秀”

奥迪A7是奥迪旗下颜值最高的轿跑，修长的车身搭配溜背式造型视觉效果运动感十足。细节方面也采用了奥迪最新的家族化设计风格，矩阵式LED大灯以及贯穿式尾灯组都是极具辨识感的设计。回头率十足。 内饰方面奥迪A7采用了和A6非常相似的风格，三块液晶屏无论是科技感还是档次感都无可挑剔。不过由于空调操作区域采用了液晶屏设计，所以行驶过程中盲操起来比较困难，而且屏幕极易沾染指纹，打理起来不太容易。 空间方面奥迪A7的后排腿部空间比较充裕，但由于溜背造型的原因后排头部空间略显压抑。另外由于中央地台隆起幅度比较大，后排并不太适合满载三名乘客。 配置方面奥迪A7在舒适性配置方面提供的比较丰富，而且全系标配了主动刹车功能，但在辅助驾驶功能方面提供的比较吝啬，甚至也不能付费选装，有些对不起价位。 悬架方面奥迪A7的调教比较适中，底盘韧性十足，兼顾了运动性，而且舒适性方面也有着出色的表现。支持可变转向比让操控变得比较容易，转向精准，很有驾驶乐趣。 动力方面奥迪A7中配以上车型均搭载了245马力的高功率2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，起步加速快，中后段加速也非常有利，高速状态车超车也很有自信。遗憾的是新车全系都不提供四驱系统，操控性不能说差，但还不完美。 另外由于是纯进口车型，奥迪A7在国内的定价是偏高的，尤其是高配车型的价格已经超过了A8L的入门版，想说爱它真的不容易。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4分“优秀”

【外形】溜背式的外形是奥迪A7最大的特色，也堪称是奥迪旗下颜值最高的车型之一，视觉效果极具运动感。 细节方面奥迪A7的风格也足够精致，大灯组内部结构复杂，照明效果也非常出色。前脸六边形的进气格栅内部采用了横幅式饰条进行点缀，辨识感十足。引擎盖上隆起的劲线也有效提升了肌肉感，和溜背式的造型堪称是绝配。 尾部贯穿式的尾灯组同样很有辨识度，内部结构比较复杂，夜晚点亮后视觉效果非常出色。 【内饰】奥迪A7的内饰采用了和国产A6L相同的设计风格，三块液晶大屏带来了出色的科技感，但中控屏和空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，需要经常打理。 中控台采用了软质材料进行覆盖，辅以钢琴烤漆面板和镀铬条进行装饰，档次感营造到位，但高亮的面板同样比较容易沾染灰尘和指纹。 中控屏的显示效果足够细腻，功能也非常丰富，除了常规的在线导航和多媒体之外，还支持语音控制以及CarPlay，流畅度表现也让人满意。 【空间】由于是原汁原味的进口车型，并没有进行针对性的加长，所以后排腿部空间表现远逊于国产A6L。身高1米7的同事乘坐在后排，腿部空间只有2拳出头，表现基本上就是正常B级车的水准，不会觉得特别局促，但也谈不上充裕。 后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在中间位置的话舒适性会受到比较严重的影响。 后备箱的装载能力非常出色，由于采用了掀背式设计，装载大件物品的方便程度远超同尺寸的三厢轿车。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够多元化的拓展后排空间。 【动力】奥迪A7 45 TSFI车型搭载的是一台高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱。 全系都不提供quattro四驱系统算是一种遗憾，对于奥迪A7这种主打运动的车型来讲实属不该。 日常驾驶时这套动力总成的提速感非常轻快，踩下油门车身就会迅速给出响应。中后段再加速能力也比较出色，在限速值范围内都能提供随叫随到的动力感受。 变速箱升挡比较积极，再加速时也会连续降低多个挡位来提高动力输出，而且平顺性表现比较好，整体可以给出高分。 【总结】出色的颜值、科技感十足的内饰和够用的动力是A7最大的特色，但配置方面表现确实有点不尽人意，作为定价超过70万的顶配车型辅助驾驶功能依然需要选装让人很不理解，性价比方面表现比较差，同价位来看并不值得购买。

点评车型: 2021款奥迪A7 45 TFSI 专享型

4.07分“优秀”

路上只要有奥迪A7的出现，我总会忍不住多看它几眼，并且心里还会说一句：太漂亮了！我认为奥迪A7是目前国内能够买到的最美掀背轿跑，车身造型低趴，搭配上性感流畅的大溜背，能够让人一眼就爱上它，另外矩阵式全LED大灯点亮后科技感满满，还有贯穿式的尾灯有着动态流水转向效果，也非常迷人。 家族虚拟式座舱很简洁，三屏联动科技感爆棚，尤其是全液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，画面清晰细腻，不过定义运动，却没有配备一体式运动座椅，车厢内也缺少碳纤维装饰，感到小小的遗憾。 前排空间能够让人满意，就是驾驶坐姿有点低，长时间开车腰部会比较累，后排腿部空间还凑合，但头顶空间就比较局促了，要是身材高大的乘客，头发就会扫到车顶，感到有些压抑，而且地板中间的凸起很高，好在大掀背的设计让尾门开口面积很大，把后排座椅放倒后，拉点大件行李很给力。 搭载的2.0T发动机动力充沛，245马力能够满足大部分人对动力的需求，初段轻踩油门，就会有明显的动力响应，中后段加速也很有底气，实测百公里加速时间为7.5秒左右，不过7速双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，有着明显的顿挫，让人感到不太舒服，其它时候换挡都比较积极平顺，底盘悬架保持了奥迪一贯扎实的风格，跑高速噪音控制也很到位。整体来说，奥迪A7虽然属于小众车型，但有着独特的魅力，不仅颜值高，而且机械品质也很棒。