点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.06分“优秀”

ATSL，买他时算是一时冲动吧，毕竟年轻吗，很多东西想了就去做，别留什么遗憾。为什么会选择凯迪拉克，可能就是十几年多数都在农村，每见过太多车，中学时代偶然机会见到一辆从未见过的车子，从此在心里种下了一个种子，他就是凯迪拉克SLS！ 第一辆车是别克的英朗，成年后刚拿到驾驶证，对车充满想法，无奈又没多少钱，18年买了辆英朗，满打满算打了一年零四天，19年夏天末，抖音一句很扎心的话，二十岁时买了十二三岁想要的玩具，却发现没了当初的那份快乐，一句话心中五味杂陈，可能比较应景吧，因为当时还有一个月就二十了，刚好喜欢凯迪拉克也是在十二三岁，所以毅然决然的决定了，我要买凯迪拉克，有了想法就直奔4S店，开始是开了XTS，开车，聊价格，然后试驾，可能是因为只开过紧凑型车吧，突然之间开一辆5米的车子很不适应，再加上第一辆车卖给了亲戚，钱呢开始没给我，家里也帮不上什么，只好降低了预算，试驾了ATSL，红绿灯的一脚地板油，就他了！交钱，定车，来来回回刚好一周的时间，赶在了十几岁的尾巴里买了十几岁想要的东西，算是不留遗憾了！ ATSL到现在已经伴随我三年两个月了，一起走过了十万公里的路程，虽然这辆车现在已经不太适合我了，我也需要去考虑更适合家里的车子了，但他的的确确陪我走过了这三年的跌宕起伏，对我而言他不单单只是在代步工具，所以对于他的评价，每一个词每一个字都会掺杂的个人的情感吧，三年下来，除了在所难免的磕磕碰碰和更换轮胎之外，其他的并没什么问题。 油耗很多人都说高，自己平时不是很关注，反正没油加满就是了，高速5.6个，市区正常15内，夏天开开空调可能会高一点，目前10万km的综合油耗是10个，车子平时高速市区6/4开吧，反正这么算我觉得是正常的。 空间的确差一点，四个人还好，五个人会难受，后驱车后排的隆起没办法，除了逢年过节之外平时满座的概率不大，运动型车就别提什么舒适度了，自己开着开心就行，反正做车的不是我，唯一难受的就是开长途的确有点废腰！ 用料方面这几年同级别竞品车都开过，说实在的很厚道，至于内饰仁者见仁吧，反正我觉得还不错，中规中矩比较蛮看 操控这东西不是车手，没办法过多表达，动力方面279匹的后驱，比不了人家AMG，RS,M什么的，毕竟价格在这，但一个人的时候安全道路上偶尔野一把，对于我来说是完全能满足的 车毕竟是开的，我觉得更多的是安全吧，十万公里磕磕碰碰肯定是有的，新车刚上牌让渣土车怼过，60-70撞上某国产车也干过，大大小小事故实测，只要遵守交通规则，老老实实开车，美系车安全性完全可以放心。你放心开他出门，他也能安全带你回家！ 不是专业车评人，文化底蕴也就中学，给不了多有用的用车见解，写不说多好的内容，只是刚才今天上传了个认证跳出个这个，又刚好有时间，就花一会时间给陪伴自己三年的老伙计一些评价。现在需要换车了，但他我并不想卖他，希望他能一直在，到了花甲之年还能和十几岁时的梦想一起去看看祖国大好河山！ 最后祝所有看到这篇文章的人，有梦皆可圆，有想皆能得，趁年轻，少留遗憾！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4分“优秀”

【动力表现】 动力是随叫随到，我是一个想省油又改不了开车习惯的司机，十七八年的驾龄了还是老是嫌弃别人的车堵在前面空着一大截慢慢开，如果是我闲得慌可以家里好好呆着或者自驾318和219，没事不会给道路添堵 【操控】 从12年科鲁兹到17凯迪拉克，车子操控算变不错了，悬架硬，过弯稳。当然我不是专业车评人，没有专业评价，只相对我自己而评。 【最不满意】 1.空间问题，后排跟A级车差不多一样的窄，车都是自己开得多，买车没注意。 2.座椅问题，后排座椅那个角度屁股凹进去脚又要抬老高，长久坐了会累。 3.悬架硬，这硬了好过弯，自然就牺牲了平时路面颠簸的舒适度，有点小坑什么的还是很跳的。 4.原厂胎防爆胎偏硬，经常鼓包，胎噪大，记得前三年，一个两个的陆陆续续换了9个胎，要是4个一起坏都好了，全换好点的胎还行，单换一个两个，它长相不一样，原厂胎的样子还是挺有个性的。 5.抖动问题，车用一年多，3万公里就抖动了，研究了好久，最终得换波箱油才解决。正常应该2年4万到3年6万公里左右。 【购车经历】 基本没多少经历，跑两次4s店就定车了。 【提车价格 技术型裸车21.3万，保险1万，税3万，后自己改了大灯5800，中控屏3600，原厂雷达1100，隐藏式行车记录仪等 【驾驶感受】 2017年这车驾驶感受还不错吧，动力随叫随到，前排都是电动座椅，有腰部支撑还行。缺点就是胎噪大，原厂综合性防爆胎就是这样，排水、抓地力、舒适度说得什么都有点，结果其实是什么都差点 运动轿跑，设计驾驶位座椅和底盘比一般家轿底，驾驶视野没那么好，车速快容易碰到一些路面。底盘低过一些不平路面容易被刮。 【油耗】 高速5.5-6.9，市区综合13-15，这跟开车习惯有关。一般应该是10-12个左右。 【最满意】 动力强，BOSE音响效果不错，皮革包裹面多，包得还好。 【乘坐体验】 后排不会让你觉得有好的乘坐体验，自己坐过一次几个钟，得用腰靠顶起来，要不费腰。腿部前支撑也撑不完，毫无乘坐舒适感。 日常保养还好，都是自家维修保养，万公里机油机油格，不花多少钱。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

本人95后，读书早，19岁大学毕业就走向社会历练，经过三四年不懈的辛苦的搬砖，终于，2018年10月提车，当时看中的就是ATSL的动力和操控，主要还是经济条件差😂， 【动力表现】 动力是没话说，加油踩，动力就有，跑100大几十码还有推背感。 【操控】 指哪打哪。提得起速，刹得住车。 【最不满意】 变速箱抖动严重，从头至尾，换了5次变速箱油，不过都是质保期内，免费换的，每次深踩油门，发动机响应有点延迟，要反应个一秒，动力才跟得上来，后油封漏油，换过一次，这都是通病。 【油耗】 平时驾驶时间一般不长，正常开，市区油耗一般15左右，高速最佳油耗4.9，最佳记录保持着😂。 【乘坐体验】 ATSL主要为了驾驶员而打造出来的，后排乘坐空间就有点小了，每次家里人坐后排都会讲挤，后备箱的话就更小了，装一个大一点的行李箱，基本就只能另外加放一点小东西了。 【驾驶感受】 原厂轮胎可能防爆胎的原因，湿滑铺装路面超车都会打滑，有点吓人，果断换了倍耐力的普通胎，前235 45 18，后265 35 18，急加速还是会有轻微打滑，不过好多了。换了直通全段阀门排气，排气臭就是臭的很，不过也偶尔也想开开快车，刺激下肾上激素。不说啦，包工头说再不去搬砖，就不要我啦，😅😅希望将来某一天能喜提梦想之车帕拉梅拉。最后希望所有的有梦想的朋友都可以喜提Dream Car。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.56分“良好”

凯迪拉克品牌一直是我心中的豪车，从小时候就知道这辆车，犀利的外形，暴躁的动力，这一切的一切都要从小时候的梦想说起，作为纯美血统，其实凯迪拉克在我心中的品牌是要高于BBA的，这也是当初为什么买他的原因，当然每个人不一样，仅仅是我这样觉得，这只是个人观点，仅代表个人。 19年去看车，当时是陪堂哥看宝马五系，然后转着转着到凯迪拉克，当时就心动了，女朋友说蒙迪欧也是刚买两个月省点心，那时候就是喜欢，一定要买，就交了5000定金，然后提车，使用下来，优缺点都有，两级分化。 优点：外形犀利，确实好看，全系双层夹胶玻璃，布雷博四活塞刹车，BOSE音响当时觉得这才是男人该开的车，马力非常大，279马力 400牛米，加速6.2，当时同级别无敌，后来改了大灯，海外套件，各种东西，感觉可带劲了，红绿灯起步一定要第一个。 说说缺点：空间小，好歹是B级车，空间表现一塌糊涂，后排简直无法乘坐，凸起高，其次变速箱拉垮，全系8AT手自一体变速箱，顿挫，然后今天开始有抖动，两年的准新车。。。也是无语😓，最后几乎无舒适性，配备的防爆轮胎，基本都是duangduangduang的，家里人都觉得坐着累。 最后，凯迪拉克作为一个汽车先驱，作为汽车最早的品牌，有些方面确实做的不够好，但是不影响他是一台好车，至少我认为他是，论操控，甩同级别一条街，但是这辆车真的极度不适合家用，如果自己喜欢，那绝对会给你惊喜。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.29分“良好”

外观：我给满分，50比50的车身比例，钻石切割造型，加强前四活塞布雷柏卡钳，简直无可挑剔。 内饰：低调奢华有内涵，所见之处皆真皮，用料厚道，给人一种享受生活的感觉。钢琴烤漆内饰，尽显运动风范。 动力：0-100加速6.2秒，吊打同级别所有车型，不接受反驳。能推背，能漂移能崩能窜能超车，279马力足够优秀，动力反馈很不错，给劲！ 空间：前排乘坐很舒服，后排腿部足够，因为整车钻石切割造型，头部路显不那么富裕，但一般身高也无影响，实在需要载人的话，后排中间建议坐个小孩子就得了，正常来说，我觉得就是个四座车，还好我日常用车只有两人。 油耗：高速上体验6到7个油，市区9个以上，因为马力大所以油耗稍微高一点。 对比：3、4、C、XEL、S6O、E200，预算是够用的，但综合所述，都没相中，可能ATSL的爱车形象早就已经根深蒂固了。 不足：1是后排中间位置不适合再坐人了，所以我就当他是4座车。2是无氛围灯。3是没有后备箱电动尾门。 总结：这是一台年轻人应该拥有的车，能给你梦想中所拥有的一切乐趣：面子、动力、舒适感、劲爆的音乐体验、安全感等等。当然，如果你需要载多人的时候过多，那么我劝你买CT6或者其他SUV等等。最后，祝愿大家都能开上心爱的车。总体来说就这些了！

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

外观爆赞，很满意很时尚 内饰还行，触摸屏会经常留下指纹，要经常擦 空间后排太小了，太挤，前排司机一米七，后排坐个一米七腿部基本无法活动 驾驶感受，冬季很强劲，红绿灯起步很猛，高速超车的时候指哪打哪，很放心。 可靠性，目前开了52500公里了，没出过什么大问题，30000公里的时候速度80公里换挡会有抖动，是个通用问题，自己去换了变速箱油之后就好了，目前没有再发生了。车体异常坚固，就是避震不咋地，平时开有点颠，跟我另外一辆雅尊比较起来很明显。 用车成本:很便宜，油耗9.7，对于美系车来说不算高了。小保养在朋友那里做500一次，一年一次人保也会送一次4s店的小保养。 配置也很不错，该有的都有，很润。嘿嘿

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4分“优秀”

除了市区油耗较高是缺点，其他问题都还好。 动力方面，279匹马力，基本点下油门，推背感就出来了，这个比宝马3低功的开起来爽太多了，奔驰C就不用说了，如果性价比来说，ATSL可以打个90分以上了。 操控方面，个人觉得直线开的很爽，因为动力摆在那里，只要你舍得踩油门，推背感就比较强烈的感受出来了。但是相对弯道来说，个人感觉侧倾比较大，可能是因为这车比较笨重的原因吧，相对比另一台福克斯来说，同样的80时速过弯，ATSL侧倾明显大于福克斯，后期打算换个避震看看，效果能不能明显的改善。 空间方面，一米七坐前排，后排一米八几的人都觉得空间比较充裕，四个人坐这个车还是可以的，不过如果坐五个人，后排中间位置隆起来的一块，相对来说就比较难受了，短途还好，长途不建议。 售后方面，个人觉得一般般，有一次，售后问题投诉到了厂家，但厂家的处理方式及态度服务意识真的是不行。可能这也是凯迪拉克车子尽管性价比这么高，还是比不过其他豪华品牌。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

4.11分“优秀”

【动力表现】 全系高功率发动机279匹马力，但是油门踩下去过个一秒立马强烈的推背感。 【操控】 指向精准，就是方向盘挺沉的 【驾驶感受】 底盘扎实，路感清新，防爆胎太硬了，抓地性能不行，胎噪大，后期换轮毂换运动胎。 【油耗】 油耗平均10L左右，最高跑过15L，最低6.5L 【最不满意】 变速箱太拖后腿了，顿挫不说还抖去四S店换过油好些了，不知道能保多久。 正常自己一个人后排也放放东西空间没太多需求带人需求。就是这个蜡烛灯太拉垮了，晚上开车太费劲了。 【维修成本】 在外面小保养一次差不多五六百还是比较适合的毕竟一年一次。四S店里就很贵了，换次刹车油竟然690了。 【亮点配置】 全系标配brembo卡钳，bose音响，双层隔音玻璃用料还是很实在的。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

动力够用 空间比较小 长途四个人可能会不舒服 我就一个人开 足够用.这车要说缺点 也就只有空间小和变速箱问题了，变速箱问题没办法解决，忍一忍，适应一下油门踏板，其实也还行。空间嘛两个人舒服，四个人有点挤，五个人就别坐了，传动轴原因地板凸起太高了。原配缺气保用轮胎太硬了，我换了普通胎，平时这台车也不承担长途需求，所以在市内还是没啥大问题的，毕竟换来的是更小的胎噪更低的轮胎使用成本以及更强的抓地力。 优点呢，外观还可以，尤其是辨识度极高的尾灯，个人认为ats从侧后方最好看，前脸有点不够运动，不过后期可以改v脸 vrs 都很好看，现在也可以直接备案了，这点很舒服。内饰用料也还可以，不过目前我5年 10wkm的工况 颠簸路段会有细微的异响，是b柱内饰板发出的，无关紧要。动力来讲，我目前是18寸镂空v，前225后255，比原厂好用得多，原厂太容易滑，这点差评。车友说是换成255以后能够进到6以内，我也没测过，肯踩的话路上跑够用的。保养成本也不算太高，用300v的话3500km保一次 算上滤芯合到700/次，用哈多是6000km保一次，650/左右。对于跑的里程数不多又喜欢踩得狠一点的朋友们来说，还是比较推荐300v。平平常常代步8100和哈多随便用用，都不错。目前102000km除了正常的换机油 自变箱油 各种滤芯和胶垫 ，其余的我什么都没修过，没出过任何问题，甚至到现在电瓶还没有换 油耗，是个见仁见智的问题，春秋季环路多的话我能开到7个左右，纯环路不堵车的话最低跑过5.5。平时我开车比偏快，爱钻，春秋季均到9个吧，（我环路高速跑的少，一出门十公里得有20个红绿灯的路况，北京通勤没办法）；夏冬季环路到8左右，均到13～14，激烈驾驶的话基本上就是15～16。油耗目前来讲9块一升 不天天激烈驾驶还算可以接受。 至于为什么买了ats，其实也有看过三系，阿特兹，运动车能看的都看了，咱说买运动车的男孩子，谁没有个大马力后驱梦呢，哈哈哈。如果能有海外的MT版本就算是完美了。毕竟玩车的，还得是MT有感觉。（喷子绕道，我就乐意天天弹离合器，拐弯我就踩跟趾，踩刹车时候我就乐意补脚油推发动机制动，我就脚丫子闲的难受，不接受反驳）目前在努力换福克斯RS。 总结一下，目前二手车价格不高，小毛病不多，变速箱问题8at的还可以接受，油耗在同级别中偏高（在意油耗的不行看看雷凌，二手雅阁混动也行，别买这车了，我替ats冤得慌），动力澎湃，驾驶乐趣丰富，后期养护成本也不高，至于有没有面子这个东西，我不做评论，它只是我喜爱的一台车，就像我的女人一样，是不是出自豪门和活儿好不好，没直接关系。就这些，感谢各位朋友赏脸，在此祝大家，顺风顺水，日进斗金！

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.71分“优秀”

颜值不必多说，17年路上比较少，特立独行、高回头率的外观让我很是喜欢，当时备选是刚进来的阿罗家的Gulia。 内饰我觉得还可以，用料扎实，也没啥异味，方向盘手感特别好很喜欢，对比今年买的S4我觉得还挺不错。 配置方面因为当时没钱，买的时尚版，只能说够用，但是人机交互做的蛮好的，所有的布置都挺顺手，比S4好太多。 空间方面因为都是自己用，最多副驾驶坐个小姑娘，基本不带人，无所谓，而且我都把座椅调到B柱后面，后排也就放放东西了，后备箱是有点小，放不了啥。 操控方面虽说不如标轴的ATS（相当于材质升级版的E90）和Gulia，但是比国产BBA好多了。刚提车时候变速箱有点拉胯，八千公里开始慢慢的跟脚了，现在快十五万公里，变速箱逻辑学习得相当好，感受和3系差不多。悬架挺硬，路感清晰，好在干脆利落，没有一点多余的震动。另外转向比较重，对女生不太友好。 可靠性还行，头五年开了14.5万公里，经常跑工地，用车环境比较差，换过空调温度传感器、中控屏和后桥差速器，其他没啥毛病。到现在五年半14.9公里了，电瓶居然还好好的，特别是近半年因为疫情和换车，基本停着没咋开，所以自动启停还是别用了，省的油都不够换电瓶的。 用车成本上对比朋友差不多动力45的A4和330，油耗差不多，市区十四五，高速六个多，这和个人开车习惯、路况有关，这动力对应这油耗不高。买车加延保送了10次小保养，4S店又经常有买一送一，用了这么久平均小保养五百多，很便宜了。

点评车型: 2017款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.43分“优秀”

刚发现有"懂车分"这个评估！ 当时买车的想法很简单: 后驱，运动性，2.0自吸以上，车长不大于4.8米！后驱，意味着更高自由度，和更低的容错性，更平衡的前后桥配重；运动性，意味着更直接的反馈，包括路面和转向；动力么…没啥可说的，不多不少，刚合适！ 很多人吐槽说，变速箱和后桥差速器比较拉胯…我用D挡开了1.5万公里有，终于明白这台车的真相: 只有M挡手动模式，才可以解锁这台车的大部分操控的灵活性！原厂自动变速程序，就是一个极端省油取向的调教，以至于车辆本来的特性被限制很多… 后桥差速器容易漏油，是因为很多人用D挡模式，在高挡位时突然全油门，然而自动降档很慢，高挡位小齿轮吃不上大扭矩，导致传动轴和差速器连接处的油压突然增加很多…在希望全油门时，提前降档进入4挡以内，可以有效保护后差油封！ 老款车的配置非常高，全车双层夹胶玻璃，BOSE主动降噪系统，全系B牌定制四活塞前刹车总成，原厂底盘的铝合金部件很多，尤其是原厂避震，非常棒！短行程+紧实的回弹，可以非常直接地反馈路面信息，侧向支撑性非常到位！保证了一定的离地高度的同时，高速过弯和高速变道的晃动和侧倾非常少！车尾的经常有小幅度晃动，体现了车型自由度的保留！ 轮胎至今还是用的RFT，保持最大侧向支撑性是第一位的，抓地力可以由油门来调整，不要突破极限就行，万一突破抓地，懂得如何救车也就没问题！ 这不是一台好开的车，不是一台舒适的车，空间也不大…只为懂它的人而来！

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

4.29分“优秀”

变速箱低速换挡顿挫，深踩油门降挡不积极，车机经常卡顿死机，更离谱的是仪表指针有一次就很离谱的大幅度指向不准了。ATSL这款车有好多的小毛病，他降价幅度大，让早入手的车主一夜之间血亏几万。但是我依然爱他，在我心里同价位的车没有人能跟他相比，这几年他承载了我太多的记忆，在我开店的那段时间，每天晚上半夜带我回家的是他，看到谁不服，我一脚油门就能给与充分自信的是他，看着他永远看不腻的内饰设计，一脚油门就可以冲掉所有的不愉快。不管以后我混的好或者不好，有可能开上更贵的车，我依然不会忘记这台ATSL给与我的所有陪伴，我永远爱ATSL，永远爱凯迪拉克，只是年近30的我，虽还是执拗于运动型和操控，可越来越看重的更多是保值率沉稳了。凯迪拉克，我们有缘再相聚。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 技术型

3.79分“良好”

【动力表现】 2.0T发动机效果很棒。 【操控】 悬挂偏硬，座椅偏硬，高速很累，提速感受超棒，容易甩尾。 【最不满意】 多少有点异响，油耗偏高，维护成本偏高，换挡有明显顿挫，变速箱跟发动机不是很配，偶尔挂倒挡会冲一下，原车的小屏幕太难用，联系买时尚型以上的车型，后改的安卓车机都不好用。 【油耗】 平均15，高速在8个左右 【提车价格】 上路21万 【加装】 改了前机盖，前保险杠，加装了个尾翼，简简单单随便改了改外观，感觉还可以，下一步打算改一下避震，轮毂和改色膜。 【浅谈】 改装潜力巨大，二手车性价比很高，很适合小年轻开，这个价位2.0T发动机，相比320Li、C级等车型的参数比起来高了不止一个层级。

点评车型: 2018款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.93分“良好”

算是我人生第三辆车，第一辆是16年花一万多买的八手海马轿车，第二辆是17年当时我老板便宜卖给我的卡罗拉，确实是辆好车，开了一年卖出去还赚了五千，卖了后一段时间内开老婆的福克斯，19年买的atsl，时尚款落地24万多，当时对比了很多车，凯迪拉克对我来说有种说不出的感觉，外形很惊艳，放到现在也不落伍，22年初换了一次变速箱油，通病厂家换的，吐槽一下售后服务真不咋地，卖保险催保养和修车是真积极，真有事儿找不到人，变速箱油索赔三次投诉两次才办好。后排空间拉垮，生了二胎，已经订了蔚来ES6。加速没得说，基本想超就超，颜值在线，配置一般吧，够用。轮胎薄，第一年换了4条胎，后面学乖了，小心着开，地盘低，作为操控小钢炮来说没办法，必须妥协的东西，车准备给老婆开了，把老婆的福克斯置换掉，等待七月底蔚来交车。

点评车型: 2016款凯迪拉克ATS-L 28T 时尚型

3.71分“良好”

【购车经历】 人生的第一辆车 当时选购这款车是因为比较小众 加上年轻喜欢更激进的驾驶感受 6.2s的提速 加上凯迪拉克独有的钻石切割 还是很拉风的！ 【提车价格】 提车时裸车24.88 加上一万的装饰（封釉 氙气灯 倒车影像 记录仪）加上八千多的首次保费 购置税交了两万七千六还是两万五千六 记不太清了。全款下来大概29左右！ 【驾驶感受】 提速的推背感相当ok了 感觉同级别没对手。 【保养】 每年两次小保吧 每次一千 以我当时的使用频率 两年做一次大保 大概三千多。 【油耗】 美系车在京跑 市区油耗11 跑高速能干到6上下。 【维修成本】 被追过一次 挺严重的 c柱被切 定损4万4 而且后来转手时比同公里同年头的同款车差了三四万 这些都得算在无责的我头上！ 【最不满意】 空间一般 后排比较局促 用车成本比较高 而且后来凯迪拉克自己断臂求全 折价太狠了 品牌方把新车价砍到20万左右 导致我们这批老韭菜很受伤。而且作为一款主打运动性能的轿车 中配竟然拨片都没有！自己后加装的花了一千。