漫步者是个挺玩味的小车。
这台车最大的特点就是造型,外抛的翼子板,活脱脱上个世纪三五十年代的味道,搭着整个还有点现代感的车身,丑萌丑萌的,别具一格。
内饰材质不怎么样,到处都是硬塑料,设计还是有不少稀奇古怪的地方的,圆圆的挡球,卡车一样的方向盘,中控台上的车窗控制按键,车身同色的装饰面板,还有副驾驶前面的小扶手,都在宣示这漫步者的个性。
动力系统,发动机是2.4自吸的,变速箱是上古时代的4AT,起步一脚低扭挺足,开起来大概是2.0的动力,2.8的油耗。发动机声音挺粗糙,变速箱倒是挺友好,没有过多的存在感。
整台车开着有一种挺原始的粗枝大叶的感觉,其实并不难开,某种程度上说还算舒服。转向不重,方向盘巨大,完全不精准,但是挺轻松。底盘软硬比较得体,颠簸的感觉也是,有点过滤感,但并不是很高级那种,对这个定位的车来说,其实还算不错了,毕竟PT漫步者本身就是个复古小车,并不是非常高级的定位。
开这台车真是挺有意思的体验,主要是200%的回头率,到哪都有人看着一下子真适应不来。当明星也不是个容易的事儿~
尊贵沃利沃减配车主:车况保养的真好呀
francishao3:帅
克莱斯勒PT漫步者从2000年上市一直生产到2009年,凭借戴姆勒克莱斯勒合作渠道,全球共计销售了135万辆。虽然被很多媒体评价为一款可靠性差、操控和舒适性都不好的车型,但数量上足矣证明这辆车有着它独特存在于市场上的优势:外形!这款车型也通过进口形式来到了中国市场,并且当时在市场上也算是一款比较热销的车型,但是可靠性成为未来吐槽它的另外一个槽点。可能你觉得它丑的让你无法接受,一张鲶鱼脸,有些扭曲的车身,加上不协调的尾部,,设计理念也是来自马车车厢,现在看来就是非常的独特有味道。椭圆形尾灯分别位于拱起的后翼子板上,同样也是来自早期汽车的设计理念。总之,漫步者的外观就是那么的特别个性,让人意犹未尽。这可能就是源自于汽车文化的两极化差异,所以好不好看真是仁者见仁智者见智的。
其他的就不想说太多了,毕竟是个两厢车尺寸,2616mm的轴距也只能算上是个紧凑级两厢车,内部空间确实看上去表现还不错,实用配置也还算说得过去,但是美系车粗犷的做工和实用环境的差异化,让这辆车背上了不实用的头衔。毕竟现在我们也买不到了,我们就抱着欣赏的态度去看待就好。
较于古典别致的外观,内饰则是典型的当时克莱斯勒所具有的风格,而独立的三圆仪表盘,四辐方向盘还有如同糖葫芦造型般的变速杆都可以在30-40年代的美国车中对应找到,所以这也是车内的亮点所在了。除此之外,PT漫步者内饰浅灰色的塑料匹配银白色的装饰板,让人有种清新干净的感觉。不过车内都是大量的塑料件,也是当时美国车的特色之一了。
外观和空间或许褒贬不一,但是驾驶感受是最关键的。那么不好意思,恐怕这款车要让你失望了,驾驶面绝对是一个大大的差评。引入国内的是克莱斯勒家经典的2.4L四缸发动机,搭配了一个4AT变速箱,在这个1.5吨重的车上表现只有一个特点:肉!如果动力肉对你来说还不是事的话,加上油箱容积只有57升和超过15L的百公里油耗一定会让你对这辆车望而却步。
虽然说PT漫步者的做工很差,小毛病很多,维修费用高还很难找到配件,但是它高昂代价的背后是将汽车文化真正传递到了中国汽车市场当中。它让我们看到了汽车的设计可以跟随现代风格也可以向经典致敬,也让我们真正知道什么是当年的Airflow,它的历史发展给整个汽车行业带来的变革是不可想象的。