点评车型: 2024款风云A8 127 驭风版

作为一个奇瑞老车主,2012年的风云2开了12年多了,皮实耐用省油,从来没有因为故障被丢在路上,底盘出厂满喷底盘装甲,到去报废都基本没有生锈的地方,如果不是考虑到养车成本有点高(保险,维修保养,小区停车费,一年4000-5000),真不舍得去报废。所以比较之下换车也就继续选了奇瑞。 本来打算等等A8L,看了下透露出来的情况,感觉改款也没有太多值得等的地方,独立后悬是最大的升级了,用车场景都是铺装路面,老家也都是柏油路,基本没有走颠簸路面的机会,所以板悬对实际用车感受没有太大影响,实际用车感受也挺好,过弯支撑很好,过90度大弯车身侧倾也很小。还有中控取消双联屏换大屏了,感觉双联屏也还可以,中控屏是小了点,但是仪表屏尺寸大,开车仪表显示屏大比中控大舒服,看着秦那个和手机差不多大的屏,真难受。其他前脸,感觉变小气了,还是现在的舒服,尾灯升级了,这个自己看不到,给后车看的,高配有行车记录仪,这个比现在的好,现在的自己花一百多,原车位装一个。 11月1号提车,一个半月了,开了1600多公里,差不多油电各一半吧,在浙江,家里公司都停地下车库的,没开热空调,纯电续航达成率100%以上,充满纯电续航106,平均时速20公里,电耗12-13的样子,基本开100公里,续航剩25公里切换到HEV模式。低速馈电油耗基本表显4左右,高速定速125智能领航,油耗5左右,自己开大概能到4.5。说下智能领航,高速高架很好用,逻辑也还行,如果有变道进来的车,车速比本车快,车距在变大的,不会减速,车距变小了就会减速,拉开安全距离,就是前车如果变道驶离,前方安全距离大,车速低于设定速度时,会急加速,感觉这个设定最好能自由选择,个人喜欢缓慢加,舒适度和能耗好很多,就像减速那样,在设定速度下,跟前车距离几十米开始缓慢减速,不看表基本没感觉减速,就和自己开丢油门一样。 说下不太好的地方,配的轮胎差了点,胎噪大,高速110以下基本都是胎噪,上了110风噪开始变大。 在同级来说尾箱空间可能算大的了,以前小车掀背的,能放下大件,一下不习惯,太高的大东西不太方便。 最后探讨下充电效率的问题,电表实际用电量和车内显示充电度数,转化率大概在80%左右,也就是说电表到充电桩加上充电损耗大概在20%左右,我表到桩68米线,比如电网APP查询实际用电14度,车上显示的外接充电度数增加11左右,不知道各位有没有统计过。 作为一辆家用车,顶配的配置足够用了,实际使用下来感觉很满意,配置上就感觉少了个行车记录仪,这个自己装个解决,如果高配能上抬头显示那就完美了,高阶智驾个人感觉没啥必要,有了也不会去用,生命把握自己手上更放心,对其他交通参与者也是一种尊重。 其他暂时没想到要写点啥,有需要后续再补充探讨。