点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.1分“优秀”

喜欢es经典的设计风格，观察一段时间后感觉25款前脸还是挺耐看的。 尾部字母不如上一款的logo，但是摘掉重贴还是没有必要。 内饰部分 屏幕的大小刚好 功能够用 64色氛围灯也增加了一些内饰逼格。 这车主打的就是省心，省油 保修管保养 稳定在 5.5个油。 还是喜欢目前的设计语言，26款的大换代不抱太大希望，开的是姿态，太多智能化的功能也用不上，不喜欢过于年轻化的风格，省心省油外观好就满足需求了。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES一直以来都颇具争议，较低的键盘值被许多人诟病，但在之前我体验过的无论是200还是300H车型的表现其实都还是可圈可点的，而最新的25款也进行了一定的改动，因此我也去体验了一下，也会讲讲和印象中之前的区别，当然毕竟上次开也已经过去很久了，只能说说和印象中的区别，不敢保证百分百确定，大家看个乐就好。 试驾车是25款的ES200车型，还是那套大家熟悉的2.0自吸加CVT的组合，虽然参数不强但实际表现满足够用肯定不是问题，十秒左右的零百加速足以应付绝大多数的场景了，毕竟市面上动力更差的车型比比皆是，而且对于绝大多数人也没用过那么强的动力。动力响应依然十分优秀，中小动力请求都能够满足跟脚不成问题，大的动力请求也依然非常的快，在燃油车中应该属于最快的一档。另外这台车的变速箱的设定也是比较优秀的，在许多工况下也可以保持在一个恒定的转速去持续变矩，日常还是能比较容易开的比较“顺”的，这点也是这台车比起一些对手好的地方。平顺性稍微有点问题，或许是硬件问题，低速能明显感觉到有换挡的顿挫，而且不是太容易规避掉，但印象中之前开的20款似乎没这么明显，除此之外低速收油后再给油时会有偶发的顿挫感，稍微有点不太好，不过好在幅度都不大。总体放在油车里表现还好，但放在今天面对许多优秀的电传动对手还是明显差点意思了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于路面小的震动反馈还是稍微有点明显了，虽然有一定过滤但感觉反馈的还是有点多了，不过也能够接受。不平路面也稍微有点左右的摇晃，大点的震动坑洼倒还是比较柔韧的，而且对于余震的抑制都比较到位。“飞坡”也能够比较好的拉住车身。 运动性表现其实也还算到位，稍微快点的并线转弯侧倾控制也没什么问题，侧倾的动作来的也比较线性，让人比较有信心。虽然目标消费群体肯定也不怎么在乎但这台车确实也是能满足一定程度的激烈驾驶的。 转向手感本身好评，低速还是比较轻的，增益也比较到位，高速的稳定性没什么问题，不过匹配的阻尼感觉倒不是很丝滑，另外回正力矩感觉怪怪的，印象中好像是不如之前的20款，当然也影响不大。日常的响应和跟随性也没什么问题，开着还算是比较灵活的。 刹车脚感没什么问题，制动力的释放还是挺线性的，还是比较容易上手刹的平稳的。 NVH表现还算可以，风噪路噪环境音的隔绝考虑到价位也还算比较到位，由于基础动力不强因此需要拉高一些转速，此时发动机噪音相对明显一些，而且声音也不是很好听，但印象中之前的老款声音还行，不知道是不是有些变化。总体隔音表现放在当前价位没什么问题，但和一些表现好的c级车主观上还是有差距的。 静态上，改款之后的ES在前脸的变化还是比较大的，特别是中网的变动。车灯虽然变成了三眼的造型但这个日行灯的位置个人感觉怪怪的，车尾变成了贯穿的灯，我个人也不是很喜欢，当然好看与否还是见仁见智。 内饰屏幕确实大了不少，虽然符合“潮流”但感觉不如老款协调，不过总体还是延续了之前比较温馨的风格，当然好看与否还是见仁见智。做工用料还是挺优秀的，挑不出什么问题，另外据说皮质的手感好像是不如之前老款，个人感觉应该是这样（24款应该和现在的差不多，得看20款那会）。车机系统表现还行，虽然谈不上好用但起码也是支持手机互联了，而且基本的一些车联网功能也有所配备。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，坐姿也能跳到一个比较低的位置。方向盘也很容易找到与之匹配的位置。后排表现一般，空间还是比较宽敞的，不过靠背角度不是很缓，一开始以为是变陡了但看了下图片应该是没什么变化，可能是填充物的改变造成的，同时坐垫也不算很长，只能说坐着还行，不算舒适。后备箱空间中规中矩，满足正常的装在需求不成问题。 配置上，当前的200车型只保留了一个配置级，总体配置水平和之前的豪华版接近，前排的通风加热，电调的方向盘，基础的L2级驾驶辅助都有所配备，总体配置水平作为一个传统品牌还是比较高的，满足日常需求不成问题，不过换挡拨片取消了，虽然目标消费群体不怎么需要但感觉也有点可惜（毕竟响应那么快呢）。另外这台车的全景天窗选装包居然高达9800，放在今天还是挺夸张的。另外额外提一嘴价格，这台车销售给简单算了算，五年贷款两年还清的情况下可以做到算利息28w落地，当然我相信应该还是有一定可谈的空间的，仅仅说出来给大家做个参考。 总的来说，这台ES200的表现放在今天倒还算是可圈可点，但感觉也不如之前开的时候那么的惊艳了，当然近年来市场变化还是比较大的，ES本身也不再是当年那个需要加价的ES了，当然之前那些鼓吹“动力差”，“换壳凯美瑞“等等的”键盘行为“我觉得倒也大可不必，ES一贯的调性倒还是没什么变化，至于是否选择还是看在乎的方面。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.07分“优秀”

导语： 2024年11月，2025款雷克萨斯ES正式上市，作为中期改款车型，新款针对造型和内饰均进行了优化和升级，其中外观换装了全新大灯组样式以及字母形式尾标，内饰增加全新配色并取消大量物理按键，中控大屏也由12.3英寸升级为14英寸。2025款雷克萨斯ES共推出四款车型，售价区间为29.99万~48.89万元。值得一提的是，虽然新车仅上市了2个月，但依然拥有了十分可观的降价空间，那么在大幅优惠背后该选择哪款配置最划算？落地价得多少钱？养车成本又如何呢？ 车型： 众所周知，雷克萨斯凭借纯进口品质、保养免费以及低调豪华等特点曾经吸引了不少消费者青睐，尤其在进入新能源时代之前，丰田引以为傲的混动系统更将燃油经济性做到了极致，如果说缺点，郝哥认为就是价格偏高且从不优惠，换句话说，是唯一在售价上可以比肩BBA的二线豪华品牌了。时至今日，在各大传统豪华品牌持续打“价格战”以及国产电动新势力层出不穷的双重压力下，雷克萨斯终于也走向了亲民路线，其中关注度最高的当属雷克萨斯ES。 行情导购： 近日，根据郝哥暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，2025款雷克萨斯ES燃油版仅有一款车型在售，即200臻享版，新车优惠力度可高达9.5万元。混动版则拥有三款车型可选，优惠幅度也能达到9万元。如果仅从性价比角度出发，无疑200臻享版是最合适的。那么如果想考虑300h混动版的消费者，郝哥觉得入门版300h 臻享版是首选。 理由也很简单，相比中配300h尊享版，配置上仅增加座椅记忆腿托调节、无线充电、后风挡遮阳帘、感应雨刷、18英寸轮圈以及并线辅助等几个可有可无的配置，但预算却需要继续增加高达5.7万元，即使优惠后裸车价也已经逼近35万，至于顶配行政版，可独享360度全景影像、电动尾门、后排多媒体、抬头显示、真皮座椅、后排座椅电动调节加热、后排独立空调以及17扬声器的马克莱文森品牌音响等诸多豪华配置、显然更符合商用属性，但选择雷克萨斯ES的消费者郝哥感觉依然是家用居多，更何况都手拿40万预算了，完全可以选择尺寸更大级别更高的其它豪华座驾代替，因此综合考量后，郝哥建议如果注重性价比可购买200臻享版，如果更钟爱混动版本则可以考虑300h 臻享版。 推荐配置落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，以性价比最高的燃油车型200臻享版为例，新车官方指导价29.99万元，优惠9.5万元后裸车价仅售20.49万元，购置税18133元，保险10000元左右，此外还有验车上牌费2000元.值得一提的是，如果您是置换购车还能享受丰田系列4000元或其它品牌3000元的置换补贴，假如按照最常见非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为23.2万元上下。 如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐五年贷款套餐，理由是新车支持0首付购车，并且没有分期手续费，因此首付落地金额只需再算上保险和购置税等杂费即可，也就是3万多点就够了，贷款20.49万，分五年60期还完，含利息的月供大概是4269元，这样也可以推算出总利息约为51225元，合算下来相当于是一年五个点，当然，如果您觉得利息太高也可以选择提前两年还完，郝哥粗略估算了一下，一年还清的利息是10495，两年还清的利息是20990元，您可以根据个人需求进行选择。与此同时，现在购车店内还将赠送您价值8000元的新车装饰，包括贴膜、脚垫、行车记录仪和后备箱垫等等，颜色可选择超音速钛银或者超音速石英白。 养车成本： 众所周知，雷克萨斯在养车成本方面最大的优势就是保养免费，而且是全免费，并非其它品牌那种基础保养免费。缺点则是换件太贵，从而延伸出每年保费也不便宜。郝哥同样以推荐配置为例，由于200是纯燃油车型，因此免费保养周期为四年或10万公里，相比同级车型无形中也能节省至少上万元了吧，混动版则是六年或15万公里全免费。同时郝哥通过店内获悉，现在即使过了免费保养周期，也可以直接购买三次保养套餐，相当于单次的基础保养600元左右。 至于油耗呢，推荐配置的新车工信部综合油耗显示为6.21升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是8.21升，目前北京地区92号汽油的油价为7.77元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为12758.34元，平均月油费为1063.2元，不知道这样的油耗水平您还满意么？

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.9分“优秀”

舒适，省心，适合大叔或女性驾驶，只要起步别超过3000转完全就是一部好车，变速箱丝滑稳如老狗。。。最便宜的进口车，性价比超级高

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.29分“优秀”

颜值巅峰，太帅了。 动力充沛，混动系统很给力，给油动力源源不绝，纯电行驶静音无声。 内饰做工一流，没有花里胡哨的东西，保留了很多实体按键，手感阻尼好。 就是漆皮有些薄

点评车型: 2013款雷克萨斯ES 250 典雅版

4.14分“优秀”

外观内饰还可以，配置放在当年非常不错，放在今天当然是有点陈旧的了。动力比es200猛很多，2.5L零百9.2左右，不快，但是日常绝对够用。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.1分“优秀”

按照表显能跑个900公里，加了400块油，有个折扣15，等于385，按照400算，一公里0.45元不到，油耗算满意，内饰反正比我10款朗逸好，我的朗逸2.0排量，一般也是5毛一公里，夏天开空调7毛这样；隔音方面在起步时车内噪音偏大，开起来后隔音总体比较满意，起步和涡轮增压肯定没法比，但舍得给油也不算肉，网上说起步慢的，可以去4S店试驾一下，真没那么肉，在高速上隔音也不算差，去过一趟黄山，总体还是满意，我是出差人士，当初看了沃尔沃XC60，真心动，差点提了，后来考虑到节约成本，还是买了200，本人车龄16年，刚开车时半年出过两次事故，没有大问题，其他违章基本没有，总体开车习惯算是平稳，但是如果前车墨迹，我用200超车也没觉得有压力，还是看技术和舍不舍得给油吧，三大件和凯美瑞一样，但是驾乘感一点不一样，总的一句话，一分钱一分货，大家可以去试驾，反正不要钱，可以把喜欢的车都试试，喜欢最重要，预算不够，其实很想买300h，毕竟小日子的轻混独一档，电车在城市代步，家用充电应该是1毛一公里吧，但是长途在外充电和跑网约车的综合也在5毛这样吧，出差人士也懒得等，毕竟落地加贴车衣加4年延保，有个旧车，加两年利息，落地24.2这样，送了电尾，4门隔音送我没要，个人觉得是进口车型，拆了怕有异响，而且那点噪音估计也影响不会太大，送了车膜，总体还算满意吧，毕竟价格在这，反正这个价格我不选A4，也不买c，如果预算够，我只想买300h，其实我喜欢A8L，就是没钱，哈哈

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.6分“优秀”

前脸辨识度非常高，驾驶舒适性一流隔音非常好，动力稍微弱了一丢丢，正常使用也是足够用，最主要的还是舒适性几乎堪称完美，没事做工细节把控的非常精细，最主要的细节是内侧关门拉手都是软皮包裹，主架副架靠腿出也特意用柔软的皮质包裹，空调有那个什么系统我说不上专业名字，出风不会干燥，使用起来非常舒服，高速油耗非常低，完全想象不到这么大的一台车能做到如此低的油耗

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.8分“优秀”

很多人吐槽雷克萨斯公路闪电，我原先也以为很肉，但是真正开起来动力还是杠杠的，够用，加速超车都不在话下。最舒服的还是整体乘车坐车体验感很舒服。

点评车型: 2025款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.14分“优秀”

做工品质一流，虽然配置不高，但豪华氛围感很高。后排空间要比同级别轴距车型大。操控性比现有的同级别国产大众车好，6年15万公里免费保养不用花钱。油耗轻松一箱油1000公里，无需刻意省油驾驶。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.25分“优秀”

一篇准备了两年的提车分享，全部取自个人最真实的感受，全篇精华！ 【提车价格】 国庆假期购车，11.5w优惠裸车284900，保险13800，含息落地34.5w左右。 【购车经历】 关注这个车很久了，也横向纵向对比了大把的车型：不喜欢BBA34c/56e 直接pass 凯迪拉克ct6、捷豹xfl、林肯Z超高的维修费用和使用成本以及超低的保值率直接pass，16代皇冠和捷尼赛斯g80因为太冷门，没能坚定的走下去。 唯一让我犯难的车型就是沃尔沃的s90，一度下过订金然后退订，简单说下我的看法，在实车的角度，我认为沃尔沃比雷克萨斯更能让人眼前一亮带来惊喜，一度沉迷在实木真皮宝华水晶的石榴裙下，厚重踏实的形式感受很有高级感以及超大的后排空间让我难以忘怀，既然这么优秀是如何被雷克萨斯比下去的呢？从玩具的角度来讲个人认为es300h臻享的颜值应该是要比s90要高的；从工具的角度来讲首先和我的用车环境有关系，90%以上都是市区环境（这个真的很重要 如果90%以上都是市区环境 抛去纯电车 真的很少有选择）我也愈发觉得我退掉s90购买es的决策是正确的。 【空间表现】 es的空间表现不算出彩，是能被人指指点点的地方之一，我也曾是对车身尺寸颇感失望的一份子，提车之后才能切实感觉到，有些东西除了让你在看参数的时候很爽！下单的时候很爽！跟朋友介绍的时候很爽！之外 全是缺点，停车的时候担心车屁股出来太多，担心变道的时候车屁股不能及时跟上，路况狭窄的时候担心左右两侧，本人177/65kg综合下来es是一个正常c级车的空间尺寸（非国内加长版本） 【动力表现】 300h的动力我还是比较满意的，随踩随有（噪音也是）因为变速箱调教的缘故无法给予强烈的推背感，这也是雷克萨斯es的工程师团队想带给你的从容感，我是很认可的，至于有些人把换挡顿挫都能当成推背感的人，他们可能会以为我在强行洗白，但是推背感和动力不能直接划等号，至少三十万级别家用车上不行。 【最满意】 帅气的外观，合理的成本，不错的品牌，舒心的服务 【最不满意】 这一章是重点，可以给在观望的朋友切身实地的提点建议，我尽量摘下爱屋及乌的有色眼镜，客观公正的总结： 底盘：我开过奔驰e和奥迪a6还有s90 这三款车在地盘上给我的感觉是有一种结实牢固的把你按在座位上的感觉，对比雷克萨斯es 过减速带的时候确实会稍显廉价 会有散的感觉 回弹声音不能过滤的太好（我比较苛刻 只是相对来说 不然太差的话我肯定也不会买，建议去试驾） 行驶质感：丰田ths混动系统简直是为了市区而生的，这也是我在上文中为什么表达像我这种高度市区形式的一类人排除电车之后可选择性非常少，也再次证明了我的选择是对的，在市区有着在油车里近乎无敌的燃油经济性和平顺性，不好意思 差点忘了在说缺点，发动机噪音也是比较大，纯电和油电并用的时候还是可以接受，要是纯发动机的时候这个噪音就只能打开音响“中和”一下了，而且主打丝滑行驶感受的ecvt竟然会出现刹车顿挫？！除此之外还有什么缺点的话，就是电池有点小了 而且不能自行的选择能不能控制这个电量（基本都被行程电脑控制在三格左右的电量，不能使用ev，每次从地下车库坡道出去的时候总会启动发动机，这一段还是比较费油的） 舒适性配置：车机只能算及格，建议carplay，音响的话满分10分只能给个6.5左右吧可能是听过宝华之后再无8、9分音响，车机菜单的逻辑需要优化，比较混乱 刚上手的时候找不着功能。 总结：我是一名00后，角度也是从年轻人的角度来看问题，这是一篇迟到了两年的分享，这两年每天都在研究车，也有一点自己的感悟想小小抒发一下，如果您看到了这里 非常感谢 希望您继续看完；浮躁的社会影响的是社会上的行行业业，近些年崛起的新势力车企给我带来的感觉也是浮躁，为了吸睛而制造的噱头产品，不是一个踏踏实实的“产品”无时无刻不在考验着我们独立思考的能力，越来越多的东西被“参数化”大把的人在车企PPT和爱国风气中迷失了头脑，失去了冷静思考和作为汽车爱好者最基本的沟通探讨能力，比起专业人士还是差的很远 这也是我选择一个有沉淀的品牌 有沉淀的车型的理由。 洋洋洒洒说了很多，也有很多是自己的感受，不知道是不是可以给观望的朋友提供一些建议，感谢大家看到这里，希望圈主加精，预祝大家喜提爱车！

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.67分“优秀”

购买Es200的很大原因是因为它的外观和内饰， 人生的第一台车是22年买的昂克赛拉，这两台车其实细看，内饰有些许雷同的（个人观点），只不过雷车更为优雅更有质感。加价的雷车一点都不行，20几万的es200它是真香哈哈。 【空间表现】 雷克萨斯Es的空间还是很大的，我身高181，主驾和后排都很富裕，比起我的马自达3昂克赛拉，主驾调到合适位置，我坐后排，膝盖基本顶着主驾座椅了。 【乘坐感受】 雷车的座椅深度是一个很好的设计，坐上去腿部支撑完全足够，不会有悬空的情况出现，即使它没有腿托，乘坐舒适度体验依旧拉满。 【油耗】 目前行驶1000多公里，基本都是跑高速，异地提车，回来就是高速，剩余时间也是在跑高速😂，城区代步我还是开马自达多一点原因等下细说。雷车油耗目前在6.5左右，和马自达差不多。 【操控】 这个车我是感觉不到操控的，所以我前面说我开马自达多一些，因为马自达相对于雷车，他真的很好开，雷车是很好坐。一个拐角或者拐弯，两台车的操控就有差别了，马自达的方向调教更为精准灵敏，属于指哪打哪，雷车和凯美瑞亚洲龙一样，方向盘打起来轻巧，但是指向感觉略有虚位。 【购车经历】 因为有了小孩，感觉马自达空间不能满足家庭需求了，想要一辆空间更大一些的车，所以开始选车，一开始看的就是雷车，奈何本地两家4s店套路满满，顺路在旁边看了看理想L6，冰箱彩电大沙发真不是盖的，看得我心动不已，而且销售价格透明，无套路，差点就定了。回去想了几天，又去参加了车展，看了新款帕萨特，亚洲龙，凯美瑞，雅阁，一一排除了，心里想的还是雷车和理想L6，最终下定决心就是雷车。于是开始考虑周边城市购车，最后跨市购车，结果还是被套路了，避雷中升吧。

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.67分“优秀”

给媳妇换的车，只要她满意就好！ 本来是去4S店试驾RZ450e的，这次给媳妇换车的主要目标是绿牌车：雅阁PHEV、起亚EV5、捷尼塞斯GV60、雷克萨斯RZ以及明年可能进入国内的起亚EV3。 但就是去试驾RZ450e时，销售开ES200带着我们去车库看RZ，我媳妇一下就看中ES了！她认为这个车外观好看、内饰豪华，一问价格还真不贵，我们8月25日定的，贷款20万落地是24.0万，叠加厂家置换补贴0.3万和江苏省补1万后，落地算是22.7万。加1年利息+提前还款违约金（合计1.5万）后算是24.2万元。 媳妇在XHS上看了一圈，说凌波玉好看，就非要凌波玉，这个要订新车，弄得10月23日才提车。 外观这种过于主观的东西就不说了，我个人非常认可这个车的内饰：副驾侧仪表台非常有层次感，上部是枔木饰板、然后是真皮包覆件、不锈钢饰条，最下部才是注塑件；而中间仪表台的空调控制面板则是铝合金拉丝面板配以非常精致的注塑按钮和铝合金按钮，像九十年代的功放机一样高档。而且我非常喜欢臻享版给的实木饰板，我们中老年人就喜欢实木，年轻人喜欢仿皮。唯一遗憾就是没有豪华版的实木装饰方向盘，那个是真上档次。 舒适性配置和功能上，我觉着臻享版很有诚意，以当期价格来说，C260L和325Li你至少要花到30万以上才有座椅通风、加热、座椅记忆、电调方向盘、L2级辅助驾驶这些功能，臻享版做为ES最低配，几乎是能配的都给配上了。而且信息娱乐系统支持无线Carplay，上车、把iPhone放到无线充电板上、点火后就自动连接Carplay了，非常方便、非常实用。 驾驶上，我没法多做评价，因为这个价位的车就没有比我的2016款2.5L四驱马自达好的。动力自然比不上我的2.5L四驱马自达，但好在自吸发动机响应快，市区拥堵路况开起来比小排量涡轮增压好多了。车子确实很安静，隔音不错。其他就没法评价了，刚提车都是媳妇开，我就开了十几公里。 空间是这个车的优势，内部乘坐空间非常大，325Li、C260L、A4L是没法和它打的，所以这也是Lexus用ES一款车和56E、34C同时竞争的底气吧——车子空间大。

点评车型: 2024款雷克萨斯ES 200 臻享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 先是去了东莞，某天说冲销量再降2k，但是我没空去，后面再问说没有这个价了，还爱答不理。ok，难道我求着他们买吗？直接拉黑。后面去了广州，拿着东莞差不多的报价直接谈，磨了两个多小时，本来也没打算第一次就磨下来，所以啥都没带，结果直接付订金了。 【提车价格】 直接谈的落地价，落地23.5左右，贷21，一年提前还，一年利息加违约金1.5，所有加起来算25吧。磨了个刚需360，其他没磨到。 【舒适性及驾驶感】 坐起来确实舒服，新车味道也还行不会很大。可能平时开车比较激进，觉得开起来的话除了起步慢点，其实也足够日常用的。 【最不满意】 自动刹车太灵敏，不知道是不是设置没调好，倒车刹停了一次(明明还挺多距离的），红绿灯起步电动车在旁边经过也刹停了（距离也不少其实)。 【油耗】 目前刚提车，暂时还在磨合，跑了趟佛山再回来，才跑了300公里，油耗下高速7.2现在已经8了。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.14分“优秀”

【油耗】 油耗市区8升左右 高速6升左右 【舒适性】 还不错，底盘软的。高速也稳。 【最不满意】 30多万的ES200哪都是缺点，20多万还是挺香的。