雷克萨斯ES漆面薄值得买吗_雷克萨斯ES外观怎么样

点评车型: 2023款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

先说优点：外观没的说，很奈斯，动力方面，2.5加8AT已经非常够用了，跑高速超车也很轻松，60码之前加速发动机会嗷嗷叫，但声音不是特别大，车内放歌的话基本听不到，上了60码之后明显加速更流畅，更快，城市道路起步很迅速，只要舍得给油，没有网上说的那么肉，内饰做工更方面很有层次感，前排双层夹胶玻璃很奈斯，特别是窗户合上的一瞬间有一丝听上去很丝滑的声音，听的特别舒服，转向指哪打哪，后排空间妥妥的够用，后备箱空间也很大，日常出行完全没问题，出厂配的米其林轮胎，先锋音箱，音质也还不错，过减速带过滤的很好，传到你座椅上基本没啥感觉了，除非车速特别快的过减速带才会有点感觉，优点先说这么多吧，知道大家喜欢听缺点，下面说下缺点。 缺点：AT变速箱刹停的一瞬间会有点顿挫感，刚起步也会有一点，之前开德系的车也会有一点，应该是油门没把握好，内饰味道很大，散了半个月的味了还是有股新车的味道，油耗市区8.3左右，高速7.5左右，应该是新车，等首保之后再看看，车漆是真的薄，开门不小心碰到了一辆电动车的手把，很轻微的那种碰，然后门边就掉漆了，都上到这价位了，最实用几项配置没有，第一是自动雨刷没有，第二是倒车外后视镜自动下翻没有，第三是锁车自动折叠没有（锁车自动折叠是买车时跟销售砍价要求后加的）第四是自动后备箱。中控屏反应略迟钝，大灯延迟关闭这项功能要吐槽一下，这个功能在中控屏上是有设置关闭时间的，但实际上无论解锁还是上锁都没有这项延迟关闭的功能，还有大灯不能手动关闭，只能转到自动的位置，试了很多次了，白天在桥下行驶或者临时停在一些稍微有荫凉的地方，大灯就会自动打开，设置灵明度到最暗也不行，这就很鸡肋了，可以说是非常的鸡肋，刹车偏软，刹车偏软，刹车偏软，准备提车的朋友上路注意提前踩刹车，其他的什么车内异响我没感觉到，身边的朋友车内异响应该是后来加装的360，这玩意好像要拆那些东西，所以对这方面没什么要求的不要去加装，道理都懂吧，新出厂的跟后来拆了又装上去的肯定有差别。 再有就是提醒朋友们提车时一定要检查外观，一定要特别特别的注意检查外观，我就是太粗心了，开回去镀晶看到了侧裙和引擎盖上的刮痕，侧裙那个位置应该是4s那边顶起来给我喷底盘装甲的时候磕到升降机的支撑脚了，引擎盖上肯动是交车时他们洗车挂的，出了店门再想找他们说这个事肯定是不现实的，所以朋友们，一定要特别注意检查，特别是一些边边角角的位置 还有内饰一些位置看看座椅有没有被刮伤，一定要注意，不要跟我一样马虎大意，不要被提车的喜悦冲昏了头脑。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.2分“优秀”

用车经历： 之前有一辆丰田逸致，使用9年多，除2020年换过一次点火线圈外，没出过任何问题，油耗维持在7.9，对丰田的皮实耐用有比较深刻的认识。 期间也开过帕萨特，Q5L,A4L,A6L,C级，ES250。 换车原因： 1，是因为逸致确实老旧，审美疲劳。 2，是因为工作需要 看车经历： 一度迷上了探险者ST版本，原因主要就是因为帅，去看车试驾了，车确实不错，尴尬的是试驾回来后，正在谈价格，4S店有老车主的探险者维权，后来不了了之。 后来去看了新能源新势力，蔚来Es6，理想one都试驾了，其中不得不提蔚来的服务是真好啊，解决了客户诸多痛点，在广东省使用应该是没什么问题的，加上国家政策对换电模式的支持等等，我也进了3月8日蔚来的下定群，一度让我与蔚来无限接近，准备租电池，但是租电池只能一直租下去，有些不满意，就考虑买电池，一算总价落地44万了，太贵了，加上对电动车保值的担忧等等，也就放弃了。 后来想干脆在5系、E级、A6L中选一款，肯定不会错，正准备挨个试驾议价，我一朋友，既是同行也是老乡，买了ES300H卓越版，深圳使用，油耗4.3，加92，我惊呆了。。。让我对ES300H深深地好奇上了，原来250和300H是两辆车吗？带着疑问去看了两家店，选择丰田置换，整个过程比较顺利，现车，贷款，3月9日当天下定，价格比较满意，送的赠品有：全车镀晶，360全车影像，360隐藏式行车记录仪，锁车折耳，电动尾门，四年十万公里延保，雷克萨斯男士手表，行李箱等等，小东西就不提了。 唯一遗憾的是3月20号深圳出的车辆以旧换新因为发票时间的原因无法满足补贴条件，想想出了政策价格更坚挺呢，也就释然了。 使用经历： 3月22日提车，目前使用了700公里，油耗是4.9，油耗在持续下降中，比较满意。 问题主要有如下几个 1，是前门在车内不太容易关上，有点恼火； 2，还有就是雨刮声音有点大； 3，是carlife不太好用 昨天去4S店调了一下，据说没问题，新车车门会有点紧，再使用看看吧，总体还是很满意的。 另外提一句，如果哪位本地车主在深圳雷克萨斯Es群，拉一下我。 ————————————— 提车3个多月，行驶了接近5000公里，大约在3800+公里时做的首保。首保前百公里4.6，首保后感踏板更加轻盈，动力更足了，本以为油耗会降低，没想到事与愿违，油耗缓慢上升到4.9，后将整体清零，重新计算油耗，现油耗基本稳定在4.9。 使用中的问题： 1，40+的车没有自动雨刮，确实不方便； 2，漆面确实薄了一点，高速上被石子蹦了一下，留下了一个白印子 用了这么长时间，应该说：品牌、品控、油耗、后续保养等等，都符合我的购车需求。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4分“优秀”

除了喜欢还是喜欢😊，舒适度，提速，包括辅助驾驶都很好，实际开了230多公里目前油表百公里显示5.7L 提速也不像网上说的那么难堪唯一不爽就是皮太薄了

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.9分“优秀”

1月份提的车，外观真的是无可挑剔，对比了奔驰立标的e260，宝马不考虑质量太差，a6内饰不喜欢，兜兜转转还是凌志。 【最不满意】 车漆非常薄，上高速一个石头子蹭了一个坑，白色就很明显，不知道银色会不会好很多，就是喜欢的真喜欢，不喜欢就不喜欢。 【驾驶感受】 驾驶的感觉是，真的舒服，尤其是低速的加速要比奔驰顺滑的多，再就是安静，不急加速踩油门比奔驰的声音小太多了，奔驰的胎噪大，整体加速也没有300顺滑，7年免费保养和大块喷漆省心省事，现在油车马上就淘汰了，和电车的行驶质感真的是没法比，买一个毛病少的，以后给家里人还能开，再就是价格真的合适现在，家里用车无外乎就是省心省油，买个好牌子有点面子里子，最后还是选择了300h，有没有es的车友群，求拉。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.36分“优秀”

【油耗】一年行驶4万公里，油耗5.2L/100km，喝粗粮92#，真的太香，很省钱了。 【舒适性】座椅很软很舒服，前排双层玻璃，关闭后行车安静。前排座椅有通风，加热（冬暖夏凉），谁用谁知道。整车调教比较舒适，适合佛系开车。 【最不满意】方向盘中间滋滋异响，已经去4s弄了3-4盘了，始终无法解决，影响行车品质，掉价；中控小屏，差评，像素低，差评，我换了12.3大屏后，整体还不错；臻享没有感应雨刷，差评。 【购车经历】同级别没看bba，直接论坛观望潜水，在2月底订车，5月提车的。整体4s服务不错，没加价，没任何费用，要求贷款，送了一大堆精品（360+记录仪，电尾，折耳，底盘装甲，全车脚垫，后备箱垫，窗膜等）。 【提车价格】39.6万。 【驾驶感受】高速超车轻松，动力随叫随到。只要你踩，线性的动力蹭蹭上。 【亮点配置】比较良心配置，主动安全基本都有了，主动刹车，ACC，车道保持，全车多安全气囊。当然还有主动行人保护装置，这个只要弹起，花花的银子就没了… 【空间表现】没有加长，后排够用，谈不上宽大，坐三人也凑合。 【维修成本】6年15万公里原厂自带保修保养，买了延保，延长到10年25万公里，再无后顾之忧。 提车贴了车衣，雷车漆薄。后来跑高速，被运石子的货车掉的小石子砸破了车衣，幸好没伤到原车漆面。整个拉花，遮丑。

点评车型: 2022款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.7分“优秀”

以前36万的“公路⚡”，现在26万感觉很香，这车算是回归了正常。外观设计好看，经典外观，再过几年也不过时。内饰设计简约温馨，我买的是秋山栗色的，给人感觉很温馨，机械按键人性化，座椅不是真皮但是很柔软。 【油耗】 市区堵车在9个左右，低速启动油耗有点大，跟朋友迈腾油耗差不多，高速6个左右，这个车重算是正常，加92号汽油，感觉很正常 【舒适性】 低速启动噪音很大，急加速噪音很大，跑起来之后感觉隔音还可以，风噪胎噪犹豫迈腾，地盘厚重感还可以，说高速飘的朋友建议去试驾一下。座椅很软，很舒服，包裹性很强，比朋友的A4舒服，减震和C级差不多。总体感觉比常规的迈腾，凯美瑞主流的B级车好点，比不上A6和5系和E级。本人开过很多车，真实感受 不喜勿喷！ 【最不满意】 车漆太软太薄，树枝都可以划花，座椅不是真皮，动力一般 【购车经历】 家里有了二胎，想给老婆买一辆车，之前家里有一辆车感觉不够用，看了A4定力还行感觉太硬，新车味道大，C级和3系空间小点有时两个孩子不方便，后来朋友推荐了雷卡萨斯，本来不考虑这个车因为听说这车是换壳的凯美瑞！试驾了感觉后排很舒服，跟凯美瑞和亚洲龙感觉就没什么关系，完全不同的车。外观犀利，媳妇一眼相中，动力也没有网上说的那么肉，市区开没问题。正赶上优惠补贴，综合下来不算贵，就这样选了雷卡萨斯 【提车价格】 落地26.8政府补贴4000，必须贷款 【驾驶感受】 起步动力有点肉，百米11秒左右，冷车启动噪音大，跑起来之后很丝滑，高速上动力只能说够用。三种驾驶模式，市区堵车厉害，节能模式开启绿叶非常平顺，没有一点顿挫感，油门相应很灵敏，刹车稍微有点软。转向精准 没有一点虚位，行驶质感强于常规的B级车，和56E比还有不少差距，ES300的质感要好很多，每年公里数多的建议选300H。追求动力激情驾驶者请要慎选这ES系列，推荐奥迪A6L的3.0款或者电动车。 【亮点配置】 入门即高配，常用的配置都有，不过也用不到，女司机加一个360就好了。感觉主动停车和车道偏移很灵活。下雨天侧面玻璃不停水，不影响看后视镜，这点确实很意外。 【乘坐体验】 座椅软和舒适，空调反应很快，后排出风口很实用，家人和朋友都喜欢做后排。1.8米座后排毫无压力，坐垫比较款（23款后座垫加宽过）。空间处于中上游水平吧，比凯美瑞大，跟新款帕萨特差不多。后排鼓包一般，不影响中间乘坐。还是那句话，离56E还是有一定的距离，如果35万不推荐这款车，现今比以前便宜了10万左右，还是可以考虑，毕竟这款车比较省心，售后服务也符合一个豪华品牌的水准。 【最满意】 外观耐看，安全配置高，售后服务好，养车省心，免费保养，适合不懂车的女司机开。再次申明：不喜勿喷 ，嘴下留情，本人很少有时间开帖子。有很多问这车的感受，抽空发一下真实感受 ，供需要的人参考。不知道这款车为什么被骂的那么惨，毕竟抖音里面人均法拉利时代，也许这车不算什么好车，但是看自己的喜好，毕竟车是给自己买的，花自己的钱。不要说我不爱国，这款车购置税加上进口税购6万多了，都是有消费者买单的。最后建议买车多试驾，不要一味听别人说，祝愿大家买到自己喜欢的车。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

3.93分“良好”

外观好看，车身较长，停车要谨慎。内饰感受一般，中控、安全带，天窗存在异响，需找4s处理，多处拆开贴绒布塞海绵，处理完安静很多。车辆配置一般，安全气囊配置足，车机系统比较落后，使用场景不多可以忽略，原车carlife一般无carplay，蓝牙通话感觉对方经常听不清不知道是不是系统原因。身高178空间感受够用，调完座椅后排一般，座椅舒适度高，后备箱空间够用。市区隔音优秀，高速表现一般，有些许风噪胎噪，下雨较大时车身有清脆铁皮声。动力一般，市区够用，急加速噪音较大有些许廉价感。车漆较薄，被人剐蹭补漆一面1200。90%市区油耗7.8，加92即可，第二年保费5600，用车成本低，保养免费。总体来看车辆适合市区通勤代步，处理完异响感受良好。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

喜欢这个车就是喜欢了外观和内饰了，我也刚刚30岁还不是很老，选择了凌波玉，媳妇喜欢就好 先说基本信息 买的是比较贵了，去年十月，等了三个月，加了将近2w的延保，送了盲区监测，电尾，自动折耳，隐藏式行车记录仪，垫子，膜，镀晶和些小东西 * 目前1900km，油耗7.9左右，我比较佛系，感觉油耗比我想象的高了 * 外观内饰 外观很漂亮不评价，内饰是我很喜欢的感觉，不简陋也不浮夸，科技感不多正合我意，我不喜欢花里胡哨的中控，很多的实体按键特别舒适，按键的阻尼调的很舒服。重点要夸的就是还有一个放CD的地方，之前买的CD终于有地方用了，有图。前排的灯是触摸的，触感相当舒服，空调的加温减温很有特色，档把很舒服，毕竟我是从手动挡转过来的，我实在是使用不惯旋钮换挡，感觉没啥驾驶体验。要表扬一下车机系统了，这车被吐槽的除了动力还有这个车机触控板了，当买了一个carplay转接头后，我给车机的打分从50变成90了，用了一个多月的触控板，终于可以按需操作了，顺手以后这个触控板也从劣势变优势了 * 驾驶体验 我追求的是平稳驾驶，所以我觉得动力挺够用的，同时也有小孩子了，不喜欢急冲急刹，虽然很佛系但开的不慢，平时也是顶着超速10%跑的。我也开过2.0t的，动力随心所欲，但我也不追求那个。隔音效果是真的好，在窗外根本听不到里面的人说话，驾驶过程中也基本是音乐的声音，减震也就是这个级别的车该有的样子 *意外之喜 辅助驾驶全系标配，acc自适应巡航是真的好用，春节堵车就靠它，很轻松，以前租的亚洲龙不是全速域自适应巡航，堵车没法用。有次倒车的时候有树枝树叶，我觉得问题不大，车子直接刹停了，感觉也挺好的 * 遗憾 有钱还是上豪华了，座椅通风对南方人很有用，反而座椅加热没啥用，后视镜折叠和下翻还是有点用的。再有点钱就上300了，除开动力，三眼灯看着也霸气 总得来说，这个车子和我的性格太匹配了，很多很细节的地方没说，真的很多很细腻的细节，比如灯光角度啥的。买车还是要看是不是自己喜欢，其他人说的“买这个还不如买xxx”的话听听就好，那是他喜欢的。缺点呢就是动力，只是对我来说，还好还好，车子有点长，停车不那么方便，凌波玉的漆太薄了，擦一下还是有点肉痛。顺便提一句，因为离4s近，一个月都去洗了三次车了，车主到店体验很好，而且保养的人每天都好多

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.43分“良好”

很多网友或者车评人批评说雷克萨斯ES这款车型是雷克萨斯用来割韭菜的，因为这辆车子不但没有优惠，而且还需要加装，但真的是这样吗？从理论上来看，也真是这样的，因为有相当配置是采用的2.0L自然吸气发动机。三十多万的价格购买一款和亚洲龙同平台，并且只有2.0L动力的ES，怎么看怎么像割韭菜。但是从市场的热度反馈来看，车子很火热。说实话，花这个钱购买车子的消费者并非都是傻白甜。那么这辆车子的性价比到底如何，值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取2020款 260 卓越版 国VI，来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价34.6万元，加价8000元，购置税30619元，上牌1000元，保险7000元，所以这辆车子全部办到好的价格为392000元。值得一提的是，这辆车子提供四年或10万km免费保修保养的政策，所以保养方面能省下一笔不小的费用。 【优点】 我们很多人都在过分地讨论雷克萨斯ES的动力系统，但却忽视了ES其实也是一辆中大型的豪华轿车，和奥迪A6L，宝马5系以及奔驰E级是同一竞争对手。采用了雷克萨斯家族式的精致前脸设计，纺锥体的进气中网内部采用了精致的格栅，两侧匹配的是Led的大灯，整个前脸看起来是比较犀利的，攻击力十足。车型侧面看起来比较修长，这源于它4975mm的车身长度。此外，为了进一步增加豪车运动感，ES的反光镜使用了熏黑的设计，颜值还不错。车尾的设计同样很精致，和车头一样，尾灯采用了细长造型的设计，并且由镀铬饰条进行了衔接，显得非常的商务。也难怪很多人说雷克萨斯的车主大多都是穿着西装的，这辆车子的气质确实和西装比较般配。 车内的空间宽敞程度绝对是很优秀的。车身数据部分，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距是2870mm。座椅是仿皮材质的，填充度足，坐上去比较舒适，而且第二排座椅确实比较宽敞。我的身高1米80，坐在后排，游刃有余，无论是头部还是膝部的空间都是比较理想的，乘坐的舒适度确实不错。但是这辆ES的后排也有一个比较大的问题，就是地台隆起程度比较高，后面坐三个人肯定是不舒服的。不知道ES作为一辆前驱车，为何却拥有这样的设计。 动力搭载的是2.5L自然吸气发动机，虽然不是2.0T的动力，但是动力还是不错的，最大功率207马力，峰值扭矩243N·m，而且只需要92号的汽油。传动部分则搭载的是八挡手自一体的变速箱，驾驶这款ES你需要拥有足够的耐心，暴力驾驶可不适合这款车，起步有力，中速动力依然很强劲，高速阶段，只要你踩油门，依然可以输出比较线性充沛的动力。驾驶这辆ES感觉就像是娟娟细流，而非是大瀑布。 【缺点】 这辆车子的中控设计确实过于老套，甚至看起来有些年代感了。中控屏幕也很小，是八英寸的普通屏幕，分辨率不高清。 这辆ES虽然提供了不少免费的保养，但是机油普遍不是很好，需要额外加钱。 车漆比较薄一些，而且钣金也不是特别的结实。当然了，这些和安全无关，但是也是车主要花钱的地方。 总结：这辆雷克萨斯ES车型其实性价比还是不错的，但是作为二线豪华品牌，又没有和BBA拉出足够的差距。购买2.0L的版本，大多数人肯定是不喜欢的，但是配置一提，价格就得升。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

260动力很可以，正常行驶跑高速轻轻松松，节能模式和200差不多，浅踩油门使不上劲，外观没的说，内饰手感很精致，在A6和260之间犹豫了好久，最终还是选择了省心和AT。 优点都知道了，说说缺点。 漆确实很薄，买回来没多久侧边就有个印，也不知道咋弄的，心疼好久，右侧下方还蹭马路牙子上，喷了个漆，好在是塑料的。方向盘一只手转向有些滑，最难得是车机，什么年代了还鼠标式，触屏方便还快捷，还是carlife，谁能每次上车都连个线，还得保持carlife界面不退出，但买了个carplay盒子，确实方便多了！没有氛围灯差评，想去自己加装个，油耗有点高，可能是不常跑高速的原因，市内堵车比较多。 驾驶感受不错，轻盈丝滑，加速也很猛，刹车有些软，也可能是磨合期我不敢深踩。 总体评分8.5。很适合年轻人驾驶，但我也喜欢A6 A8哈哈

点评车型: 2013款雷克萨斯ES 250 精英版

4.21分“优秀”

眨眼快九年了！车漆很薄，从第一年开始连续五年全车喷漆；目前行驶不到13万公里，买了八年延保，总共十二年，到现在就自己加过一次水，换了一次天窗胶条，电池，还有其他正常更换的；这一代的es很虚，但是空间大，动力不算好，够用

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.43分“优秀”

小日子的混动技术还是很省油的，提车到现在没出过毛病，质保期内保养免费，算是把溢出的价格稍微回点血，车漆太薄，稍微剐蹭一下就漏底漆。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.71分“优秀”

整天挺好的，优点就是省心，没什么大问题，也没有异响，保养车子什么的4S店的服务意识比较好。车子开起来平稳，适合性子不急的。缺点就是超车的时候需要大踩油门，发动机咆哮声大，影响质感，还有就是日系车的通病，车漆比较薄，之前停树下被芒果在车顶砸了一个坑，虽然可以吸出来，不过看得出来皮还是有点薄。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1．ES车型可能是这个级别争议最大的车型了，很多人嗤之以鼻但是却并没有影响ES的销量，甚至曾经还需要加价才能买到。目前在售的ES车型主要的动力配置有2.0和2.5自吸，2.5混动三种动力总成，ES的动力水平比较一般，我遇见的比较多的是2.5混动的车型，就算是这款车系中动力最强的车型零百成绩也只是刚刚跑进九秒，所以对动力有要求的还是慎重考虑吧。 2．ES的这套混动系统再丰田的很多车型上都再使用，2.5自吸发动机搭配电动机的动力总成总结起来就是顺滑，虽然毫无激情可言，不过舒适度确实是很不错，动力总成的稳定性也非常优秀，我在工作中几乎没有遇见过这款车的发动机出现故障。 3.ES用的是比较传统的悬挂配置，前麦弗逊后多连杆独立悬挂，悬挂配置在这个价位确实不算高，不过底盘的调校上还是比较不错的，整体的质感和舒适感都不错，可以说跟ES舒适取向的驾驶感受非常匹配，整体来说ES的底盘算是虽然没有什么亮点但是非常适合这台车。 4．雷克萨斯拥有非常好的质量口碑，ES也不例外，ES并没有什么明显的问题，主要就是一些小的问题会比较影响心情。首先就是很多人觉得刹车比较偏软，不过也并不是刹不住，就是刹车给人的信心不够足，经过一段时间的习惯可以慢慢适应，如果实在觉得不行可以更换更高性能的刹车片可以有一定程度的改善。再有就是车漆薄，这也是日系车的一贯问题了，就算只是被枯树叶子划了也可能出划痕，不过很多车主会选择贴车衣，基本就能解决这个问题了。 5.ES给混动车型车主提供六年15万公里免费保养的政策，除了易损件之外完全免费的保养也是雷克萨斯为人称道的一点，在加上混动车型优秀的油耗表现，很多车主能开到百公里5L出头；整体来说ES的后期使用费用算是非常便宜的了。 6.整体来说，ES虽然确实有动力差，优惠小，车漆薄等等问题，但是不得不说ES确实凭借舒适顺畅的驾驶体验和较高的保值率拥有了独特的竞争力，如果你也是个追求舒适和佛系的人，那ES还是一个不错的选择的。