点评车型:
2021款雷克萨斯LS 500h 行政版
4分“优秀”如果说如今C级车已经很普遍了，那对于富人的行政座驾D级车那相对还是选择较少，基本一提到这个级别的车大家能想到的无非就是宝马7系、奥迪A8、奔驰S级或者再高级的迈巴赫，当然在此以上还有一些超豪华车型，而其中大部分都是德系品牌，那其实除开德系品牌，日系也有不错的D级车型，像今天要说到的这台雷克萨斯LS就是如此，2021款的雷克萨斯LS500h 行政版 目前裸车价在118万，要说优惠只能告诉你没有！购置税10万，商业保险2.7万，车船税3480，交强险950，全款落地价在131.7万，这样的价格其实对比BBA目前的主流车型还是比较贵的，作为一款行政级轿车来说这台雷克萨斯LS又有哪些优点和缺点呢！
满意的地方：
1、说到满意的地方首当其冲的必须是这台车的舒适度，整车的舒适度体现在三个当面，第一个就是其车内的静谧性，只要车门一关车内基本听不到任何车外的杂音，什么噪音什么的都没有，就算跟奔驰S级比都是有过之而不及。第二点就是车内的配置，安全方面主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊（气帘）、膝部气囊、后排座椅防下滑气囊、被动行人保护、缺气保用轮胎、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统。辅助配置方面：前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统、自动驻车、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、HUD抬头数字显示、后排座椅电动调节、大灯清洗装置、车载空气净化器等等配置，可以说在配置方面也是满足了行政级别的要求，当然没有太多的科技配置也算是一个小槽点。第三点就是质感，车内手经常触碰到的地方均采用了软包的材质可以说十分高级，另外中控台的缝线也是采用了双缝线的设计看上去十分精致像是一件艺术品，除此之外座椅也是采用了全皮质的包裹虽说在包裹感上没有运动座椅那么优秀，但是舒适感上面的确是堪比奔驰S级的，并且座椅的缝线也是做的很精细；其实整车内的亮点还是很多的，像前后门板处的装饰均采用了高级感满满的大理石纹路。
2、油耗方面这台雷克萨斯LS表现的很不错，不到9L/100km的油耗对于一台D级车来说真的很低。
3、雷克萨斯LS的外观设计可以说在同级别中是表现比较好的一个了，相较于古板的奥迪A8、中庸的宝马7系、换脸如同整容失败的奔驰S级在这个级别雷克萨斯LS的外观更具设计感，纺锤式设计的中网配合闪电状的日间行车灯让这台车极具辨识度，另外两侧熏黑的进气口也让整个前脸显得十分大气。侧面部分这台LS相较于ES车身更加修长，整个车身的比例看上去更优美，可以说D级车里面我见过最美的侧面线条就是这台车，245/45 R20的轮圈也是显得整个侧面十分大气。尾部的设计上相较于ES这台LS它会显得更加商务一些，而且更加大气，较宽的尾灯延伸到车侧让整车的侧面元素更丰富。
不满意的地方：
1、这台车的空间方面不太满意，对于一台定位D级的行政级轿车来说前排的头部空间居然还会感觉到拥挤这让人真的还是很难接受。而且轴距3125mm确实要比宝马和奔驰都要短近100mm说实话后排的纵向空间就直接的感觉到要窄一些。
2、车机的操控说实话难以接受，如今都是触屏的中控这台豪华品牌的D级轿车居然还在复古的用着触控板，操控起来十分不便捷，另外车机的功能也不是很全，对比BBA还是差距明显。
3、性价比方面不是很高，作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯诠释了什么叫把价格给打上去，落地130多万的这台顶配车型说实话确实贵了点，先说品牌力就不值。
4、操控上面这台雷克萨斯LS的确不太行，主要就是因为其转向的虚位比较大，另外整车由于底盘调校的偏舒适所以在整体的支撑上面没有那么好，另外车轮的随动性也不是像7系和奥迪A8那么好。
其他方面：
动力部分3.5L299匹 V6的发动机配合178匹的电机让整车的动力还算是不错，5.4秒的百公里加速得益于电机的驱动，动力部分可以说还是比较满意的，另外整个动力在电转油的时候也能很平顺的变换着点属实不错。
总结：
这台雷克萨斯LS 500h行政版在外观设计上独具匠心，车身的线条可以说十分优美，另外整车的舒适度也是相当的高丝毫不输同级别的BBA车型，但是定价过高还有整体的科技配置较弱是它的缺点，另外整个中控的车机一直是被诟病的点，当然还是比较推荐这台车，毕竟保值率和独特的设计还是值得买单的。
荣盛环保：这车正常保养除外，可以开多少公里不需换任何配件？
番茄3483718174908615：扯淡吧，优惠10个起
一直以来都对雷克萨斯的高端车系LS很有兴趣，最近有机会借到了一台雷克萨斯LS2021款500h臻越版，进行了一番试驾和乘坐以后，给大家分享一下驾乘感受。
空间：可能有很多人没有听说过雷克萨斯LS这款车，它可是和奔驰S级，宝马7系对标的大型车，5235mm的车长和3125mm的轴距让你完全不用担心车内的空间问题，以我175CM的身高为例，前排座椅调整到最低，头部空间余量1拳2指，保持前排我的坐姿，后排头部空间余量1拳1指，腿部空间余量4拳左右，完全是奢侈级别的空间感受。宽大柔软的座椅可以给你相当强烈的安全感，高级的真皮材质才让你皮肤触感非常舒适，底盘的支撑性也不错，雷克萨斯LS的乘坐舒适性是相当优秀的
动力：雷克萨斯LS搭载了油电混合系统，由1台3.5LV6的自然吸气发动机和1台131KW的电动机组成，在这里我就不想去标注任何数据了，因为官方公布的5.4秒的0-100KM加速时间可以说明一切问题，这是一台动力让你无话可说的车型。
内饰：雷克萨斯LS的内饰设计相当奢华，皮质、金属、木纹的搭配让整个车厢充满着一种高级感，特别是前排空调出风口往两边延伸的金属拉丝线条，简直是一件艺术品，从内饰的做工和用料以及设计上来说，雷克萨斯LS无疑代表着雷克萨斯高级轿车的最高水平之一。
噪音：雷克萨斯LS的车身静谧性非常好，路躁、胎噪、风噪以及发动机噪音被隔绝在车外，让你在车内很难听到，对乘坐舒适性的提高起到了很好的作用。
刹车：雷克萨斯LS的刹车脚感不错，即使是急刹车也不会让车内的人出现点头的现象，唯一我不太满意的是，刹车的前段有虚位，稍微深踩一点才能获得制动力。
购车费用：雷克萨斯2021款500h臻越版的官方指导价为953000元，优惠9万元，裸车价为863000元，再加上86300元的购置税，480元车船税，950元交强险，9000元左右的商业保险，500元的上牌费，全部落地的价格在960230元。
总结：雷克萨斯2021款500h臻越版是雷克萨斯旗下高端轿车系列，给人的感受几乎没有可以挑剔的地方，无论是空间，动力，舒适性以及静音效果，都是非常优秀的标准，如果你考虑购置一款高级豪华轿车，对车辆的静音性要求很高的话，雷克萨斯LS可以推荐给你，它是一个非常好的选择。
颜值绝对够好，车身修长搭配了流线的线条也采用了一些曲面，开出来有自带BGM的感觉气场满满。前脸真心好看。纺锤形大格栅占据了大部分前脸，两边还有方形的进气口配衬，相当有冲击力。L字形的大灯足够犀利，造型有类似闪电的感觉。点亮来照路面也足够亮堂，不错！19英寸的轮毂也相当吸睛，辐条有一种很坚定的感觉。
内饰方面，个人不喜欢贯穿的出风口。像琴铉一样从仪表延伸到副驾，看着太密集。其他还好，12.3英寸液晶仪表搭配12.3英寸中控触摸屏，这个安排不错，有科技感也很实用。用料那是相当的好，中控，仪表台都是软的包覆，手感很好。皮质，木质，亮金属色的饰件等等组合起来满满都豪华感。
车身高度1450mm，车长5235mm，LS是少有过5.2米的车型。空间方面不算特别优越但是够用。175cm高度坐在司机位置，有超过1拳的头部空间。坐在后排，有四指的头部空间。膝盖离前排座椅靠背有远超两拳的距离，腿部空间很优势，腿脚怎么摆都不是问题。
动力方面，3.5L V6自吸气发动机，峰值扭矩350扭矩。油门踏板调节轻，而且起步的时候由电机运行，电动机下加速很轻巧而去加速力很强。在拥堵的城市路面走走停停开起来都很轻松。虽然有大尺寸的车身，开起来很容易，没有笨重的感觉。
舒适度不错，前后排座椅都是填充很充分的大沙发，包裹和支撑都很好。尤其是前排座椅，腰部和侧面都有很好的支撑。前后均为多连杆式独立悬挂还有有空气悬挂和可调悬挂AVS辅助，底盘韧性不错。对于路面上的细碎的震动过滤很彻底，坐在后排也不会感觉到震动。遇到大的起伏处理起来也很干脆，不会有多余的弹跳和摆尾。中速过弯，抓地能力也很好，会拉住车身很好地抵抗车身倾斜。在车内坐着足够平稳。
静音也很不错，高速下行驶在车内也有静谧的感觉。就是急加速的时候发动机声音增大明显，不过还可以接受，没有去到滋扰的程度。
提到普通豪华品牌轿车旗舰级车型，我们最先想到的永远都是奥迪A8，奔驰S，宝马7系。然而在几十年前，雷克萨斯还叫凌志的时候，LS系列也是一个特别厉害的车系，那个时候它的地位是完全不输给奔驰宝马奥迪的。但是时过境迁，如今的百万级旗舰轿车，LS却不幸被市场给淡忘了。
在外观上来说，雷克萨斯LS一扫上一代和以前的车型沉稳规矩低调的做派，而是变成了一个有点儿panamera化的车。与bba阵营同级别车型相比，LS它过于流畅舒展动感漂亮的外观，与它们主打的低调沉稳霸气侧漏的概念是相背的，在能买得起一百万的车的群体里，能接受如此时尚激进的风格的人当然是少数，虽然这车在日本依旧是客户目标明确，给一般政要或社长高管坐的车，但是能走遍天下的依旧是德系三强。
在内饰上，雷克萨斯LS当然很高级，毕竟你把一百万砸在了加上发动机舱和后背厢才十平方米的大铁盒子里，刨去“外墙”和机器，还能剩下相当一堆钱搞装修。中控台的造型采用了双层的设计，并运用了特别多的横线堆叠一起，与空调出风口连接着，看起来就像琴弦。这种设计在五菱宏光mini上也有所运用，给雷克萨斯LS的档次感加分许多。门版的造型也是极具层次感，让人想起来一些雍容华贵的东方风格的高端木制家具。唯一比较遗憾的是雷克萨斯LS的方向盘居然还是祖传造型，没有进行高贵化的处理甚至重新设计，虽然质感很棒，但这是它应尽的义务，让人略有遗憾。总之相比于对手来说，雷克萨斯LS内饰雍容华贵优雅舒展的风格和BBA系列的高端科技风比起来更为居家，其他内饰居家的车是居小康之家，LS居家居的是岛国大老板的家。
内部配置上，雷克萨斯LS当然把垂直平台的表几乎快填满了，你能想到的几乎都有，但也有漏网之鱼。比如说在一些科技化智能化配置上，雷克萨斯LS缺席的比较多。另外作为一个豪华轿车，中低配后排居然没标配座椅通风，好歹也是百万豪车了，你就是像BBA一样可以选装也行啊。不过总体来说并不输BBA。
动力方面，雷克萨斯LS都是3.5L混动车型，汽油机马力299匹，电机178匹。匹配E-CVT 自动挡变速箱，虽然说6.3秒的零百成绩比很多车快，但是比BBA五秒多还是慢了一秒。加速十分丝滑，而不是冲劲，可以看出雷克萨斯LS并不是侧重驾驶方面，只是做了一个D级豪华车应有的成绩。因为极其侧重舒适层面，除非你脑袋发昏一脚油门钻油罐车底下，否则你作为一个司机是很难让后面的老板 感到不适。
总而言之，雷克萨斯LS外观看起来像是开的，动态后表现像是坐的，和这个级别的买车者需求相反，很多大老板其实很乐意自己开车，适当让舒适给驾驶乐趣让路才是对的。再加上雷克萨斯品牌定位与战略问题，导致雷克萨斯在近些年的品牌溢价又被BBA拉开差距，所以自家LS在日本外的地方被淡忘不足为奇。车是好车，但是没有让大老板直接刷卡提你而不去看看别人的理由。
LS外观魅力十足，尤其采用全新的纺锤体设计非常的喜欢，而且也非常喜欢车子的豪华色彩纺锤型的格棚造型蜂意状的内部格栅，前脸刻画得极其霜气，侧面车身有很强的立体感。
内饰看起来精致优雅，配置高，中控台的小时针很显格调，12.3寸的中控屏功能齐全，新车没异味，这些都符合一台豪华车的水准。
不管是纵向空间，还是横向空间，都是无可挑剔的，最最主要的是乘坐感是超级棒的。后排的空间如果坐两人的话时非常充裕的，后排座椅还可以呈半躺状态，后排坐三个大块头也完全没有问题，而且腿部空间很大，坐在前排头顶不会感到压抑；后备箱空间也不小，足够用了。后备厢常规状态下足够放下自驾的行李。
悬架很舒适，舒适性感觉同级别应该最强了，过减速带很轻松，车身跳动不大，并且没有太多余的跳动。前排舒适性不错 但是座椅的包裹感还是很明显，座椅包裹的很好，后排就比较一般。
动力和变速箱匹配非常好，动力转速只要在1700转以上，脚下只要舍得踩，瞬间就给你想要的推背感，整体油耗基本上市区内也就10~11个油左右，算是挺省油的了。高速行驶车身非常稳定，转向清晰。这次很容易上手，就算是女司机驾驶不会觉得累，手感轻盈但很有质感。
车型大气稳重，非常耐看，内饰做工用料非常精细，线条优雅富有东方美学，高速操控相对灵活，座椅人机工程学做的很棒，跑长途舒适不累。缺点就是空间感一般。喜欢雷车的内敛不张扬而且特别省心不爱坏。
用户7106793750326：88888km，真是值得纪念一下
外观犀利，个人觉得外观相比同级别BBA 都要好看，真的符合东方人的审美
内饰做工是一大看点，相比德系那种走豪华科技感而言，雷克萨斯LS内饰主打奢华用料，做进去的感觉真的太奢侈了
配置你能想到的都有，但是还是老样子，我不喜欢雷克萨斯的人机交互系统，注意是全系。
空间180cm身高坐在后排还有较为充裕的腿部空间，但在这点上，相比BBA大型车来说，还是稍微小了点。
动力方面，3.5自吸 电机，动力平顺，省油，够用是必须的。
舒适性没毛病，隔音降噪都可以
比起奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级，雷克萨斯LS在路上的能见度等级应该属于稀有，毕竟如今的ES和它长得太像了。不过如果你真的见到一台LS500h，那它带来的气场绝对是同级别其他车型所不能比的，BBA的外观都偏正统，而LS则像一艘来自未来的超级战舰，修长的车身和前卫的造型会悄然在你身旁滑过。内饰在设计上虽然不及奔驰豪华，但扎实的用料确实让LS的质感和触感都是一流，并且配置也并不输同级别，当然，雷克萨斯的车机系统即便到了这个级别也是一样功能又少操作又困难。LS的软肋在于它的空间表现，后排空间表现明显不如同级别车型，顶多是豪华轿车的水准，离行政级的后排还相距甚远，并且低矮的车身使得头部空间会感到有些压抑。在座椅方面LS的表现也是非常出色，舒适度方面问题较大的就是噪音抑制，胎噪有些明显，静谧性不足。动力方面当然就不要与BBA相提并论了，雷车一向以省油佛系为主，整体驾驶感受就是不慌不忙不紧不慢，平顺就是一切。如果你是经常需要赶飞机的老板，那还是考虑一下比的车吧。
雷克萨斯LS是目前家族中的旗舰级行政轿车，遍布全身的镀铬装饰以及硕大的纺锤形进气格栅彰显了旗舰级的地位。它的做工精良，车身各处的接缝以及细节部分处理的很精致，内饰用料十分厚道，尤其是内饰采用的真皮材质，相比德系三强更为高级细腻。而且细节之处的纹路装饰与翻毛皮材质体现出了越级的高级感。另外，它的操控性在行政级轿车中算是非常好的，更适合自己驾驶。它有3.5升自然吸气和3.5升自然吸气加混动两种动力配置，3.5升车型的动力够用但并不充沛，3.5升混动车型动力储备更足。但后排空间在行政级车型中没有优势，尽管舒适性配置占优，但空间仍旧是个短板。除了这个小瑕疵之外，雷克萨斯LS依旧是那个含蓄内敛优雅高级的“真香”车型。
来自东方的奢华旗舰，LS的外观既有动感的一面，也不失稳重气场。内饰融入了东方美学元素，车内氛围极具艺术气息。自动礼宾空调、仿指压按摩功能都非常给力，3.6L V6发动机给到了静谧性，行驶品质也非常高级，极度顺滑。
雷克萨斯LS这款车其实就是“老板座驾”，他整体的空间是非常大的，超5.2米的长配上超3.1米的轴距，确实是带来宽敞的空间，175cm的身高，坐在后排是轻松可翘起二郎腿的。他不光是空间大，他的舒适度一样非常高，座椅本身就采用了真皮进行包裹，无论是前排座椅还是后排座椅来说都拥有加热功能，舒适度非常高。他的前排座椅还支持多种调节，如前后、背靠、高低调节等，舒适度确实是一流的。
内饰整体的质感一样是顶级的，触手可及的地方就采用了软性材质或皮质材质进行包裹，整体的触摸感、质感上乘，12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏，确实是带来了科技感，观感非常不错，智能化水平也高，像导航、开关空调、切歌等就是一句话的事，点赞。
对于LS这款车来说，他一样拥有V6发动机的加持，对于这款车来说，他整体的竞争力确实足够的强，当然了，价格也不低了。
作为对标BBA大型轿车的产品，雷克萨斯LS的外观运用了许多飘逸流畅的线条，超过5.2米的车长看起来很有气势。虽然雷克萨斯LS的内饰没有太多的科技元素，但是出色的用料和做工让人赏心悦目，整体以典雅的东方美学为主。即使是最入门的卓越版，它的配置已经非常丰富，空气悬架、全车电吸门都是这一级别的高级配置。不过对于购买雷克萨斯LS的消费者来说，动力系统可能是最吸引人的地方。3.5L的V6自然吸气发动机配合电动机，再加上E-CVT和模拟十速的自动变速箱，整个动力体验可以说是如丝般顺滑，静音性和平顺性都很好，实际的百公里油耗不到10L/100km。而且它自带六年或十五万公里的超长保修保养，再加上雷克萨斯的质量口碑，稳定性和可靠性毋庸置疑。如果真要给这台车挑缺点的话，应该就是比较坚挺的价格会劝退不少人。
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