雷克萨斯NX动力不足值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

今天来给大家点评的是车型雷克萨斯NX。 购车建议： 推荐雷克萨斯NX 2020款300h 前驱锋尚版，新车指导价38.4万，目前优惠幅度在1.5万左右，裸车价格大约36.9万，购置税3.2万左右，保险约1万左右，加上2000左右的上牌费用 ，全部上路的价格在41.5万左右。 推荐理由： 1、300h 前驱锋尚版，是能够买到的最便宜的2.5L混动版本，相比更低配的雷克萨斯NX200是2.0L自然吸气发动机，没有混动的加持，动力肉。　 2、比前驱锋尚版高配的，只是舒适性配置更好，比如方向盘加热、记忆，座椅通风等等，而在实用配置和主被动安全配置上，300h前驱锋尚版配置齐全，与高配车型没差别。 3、为什么不选四驱，雷克萨斯NX搭载的适时四驱，和传统的四驱不太一样，它没有传动轴，而是通过在后轮加一个后电机，用来驱动后轮，达到四驱的效果，这个后电动功率只有50Kw，四驱性能一般，只能应付普通的湿滑路面，真正的脱困能力一般。实际开起来，和前驱差别不大。 车型优势： 1、外观激进，雷克萨斯NX外形设计非常大胆，前脸纺锤形中网，旁边用镀铬亮条装饰，非常显眼。加上犀利的LED大灯，以为充满力体感的线条，让前脸非常有攻击性。侧面采用折红浮雕式的双腰线，搭配车窗亮条装饰，让车侧也非常有层次感。车尾部分，线条向里收紧，而且尾部离地较高，让车身形成俯冲的姿势，整个车看上去非常运动。 2、内饰相比外观，就要低调许多，整体采用简约的设计风格，用料和做工都很考究，中控台大面积的皮质包裹，加上细腻的缝线，提升了档次感。中控区的物理按键分布合理，实用性不错，开车时盲操没问题，使用时手感很好，能感受到精细的做工。座椅的人体工程学很到位，坐上去很舒服，能感觉到很好的背部支撑，和两侧的包裹性。 3、配置丰富，具有丰田LSS2.0安全辅助系统，包括车道保持，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车等，还具有L2级的自动驾驶辅助。配置方面还是很香的。 4、动力平顺省油，搭配2.5L自吸发动机+105KW的电动机，综合功率145KW，综合扭矩270N·m，匹配E-CVT变速箱。雷克萨斯NX有多种驾驶模式可以选择，但是这套动力的高校风格，都比较偏舒适，即使在运动模式下，深踩油门，这台车也不会给你太强烈的加速感，而是动力来的非常线性，动力即使在动力模式下，也是以保证舒适性为主。虽然爆发力弱一些，但是这套动力，非常省油。时速40以下，大部分的动力还源于电机，发动机只负责给电机供电，所以在市区开的话，油耗也很低，只需要6L多。 5、用车成本低，除了日常使用比较省油，雷克萨斯NX还有4年10万公里的免费保养政策，进一步降低了养车的费用。 不足之处： 1、雷克萨斯NX虽然定位为中型SUV，但是车身尺寸4640/1845/1645mm和轴矩2660mm，和主流的紧凑级SUV差不多大，实际坐在车内也是同样的感受，虽然空间也是够用，但相比同级别的X3，Q5L，雷克萨斯NX空间都要小不少。 2、悬挂比较硬，有点影响了它的舒适性，好在座椅比较舒服，小的颠簸车里还不太明显。走烂路的时候，就能感觉到悬挂有点硬。 3、全系都不直接车联网，这一点比较落后了。 总的来说，雷克萨斯NX是一台省油，省心，开着很舒服的SUV，虽然空间不是很大，但是质量口碑和售后保养政策还是相当不错的，值得推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.79分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完雷克萨斯NX之后的一些感受，我试驾的车型为2020款 200 全驱 锋尚版 国Ⅵ，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率只有150马力，最大扭矩189牛·米，动力参数可谓十分保守，与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，发动机的低扭被调校地十分活跃，油门也非常灵敏，车辆起步阶段十分轻盈，深踩油门甚至会窜车，这属于日系车常见的调校方式，能营造出一种动力充足的假象，其实这台车在80km/h之内的动力输出都很活跃，平顺且线性的动力输出特性非常适合在城市道路驾驶。发动机中后段的动力表现很一般，哪怕是油门到底也没有多强的爆发力，而且发动机在高转速下的噪音也比较大，我实测这台车的百公里加速时间为13.24秒，高速超车比较费力，需要打好提前量。 底盘和操控感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统。底盘设定偏舒适，悬架的滤振能力很出色，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，较大的振动也能最大化降低冲击感，但在通过减速带或者连续坑洼路面时，后轮会有轻微晃动，主要原因就是悬架太软，减振器回弹速度慢导致，底盘欠缺一些韧性。转向力度很轻盈，回馈阻尼也十分线性，日常驾驶很舒适，不过方向盘传递的路感很少，也有浓重的电子味，想得到操控感有些困难。 空间和乘坐感受：这台车定位中型SUV，不过车身尺寸明显落后于大部分同级车型，它的长宽高分别为4640/1845/1645mm，轴距2660mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间在一拳三指，后排头部空间也超过一拳，腿部空间两拳左右，虽说算不上宽敞，但也能满足日常家用。前后排座椅的填充物都比较软乎，坐上去很舒服，坐垫和靠背对身体各个部位的承托都很到位，即使长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 后备箱在常规状态下的容积达到了500升，同时放下20/24/28英寸三个行李箱毫无压力，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，平整度也很出色，扩展性和灵活性都很理想。 购车费用：这台2020款 200 全驱 锋尚版 国Ⅵ的指导价为34.52万，目前平均优惠在2万左右，裸车32.52万，购置税28034元，车船税480元，交强险950元，商业险9000元左右，上牌费500元，全款落地36.41万左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.36分“良好”

雷克萨斯NX：2020款 200 前驱 锋逸版 国VI 作为备受关注的细分车型之一，这些大尺寸的SUV不仅内部宽敞，而且在实用性和通过性方面也表现不错。雷克萨斯NX 是中型SUV比较具有代表性的车型。让我们来一起了解一下吧。 雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI售价为32.90万，相比NX入门版车型售价高出2.5万，要注意的是，NX 200锋逸版属于次低配车型，从雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI的外观造型和内饰来看，依然延续了现款，不过在配置方面进行了升级。 在外观设计上，雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI主要偏向年轻、时尚的风格；前脸采用纺锤式的中网进气格栅，并与两侧LED大灯融为一体，整个前脸非常的犀利；来到车身侧面，可能是设计的原因，导致了它在视觉效果上看起来显得有些紧凑，好在车头部分设计得很尖锐，具有很强的运动属性；尾部造型的敦厚感比较强，两侧家族式的尾灯，点亮时拥有很高的辨识度，在底部加装有黑色塑料饰板，可以有效防止小剐蹭。 为了兼顾车主的行车安全重任，锋逸版雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI除了标配传统的安全气囊以外，还配备有前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊，安全配置非常的到位。多媒体配置方面，采用8.0英寸普通液晶屏，以及倒车影像、定速巡航、语音控制、手机互联（支持CarLife）、前排座椅加热、智能进入、无钥匙启动、电动后备箱等配置，以上这些配置虽然算不上很黑科技，但很丰富。 动力方面搭载2.0L 直列 4缸 自然吸气发动机；传动部分匹配CVT无级变速箱；最大功率110kW，最大扭矩189N.m，最大马力150匹；雷克萨斯NX 200的动力确实有些肉，但动力输出很顺畅，平时上下班城市代步、家用还是可以的，变速箱换挡也比较积极，毫无任何顿挫感，最关键的是非常省油，百公里油耗低至6.8L，作为一款中型SUV，它的油耗竟然每公里才4毛多。 值得一提的是，雷克萨斯NX 2020款 200 前驱 锋逸版 国VI搭载的2.0L+CVT动力组合，在丰田旗下的C-HR和凯美瑞以及RAV4荣放等车型都进行了搭载，虽然这台发动机的纸面参数和实际的动力输出，不是非常突出，但是这台动力组合“黑科技满满”，这台2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%。匹配的这台CVT变速箱，跟传统的CVT变速箱不同，这台CVT变速箱加入了起步齿轮，这也是丰田近年来最新研发的CVT变速箱，不仅是平顺性，还是高转起步，表现的都非常突出。 对于雷克萨斯的受众人群为，选择该品牌旗下的车型，普遍对动力没有很大的需求，反而对品牌的知名度和认可度以及整车的可靠性有着比较高的需求。 从雷克萨斯NX 200锋逸版车型静态方面来看，该车自身的产品力，放在同级别当中和同价位区间，并没有很强的竞争力，甚至还有着一定的劣势，不过，该车最大的卖点就是整车的可靠性高。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

聊到雷克萨斯的车子，总给我一种动力不算很强，但质量和舒适性都还不错的印象。笔者最近借到一辆雷克萨斯NX 2020款 200 全驱 锋尚版 国VI，也是这种属性的家用车型，那么让我们进一步了解一下，这款车在空间和动力方面表现如何。 （动力） 这款车搭载的2.0L的四缸自然吸气发动机，最大功率可以输出150马力，最大扭矩189N·m，匹配CVT变速箱，动力不算强，直线加速能力一般，不过动力的输出是相当的线性，而且油门的调教比较灵敏，所以在初段加速的时候，实际驾驶起来还算灵活。我们在市内开车一般速度较慢，而且经常堵车，就会走走停停，在这样的情况下，这款车的实际驾驶体验还是可以的，特别是在低速行驶的时候，没有丝毫顿挫的感觉。在高速上行驶，动力储备不足，时速超过100km/h，超车缺乏信心。 （底盘） 麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘调教偏加用舒适性取向，对细小振动过滤相当彻底，在公路上面行驶的时候很舒服，路感也变得比较模糊。在乡间泥路上行驶，路面比较坑洼，会遇到连续的颠簸，传递到车内的震动较大。总体而言，这个底盘还是比较适合城市道路，舒适性做的比较好。 （越野能力） 适时四驱+多片离合器式中央差速器，车子的接近角21度，通过角19度最小，离地间隙220毫米，离去角30度，我们测试了一个30度的水泥坡，爬到一半的时候，因为动力不足上不去。这款城市SUV应付城市的各种路况都没有问题，一些乡间烂路也都能轻松脱困，但千万不要把它当成越野车。 （空间） 4640x1845x1645毫米长宽高，2660毫米轴距，定位中型SUV，和同级别车相比，车身尺寸一般，这更像一辆紧凑级SUV。得益于优秀的空间利用率，坐进车内还算宽敞，我身高1米75坐在前排，头部还有一拳的空间，把座椅调节到合适的位置坐到第2排，腿部有两拳空间，头部距离车顶还有四指，还是比较宽敞的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋逸版 国VI

3.43分“良好”

NX是雷克萨斯家族中为数不多有优惠的车型，外观继承家族锐利精神，纺锤式前格栅和倒钩型日行灯增强外在张力。车内缺少豪华和科技感，匠心工艺不少，中控台真皮采用直线型缝线，细节把控到位，触控式Remote Touch操作流畅易上手。车长4640mm，轴距2660mm，定位中型SUV有些勉强，体验者身高178cm，在前排调至驾驶坐姿后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排头部一拳两指，腿部接近两拳，乘坐表现一般。NX200采用2.0L CVT动力组合，150马力的账面数据一般，对比竞品奥迪Q5L的2.0T并无优势，实际开起来油门线性且跟脚，输出自然，驾驶时比较轻松，油门初段响应灵敏，城市内超车并道一气呵成，储备动力不足，中后段加速较前段略有不足，得益于出色的车身架构和隔音用料，发动机噪音抑制做得很到位，行驶时车内的静谧性表现良好，遗憾的是刹车太软，不能跟车太近。悬架调校舒适，因较长行程的原因，对路面的大小振动过滤的很到位，城际穿梭或是高速巡航都表现出二线豪华品牌应有的水准，总体均衡的驾驶感受值得好评。比起相对沉稳的德系BBA，雷克萨斯NX强调舒适和安静，更注重雷车的品质和口碑可以考虑入手。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 前驱 锋越版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX是一款油电混合的中型SUV，目前市场有一些优惠，以20款 300H 两驱锋越版国VI版为例，官方指导价40.60万元，我们这边目前优惠幅度在1.5万元左右，上牌费500，裸车价39.10万元左右可以搞定，加上33400万元的购置税、11000元左右的保险，最终落地价在43.8万元左右。 这款车的优势如下： 1、油耗低，由于动力类型是油电混合，所以油耗比较经济，官方给的工信部百公里综合油耗为6.0L，实际在城里驾驶过程中，正常情况下，实际油耗基本会维持在8.0L左右，对于一款中型SUV来说，这样的油耗算是比较经济了。 2、外观表现优秀，车头呈现出方正的设计风格，为其提升了一定的档次，配合镀铬饰物，看上去精致又不失活力；轮胎采用多辐式轮圈设计，看起来更动感；两侧大灯的造型锐利，搭配下面熏黑的前包围，让整个前脸看起来运动感十足。 3、空间表现不错，车长4640MM,宽1845MM,高1645MM,轴距2660MM,整体空间算是比较宽敞，尤其是车子的乘坐空间，无论是前排还是后排，整个空间布局比较合适，我身高180CM,坐在车里面,感觉活动范围也是非常充足的,试驾的时候坐在主驾驶位，头部和腿部的活动空间也很宽裕，开车感觉无阻，整个过程体验下来比较舒坦，坐在车子后排的话，也比较舒服，车子比较平稳，不会感到拥挤，空间表现我比较满意。 4、内饰表现不错，座椅皮质的，做工非常精细，手感很好，看上去很有品质，真皮方向盘，手感也非常优秀，坐到车内能感到很强的豪华感，中控台很简约，采用软质材料包裹看上去非常的精美，没有多余的按键，耐看简单。 5、配置吩丰富，配备了不少高级的配置，比如说后排杯架、前排双温区自动空调、智能进入、无钥匙启动、方向盘换挡、行李厢电动给开合功能，值得一提的是配置了隔热隐私玻璃，这个让我惊喜了下。 缺点如下： 1、优惠力度不够大，最然我们这边目前可以优惠1.5万左右，但是和40.6万的指导价一比较,这个优惠力度其实不算很大，价格不算亲民。 2、动力不够猛，搭载的是2.5L 直列4缸自然吸气发动机，最大功率114KW，最大扭矩210N.M，最大马力155PS；电动机总功率为105KW,电动机总扭矩为270N.M，如果在市区开，超车舍得给油的话，动力方面是没有什么大问题的，但是我认为雷克萨斯NX在爬坡的时候动力会感觉不足，而且作为一款中型SUV，这样的动力确实是弱了点，家用的话也还行。 3、操纵性做的不够好，油门和发动机之间的联动存在一定问题，偏向于滞后一些，不是太灵敏。 4、前避震比较软，后避震又比较硬，过坑洼特别是减速带的时候是一种比较怪的感觉，前轮很日系，后轮很德系，而且原厂轮胎胎噪比较大，但是总体舒适度还是不错。 5、天窗类型竟然是单天窗，和这个价位有点不符合。 最后来说说保养成本： 雷克萨斯NX的保养周期是1万公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤清器，而且要检查三电系统。费用大概在900元左右。搭载的是涡轮增压发动机，需要更换全合成机油。如果你觉得4S店保养贵的话，那么可以在外面进行保养，必须保留好保养发票，以免影响后期厂家质保。 整体来讲，雷克萨斯NX作为油电混合的中型SUV，我们不得不面对他动力不强劲的问题，但是好在这样的动力配置能满足家用，而且油耗比较经济，再加上他的外观运动感十足，是个亮点，另外空间对于日常家用来说也完全够用，所以笔者给雷克萨斯NX这款车打的标签是经济型家用车，值得购买。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.3分“良好”

我这人喜欢先吐槽，不吐不快，首先空间确实不大，为了卖中型SUV的价估计才定位为中型SUV吧，其次我看你们都说油耗五六个，六七个，提回来2200多公里，目前油耗10.5个，我不知道你们怎么跑的，雷车驾驶感受确实不好，舒适度很好，这就符合雷克萨斯的定位，他又不是主打操控，同样的，牺牲了空间，带来的是他的操作会变的非常的灵巧，雷车回来后就没再开过A6L，动力方面的话起步弱，就是弱，比CVT的变速箱都要弱，但是速度起来以后中段加速和后期深踩也都有，但是论高速省油，我没见过比A6L还省油的车，A6L两吨多，这个1.6吨，就是因为A6有自动滑行功能，很厉害，主要是给媳妇儿换得车，比较适合他，车在贴膜，闲来无事就写一写，希望大家不被营销号误导，精不精华的无所谓

点评车型: 2015款雷克萨斯NX 200t 全驱 锋尚版

4.14分“优秀”

【空间表现】 本人身高185 驾驶位调整好后，后排空间还是没有影响的，妻子和孩子在后面，偶尔父母坐后面都是错错有余的 【舒适性】 NX后排座椅很多亲戚和家人都说做的比较舒服，可能角度可调节，然后软的缘故，这个确实不错。 【油耗】 2.0T涡轮的，油耗10.8左右 我喜欢开快车，对于键盘侠，那无可厚非，太慢了。 【最不满意】 这是最不得不吐槽的，配置确实低了点，落地42的万的车，大灯居然是卤素的，不是一体的，没有电尾门，也没氛围灯，然后胎噪风噪太大。这个着实让人失望。貌似新款出来了，都补了缺陷。 【购车经历】 15年购买，没得选，这个价位，GLK太小了，外观也不喜欢，Q5总觉得太老了，宝马X3超预算，其他牌子就没得看了，一眼看中了这家伙，除了好看。我确实也很难说出其他有点，没办法，外貌协会。 【保养】 6年了，没花过一分钱，送了终身小保养，今年刚换了变速箱油，冷却液，花了2900 【销售态度】 购车，售后，保养，态度没得说，永远恭恭敬敬的

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.5分“良好”

空间一般，动力较弱，液晶显示屏偏小，座位 【舒适性】挺好，油耗有点出乎意外，偏高了！

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯，一个让人既爱又恨的品牌，爱的是外观设计引人注目，注重乘坐舒适感以及极高的保值率，恨的是个别车型加价严重，扰乱市场秩序，不过好在NX并没有这个缺点。雷克萨斯NX的外观延续经典家族式风格设计，犀利的线条营造出不怒自威的气势，独树一帜。作为一款中型SUV，雷克萨斯NX的尺寸不算大，仅有4640mm的车长和2660mm的轴距，甚至比不过部分自主品牌主流紧凑型SUV，不过好在车内布局合理，乘坐空间并没有显得拘束。座椅的舒适度表现出色，符合人体工学设计，贴合度和柔软度都恰到好处，在这些细节方面真的做得让人满意。 因为这是老款车型，内饰设计依旧是比较传统的中庸风格，实用但美观度一般，真皮的方向盘和中控台等位置大面积的皮质包裹，显露出它豪华车的身份。若非亲眼所见，难以想象这款三十万的车居然没有电动尾门，抠门到这份上，估计也只有雷克萨斯能做得出来。 雷克萨斯的操控表现总体还是不错的，2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱，动力输出平稳，转向和悬架表现也很不错，美中不足的就是马力有点偏小，仅有150匹，和犀利的外观很难联想到一起去。如果你不追求动力性能，那么它会是一个可以考虑的选项，百公里综合油耗基本在8L以内，后期使用成本也不算高。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.71分“良好”

【最满意】 我对这辆车最满意的地方有三点，第一点是它的外观，车前脸设计很有个性，特色鲜明，车身线条优美帅气，运动感十足，让我一看到它就被迷住了；第二点是它的空间，车内的空间不算很大，但是利用率很高，这也是日本车牛逼的地方，我坐在里面不会感觉到压抑，乘坐体验很好；第三点是性价比很高，这辆车的油耗不高，开起来比较经济实惠。 【油耗】 这辆车的油耗比较低，开起来非常省油，果然动力弱的车子油耗都比较低，也因为动力弱，我开车习惯已经逐渐佛系了。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 全驱 锋尚版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯作为丰田的高端制造，雷克萨斯用料细节方面都是做到同级别里面拔尖的效果。雷克萨斯NX身为一部中型SUV占很大一部分的市场，毕竟国内路况错中复杂，还有经常道路维修。这导致国内市场的车型SUV的市场每年都在往上涨。雷克萨斯NX就是典型的例证，经济实惠加上不错的知名品牌。雷克萨斯NX有非常棒的填充面料，在细节地方做得非常好，比如说每个车内的实体按键都有一个很好的回馈感。还有舒适的真皮方向盘跟座椅摸起来都是丝滑的，雷克萨斯有着不错的保值率跟油耗低的称号，雷克萨斯NX跟同价位SUV基本上没有可比性的。唯一不足的就是动力比较弱，后排空间对比其他同级别的车型会吃亏不少。雷克萨斯是一直坚持着不国产不加长，这导致雷克萨斯以全进口的车型进入国内，价格是微微的偏高。