雷克萨斯NX尾部好看值得买吗_雷克萨斯NX怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.1分“优秀”

前几天保养时顺便试驾了新一代NX，本来想试驾350h，可惜没试驾车，只好试了260的次低配。最终结果还是相当惊艳的，我估计它的存在在目前雷克萨斯的车型里会是另类的存在。 外观：相对上一代NX中庸年轻了一些，但尾部更好看了。 内饰：浓浓的实用主义，虽然说不好看，尤其是副驾位置没啥装饰，就真皮包裹，但布局都很就手，所有功能按键都在它应该在的位置，不会让人感觉不方便。 配置：没具体了解配置，但有L2级驾驶辅助，电动座椅调节，倒车影像和雷达，这些已经比上一代NX好太多了！ 空间：空间实用性大概是RAV4的水平吧，够用而且很舒适，前排乘坐舒适性跟ES差不多，但后排靠背角度略陡了一点点。当然，空间相对竞品是小了点，不过车身会更协调一些。 驾驶感受：这是我估计进步最大的部分，上一代NX没开过，但看动力配置，换代后的NX真是诚意满满，最低配的价格在没有上升太多的基础上，换成了2.5自吸+8AT。相对我家ES，那是两种性格，ES较为温和，会把一切浮躁都会磨平，让人安安稳稳，而新NX则是一位年轻有活力的帅小伙，动力更为充沛，转向非常锐而且灵活，开着有点像小钢炮，同时还保证了平顺性，从驾驶感受来看，NX是更好的，但NVH相对ES200还是差一点，底盘表现差不多。 所以这是一辆另类的雷车，如果喜欢开车、而且注重舒适性的可以考虑考虑新NX

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 全驱 F SPORT

3.93分“良好”

日系豪华品牌车型在国内的境遇可以用天壤之别来形容，混的差的直接出局，马马虎虎的将将维持，风生水起的竟然还要加价！它们是谁相信各位都心知肚明。废话少说，今天和各位聊聊雷克萨斯的新款NX车型。 【外观】雷克萨斯的车型从来不缺辨识度，更何况这是台NX是350h 全驱 F SPORT顶配版本。黑化后的纺锤形格栅散发着独特的魅力，更显神秘与运动，这也不负其F SPORT之名。NX的灯组足够犀利，这主要归功于家族化的勾形日行灯，大灯配置上它不会让人失望。车侧NX保守了许多，没有太多的棱角，整体柔和，但需要注意的是车侧整体造型未有太大改变，是不是少了些诚意？细节处，相比普通车型进行了黑化处理。车身尺寸方面，长宽高:4660/1865/1670mm，轴距:2690mm，这紧凑型SUV的参数，非说自己是中型SUV？车尾是标准的城市型SUV样貌，可以说是平淡无奇了，最为抢眼的莫过于贯穿式尾灯。此外，尾标也将原有的Logo换为品牌英文标识，国际范出来了。 【内饰】来到车内，NX采用的竟然是非对称中控台设计，这对于一向保守的雷克萨斯来说是很大的突破。同时，还可以看到科技与简洁风格，但你想要豪华感，抱歉它不太擅长。用料部分，可以说是很雷克萨斯了，不吝啬。7英寸液晶仪表有点落伍了，并且整体设计很质朴，与豪华不相关，但胜在显示内容一目了然。大屏偏向于驾驶员一侧的设计给予好评，只是智能化方面有待提升，放到2018年都不算主流。F SPORT车型在座椅头枕上有专属印花，很高级，舒适度方面，NX非常不错，有一定的包裹性。再给各位划一个重点，新车没有异味！ 【动力】这台NX的动力总成由2.5L汽油发动机+驱动电机+E-CVT变速箱组合，算是老朋友了。有混动系统和四驱系统的加持，它开起来并不算肉。在中低速工况下，顺滑的加速感让人倍感舒适，虽说它没有很暴躁的动力输出，但低速时电机还是有爆发力的。整套动力系统的参数还算不错，所以中后段的动力储备也是相当足，只要你肯深踩油门，它就会给到你相应的动力表现。底盘方面，别看外观运动，但底子还是注重舒适性，妥妥的家用车调校。 【推荐与否】与雷克萨斯NX同级的车型不算少，尺寸、售价、动力甚至配置比它有优势的也不在少数。那NX的优势有吗？也有，或许是进口身份和混动车型可享6年/15万公里免费保修保养政策吧。但综合来看，我们这款NX价格过高不太推荐，若是喜欢的话，可以购车中配车型。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.64分“良好”

【外观】雷克萨斯NX的外观设计精致又狂野，颇具硬汉风范。前脸不规则的进气格栅，标志性的LOGO位于中央位置，显得简洁高雅，凸显出该车的身份。两旁的前大灯组造型犀利，带着一股锐利，顿时令人肃然起敬。车尾部分表现出色，展现出极强的层次感，营造出令人印象深刻的感官刺激。尾灯组构造呈三角形，线条硬朗又圆润，带着冲突美感。下方的后备箱上有多条硬朗线条，成功营造出层次分明的空间感。值得一提的是，采用了隐藏式排气设计，如若不仔细观察，几乎无法发现排气口的踪影。 【动力】雷克萨斯NX搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。 【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到100km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 F SPORT 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯这个品牌在大家心中一直是省心又省油的一个存在，其混动系统在整个混动市场中也是赫赫有名。玩车弟今天介绍的是2020款 300h 全驱 F SPORT 国VI，是一款5座的中型SUV。 外观方面，它延续了之前车型的设计，但是把中网面积扩大了许多，车头可以说是非常夸张和带有冲击力了——中网格栅的面积占据了整体车头的一半以上，并且还给中网和轮毂做了熏黑的设计，让整个车头看上去不那么沉重，提升了整体的运动感。 车灯则是分体式车灯，钩子形状的日间行车灯看上去非常酷炫。尾部看上去很干练，在视觉效果方面可以说是非常赏心悦目了，是年轻人会喜欢的款型。 车身尺寸，它的长宽高分别为4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm。这款NX算是在SUV里中型甚至偏小一点的款型了，车内空间够用但是不算宽敞，不过配置还是比较丰富的，像是电子驻车、车道保持、360全景影像、倒车预警、自适应巡航等都包括了。 这款雷克萨斯NX为2.5L混动版，匹配的是E-CVT无级变速箱，最大功率为145kW，最大马力为155匹，动力表现过关，燃油经济性是毋庸置疑的。 至于大家是选择混动版还是汽油版，玩车弟要告诉大家的是，同等配置的车型两者的差价基本是3万+，所以如果大家的预算那么那么充足的话，就没必要选油电混动版了，况且2.5L汽油版的引擎也算是比较省油的了。不过如果大家要是主要是在拥堵的城市道路驾驶，而且预算也充足，那肯定就直接上油电混动版了，毕竟驾驶起来也会更舒适。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

提到雷克萨斯，大家都会想到它高品质的做工以及细腻的驾驶感受。就在近日，雷克萨斯的一款车开启了预售模式，但这款车的争议度非常高-雷克萨斯NX系列。在开启预售的同时，它也正式的公布了预售价格。 其实NX车型诞生至今，就受到了广大汽车爱好者的吐槽，为什么玩车弟会这么说呢？因为它的第一代车型与第二代车型之间换代的时间跨度非常长，当丰田旗下入门级卡罗拉车型都采用了TNGA架构的时候，它还在固守老的RAV4平台。而如今的雷克萨斯NX系列车型，终于用上了TNGA架构，但大家别开心的太早，因为它用的还是RAV4平台（虽然RAV4采用的也是TNGA-K架构）。 此次雷克萨斯NX系列车型采用了多种动力配置，不但有纯燃油版的入门车型，也有丰田家族的混动/插电混动车型可选。其中最令我们熟悉的就是它的那套2.5L自然吸气发动机加插混的配置了，这个动力总成在丰田许多车上我们都见到过，例如：RAV4荣放，汉兰达等，其稳定性和表现都已经被市场认真考验过了，大家可以放心的入手。 首先让我们看看它的价格，其价格在31.88-54.88W之间，这个价格可不算便宜了，要知道宝马3/5系的价格也差不多在这个区间了，作为RAV4的“换壳车”，这个起售价是不是也太高了点？ 但是让我们看看它的外观。其外观设计依旧犀利，家族式的外观在换代之后显得更加亮眼，其前网的面积更加夸张，熏黑的颜色也让人感受到了它那浓厚的战斗气息。而车尾的设计依旧值得我们去品味，家族式的尾灯配上贯穿上的设计，真是让它视觉冲击更加的强。 这样一台外观酷炫，但价格略微昂贵的雷克萨斯NX车型，会在中国市场取得亮眼的成绩嘛？大家对此又是怎么看的呢？

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

4.7分“优秀”

1：这车贯穿式尾灯好好看，一种很连贯的感觉，一点都不复杂，一切都那么恰到好处。个人觉得比es尾巴的灯更好看。 2：爱信8at变速箱配自然吸气是比较稳定的，也比较好开，耐用省心 3：内饰的方向盘做了改变，更加运动了，修饰的也比较有精致感了，比较年轻化，设计理念超前，显示屏是我最喜欢的就是朝着驾驶位倾斜了角度，这样会让驾驶者增加驾驶乐趣，从而更好的操控这辆车，也许这就是缰绳座舱吧， 4：外观我觉得白色好看，看起来整体显得大一些，特别是那个车头部分，从侧面看很有立体感，一条直线的感觉，这样一看比别的车型显得更加高级一点 5：空间方面其实也是比较够用的，反正驾驶位比较舒适，因为中控台比较宽所以副驾驶位置可能没有主驾驶做坐的舒服，后排空间也是中规中矩，一米七多坐三个人勉强舒服。不过地台中间凸起的部分比较少，这个是优点 6：最喜欢这个门把手，不用拉，用按键的开门，特别高级，特别帅！ 好喜欢，喜欢的不得了！！！！白色外观颜值高，内饰秋山栗豪华，挂档都是电子档杆了！不会积累灰尘！好评！！

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创悦版

3.5分“良好”

全新雷克萨斯NX260仍然有着经典的家族前脸，和UX有点相似，但是NX定位更高一点，所以看起来更加庄严一点。闪电型的日行灯看起来也很犀利，而且是LED的大灯组。尾部线条也比较凌厉，但是我觉得最好看的还是两个分层的贯穿式尾灯。不过新一代的NX内饰还是很好看的，相比之前更有科技感了，而且在配置上也比较丰富了，再主动安全配置上拥有主动刹车、车道保持辅助系统，像是L2级驾驶辅助，全速自适应巡航也都有。动力上，这台车搭载的是2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，最大功率151千瓦，最大扭矩243牛·米，这个数据听起来还是挺不错的，不过价格，确实是有点贵了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

4分“优秀”

【最满意】 这辆车的外观我真是太爱了，设计非常时尚，大气，特别是车灯设计的非常好，尾灯方面非常的炫酷，前脸看上去整个非常的硬朗。颜值很高，车身线条非常的流畅，尾灯也非常的炫酷帅气，很有辨识度，开出去回头率超级的高。内饰我也是非常的喜欢，首先内饰布置的格局非常合理，看起来很有档次，用起来也很舒服，座椅的材质也非常的软，坐起来很舒服，舒适感很足。 【最不满意】 动力方面个人感觉还是稍微差了一点，起步有点肉，超车也没想象中简单，上坡时每次都感觉油门踩到底才勉强上去。