雷克萨斯NX配置实用值得买吗_雷克萨斯NX配置怎么样

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创享版

4.4分“优秀”

雷克萨斯NX350h开五个月 3000多公里，来说一下各方面的感受。 1.外观和车的设计 选车理由之一，真的是每次停好车都要回头欣赏好久，NX的前脸无敌好看，甚至超过了这一代新RX，这也是我为什么没选RX的理由。一个好的设计有时是很笼络人心的。有人吐槽屁股用贯穿尾灯会很像新能源国产品牌，比如哈佛有一款真的是很相似，但是我对比了一下，凌厉感还是不同的，NX这款尾部很凶悍，有一种变形金刚的感觉。 再说车内设计，蕴含了很多的日本风格匠心和巧思，中控有推拉式收纳盒，两边开启式扶手箱，方向盘左侧的抠手箱，后备箱底层备胎位置的储物空间等等，留给车主足够的空间与之交互。像我就终于找到地方放化妆品、防晒霜、开车的鞋和超市的购物袋，这样外观看起来，可以保持非常的规整！这点很赞 2.省心+省油+品牌形象 选车理由之一，开了3000公里，主要是北京通勤的高峰时段，巨堵无比，油耗在5.5-5.7左右，算是一个很不错的成绩了，因为不堵车的情况下，开到4.3左右。（这里的堵车是指一动不动，把电耗光，必用油，如果是走走停停，那么混动是省油的） 经历了新车一个月到店检查和5个月首保，全部免费且服务体验很好，不管外界是不是说，雷车的钱是把保养费提前交了，就单说每次去4s不会因为钱产生纠纷、提防、算计来说，就是忙碌日子里难得的愉悦时光了，周末去保养，对全家来说，都是和出去玩一样的快乐体验。这里重点推荐下广通雷克萨斯店的环境，对比了好几家，这家的舒适程度、面积、服务设施都是最大最好的。 3.辅助驾驶体验和车机 客观来说，我确实遇上过两次音量控制键失灵的情况，但重启车机（无需停车）后就好了，车友群里也教了按语音键恢复的方式，所以感觉问题不大，可以包容。其他的问题是没有出现过，连接CarPlay速度也挺快的，屏幕巨大，安卓手机可直接投屏看电影。音箱效果在经过调校后，质感很不错。 有人吐槽过雷车相比新势力，车机拉胯，比较老，可控制的点没那么多。相反我认为这恰恰是优点，因为要看你受众的群体。选雷克萨斯的，一般都是上一辈有日系经验，喜欢雷车的稳重的，对于全部交给车机控制的新势力，是不敢放心的。而且父母有时会和我轮换开，他们这一代人实在是，电脑控制的越少越好，不然不敢碰。 4个月中经历过两次紧急制动刹停，一次对象逆行，一次前车急刹，把我吓得不行，后来发现是防碰撞系统我设置的太提前了，所以还有一段距离，它就帮我制动了。后来才学会调节这个。 4.吐槽 以上不是无脑吹。这车的缺点也很明显，但是在试驾时就可以了解到，充分给车主选择权，看自己能不能接受。 （1）噪音大，防爆胎+混动发动机声音大，两者叠加在路上确实比其他豪华品牌声音大，群友里有去给四个门装隔音棉的，效果不错。像我就选择开大音乐了～ （2）空间只能说够用，后排左右侧坐仨人肩膀挤屁股不挤（因为这个车是上窄下宽），后备箱的入口稍小，因为下排有储物空间，底板整体比较高，所以入口就显小了，放高一些的东西（桌椅）进去的时候要格外注意。如图，放大行折叠车没问题。 （3）轮毂大 胎壁薄 为了身高高一厘米选的20寸大轮毂，也很好看。但买完之后才知道这种轮胎薄一些，希望它幸运一些，不会太容易被刮破吧，不然20寸的轮胎换起来也是真的贵。 以上，希望给大家提供到帮助 选车没有完美的，能契合你80%以上的需求，再加上能看上眼的外观，就很不错了。愿大家不要吐槽雷车，如果不适合你的需求，就不选它就是了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

3.9分“良好”

开起来感觉比ES还要舒适，行车辅助也比ES强一些，倒车影像也清晰，后排座姿舒服一点，这么一说好像哪都好一点呢😅配置比ES低一点

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 350h 前驱 创悦版

4.64分“优秀”

雷克萨斯NX 2022款 提车半年使用感受 【空间表现】 首先要赞叹的是前排空间的出色表现。后排方面，在前座调整至正常状态时，后座腿部空间十分宽敞。尽管坐下三个人可能会稍显拥挤，但幸好后排中间位置地台较低的设计（可惜不是纯平）使得乘坐更为舒适。此外，L2级别的辅助驾驶系统特别好用，让我的驾驶更加轻松和安全。 【舒适性】 座椅的包裹性特别出色，坐垫长度和厚实度都恰到好处。在驾驶过程中，加速时的舒适感也十分令人满意。尽管与那些仅需几秒钟完成百公里加速的新能源车辆相比，我的雷车速度稍显慢了些，但其提供的动力足以满足需求，轻松实现超车变道，甚至更多。 【油耗】 作为一款混动车型，它在城市路况和堵车时展现出非常出色的省油能力，平均油耗可达3.8升/百公里左右。在高速行驶时，油耗大约为5升/百公里左右。我曾在春节期间自驾前往海南玩耍，从出发到回程只加了两次油。 【最不满意】 首先，作为新NX的首批提车用户，我不得不承受被加价割韭菜的痛苦。由于不选择贷款购车，因此我额外支付了更多费用。其次，等待车辆交付的时间周期特别漫长，前前后后总共等了半年才终于拿到了车子。据说现在既不用加那么高的价也不用等那么久的车。第三，这款车的车机系统相对过时，与国产车车机产品相比存在明显差距。在我提车NX的前几天，家里购买了问界M5，开了几天那辆车后，才深刻感受到两者车机系统的差异。 【保养】 然而，这款车也有让人省心的地方。除了省油之外，保养费用免去了，让我能够轻松应对。此外，4S店还提供洗车服务，洗车钱也可以省下来。 【最后我想说】 在大家看来我可能是个傻子，因为我对丰田，对凌志情有独钟，在广大网友眼中，它可能并不值得那个价格。以四十多万接近五十万的价格，我也可以选择购买X3、GLC或者Q5等车型，它们同样是出色的车辆。然而，我的收入，年龄和身份等因素决定了我不能选择过于张扬的车型，因此我选择了这个二线豪华品牌。 我对自己的选择非常满意，无需向他人解释。我喜欢我所喜欢的，支持我所支持的，热爱我所热爱的。让我们怀揣热情，坚定追逐自己心仪的座驾。愿每个人都能驾驭着自己钟爱的车辆，感受自由与满足，并开启属于自己的壮丽之旅。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.8分“良好”

先说结论:车显小，不大气；提速慢，不适合激烈驾驶；发动机噪音小、振动小，省油省心，适合不想为车操心的懒人。 外观: 见仁见智，我喜欢攻击性强的前脸和流线型的侧颜，屁股显小不好看。 内饰: 异味不大，座椅舒适，仪表台简约，用料中规中矩。 配置: L2自动驾驶功能让塞车路况省心省力； 负离子发生器净化车内空气； 先锋音响音效还行。 空间: 与glc、q5相比，感觉不到明显差异。 驾驶感觉: 先说缺点 信仰消失，不再盲目信任凌志品牌了。 二十年前，我还是一个懵懂少年，每天晚饭后守在电视前看TVB剧，剧中警察、律师、医生开着凌志救死扶伤、惩恶扬善的形象深深印在我的脑海里；我的第一份工作是去日系车4s店工作，学习日系车的造车理念和极致服务，日本人的匠心精神和谦卑态度让我感触很深；这些年，雅酷（丰田机头）陪我度过人生低谷，卡罗拉伴我组建家庭，rav4护我穿越山河，以上这些点点滴滴浇灌着我心中凌志信仰的种子，生根发芽长成大树，以至于我没有对比其他品牌车型，甚至没有试驾和看具体配置，直接定了这款车，就像当年买psp和卡西欧手表一样，根本不用了解太多，直接买就行。 但现在我有点后悔了，这个叼车异响贼多，前仪表台、左门、右门、右驾驶位、尾箱等位置，只要过不平整路面时，就会随机发出响声，似两块塑料片拍击声、又似螺丝松动撞击声，让人抓狂。空调开始时，偶尔有电流声，听久了还容易让人耳鸣。我去到4s店和售后反馈，售后说每个车都有，习惯就好，也是醉了。 车的人机系统bug多，导航时连蓝牙，会出现一系列故障，甚至死机；调节音量时，音量状态栏弹出时很卡（如果不能做流畅，还不如不做过渡动画）；网络经常掉线，明明显示有信号，但就是无法联网导航和看路况，重启发动机会恢复。 启停系统逻辑有问题。 再说优点 操控和底盘调教很好，驾乘感轻松，配合200匹马力发动机，让其驾驶在快速路上游刃有余，高速上最高跑过150，挺稳的。 发动机很安静，也没啥振动，怠速时不看转速表，不好判断是否着车。 省油，综合油耗8个，高速6以下，塞车10以上。 4年10万公里除轮胎自费，其他都保修保养。 前几天和朗逸撞过，朗逸在我侧边加塞，nx右前大灯位置撞朗逸翼子板，nx前杠油漆被擦掉未变形，朗逸翼子板凹进去了。 最后想说，这款nx让我能感受到雷克萨斯造这款车时理念上的真心诚意，从设计上来说的确是匠心独运，但问题是品控不行，我的车方向盘上的线头都松了，换挡手柄也有不紧，车内有点小瑕疵，最近我开过一些十来万的国产新车都没这些瑕疵和异响问题。我下次买车或为朋友荐车不会再首选雷克萨斯了，我一定会货比三家多看几个品牌了。

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.9分“良好”

2.5L发动机无论市区高速行驶绝对够用； 综合操控性能稳定，跑高速也很稳； CarPlay功能非常好用，尤其高速行驶； 显性功能不足，如天窗，电动座椅，电动尾门都没有； 隐性功能不错，如四门无钥匙进入，LSS+智能行车辅助；

点评车型: 2022款雷克萨斯NX 260 前驱 创驰版

3.71分“良好”

【空间表现】 正正常常吧，家里曾经的车都比较大，一开始看着这个觉得小，时间久了发现还算中规中矩，反正大多时间都自己一个人开，对这方面也没什么太太需求，对我来说反正是够用了。 【舒适性】 雷车的舒适性还是没话说的，这点就不用赘述了，就是一辆舒适的交通工具，驾驶感什么的就不要谈了。据车友们那边了解，这一代nx的调教比上一代好很多，不输X3。我也没有开过上一代和X3，这点就不评价了，听听就行了，反正日常开还是绰绰有余的。 【油耗】 我一万公里了，综合八个，真不算低了。以前家里开的车都比较费油，最开始觉得这车油耗低，但综合对比起来发现真不低，毕竟这个2.5的排量摆在这，很难低得了，适合高速工况，速就可以做到比较好看的油耗。再者可能跟我的驾驶习惯有点关系，不知温柔驾驶为何物😂。路上的暴躁司机就是我了，真不怪我暴躁，实在是有些人开车开的。。。一言难尽😅 【最不满意】 点名批评手动座椅，这点就是我最没法接受的，给我憋屈了好久，都这个价格，连个电动座椅都不配，属实有点抠门了。再就是动力，雷车是真的肉，对我这个年轻人来说，属实是有点为难了😂 自吸的车就是这个样啊，非得拉高转速，碰上一些年纪稍大的中年人，可能就开的会比较温柔，公路闪电就是这么来的呀，不过我的日常价值还是比较暴躁的😁 【购车经历】 反正，我是订了车才知道选了雷车的，直接提个现车，知道的那一刻我是很崩溃的，最后也认命了，最起码用起来比较经济实惠，我是如此安慰自己😂。 【提车价格】 提的比较早，又是现车，落地38个多，有点贵。 【驾驶感受】 指向还是比较精准的，我是从这一点开始有点认同车友们说的不输X3，不过，可能多少带点对自己爱车的加持吧。仁者见仁，智者见智，有哪位兄弟都去试驾，对比一下就最好了。 【动力表现】 怎么说呢？日常使用还是凑合的。非要跟那些往运动方面调教的车做对比的话，就只能说是拉胯了，为了舒适和稳定性付出的这个代价得认😂 【亮点配置】 全系标配的辅助驾驶，真的开起来会很舒服，高速开起来会轻松很多，我做到了独自一人开1000km回老家，这点还是比较好的。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI

3.57分“良好”

大家好，今天和辣哥团队和大家简单分享一台进口混动SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的试驾报告，这也是我在懂车帝直播期间，经常有车友咨询的一款车。 【价格】 作为一款进口SUV，2020款 雷克萨斯NX 300h 全驱 锋致版 国VI的官方指导价格为43.7万元，购置税为38673元，车船使用费900元，上牌费200元，商业保险为13200元，交强险为950元，全款落地为490923元，但是这款车在多地加价销售，我所在的宁夏区域需要加装1.5万元装潢。当然大家也可以选择贷款购买，目前雷克萨斯提供的贷款方案比较多，这里就不一一列举了。 【动力】 这款车搭载的是2.5L油电混动发动机，2.5L自吸发动机最大155马力，电动机143马力，系统综合扭矩为409牛米。虽然扭矩很大，但是它的加速能力一般，官方给出了9.2秒的百公里加速时间，而我们实测出的加速时间为9.86秒，在这个价位的豪华中型SUV里，基本已经是垫底的存在。在直线加速环节，踩下油门给人的第一感觉是车没有前进，因为油电混动系统的声音真的很小，而且起步没有爆发力和推背感，所以给人造成了这个错觉。 在0-100公里/小时的加速过程中，动力输出的确平顺丝滑，没有任何凝滞的感觉，虽然缺少爆发力，但是动力上升的过程均衡没有波动，胜在平稳舒适，时速超过90公里/小时之后，才会有比较明显的动力衰减感。虽然没有宝马X3 30i等竞争车型的强劲动力，但是在油耗测试中，我们分别在早高峰、下午时段的城市道路、绕城高速上进行常规试驾，最终得出的百公里实际油耗为6.1L，这也是在三个人同行的前提下，所以节能方面是同级别第一，比我们试驾的其他豪华品牌中型SUV要省油。 【空间】 雷克萨斯NX定位中型SUV，但是它的车身尺寸分别为4640x1845x1645mm，轴距为2660mm，事实上这是紧凑型SUV的车身数据标准，以中型SUV里著名的、没有进行轴距加长的宝马X3作为一个比对，这款车的车身长宽高分别为4717x1891x1689mm，轴距为2864mm，两者之间的区别非常明显。所以雷克萨斯NX的空间表现，也属于紧凑型SUV的范畴，我身高1.8米，前排座椅放到最低，得到的头部空间为4指，在保证前排舒适的前提下，后排的腿部空间为1拳1指，头部空间为3指。 【舒适性】 在舒适性方面，雷克萨斯NX表现的可圈可点，首先是车内静谧新较好，油电混动动力系统基本没有噪音，在时速120公里/小时的时候，车内分贝为63.3，整体表现比较出色，这里值得一提的是，雷克萨斯NX使用的静音材料较佳，能够将外界传递进来的噪音，过滤的比较柔和让人不生厌烦。 【操控】 雷克萨斯NX的操控性中规中矩，没有让人眼前一亮的优势，也没有值得吐槽的缺点，方向盘的转向系统比较精准，在过弯的时候不会有转向不足的问题。底盘采用了前麦弗逊，后双叉臂独立悬挂，在调校上比较均衡，双叉臂后悬挂提供了很有力的支撑，并且具备较为清晰的循迹性，麦弗逊悬挂柔中带着韧性，所以不会让人觉得软绵绵，也不会觉得生硬颠簸，是行驶过程中车身还是比较轻快。 总结：今天我们虽然没有赘述它的配置，但是大家可以在懂车帝上自行查阅，整体配置还是比较丰富，日常使用完全足够。虽然动力一般但是油耗经济，虽然空间较小但舒适性尚可……综合产品力表现的较为中庸，不过雷克萨斯历来还有一个高品质的市场口碑，也能为其加分不少。

点评车型: 2020款雷克萨斯NX 200 前驱 锋行版 国VI

3.71分“良好”

雷克萨斯NX,在4年或10万公里内免费进行保养，保养费用在1400左右。一般保养会更换机油，空调格，空气格，火花塞，皮带等，刹车片和刹车碟在达到更换标准的时候也是免费更换。蓄电池在2年内是免费更换，2-4年是工时和材料各一半，4年后客户自费。电池是启停电池，费用在1980元左右。该车的故障点也比较少，一般故障点有玻璃升降器有异响，这个可以免费进行保修更换。雨刮刮不干净，有轻微的异响。4S店会进行免费的雨刮胶条更换和玻璃清洗，会明显的解决该问题。NX的保养相对比较简单快捷。保养时间时间在35分钟到2.5小时。保养项目有机油更换，喷油嘴复位，灯光检查，底盘螺丝紧固。空调格2万公里换一次，空气格和刹车油4万公里换一次，汽油格滤芯8万公里换一次。换汽油格滤芯的时候需要抬油箱，耗费时间会长一些。另外NX不带胎压显示，胎压不足的话会直接亮胎压灯。扎钉漏气了可以直接在4S补胎，4S店收费150元左右。也在外面补，相对比较便宜一些。胎压调整到合适的气压后，胎压灯会自动熄灭。如果需要胎显功能，可以在精品加装。