点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱舒享版

4.3分“优秀”

家里之前的老车ES200已经开了7年，总体感受是舒适大方，省心可靠！因此这次换车早早就锁定在了RX上。好不容易等到1月份新款RX上市，开启预订后第一时间就下了定金，等了2个月后终于提车啦！ 用车目前一个月了，开了1300余公里，总体感受是偏正面的。 要说目前最满意的地方，一是独特有设计感的外型设计；二是动力比起前代大幅升级的同时，油耗非常经济；三是车内空间很理想，适合全家人舒适的长途出行；四是车辆安全辅助系统和车机系统全系都配置很到位。 具体说一下用车几个方面的感受。 空间和储物方面: 虽然没有拉长轴距，但试乘下来，车内空间比起BBA的中型SUV还是大一些的（新款GLCL没试过）。 无论是我在驾驶位的头部空间，还是后排家里人的乘坐空间都十分宽裕，后排座椅我身高178是可以翘个二郎腿的（但是一定要装防踢垫哦，否则会经常碰到前排座椅），可以调节倾斜度更是好评，长途乘坐时后排的家人一致好评。 后备箱空间相当满意，可以轻松摆四五个拉杆箱进去！ 车内储物空间非常多，中控台上方分了两层好评，能摆纸巾之类的随手物件。档把台有一个硕大的储物格和一个能左右两侧开启的扶手箱；一个常规杯托和一个可升降的深杯托。 其它的位置同样如此，小雷设计师在储物空间方面真是动足了脑筋！ 驾驶感受方面: 我的车是350h两驱版，零百加速8.1秒，个人感觉日常生活已经足够用了，路况好时一脚油门轻踩，不知不觉就过百了。 还没试过满载爬陡坡，在日常的城市高架、桥梁这种坡，基本上没啥感受，油门轻踩就绰绰有余。 平时发动机声音非常轻柔，油门深踩超过一半之后则有点嘶吼，好在伴随而来的动力也很充沛，不会是干吼不走的感觉。 静止状态下的隔音完美，在车流中等红绿灯的时候非常静谧。运动状态下，优科豪马的胎噪还是一如既往地不给力，风噪和发动机噪声表现中规中矩。查了下网上的实测分贝数，基本和我的体感相符合。 外观内饰方面: 新RX前脸格栅大气富有设计感，侧面线条优雅修长，尾部贯穿式尾灯中规中矩，漆面颜色很靓！ 中控用上了14寸大屏，支持carplay和carlife，功能也比较丰富； 空调调节、座椅通风加热仍然是实体按钮，很方便 基本上身体接触的部位都是软包材质； 座椅比ES高，支撑性（硬度）比ES大，腿部更舒适； 中控台分了两层，下层可以摆放一些例如纸巾、香水之类的物件，且不会影响视线； 64色氛围灯目测只有在黑暗环境下才会开启，而且开了之后也很暗，只能说聊胜于无； 档把处和之前一样，大面积用了烤漆面，需要经常清洁，否则就是指纹收集器。 油耗表现方面: 是真的省油！！！ 出4s第一次加油到跳枪，是60升。 提车两周开了680公里，大部分时间是临牌，所以城市地面拥堵状况占了大半。周末看到续航还有120公里就去加油，没想到加了40升就跳枪了。 第二次加油时，又行驶了660公里，高架通勤和近郊游玩都有。加了38升跳枪。 截止目前，综合油耗显示6.0，个人感觉非常省油了！ 安全、娱乐和科技配置方面: 安全配置方面，雷克萨斯很厚道。有主动预防碰撞系统，行人保护系统，车道保持系统等等，车里还有N个安全气囊。 音响方面，除了加装了马克包之外的车型，新RX全系用的都是12喇叭的松下音响。以我的木耳朵听起来，表现比起之前的老车ES进步了不少，主要是重音部分更好。 科技配置方面，解锁车门都是通过按钮实现了，蛮有趣的；全系还有自动远近光、电动尾门、自适应巡航等等配置；电子钥匙也可以通过APP远程控制车辆的开关门、空调等等，比较实用。 娱乐方面，车机自带了一些影音APP，连接手机热点后就可以不消耗车载流量播放啦。除此之外，因为车机支持carplay和carlife，所以应该还是有不少拓展性的，要慢慢研究。 说了这么多优点，接下来说说缺点。RX350h我这个版本，用下来也是有些不甚如人意之处，不知道雷克萨斯在后续版本里能不能升级解决啦！ 1，车辆尾部太没特色，跟某些国产车神似。 2，所有没有选装半苯胺皮座椅的车辆，在前排座椅的后方都会有两道长长的拉链，逼死强迫症。 3，发动机介入的时候，声音和震动会略感不适，尤其是开着空调原地停车等人的时候感受特别强。据说是阿特金森循环发动机的通病？ 4，进口车，定价还是贵了一点啊！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.3分“优秀”

外观细节很好，运动套件全车除了车标都是墨侧里黑，前脸凶悍，侧面看尾部翘线条很不错，唯一缺点排气管内置。 内饰经典红黑运动风，一扇车门上能体验塑料，真皮，翻毛各种材质…都这个价位了把塑料去掉不行么。储物小细节不错，usb口充足，车机如同所有传统车企只能是勉强能用，重要功能都有物理按键，无线充电无线carplay，我是2个选装包都选了，功能配置是到位的。后排挺舒服背靠可电动调节。 动力暂时不评价毕竟才开了70公里，基本普通模式，开了5分钟运动模式感觉良好。即便普通模式底盘也是偏硬。操控性不错，不过电车开习惯了，总想着放开油门就会减速… 油耗等开了1000公里后在评价，目前看以我的开车习惯挺省

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

3.9分“良好”

【最满意】从外观看起，新一代的RX由以前雷克萨斯纺锤形的前脸现在进化成了纺锤型的车身，你看它整个车身的轮廓都是这样一个纺锤非常的立体，其中前脸这一块也是非常的有冲击力，新设计的大灯这些科技同样是非常的强烈，车身侧面的变化就更大了。新的这一代的车型它的标准轴距车型实际是比之前的车型要更长了，变化还是挺大的，现在车轮都更加的靠近车身的两端，同时车宽也有一定增宽，这样让车内的空间变得更好。这个车侧面的设计其实是很运动的，尽管车长了不少，但是处理非常妙，它有一个溜背，然后尾翼又可以飘出去，这种运动感非常强烈，而且雷克萨斯的车型精致度非常好，它的镀铬与黑玻璃的结合，熏黑元素的结合，漆面的考究，整体看起来真是非常的优雅。那尾部呢，同样熏黑的元素过渡过来很自然，贯穿式的尾灯也很漂亮，它的黑是非常深邃的，尾灯同样是贯穿式的，我觉得实际看这个效果让我非常震撼。 新车的内饰设计我觉得是意料之外，情理之中，意料之外是说以前rx的定位其实我觉得偏成熟，新款车型确实这种气息是非常运动的，它运用了和nx相近的一个仪表台结构，包括这个中控屏的设计以及相近的整体造型，这个感觉明显是年轻化了。材料的质感现在也是有所的改变，现在新款车型没有很多木头，但是它的饰板的精致度一如既往优秀，大片皮革的运用都依然有着非常高的豪华水准，符合雷克萨斯一贯的一个准则。造型上从前往后看，这种纤薄的程度其实带来的年轻感也是比较强烈的。我们看一下屏幕，其实视觉效果其实好了太多，细腻度也非常的不错，里面的功能界面有百度hi life， 没有看到卡car play。仪表也是有混动感觉的这么一个仪表，挡把短小精干，手感非常不错，而且功能性集成得比较好，相依偎的控制，而后的电子手刹都是在一个区域里面，是一个远程的电子挡的设计。 再去看一下后排的空间怎么样，前排调整到一个合适的位置，这个轴距加长以后和老款车型对比，其实我第一时间体会不到太大变化，但是这个 RX就整个后排给人的感受是比较宽敞，整个头部空间这些做的非常好，另外地台的凸起其实也并不高，然后车型现在变宽以后，宽度上的一个增加是有所感知的，那中间这个面积比较大、也比较宽，我坐上去它的这个坐感就是填充物比一般的这种车型都要厚一些，坐在中间这个舒适度其实是非常不错的。除此以外，它靠背也具备一定可调角度，可以说这个后排是让人赏心悦目的一个后排。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

4.21分“优秀”

首先从外观说起，全新雷克萨斯RX，在外形内饰、配置、动力等方面均有不同程度的调整，前脸部分，雷克萨斯标志性的“纺锤形”格栅升级为无边界点阵格栅与突出的车鼻组合，发动机盖的棱线也更加立体，头灯造型很锐利，并全系标配LED光源并支持自动点亮、自适应远近光灯切换。 侧面似乎变化不大，大倾角D柱做了黑色处理，营造出悬浮顶的效果。 尾部的变化集中在尾灯上，贯穿式尾灯更醒目，两侧做了类似羽翼的设计，，整体看起来更时尚，更显运动。 车身尺寸长宽高分别为4890/1920/1695mm，轴距为2850mm，轴距终于突破2米8大关，虽然它自己定位是中大型SUV，轴距勉强达到中级SUV的水平，所以它的空间舒适度还是很有保证的。 内饰上，车内采用环抱式座舱设计，工艺和材质不错，中控台有皮质包覆，并用了缝线处理，也新增嵌入式的多色氛围灯，整体上还是比较豪华，不过要提到的是，虽然RX500升级了中控大屏，也集成了网联、空调、手机互联和OTA等功能，但是在功能丰富度上与其他车企的新能源车型差距还是很大。 在智能配置上属于这个级别的基本还是该有的都有了，新车全系标配雷克萨斯智能安全系统（LSS+3.0），支持L2级驾驶辅助，疲劳驾驶提示、开门预警、前后方的防碰撞预警等功能，标配e-Latch智能电控车门、语音识别控制、支持手机Carplay和 Carlife连接。 动力方面，RX500最大功率达到了273kW，百公里加速时间仅需6.2秒，配备四驱系统。 在驾驶过程中，整车的舒适度给我的感觉很不错，操控，加速还有通过性都很棒，个人觉得唯一的缺点就是发动机的声噪很大，这也一直是丰田系的缺点。 总的来说，全新RX还是可以的，如果能把车机系统再开发的丰富一些，发动机声噪处理的再好一些，那全新RX就很完美了。

点评车型: 2021款雷克萨斯RX 300 四驱特别版

4.2分“优秀”

外观：个人很喜欢雷车的外观，外观也是雷车买的好的一个重要原因，五十左右的价格又不输于七八十bba中大型suv的气场，整体线条感很好，进击的前脸，悬浮的车顶都很不错。只是这次没选到黛青云母色，只好选了钛银。（新款的外观看了网上图片感觉不如现款） 内饰：本来纠结es300h和rx300的，但是内饰是我选择rx的原因，我可能更喜欢rx的内饰放弃了es的混动。rx内饰的皮质包裹更好，布局有传统的中庸特色，整个平整的台面配上悬浮屏，操控面板由一条银线勾勒，并点缀着画龙点睛的石英表，唯一遗憾的这个配置没有个人比较偏爱的实木方向盘和饰板。 配置：配置来说挺丰富的，前排座椅通风加热，抬显，自适应巡航车道保持，电尾，无钥匙进入都有，还有马克莱文森和大屏，主要配置够用，马克真香！但是车机目前还未上手，感觉不太好用，另外没有电吸门，后排座椅可以调整还不错，只是没有电动调节。 空间：这个级别的车空间足够了，尾箱空间足够大，储物空间也不错，后排空间比我途锐更舒张，只是没有x5国产后那么大 。 驾驶体验：真的开起来挺舒服的，就是开起来舒服。这个车确实没有德系那种冲劲，我也试驾过X5，那种敏感的油门和刹车我有点接受不了，一刹车就点头，容易晕车。这个车动力够用，无论你怎么踩油门他也不会猛窜，踩刹车时坐在上面有点违背常理的后仰，也许这就是雷克萨斯宣传的那种优雅，我从长沙开回来一段高速，还去了跑了一趟天岳幕阜山，开着真的轻松愉悦，高速上面130的速度在高速上就跟在城市道路一样，车身和方向都很稳，没什么感觉。跑山的时候还是略微觉得没那么从容，不过也还是能比较轻松的跑上去的，要是上了450可能更好。 隔音效果还行，只是还行，胎噪明显，空调噪音大 油耗：还是不错，目前十个。对比我的老途锐，非常能接受。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

3.93分“良好”

说到雷克萨斯，大家第一时间想到的应该就是豪华与精致，虽然身处二线豪华品牌阵营，但是这个品牌的热度甚至一度超过BBA一线豪华品牌；虽然受到“加价”销售策略的影响，但是它依然凭借着出色品控、良好的口碑，在国内市场还是取得了不错的销售成绩。 最近就有朋友问到我对于雷克萨斯RX 2020款 改款 450hL 四驱典雅版7座的看法，那么接下来的时间我就根据自己的接触体验谈一下。 1、外观方面：作为中期的改款车型，它在整体之上还是保留了老款的经典设计，不过在细节方面还是加入了全新的元素。车头部分采用了大尺寸的纺锤形格栅设计，内部采用了不规则网片构成的蜂窝设计，层次感还是很强的，头灯的造型相比较与老款来说更加精致，类似于狭窄菱形的设计看上去锐利感十足，在实用性上配备了LED光源、大灯清洗装置、自适应远近光等功能，日常行车实用性还是不错的。 雷克萨斯RX的整个侧身设计看上去还是比较流畅的，7座车型的车身长宽高尺寸为：5000mm*1895mm*1720mm，在整体视觉上的表现整体性更佳。 车尾部分受到车身长度的影响，看上去比较平直，尾灯的设计算是一个小亮点，灯腔内部采用“L”设计点亮之后很有层次感，隐藏式的排气布局视觉效果更加立体。 2、内饰方面：作为豪华型的SUV，雷克萨斯RX在高级豪华感的营造上毫不吝啬，车内采用了大面积的软性材质+皮质包裹，带给乘客高级的质感和触感；不过针对时下比较流行大尺寸全液晶仪表盘和中控触摸大屏雷克萨斯RX没有选择配备，在科技感的营造上稍微欠缺了一点。 3、配置方面：雷克萨斯RX在安全配置上做得还是比较齐全的，车内配备了8气囊、胎压显示、安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等均有配备；在智能驾驶辅助系统的配备上也称得上丰富，如，并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车、全速自适应巡航等一应俱全，不过360度全景影像没有配备，还是略表遗憾。 4、空间及舒适性：作为中期改款车型，雷克萨斯RX在轴距设计上并没有进行刻意的加长，整体的空间表现还是比较符合预期的，身高180cm的体验者进入到车内之后，将前排座椅调整到舒适位置，第二排的腿部空间还有两拳左右余量，头部也有一拳两指左右，针对大7座SUV，第三排基本上是作为应急使用，空间表现不作为硬性指标，后备厢的表现那是相当出色的，空间还是能够轻松应对日常的使用需求。 舒适性上雷克萨斯RX的表现值得肯定，除了舒适的座椅设计外，前排座椅支持8向电动调节，并且还支持加热和通风，并且后排还设置了独立的空调出风口，在舒适性表现上有一定保障。 5、动力：雷克萨斯RX 450hL搭载的是3.5L六缸自然吸气发动机+双电机的油电组合，后轮采用独立的电机实现四驱功能，在混动系统的加持下雷克萨斯RX整个起步阶段是比较轻盈的，动力输出比较线性，中后段的加速表现也比较值得肯定，三种驾驶模式为驾驶者提供了更多的动力选择，需要提到的一点是就我的感觉经济模式应付日常驾驶绰绰有余。 又到了敲黑板的时间，俗话说得好“人无完人，车无完车”，下面就是我在体验之中发现的几项问题： 1、虽然动力比较充沛，在起步阶段发动机会有轻微地抖动传入到车内，问题虽然不是太大，但是这么贵的车型，还是会带来一点不好的感觉。 2、高速行驶噪声较大，在NVH方面控制方面雷克萨斯RX还有可以提升的空间。 3、中控大屏内置配置虽然比较丰富，但是智能化普及的现在，使用优点繁琐。 购车费用：厂家指导价时67.90万，购车补贴0万左右（以当地经销商为准），裸车价67.90万，购置税58534元，车船费3480元，交强险1100元，商业险13513元，上牌500元左右，全款到手价大概在75.61万元左右。 总结：整体来看，这款车的在外形、内饰设计以及舒适性方面的表现还是不错的，虽然也有一些缺点，但综合来说还是优点大于缺点的，且这款车的保值率也非常不错，值得推荐。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 450hL 四驱典雅版7座

4.07分“优秀”

雷克萨斯RX这是一款中大型SUV，是一款7座的SUV，从实际的体验、使用情况来看，我认为这款车的竞争力还是较为强大的 优势： 1、当初选择雷克萨斯RX主要是因为普通的5座车已不能满足家庭用车需求了，急需要一款7座车。而雷克萨斯RX的空间我是非常满意的，175cm的身高、71公斤的体重，在调整好前排的座椅之后，再到第二排的去操作，当我将座椅滑动到距离腿部大约1拳的时候，再到第三排去乘坐还能拥有大约3指的腿部空间，他的空间宽敞度确实我是非常满意的。 2、内饰是我非常喜爱的，他的质感确实足够的上乘。真皮包裹的方向盘，握上去确实是足够的舒服，而中控面板也采用了皮质材质包裹，质感没得说。当我坐上那驾驶位的时候，确实足够的舒服，本身座椅就拥有真皮包裹，还支持加热、通风，在这大冬天的确实是福音啊，点赞。 3、他的智能化是我要点赞的，当我在开车的时候，若想要调节空调、切歌等我直接用语音就可以控制，确实是非常的便捷，并且他的语音识别通过率我也是要点赞，我这带着一些客家话口音的普通话也能准确的识别出来，点赞点赞。 4、当初选择这款车，有不少的原因也是因为这是V6的车，3.5L V6匹配E-CVT变速箱，实际的驾驶并没有想象中的窜，反而他的动力输出是较为平顺类型的，并且E-CVT变速箱在换挡的时候确实是悄无声息的，非常的安静，非常的好开，点赞。 5、开着这款车跑高速的时候，确实可感受到轻松惬意，当我打开自适应巡航，听着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这滋味确实是美妙。高速过弯中，车身也是非常稳健的，很有驾控感，点赞。 6、他的乘坐舒适度确实是很高，不说座位的问题，就单说行驶的舒适度问题。我发现普通的城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是非常高的，外界的噪音以及本身的胎噪等传入到车内确实是非常小的了，即便是经过减速带或者是大坑洼的时候，车内的弹跳感是不明显的，只会有小小的“砰”声，乘坐的舒适度我是要点赞的。 7、本身老家就是农村的，放假的时候是较常回家的。开着雷克萨斯RX回家他的通过性是非常不错的，R20的轮胎配上四驱，即便是农村的一些“烂路”，其实他的通过性是非常不错的，反正不会有什么陷入泥地，走不动的情况，通过性点赞。 劣势： 1、作为中大型SUV，他的中控屏确实是显得小了，8英寸的中控屏观感确实不佳，并且这块中控屏会易于留下指纹，在反光下来说，可看到油腻的屏幕，这点不友好。并且他的变速箱设计的确有点老旧了，观感并不佳，一点都没有中大型SUV的那种豪华度。 2、他的方向盘转向会稍微的沉一些，对于女性朋友来说要花一定的时间来适应，我当初第一次上手倒没什么问题，但我身边的一些女性朋友开这车的时候，她们就表示有点不习惯了。 3、他确实是7座车，但他的第三排乘坐的舒适度确实是不佳，我坐第三排的时候，就明显的感觉到一些压抑的感觉，他的第三排是不适合于长途乘坐的，并且这里要给个建议：晕车者千万不要坐第三排，我身边有晕车的朋友，一坐第三排还没开车就开始呕吐了，晕车者注意了。 4、这确实是油电混合车型，但他的油耗确实是不低了，城市行驶为主，基本上是我自己一个人在开，加100元的95号汽油，就是跑160公里左右，平均下来百公里油耗10L还是要的，虽说是油电混合，但油耗也不算低。 对于雷克萨斯RX来说，这款车我觉得整体的竞争力还是不错的，有喜欢的朋友还是可看一看的。

点评车型: 2020款雷克萨斯RX 改款 300 四驱典雅版

3.93分“良好”

熟悉雷克萨斯品牌的朋友都知道它两大特点吧，其一是全系车型均保持着纯进口品质，从早期的BBA到近几年的讴歌英菲尼迪都相继国产后，雷克萨斯仍然要维持高端品牌形象坚决不国产；其二是不优惠政策，宝马奥迪动辄几万到十几万的优惠幅度，捷豹路虎沃尔沃等豪华品牌更是出现过高达几十万降价空间，但雷克萨斯能优惠1-2万都得跟中彩票似的，但不得不说，雷克萨斯在国内市场依然受到不少国人追捧。 2020年雷克萨斯中国市场全年销量22.5万辆，同比增长11%，今天咱们要介绍的就是雷克萨斯旗下的中大型SUV—RX系列，目前新车在售车型共有2.0T和3.5L混动两种动力以及六座版和七座版两种座椅布局共计11款车型，面对如此眼花缭乱的配置和毫无优惠的前提下选择哪款配置才最划算呢？ 首先从售价不难看出，汽油版和混动版售价相差较大，两者最低配差价高达20多万元，因此除非您对混动版本有特殊需求，单从性价比来说肯定RX300更划算，通过配置分析五款RX300车型后郝哥推荐首选RX300 四驱典雅版。两驱精英版虽然价格更低，但配置实在不敢恭维，甚至连座椅都是织物的，电动尾门也没有配备，想想既然都能选择RX车型这个级别了，基本的逼格还是要有的。两驱舒适版与四驱典雅版售价相差3.7万元，多出的预算 能换来SUV必备神器—四驱系统，其次轮圈也由18寸升级为20寸，还新增全景天窗/矩阵式LED大灯和后排隐私玻璃等豪华配置，对于这个级别来说基本已经够用了。 那么再相比更高一点的运动版，预算需再增加3.7万元，但这次只增加了运动外观套件和运动风格座椅以及并线辅助/车侧预警/12扬声器/单色氛围灯和手动后排遮阳帘等几个配置，缺少了四驱系统这个大成本一下就显得没那么值了，至于RX300顶配车型—四驱豪华版，配置上新增360度全景影像/感应尾门/腰部支撑4向调节/副驾驶座椅记忆/后排座椅加热/后排座椅电动放倒/单碟DVD和知名的马克莱文森音响，中控屏也由8英寸升级到12.3英寸，看着绝对够豪华，您是不是想这下多花3.7万元还挺值的了，但这个配置需要预算再增加6.9万元才行，您还觉得值么？所以最后通过综合对比，郝哥推荐RX300 四驱典雅版最值得购买，颜色推荐首选灰色或白色。 下面郝哥来为您算算落地价吧，RX300 四驱典雅版新车指导价47.9万元，购置税预计42390元，保险费用1.1万元左右，验车上牌费2000元，根据暗访北京地区某雷克萨斯4S店得知，如果您是丰田系车型置换可享受4000元置换补贴，如果按照最高优惠幅度计算，最终全款落地价为53.03万元左右。想要分期付款推荐首付30%（14.37万元），分期手续费5000元，再算上购置税和保险等杂费，最终落地首付金额预计20.4万元，贷款70%（33.53万元），贷款周期可选择两年24期或者三年36期，两年月还款15228元，利息大概30177；三年月还款10525元，利息大概43589元，以上数据为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家雷克萨斯4S店可以留言或私信给我。 此时，您是不是还会担心豪华品牌的养车成本呢？首先雷克萨斯全系车型均享受保养全免费政策，其中汽油版4年或10万公里/混动车型6年或15万公里，新车保养周期为10000公里，过了免费期保养一次费用预计1300元左右，有人说雷克萨斯的保养费用其实已经包含在车价里了，但郝哥觉得雷克萨斯这样做至少能体现对产品本身质量的肯定，这点还是值得点赞的。 油耗方面，RX300搭载2.0T发动机，燃油标号为95号汽油，官方油耗9升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是11升，按照现在北京油价6.56元每升和每年行驶20000公里举例，雷克萨斯RX300的年油费预计为14432元，平均月油费1202.6元，不知道这样的油耗水平您能否接受呢？以上数据也为郝哥粗略估算，仅供您参考。 通过郝哥对雷克萨斯RX的介绍和分析，您是不是对新车有了更深入的了解呢？希望能对那些潜在车主们提供帮助，郝哥也曾经了解过宝马X5和奔驰GLE等车型，同为2.0T的售价预计比RX高出10多万元，而且养车成本肯定也不会是免费的，因此雷克萨斯RX还是比较有竞争力的，最后感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4分“优秀”

本来想增购雷克萨斯es300h或者奔驰e300l，二三年二月十四日雷克萨斯第五代RX上市一下子就吸引了我的眼球，瞬间就下了决心，就是它了。于是当月就委托代拍公司拍沪大牌，历经半年多煎熬终于牌照到手可以购车了。跟老婆第一次试驾就付了定金，签了合同。前后一个小时搞定。四驱醇享版，21寸大轮毂帅的一批。四五天车子就提回来了。唯一遗憾的是打算加5200买自己喜欢的依泽银，估计是没现车，销售极力鼓动我买白色的，不过也挺漂亮。空间绝对够用，车子开起来舒适，提速也不错，油耗六个多，两吨出头的车子油耗很低了。车子开出去排面也有，懂车的人都知道是台好车。L2级辅助驾驶，自适应巡航，座椅加热通风，基本上该有的都有了，非常满意！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 四驱醇享版

4.6分“优秀”

外观比老款精致，尾部视觉却没有老款大气，虽然尺寸差不多。你既然比老款加宽车身降低重心，那么轮胎19寸你配个235也就算了，21寸的你配个255不过分吧。优点：舒适，省油，省心，配置该有的都有了，来个360或是抬显就锦上添花。内饰科技感特别是大屏比老款进步多了，座椅用料感觉退了。动力么马马虎虎，买这车也是舒舒服服的开。缺点：早上第一次启动，加油门确实噪音大，但是维持10分钟后基本就恢复正常了，可以接受。到了夏天走在颠簸路上，还是会有点异响，有时候天窗有时候门那里，不够完美。

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

4分“优秀”

低配缩水屏幕真不理解，真皮和座椅通风可以不要，阉割奇怪的地方很难受，但是预算有限也只能买了低配，选装了360花了8000，落地46

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 350h 两驱悦享版

4.2分“优秀”

配置太低，大灯远光是个痛点，晚上开高速很难看到路，其他还好，舒适性很高！

点评车型: 2023款雷克萨斯RX 500h DIRECT4 F SPORT Performance

3.7分“良好”

配置很高，选装了臻享包，开着比较顺畅，座椅包裹性不错，安全性很高，唯一的缺点就是操控不如7系，没那么灵活。

点评车型: 2022款本田e:NS1 e境版

4分“优秀”

白天看外观其实比较普通，但晚上车头的H标被点亮之后辨识度就会大大提升。 车身尺寸上，长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。其实车身尺寸和车内空间都跟XR-V差不多，比一般小型SUV更显宽敞一些。 东风本田e:NS1最大的亮点其实是智能化配置，搭载了Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，只需一句“你好，本田”即可唤醒语音助手，另外还支持AR导航、车家互联等功能。 在智能辅助驾驶上，也搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含 全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等功能。确实比之前本田的燃油车配置高了不少。 动力上，e动版最大功率为150kW，CLTC工况下的纯电续航里程可达510km。从数据上看只能说一般。 最后要吐槽一下天窗，两段式的设计没有问题，但前后遮阳帘的开关都需手动操作，前排的还好，直接推拉即可，但后排的开关起来就太复杂了。

点评车型: 2022款五菱佳辰 1.5T CVT尊享旗舰型

3.79分“良好”

最满意的地方：作为家用MPV来说，这个价格能做到这样还是比较全面的！踏实稳重的颜值和内饰设计、宽敞的空间和配置，动力也基本能满足日常需求。最最喜欢的还是它的大空间吧，三两好友出去玩的时候真的是又能拉人又能装物。 最不满意的地方：不得不说五菱还是蛮实在的，毕竟是刚需，优缺点直接亮明了，但凡我不需要考虑性价比，我才不管这么多，缺点大概就是我自己穷吧。 外观方面：银标家族第二款紧凑型家用MPV，前脸的整体设计给人感觉很精致，大面积进气格栅，搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯，辨识度非常高。车侧整体视觉比例不错，简约的腰线一直延伸到车尾灯处，车尾设计相对的就比较常规，没有太多惊喜。 内饰方面：内饰中规中矩、家用感很强，毕竟主打的是实用与舒适性，就不要期待有啥科技感了。10.5英寸的中控显示屏，多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键，非常实用，加上镶嵌的五菱银标，辨识度很高。仿皮包裹的菱形打孔座椅，非常柔软、支撑性也很强。 空间方面：车身尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距达到了2760mm，大7座大空间，完全不用担心储物空间，二三排的座椅可支持随意折叠。值得一提的是，佳辰的三排座椅是剧院式的设计，能保证乘客的视野不受遮挡，头部及腿部空间也很充裕。 驾驶感受：动力表现中规中矩，无论是起步还是换挡加速，它的表现还是十分灵敏与平顺的。 转向和悬架表现，偏向于佛系，尤其是转向，的确没有什么驾驶热情可言！但毕竟是家用代步基本够用就行。 购买建议：有条件的话，10w内家用车还是建议直接上顶配，1.5T CVT尊享旗舰型拥有很多独有配置，包括有LED大灯、皮质方向盘、电调座椅、电动折叠后视镜等，能进一步提升用车舒适性。除此之外，旗舰型还拥有四气囊、全景影像、单片天窗、9扬声器音响等配置，与1.5T CVT智享豪华型相差8千，当然如果你不在意这些，豪华型也就够用了。