点评车型: 2025款星纪元ES 增程版 Pro高速辅助驾驶

4.13分“优秀”

盖市区代步）和长途出行（增程模式无续航焦虑），尤其适合充电条件便利但偶尔跑长途的用户。对比纯电车：无充电桩焦虑；对比燃油车：市区用电成本更低。电驱为主，加速线性，无换挡顿挫，中低速静谧性好。跑了几天了，电耗到11多点，还行吧这个温度。底盘确认还可以的，但是智能化一塌糊涂的感觉，试了车道保持和lcc，保持不住，lcc昨天人拐弯它突然加速，差点撞到，今天往双黄线，对面车差点撞到，还好我打了一把方向，感觉lcc太不行吧。而且开了行人碰撞预警和制动，前边有骑电车的人横穿马路他也不会自动刹停，不太懂他的逻辑，开了动能回收一档，感觉开车也会有点晕车，下次不开动能回收试试，开了这几天充的电还没用完，开了油电混合，今天跑到90公里的续航也没用油，明天看会不会用到油吧

点评车型: 2024款星纪元ES Max长续航版

4.38分“优秀”

买车9个月多了，整体用下来还是非常满意的，最喜欢的就是车整体的平顺性和操控性能，非常优越，高速120以上变道，基本没有晃动，感觉和贴地飞行一般。内饰干净整洁，非常的适合自己的强迫症，简约大方，满满地科技感，外观更是回头率拉满，空间非常优越，比C级车，空间还要大，好多第一次坐车的都说，空间太优越了，坐的非常舒服。 后续的OTA升级，自己也说非常的满意，刚开始一些小细节，比如氛围灯不能常亮，360 环镜影像有时候不灵等问题，在后续的OTA 升级中，一一得到了解决，并且在高速过程中，打开全速自适应巡航，打开LCC车道居中保持，非常的省心，省力，开的时间久了，打开座椅按摩，听听音乐，打开香氛提提神，也是非常的有效缓解疲劳。最后就是充电速度还是挺满意的，冬季高速定速120续航400公里左右，能做到这个水平辽 意，开400公里，人也该休息休息了，正好充个电，充电桩功率足够15分钟就能充50%，半个来小时就差不多可以继续上路了。车子整体外观也是韭堂好看，把地盘降到最低半个来小时就差不多可以继续上路了。车子整体外观也是非常好看，把地盘降到最低，呈现一种低趴的感觉，空气悬架，让你有三种的驾驶感受，感觉一辆车的钱，买了三辆车一样，喜欢操控的可以打开运动模式，地盘降到最低，调到最硬，喜欢舒适的可以打开舒适模式，悬挂调到最软，地盘升高，运动与舒适兼顾，就看你个人喜好，并且还有一个贴心功能，通过模式，如果走到坑坑洼洼的烂路，自动打开通过模式，地盘调到最高，电车最怕的就是磕碰电池，有了这个通过模式，可以最大限度的減少底盘的磕碰，让你的用车后顾无忧。这是几个月个人用车的实际感受，还是挺值得买的，尤其是有空气悬挂加持的钱交叉臂后五连杆的底盘，说实话我开朋友的宝马五系，都没有这车的底盘牢固，平稳，开完星纪元es再开其它的油车，都感觉和开拖拉机一样了，地盘稳也是电车的一大优势，另外其它的静谧性，氛围灯氛围感，香薰等小细节都非常不错，下兰再介绍其它功能。

点评车型: 2025款星纪元ES 纯电版 国际版

4.29分“优秀”

首先，车型在新能源车里很飒气，颜色不是很高调的那种蓝调鲜红或者嫩红，是比较雍荣低调，豪爽中带着一点奢华的，乌云镶边晨曦迸发的那种感觉。整体调色甚?我意，没有在其他同类车型中看到过同款漆色！ 其次，驾驶感受不是特别喜欢，可能是电车，突然加速后会有一种眩晕感，不过有一说一，提速真的不错，城市里驾驶赶个红灯还是稳稳的?? 另外，智能化感觉一般，不能识别连续指令，不过我可能也不常用到连续指令就是了。。。 最后，价格的话，从24款预售，到现在25款上市，价格方面在同级价位里对比，确实做了很大调控，在降价试探中，现在逐步稳定下来，并且在同级里保持着很大优势 我觉得国产车型有这配置真的不比国外的差，特别是有奇瑞的发动机和底盘这些核心配置背书，感觉还是比较放心的hhhh 最后的最后，Xiaomi和这款，到底选哪辆作为人生首车，各位有啥好建议不，害选择困难症m嘟

点评车型: 2024款星纪元ES Max长续航版

3.79分“良好”

能耗不错，智驾弱智，和燃油车的差不多，空间大，后备箱一般，动力不错很满意，来一把小刺激，推背感十足，底盘稳，稳，稳。提车20天开了 4000多公里，相当满意，就是那个安全带那里老是响，无语，轮胎感觉差点意思，动力太强，鞋子不给力，坐椅感觉和et有差距，我要吐槽它的座椅通风，太拉了，感觉比没开好一点，没开都是汗，开了，湿一片，通风差评，按摩力度太小，没有想象中好，蓝牙有点抽风，你开蓝牙在附近，它一会关，一会开的，只好下车就把蓝牙关掉，也就这么多吧，总体满意，还有进步的空间

点评车型: 2024款星纪元ES Max长续航版

4.36分“优秀”

【购车经历】 已有一辆纯油，一辆混动，尝过了电车的甜头就回不去了，混动的纯电续航变成了我的一大痛点，在深圳每天充电让人烦躁！刚好遇上促销费拍照放宽，个人允许有两个新能源牌照！太巧了！开始试驾！以前改车总往运动方向改，但损失了舒适性，所以这次购车目标很明确，兼顾运动和舒适的纯电车。但是预算不算充足，大环境不好加上自己这几年办的大事太多余粮有限。一开始想买个十几万二手或便宜的纯电新车过度几年，等底盘技术再成熟一些，固态能走入寻常百姓家，再换新车。期间看过星纪元ES ET、问界M5、昊铂GT、非凡F7、极氪001、腾势N7、银河E8、MG4 等。它们都有吸引我的点，但又有一些我接受不了的点，有的是空间，有的是配置，有的是价格……我知道ES可能近期会小改发布，旧款清库存优惠很大，我心里也有一个预期。当我第一次进店，第一次试驾后，便达到了我的预期！这……那便爽快的拿下！进店到交钱耗时2小时！出店时候我自己都有点蒙，有点慌，缓了好久才平息下来。回头想想这终究是个不错的，合适的选择！虽然中间有很多不利的声音，但我愿意相信奇瑞相信星纪元。愿意给它一次机会！加油！ 【驾驶感受】 完全舒适取向，悬架调运动模式比较符合我的驾驶习惯。在这其实我希望厂家能不能出个运动+模式，偶尔也能满足一下自己小小的躁动！整体驾驶感受不错，空簧和CDC对行驶质感提升明显！车身可升降简直太棒了，好路能做姿态，烂路也能抬高应对！棒！ 【乘坐体验】 提车带老婆兜了一下午，放学接上女儿一起去走烂路，并没有不好的反馈或者晕车。乘坐舒适性初体验不错！ 【动力表现】 虽然是单电机，但是动力完全够用。 【最不满意】 奇瑞啊，找个团队好好搞好宣传吧！我姐家开着瑞虎8p但是她说听都没听过星纪元！还有价格系统一定要搞好啊，定价合理，不乱降价，管好各级经销商。价格体系的崩塌离一个品牌的灭亡就不远了！加油吧奇瑞！最后希望星纪元高端品牌的服务能搞好，并保持下去！加油吧奇瑞！ 加油奇瑞！加油国产们！加油中国！

点评车型: 2024款星纪元ES Max长续航版

4.14分“优秀”

4月26日提车，目前已行驶超过3000公里。 无选装，无智驾。 续航： 一次是五一三人自驾从苏州到达温州雁荡山。一次是三人自驾从苏州到绍兴十九峰。 两次测试都是音响怼全程，空调保证舒适，大概都能做到490左右的续航里程。高速电耗约16. 平时在市区通勤，每天60公里往返，大约耗电11度，5月20OTA过后市区通勤电耗显示为12.5左右。 能量回收喜欢开到1，松开电门不会有特别明显的拖拽感，但是车速会较为匀称得降下来，比较类似于油车发动机制动。正常开基本上可以实现车上显示的动态功耗。市区550公里没有压力。 补能： 快，高速没有续航焦虑。补能太快了，常规120kw桩，1分钟1度电，上个厕所的功夫够开100多公里。 如果有超充桩，15分钟补能50%都可以，实测11分钟用600kw超充桩充了35度电。 平时慢充大约12小时充满。 外观： 晴空蓝外观，意外的还挺耐脏，洗过车后非常的清爽，看着很漂亮。车大，很有气派，唯一的缺点是感觉尾部的设计差点味道，要是能像汉一样就好了。 内饰： 瓷青内饰，漂亮，很舒服，偏冷色的白色，但也不压抑，唯一想吐槽的是车门把手那块区域太小了，啥也放不了，要是像et那样，能放个手机就好了。 空间： 大，巨大。我同事在前排非常舒适的座椅状态下，后排能跷二郎腿，标准C级车轴距。 前备箱赠送，可有可无，放一些随车的充气宝，千斤顶还有车载充放电枪，这个还是足够的，想放行李还是算了。后备箱不大，但是够用。因为不是掀背设计，看上去就会比较局促。 配置/舒适性： 配置和舒适性都是满中满，不在乎品牌的，无脑入就对了。底盘机械素质绝对是国内第一梯队的水平。舒适性上，得益于优秀的底盘，操控性非常棒，动力响应迅速，过弯顺畅，90°弯70KM/H的速度都能驾驭不打滑。高速120km的时速，车内噪音只有65分贝，如果打开音响可以说几乎感受不到胎噪和风噪。 唯一的遗憾是车机不够先进，与新势力存在差距，最近更新了ai大模型，起码不像以前那样智障了。常用的指令都能识别，而且一些简单的问题也能问一问，ai语音对于一些问题回答的太啰嗦了。经常被我提前关掉。 车非常棒，以后星途有更好的轿车，也考虑购买。非常推荐现在这个时间段入手。 最后分享个用车小技巧。 右键在平时是控制音量的。按下去是暂停/开始，在唤醒语音时可以直接按右键让他下去。

点评车型: 2024款星纪元ES Max长续航版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】 动力强劲比原来油车好太多了，电门跟脚没有迟滞感。安全的路段大脚油门开习惯了，换到电车反而保守了一些。过施工路段，整体感觉比suv好很多，安静舒适性也提升很多。不过正常速度过减速带确实会有多余的弹跳，方向盘比较厚重我比较喜欢，转向精准灵活。底盘用料在这个价位里面算是厚道了，前双叉臂虚拟主销，后铝合金多连杆，底盘完整度非常高.过坑洼路段没有松散的感觉，空悬和cdc配置很有必要通过性大大增强，舒适性也相应提高。。 【续航】 市区电耗在13-15之间，个人驾驶习惯比较暴力。应该是偏高的，整体续航在550-580之间。个人比较满意，充电速度很快。 【销售态度】 售后一般，可能是星纪元是独立于星途的。售后还在建设当中，还有很多需要提升的地方。销售还可以，热情服务到位很不错。 【最不满意】 车机，一言难尽。2分都算给高了，各种奇奇怪怪的逻辑问题。蓝牙车钥匙简直灾难，各种逻辑问题和bug.很难想象这是经过两次OTA的系统，导航版本老旧人工智障识别率偏低。人脸识别都配备了居然只给一套座椅记忆和方向盘记忆很难理解。车机遇到过两次黑屏一次刚启动，一次驾驶途中。上点心把软件部门，那么好的平台， 【乘坐体验】 后排空间蛮大的，就是座椅角度有点过大。不过整体还是很舒适的，得益于底盘调节和俯仰控制，晕车状况大大减缓，为了更大的乘坐空间，投机取巧的做法。后排有独立空调配置，就是搭配的后排调节屏幕功能偏少，可以多一些音量调节等功能。 【储物空间】 没有做掀背尾门，整体储物空间就捉襟见肘了。储物空间很小。这个也到正常 毕竟买这款车的，也不会特别在意储物空间。 整体感受这辆车物有所值，奇瑞高端也还有很长的路要走。希望后续可以继续OTA解提升大家的用车感受，完善车机逻辑。

点评车型: 2024款星纪元ES Max长续航版

4.93分“优秀”

【购车经历】 我从最开始有买车的意愿时，最新关注了比亚迪汉，海豹系列，自从关注上奇瑞星途星纪元ES车型后，我就被这俩车所吸引上了，车型外观及内饰都在我的审美上。再后来通过网上资料视频了解到奇瑞星途星纪元这个品牌是奇瑞新能源塔尖产品，也是最新E0X平台首俩旗舰轿车，奇瑞的发展史很让人感动，有工匠精神，不亏有着理工男的称号，还有硬技术。星纪元ES这辆车更让我值得去购买。在购买前我都试了同级热门车型比亚迪汉，极氪007，极氪001，阿维塔12这些车型，最终我还是选择了星纪元ES这款车。 【驾驶感受】 从3月19号提车后，至今已经二个月了，在使用的过程中动力强劲，空间很大，底盘很巴适。我驾驶这辆没有让我感觉有动力不足的时候，上了一百以上也是随给随有。星纪元ES这俩车我非常满意，不管是舒适还是驾控方面我都是非常满意，越开越想开。 【续航】 续航方面很给力，毕竟快2t车重了，城区开能耗基本就是在11-12之间，开600公里多一点问题都没有。高速跑110上下能耗基本上就是14-16之间跑500公里一点问题都没有。

点评车型: 2023款星纪元ES UItra四驱性能版

4.14分“优秀”

区别于智界S7的极致运动，星纪元ES更多是以舒适至上的理念来打造的。城市+赛道动态体验之后聊聊车： ★ 底盘最受关注的部分是空气悬架+CDC电磁减震，非常高规的配置，而且是前虚拟双叉臂+后五连杆，可以说整套底盘的可塑性非常强，关键还是全系标配。整套底盘在赛道上的表现游刃有余，双电机四驱版本的动力很充足，但原厂哪怕选配到21寸的轮毂和米其林PS EV也不足以发挥这套底盘动力的全部性能。 ★ 试驾的车型是双电机版本，353kW/663N·m，3.7秒破百，动力随叫随到了。而单电机的最大功率分别为185kW和230kW，但遗憾没有试驾到，看数据日常用也应该没问题。值得一提的是星纪元ES采用了IPB智能线控制动+CST舒适制动方案，刹车脚感也可以多档调节。 ★ 舒适性方面，NVH表现在意料之中，找不到什么瑕疵。官方表示，区别于智界S7，星纪元ES的所有设定都更倾向于舒适性，包括CDC电磁减震的阻尼和液压衬套的刚性等都会偏软一些。新车也配备了更大尺寸的方向盘，还有就是座椅的包覆性和支撑性也是舒适取向。 ★ 我们从四驱车型上看到的激光雷达，由博世供应，双英伟达Orin-X的智驾芯片，有高精地图，有视觉视频，整套智驾方案对齐HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。至于体验如何，要等明年1月份才能揭晓。但这套高阶的智驾方案只有顶配车型才有，所以更多是秀肌肉的存在，星纪元ES主打的还是中低配车型的性价比，给到你800V平台、900km续航、空气悬架+CDC电磁减震等。 ★ 星河AI座舱的体验不错，现阶段智能交互该有的都有，与自科大讯飞合作的语音交互属于正常发挥。其中AI模型的应用算是整个座舱最大的亮点，但本次试驾短时间内没有体会到，这个得真实用户长时间使用后才能深入感受到。 总结下来我们不太推荐最低配和最高配，中间三个配置更具性价比，570、720和905km续航，看自己对续航需求来选择就好了。