点评车型: 2023款云朵 460 Pro 灵犀版

3.79分“良好”

外观仁者见仁，我觉得这个外观挺未来的。孩子们都说是未来之车。 内饰方面。我感觉中规中矩吧。座椅是真的舒服。配置方面，配置是真的挺高。360环影，泊车辅助。前后雷达，后方来车提醒。电子手刹舒适进入。我觉得这个价位，这个配置挺超值的。 空间没得说，尤其是后排空间极其宽敞。后座椅还能调节。 续航方面我觉得比较扎实。高速定速巡航90km。车机显示电耗不到12个。我感觉能跑。350km以上。定速巡航100km就比较费电了。车机显示电耗15点几。 智驾也挺好用的，高速上我基本上没怎么介入过。设定好目的地，可以自动换高速，自动超车。它的自动泊车功能超好用。识别的很精准。有几次我都感觉要碰到前面的车，但是它识别出来了。 动力也可以，就是悬架有点不太好。悬架有一些偏硬，余震有些多好。

点评车型: 2023款云朵 460 Max

3.5分“良好”

从三个方面说一下这个车， 首先是车本身，我已经行驶了1000多公里 优点：1.这个车的空间是真的爽，虽然车看着不大，但是里面的空间大。比我们家那个宋plus dmi的空间都大 2.这个座椅真的很舒适，坐我这个车座椅的人都感觉非常棒。 3.这个减震调教确实是完美，十万级别的车，减震调教的确实很好。 4.大灯的亮度确实不错，不能说多好，但是够用 5.至于续航，我个人感觉够用，我们家是460续航经济加模式情况下，可以跑到350，标准模式像西安最近天气特别冷，能跑到200多已经不错了。 6.充电确实快，我基本都用快充，从20%充到80%也就40分钟 7.驾驶操纵还是不错的，直线行驶方向盘基本不会动，刹车在这个级别来说够用，操作灵活感不错，动力毕竟是电动车，没得说。 8.屏幕确实大。 9.空调确实不错，五菱的空调我认为还是做的可以的。 10.喇叭确实响。 11.它这个黑色内饰高级感确实很好，比那个绿色内饰要强多了 缺点： 1.这个车的隔音确实不行，到50还行，过了50那前面就感觉有点吵了，而且这个车的胎噪做的也很差。但是怎么说呢，比他那个星云做的还是要强一点的，那个星云我怀疑设计这辆车的人好像个智障，那个车简直没法开，吵得要死。 2.屏幕确实大，但是大的没有意义，那么大一个屏幕基本什么都干不了，不能下载第三方软件，销售给的理由是怕软件下多会卡，这个我信，以五菱的德行，他也不敢装那么多软件，他怕卡死，那你能不能装一个投屏功能呀 3.这个车机简直就是个弱智，毫无用处，他有些逻辑简直反人类，而且他有些调节功能极其繁琐。 4.他车上很多的塑料件接缝很大，明显看上去就是装配，没有装配好。 5.你为什么要把快充和慢充的口分开呢？一个在车前，一个在车后，是不是有什么大病 6.还有就是这个车有一个通病，很多车主好像都遇见过，就是它玻璃内有一层油膜，你必须得彻底的把它擦干净，以后才会不遇到，新车就有这个东西，我一直搞不懂它是从哪出来的 7.充电确实快，但是为什么从80%充到100%，需要半个小时？ 8.还有就是五菱和宝骏的全系车好像都没有行车记录仪，最新上的星光也没有。他只给你留了一个接口，但是售后那块有专门五菱用的行车记录仪，那个行车记录仪给人感觉就像个智障，你必须得连上他的热点才能看，离得远了就还看不了 9.这个天窗我感觉没有什么意义，又打不开，只有个天幕能打开，唯一的优点就是增加车内亮度。 10.还有就是他们这个销售我感觉可能是这辆车销量不好，对于这辆车培训根本就没有做到位，这个车的蓝牙钥匙确实好用，但是销售竟然不知道在没有遥控钥匙的情况下，这个手机蓝牙钥匙也是可以用的，照样可以发动汽车，这个蓝牙钥匙也有反人类的地方，就是在车启动的情况下，用蓝牙钥匙打开后备箱是打不开的，只有把电源切断了，用这个蓝牙钥匙才能打开。 11.这个雨刮器倒是很有五菱的风格，就是一如既往的烂。 12.这个无线充电就别用了，一个小时能充10% 13.这个汽车遥控，它有一个无感入车的功能，只要你靠近车辆，它就会打开，这个功能，确实做的很好，但是它有个缺陷是什么？就是如果你身上装的遥控站在车附近，它会一直开关开关的。 14.这个车没有后雨刮。 15.建议买个挡泥板，甩泥很严重。 16.底盘前面电机那块是没有护板的，那块是个露空的 17.轮胎确实很差，雨天轮胎打滑，急刹刹不住，但是他车应该有什么稳定系统车不会飘。 然后就是这个车的价位 我这款是460max，不是那个灵犀版，我个人感觉那个版本作用不大，干嘛要多花一万买那些玩意，开了快十年车的老司机，不会在乎那些东西。这个车优惠完是118800，然后再减个一万块钱的置换补贴，再减一个西安市3000块钱政府补贴，再减一个置换的那辆车2000块。然后跟销售谈价钱，再减了3800。加上4000多的保险和2000块钱的金融服务费最后落地106000不到，花了400多加了一个遥控钥匙和行车记录仪。1200贴了一个全车隔热膜，这个隔热膜确实不错。原车送的那个隔热膜，简直就是搞笑。怎么说呢？就是十万多买一个，这样配置还有空间大舒适感好减震都不错的车，还是很划得来的。对比海豚，我倒感觉云朵还是不错的，毕竟是辆电车，还是比较省钱的（当然，我们家买这个车主要的作用还是送货，以前那辆一汽森雅用了13年了，确实该换了） 最后说一下这个售后 我怀疑就是干五零的售后可能根本捞不到钱，所以五零的售后一直都是想办法去捞客户的钱，他那个宣传上面明明写的是免费安装充电桩服务，然后还送30米的线，但是实际装的时候他就问你要这个钱要那个钱，然后捞不到钱了，他就会想各种理由说你要弄这个你要弄那个。而且售后干活也很消极，你不买它售后店里的东西，他干活就极其消极。你只有买他店里的东西，他才会很踏实的给你干。我们这个充电桩还没有装，但是我感觉等他装的时候他可能会捞一笔钱。

点评车型: 2023款云朵 460 Pro 灵犀版

4.07分“优秀”

因为宝骏有活动置换补贴1万，加上上海政府的置换补贴1万车价优惠2000加上保险我的460pro灵犀版落地10.8，我觉得很划算 车子的外观我开去单位大概10个人有9个人觉得丑，我也觉得这车丑萌丑萌的，我老婆不介意，反正给她开的，外观确实有点点难接受。 内饰方面，10万多的车子有15.6寸大屏幕很不错，座椅也很软，可惜没有通风座椅，加装通风要多等一个月，无奈放弃。 配置方面10万多的车就有大疆的辅助驾驶真的可以了，大疆的纯视觉方案我觉得有改进的地方，但是已经很不错了，每次回到家就启动记忆泊车自动停到车位很方便，我老婆每次停车都要倒好几把，现在自动泊车方便很多。 车子的空间是真的大，无论是后排还是后备箱感觉比我的元plus还要大一点，真的有点夸张，真的看不出这是4.2米的车，看上去不比元plus小，比我的元plus还要高一点，后排座椅除了舒服还能135度斜躺。 续航方面还没测试过，毕竟刚提车后续会和我的元plus对比下，这车50度电池标460km元plus430是49.5度电，我觉得还是会有点虚的，到时候再对比下。 这车的驾驶感受呢是比较一般的，不过对得起这个价格，单层玻璃，门板没有隔音棉，轮胎胎噪大，60以内还好，60以上胎噪和风噪就开始大了，只能听音乐了。这车的音响也比较一般，后续可能会改个音响顺便做个隔音来改善下。 整体来说这车如果能做到这个价格落地，性价比还是挺高的 最后提下宝骏的全程服务还是挺到位的，比我那时候买比亚迪服务好多了。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.07分“优秀”

本人从多年前开始关注新能源，经历了多人介绍：网约车司机，朋友，网上了解等…对新能源汽车有了少量了解。 也看了很多车型：从零跑C01，长安启源A07，比亚迪汉，特斯拉等…看的眼花缭乱。就在今年5月份试驾了零跑，给后排的一家三口差晕点吐了，下车就回自家车上再也不肯靠近零跑，从此放弃了电车。 本月回老丈人家度假的时候一朋友突然跟我说：“我们公司的云朵优惠力度特别高，有兴趣没？”开始还在开玩笑的说：现在转账，给我留一辆。直到最后真的定了车。今天提车时才知道4S店的位置。还有一个笑话，当我跟家人们说我买车了，他们查了照片以后，非常嫌弃的说好丑。但是车到手后，上车第一瞬间，竟然都说很不错，现在还跟我抢车开呢。（也就是说照片不如实车，建议考虑过但嫌丑的准车友们都试驾一下） 今天暴雨水都没过大半个车轮了，风雨无阻提车去。大胖子与小胖子合个影，提车报税挂牌一气呵成，不拖拉。现在跑了不到100km，看不出来续航情况，不过感觉应该能跑350左右，后期更新续航表现。 APP方面：用宝骏APP可以用智慧泊车（手机遥控入库出库比较实用）可惜有点不稳定，听说后台没人维护了。只能用五菱APP，稳定不错，也是4S推荐用的APP，但是两个APP都有个漏洞，就是下午在挂牌的时候天下着雨，不小心在APP上误触把打开车窗了，（（建议））官方下次升级时增加操作确认功能，不然很容易误触。 动力：动力还是有的，前几天开我的探界者碰到一个绿色云朵，就起了争强好胜之心，与他追逐了一波，转速踩到了4500转，发动机一顿嗷呜，直到红灯了才追上。今天开的时候也感受到了，为什么那天那么费劲才追上。 智驾：雨天，路面积水还是蛮多的，起码在我还没有看清楚线的时候，云朵智驾已经给我虚拟出来了，也不知道是真的看到线了还是虚拟的线，反正走的挺直的，打开转向灯还能自主变道，但是实线与不满足变道条件时，它不会执行变道请求。不过在过路口的时候要注意接管。过几天等天气好了就把记忆领航学习一下。 自动泊车：到车库时用了一下自动泊车，开始还比较担心，因为我的车位边上有个大柱子，车位又小，一般高手不认真停还得好几把才能进去。脚放在刹车位置，以防万一。但是真的很令我意外，停进去以后，发现，比我这从10岁开始开车的20年老司机停的都好。出去办事再次回来的时候竟然提示了记忆泊车，第二次使用记忆泊车入库的，入库时有人经过，还捏了一把冷汗，处理的非常好，而且还是那么的正。给9分，另1分给我的担心。 好了，先这些吧，后期使用体验在开发感受，安装充电桩去咯！ 哦，忘了，是不是可以申请设精了？

点评车型: 2023款云朵 460 Max

4分“优秀”

云朵目前公里数:2208公里 上星期六来了一次期待已久的高速体验，高速里程为1780-1547=233公里，全程105-110速度定速巡航。 车型配置:云朵460MAX-远峰紫👿 车辆乘坐情况:带娃出行，两个成年人，一个小孩👶🏻，普通行李。 温度情况:车外天气为晴天🌞，车辆空调风速为3档风，温度调整23度。 车辆动力模式:动力模式为标准模式，动能回收为弱回收。 实际里程:表显实际消耗里程460-82=378公里。 高速路线类型:云贵大山高速，上坡下坡频繁，桥隧比例高。🤠 📉能耗分享 续航打折率:233/378=0.6164021164，续航0.62折。😅 行驶过程体验: 💔爱车吐槽 1.风噪大:第一次高速体验，感觉风噪还是有点大。但是想想车价也不敢过多做要求，物理音乐降噪可以的。 2.定速巡航体验一般:在高速巡航中，定速巡航虽一定程度缓解部分驾驶疲劳，但是高速还是不方便。次顶配连个自适应巡航都没有，确实很不方便。目测是为了给大疆版让路吧。。。。加点钱上个也好啊 3.充电速度:在233公里的高速巡航，得益于液冷的电池散热方式。快充基本上能跑慢60kw以上。续航焦虑一定程度上得到缓解，基本上1分钟1度电，符合目前的驾驶习惯。 总结:跑了一次高速后，续航焦虑得到解决，合理的行程规划和补电很重要，但是定速巡航的高速通行 方式真的很拉胯，没有ACC自适应巡航真的很拉胯（忍住想骂厂家的冲动）。 首发没有大疆版，真的有点失望。目前买的云朵460MAX城里使用场景没有大疆尚可接受，但但在高速暴露了很多的不便，再给我一次机会我会选择上大疆版或者后期厂家能加个自适应巡航的配件包该多好。

点评车型: 2023款云朵 460 Pro 灵犀版

4.07分“优秀”

本人从多年前开始关注新能源，经历了多人介绍：网约车司机，朋友，网上了解等…对新能源汽车有了少量了解。 也看了很多车型：从零跑C01，长安启源A07，比亚迪汉，特斯拉等…看的眼花缭乱。就在今年5月份试驾了零跑，给后排的一家三口差晕点吐了，下车就回自家车上再也不靠近零跑，从此放弃了电车。 但在本月回老丈人家度假的时候，一朋友突然跟我说：“我们公司的云朵优惠力度特别高，有兴趣没？”开始还在开玩笑的说：现在转账，给我留一辆。到最后真的定了车。直到今天提车才知道这个4S店在哪里。还有一个笑话，当我跟家人们说我买车了，他们查了照片以后，非常嫌弃的说好丑。但是车到手后，上车第一瞬间，竟然都说很不错，现在还跟我抢车开呢。（也就是说照片不如实车，建议考虑过但嫌丑的准车友们都试驾一下） 今天暴雨水都没过大半个车轮了，风雨无阻提车去。大胖子与小胖子合个影，提车报税挂牌一气呵成，不拖拉。现在跑了不到100km，看不出来续航情况，不过感觉应该能跑350左右。 APP方面：用宝骏APP可以用智慧泊车（手机遥控入库出库比较实用）可惜有点不稳定，听说后台没人维护了。只能用五菱APP，稳定不错，也是4S推荐用的APP，两个APP都有个漏洞，就是下午在挂牌的时候天下着雨，不小心APP里面误触打开车窗了。（（建议））官方下次升级时增加操作确认功能，不然很容易误触。 动力：动力还是有的，前几天开我的探界者碰到一个绿色云朵，就起了争强好胜之心，与他追逐了一波，转速踩到了4500转，发动机一顿嗷呜，直到红灯了才追上。今天开的时候也感受到了，为什么那天那么费劲才追上。 智驾：雨天，路面积水还是蛮多的，起码在我还没有看清楚线的时候，云朵智驾已经给我虚拟出来了，也不知道是真的看到线了还是虚拟的线，反正走的挺直的，打开转向灯还能自主变道，但是实线或其他不满足变道需求的，他不会执行变道请求。不过在过路口的时候要注意接管。过几天天气好了就把记忆领航学习一下。 自动泊车：回到家后到车库时用了一下自动泊车，开始还比较担心，因为我的车位边上有个大柱子车位又小，一般都需要好几把才能进去停正，对云朵不太放心脚放在刹车位置，以防万一，但是真的很令我意外，停进去以后，发现比我这从10岁开始开车的20年老司机停的都好。出去一趟再次回来的时候竟然还可以记忆泊车，第二次是记忆泊车入库的，还是那么的正。9分，另1分给我的担心。 好了，先这些吧，后期使用体验在开发感受，安装充电桩去咯！ 哦忘了，那啥…能设精吧？

点评车型: 2023款云朵 460 Max

4.14分“优秀”

因为没车用不方便，所以急急忙忙在10号晚上的发布会之前提了这辆车。因为还算是预售，所以落地价格是13.58w+4322（交强+300万三者+车损）+300（上牌费）。晚上发布会正式价格是12.38w，销售说下个月会退差价，大概是1.2w这样。 开了一个星期了，前天上了牌。总体驾驶体验还不错。驾驶坐姿我觉得一般，总觉得颈肩那部分空了一大块，之前开宝骏530的时候感觉是刚刚好，不需要特别买个头枕什么的去垫，很舒适，所以相对来说，个人对主驾这个座椅体验不是很满意。但悬挂避震什么的我还是比较满意，对于我的使用场景和预期要求来说够用的，符合我对10w级家用车的要求。乘客乘坐体验基本都是满分（亲戚朋友还有工作上的客户），集中夸的点都是超大空间和舒适座椅，一些比较喜欢天幕的朋友爱得不得了（虽然我并不是冲着天幕买的顶配……） 续航里程个人没太注意，因为之前开的是265公里版的宝骏E100，加上这车又有快充，所以完全没在意续航的问题，有空就充一充。 然后个人感觉车机没这么好用，地图我还是习惯看手机的（手机版有红绿灯倒数），普通话不太标准的话经常气到内伤…… 另外不要对车子自带的手机快充有太多幻想，好像是15w的，有可能充电还没掉电速度快，所以我还是用回小米的50w车充…… 额还有一个点我比较介意，感觉这车的儿童座椅锁扣比较难找也不好扣，照着座椅的isofix标志的位置摸了老半天才找到那个扣，然后又花了老鼻子劲才扣上去（安装方法真的很伤座椅），因为座椅是那种鼓起来的造型，安全座椅狠狠摩擦皮面是难以避免的……希望后期能解决这个问题吧。 其实综合来说，这车如果家用还是非常不错的，老人都很满意，尤其我妈，看着这车就开心，她觉得这车的外形像我一样，圆碌碌的，可爱。 买这车之前，我狠狠心动id3，但是为了老人做得舒服以及工作需要的车子的空间，还有最终要的后期保养或维修，所以最终放弃了大众选择了宝骏;其次也算是想要支持柳州本地企业的一点私心，希望宝骏能加油。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

2分“一般”

【驾驶感受】 底盘很垃圾，跟面包车差不多，路不好很晃，开到五千多公里的时候后悬挂开始异响，像衬套还是什么破了 【续航】 续航很差，冬天跑一百多公里就要充电，冬天充电还超级慢，快充前半个小时都是加热电池，半小时后电池温度到28度左右了充电功率才上来，春秋季节一二十度的气温不开空调我最多开200公里就充电，正常一百六七十公里充电。 【乘坐体验】 座椅窄并且很闷，短时间坐还行，长时间就捂的流汗了，烂路因为扭力梁会很晃 【提车价格】 还没上市就盲订了，没有任何优惠，裸车13.38万，上牌费500，手续费1500，保险4300，提车一周后线下就有一两万的优惠了，盲订用户不如狗！ 【空间表现】 空间在同尺寸车型中数一数二，大部分紧凑型SUV都没这个车的空间大，空间还得是造面包车的有经验 【最不满意】 售前售后都很差，应该是所有汽车品牌中最差的，售前爱答不理，销售也不专业，还没准车主懂得多，售后更是垃圾中的战斗力，截止到目前我敢说全国90%以上的五菱售后都还没有云朵这款车的空调滤芯，还有这个车的OTA也全靠进售后升级，每次去最少半天，一般第一次去的都是白跑，因为售后根本没有OTA的升级包，光下载升级包他们都需要几天时间，还不一定能成功升级，如果是要修车等配件最快都是一周起步，慢的个把月没配件都正常。然后车机使用逻辑和手机app的使用更是一团糟，车机连显示车内温度的功能都没有，在车上想看当前时间还不如拿手机看方便，时间藏在中控屏幕上方，仪表盘能显示的信息更是少的可怜，导航信息没有，时间没有，车内温度没有，小计里程没有，产品经理估计都没开过这车，手机app各种反人类操作，用蓝牙钥匙经常罚站，有时候还会半个小时都连不上蓝牙钥匙开不了车。还有宣传的记忆领航一直虚假宣传不上线，我在车质网投诉了两次没有任何回复，官方不管不解决问题，还惹的宝骏高高在上的高管zorro不高兴把我这个首发盲订车主给踢了，瞎了眼了买五菱的车，糟糕透顶！！！

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

3.5分“良好”

外观设计丑爆了，内饰还行，无线充电摩擦力不够，得自己加硅胶垫。续航吓人，运动模式，空调21℃，室外气温一直在6℃～15℃，车机显示的平均耗能是15.56kwh/100KM，4S提车时充满的电，跑到18%，表显里程210.1KM。后续需要慢慢摸索，看看别人那些跑出10度/100KM的，好厉害，不知道别人是怎么跑的😂😂😂 这个辅助驾驶真就是个辅助驾驶，各种逻辑和人不一样，能加速的不加速，避让设计逻辑和人的感受不一样，往往我都强行接管避让了，他还没动，后面大着胆子试了试，发现他不是不避让，是他以摄像头视野为准，人视野看不到了，他还认为是安全距离。高速领航NCA还没试，不知道跑高速是什么样子，希望能给点力。

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.43分“优秀”

目前驾驶一个星期不到400km 充电速度：20%-100% 需要一个小时十分钟左右 续航：的话不开空调还是蛮实的，但是开了空调续航掉的很快，冬天不开空调可以打8折，开的话4-5折 智驾： 1：智能泊车 [1]智能泊车：推荐倒车入库，成功率接近百分百；侧方不推荐经常停在线外 [2]记忆泊车：买之前网上一直说上海没有固定车位没用云云，我个人把这个功能定义为开进地库功能，这么节省方便了我从小区进地库的环节 2：智能领航（高速/城市高架可用，未开通城市地面道路）：先说优点：直路、堵车、无分叉的弯路都可以完美领航；缺点：车多时变道犹豫容易错过闸道路口，上下闸道有奇怪的转向危险动作，擅长急刹 3：acc：只能说堵车能用，地面道路要一直开关很麻烦 4空间：真的很大，后排还能往后靠目前坐过我车的朋友对后排空间都很满意 5驾驶体验：只能说避震真的约等于没有，路况差非常颠簸；加速感还行，前软后快非线性的电门；刹车目前情况都能刹住，就一点自动驻车刹车一定踩到底不然还会往前跑；别开强回收 6语音助手及其他： [1]语音助手：优点有语音复刻功能，缺点人工智障 [2]雨刷：自动真的是大雨不刮小雨不停 [3]中控屏：软件少，多功能分屏不支持。

点评车型: 2023款云朵 460 Pro

4.36分“优秀”

系统OTA需要赶快更新，系统现在真的太简单了。听音乐目前只有酷我一个APP选择，另外两种要么是蓝牙连接要么是U盘播放。还有高德地图版本太老了，连红绿灯读秒功能都没有，很不方便。娱乐生态系统基本是无

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.07分“优秀”

非常不错的车子！智驾功能简直太牛了！为国产品牌加油！没有选错！今日高速领航中环从锦绣路一直开到上中路隧道出口，一共11公里，一路自动，自动变道打灯，像个老司机，真的太牛逼了！

点评车型: 2023款云朵 460 Max 灵犀版

4.21分“优秀”

外观设计中规中矩，过于圆润的设计，感觉有点迎合女性用户，这只是个人看法，毕竟萝卜青菜各有所爱。这台顶配的配置已经够丰富了，个人感觉性价比不输比亚迪海豚。但是想不通为啥销量差距那么大。 先说优点：重点表扬车内空间，利用率高，乘坐空间和后备厢很大。座椅很软很舒服，后排靠背角度调节范围大。内饰设计也还不错，视觉效果不差。 智驾表现出色，没有激光雷达做到这个水平很不错了，自动泊车还算好用。 说几点不足：车机体验一般，语音助手有时识别不够精准。加速踏板不是很线性，底盘有点偏软，坐姿高，车身侧倾抑制不是很到位，不过同价位有这个表现也能接受。 据说目前有3千左右的现金优惠，如果后续能够叠加一些其他的优惠政策，销量应该会慢慢好转。

点评车型: 2023款云朵 460 Max

3.29分“良好”

宝骏云朵的外观总体来说是萌萌哒，重点针对对象一看就是女性消费者，小眯眼大灯搭配贯穿式 灯带确实是当下流行的设计了，云朵的侧面设计比较时尚，尤其是悬浮式车顶设计和隐藏式门把手设计看上去真的是非常高端的，车尾也是采用了一个贯穿式后尾灯设计与车头形成前后呼应效果，总体而言，云朵的颜值还是在线的。 来到车内可以看到整个内饰风格以简洁为主，宝骏云朵提供双色内饰，“绿宝石”内饰为翡翠绿与象牙白搭配，“黑珍珠”内饰使用黑金配色，采用平底式方向盘、大尺寸液晶仪表和15.6英寸的中控屏设计，这个中控屏的尺寸和比亚迪大部分车型尺寸相同，中控屏内置LingOS 2.0车机系统，配备联发科MT8666车规芯片，运行速度还是可以保证的；比较新颖的是中控台采用贯穿式风口设计，还有车门饰板的扬声器设计采用外凸式 设计，音效应该是不错的。 宝骏云朵相对于比亚迪海豚来说最核心的地方应该就是空间了，尤其是后排腿部空间真的可以以B级车相媲美了，其实我最看好的不是这款车的内部空间，而是座椅设计，座椅采用基于人体工学数据设计基础上，并且可以看到座椅底部和背面有多个低洼、凸起部分，可以在一定程度上起到按摩的作用；在功能方面，座椅标配独立头枕，高配车型支持主驾6项电动调节，副驾4项电动调节，并且后排还配有独立出风口设计。 动力上，宝骏云朵提供360公里和460公里两种续航选择，动力搭载的是三合一扁线水冷电机，集电机、电机控制器、减速器为一体设计，电动机最大功率100千瓦，此款车还支持快充功能和对外放电功能；比亚迪海豚搭载两种动力，一种是70千瓦电动机另一种是130千瓦电动机，它的续航有两种，一种是401公里另一种是420公里，从动力和续航来说两款车型相差不大。