奥迪A3变速箱换挡顿挫值得买吗_奥迪A3怎么样

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.9分“良好”

原来的车是12款速腾1.4T手动豪华版（俗称断梁腾），这次换了22款A3运动豪华版，目前行驶了接近700公里，简单说说用车感受。 首先是发动机，同样1.4T，速腾记得是130马力，A3是150马力，但行驶的感受没有太多区别，可能是手动速腾的原因，动力会更直接一点。A3配合换挡拨片，加速还可以。 然后是变速箱，这个没有太多可比性，不过A3的低速顿挫还是会有，不算太明显，堵车时用手动模式，基本能避免这种情况，就是太麻烦了，也没这个必要，毕竟这个顿挫感带来的影响主要还是心理，不要过度放大就好。 外观、内饰、空间嘛，就不多说了，萝卜青菜的选择问题。 说说优点，科技感还是不错的，各类驾驶辅助配置挺实用的，对新生会比较友好，能选高配尽量选高配，全液晶仪表盘、花瓣式轮毂、平底方向盘、翻毛皮座椅之类还是香的，车机功能也会有点不同，比如仪表盘的显示之类。电动尾门不错，遗憾没有那个用脚能感应开门的配置。 再说说缺点，车机系统不是太稳定，有时在听FM，忽然会断掉，切换成Carplay，倒车影像不是很清晰，比例失真，油耗不算低，之前的速腾7.5左右，相比之下A3的9.1还是高了点，大概过段时间会低一点。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.9分“良好”

整个车用了三个月了，买早了一个星期没有享受到购置税减半，油耗蛮高的，还是1.4T的，平均差不多10个油，现在跑了差不多2400公里了油耗还是偏高，可能是在市区原因，上高速油耗最低6.4左右，这车颜值还行，内饰比A4好看就是，这个换挡这个太小了，以后改成水晶档把，这个车的缺点就是顿挫感强，过减速带偏硬，隔音不是很好，上高速后胎噪声很大，车机系统反应很慢，没什么可玩性，只能连接苹果的carplay可以玩点其他功能，空调不太行不知道是我车的问题还是其他原因，空调开久了就有时候没有冷气吹出来的风带点热气，这个价位的车也不便宜，只给主驾驶一个电动座椅确实有点难受，外观还是很好看，有时候看起来比较短小，车还可以根据自己的要求来买吧，，人生第一辆车，买来一个星期后就贴了个膜这个颜色真帅

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.71分“良好”

奥迪A3 2022款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型 【满意】 1.如果想买豪华品牌的两厢运动款，A3绝对是强有力的选择之一，这套奥迪最新的外观设计看起来非常犀利，尤其是大嘴格栅+这个凌厉的LED大灯组。 2.旋风造型的双色轮毂配上这个双边双出的排气，看起来运动属性十足。 3.我觉得A3的这套内饰比A4L、A5的内饰都要更具科技气息，更好看一些。 4.旋钮按键的质感很奥迪，没有因为是入门小两厢，就不在意细节之处。 5.奥迪的这套1.4+7速双离合用了很长时间了，经过时间考验，这套动力总成的动力以及质量稳定性都不错。 6.车不大，配了前后雷达+倒车影像，对新手很友好。 7.车机支持苹果Carplay。 【不满意】 1.座椅加热需要选装。 2.如果比较在意空间还是选择它的三厢版吧。 3.长时间低速行驶时会偶有顿挫。 【驾驶体验】 它搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，传动系统方面匹配的是7速干式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成是那种偏舒适性调校的，除了低速行驶时候偶有顿挫，其它方面表现尚可，代步足够。 【乘坐体验】 座椅舒适度表现尚可，美中不足的是后排坐垫偏短，且腿部头部空间表现一般，对身材高大者不是很友好。 【优惠】 以北京地区为例，目前优惠2.5w左右，有少量现车。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.93分“良好”

【最满意】奥迪A3这款车让我最满意的地方就是它的外观和内饰，犀利的前脸，号称灯厂的大灯，液晶仪表很战斗。另外中控车机功能很多，颜值也不错，油耗综合下来7-8L左右，并不算高。此外，轮胎的抓地力也很不错，动力没感觉到不够用，开起来很有质感，不像许多键盘侠说的那样软绵绵。 【最不满意】要说最不满意的地方就是某平台配置表上有感应后备厢这个功能，但实车却是没有的。然后就是车机在第一天用的时候Carpaly界面黑屏死机，好在重启后有所解决。开起来的感受上，低档位有顿挫，但目前来说还可以接受。胎压监测在电脑里看不到，这点不喜欢。偶尔还会报个故障码出来，4S店说没有关系，但自己心里还是会有些隔音。 【空间】我个人身高180cm，平时很少坐家人，最多两个人开。给我感觉空间是足够的，后排空间在A级车里的表现也还可以。 【动力】动力日常驾驶足够了，如果喜欢激烈驾驶那就上2.0的车型，毕竟这台1.4T发动机只有150马力。加速的话，S档一开或者直接使用拨片换挡，日常驾驶超过不是问题。 【操控】操控的话方向盘挺重的， 开起来很稳当，悬挂有些软，喜欢开快车的朋友建议有条件的话改套避震和刹车。因为原厂刹车跑山的话不够用，当然了，A3的这套轮胎还是很棒的，抓地力也很优秀，这是我喜欢它的一点。 【油耗】目前市区有快速路的路段综合油耗大概在7-8L左右，油耗表现总体我可以接受。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

3.93分“良好”

颜值没的说，就是这套动力总成用起来还是差点意思。发动机有类似电机声音，变速箱异响，过热会顿挫。开起来也顺手，有点儿操控，就是固特异f1胎噪蛮大的。想换静音胎又怕抓地力不行，制动效果下降，因为我开车还是比较猛的。不过作为代步小车还是不错的。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.07分“优秀”

怎么说呢，总体感觉还是可以的，外观内饰不说了符合我的审美，除了车短了点，然后动力够用吧，不是很猛但是正常超车那些够了，空间按我的身高来说坐后排还是可以了，后排坐175以下的还是没问题，但是后排中间座椅靠背硬，只能坐短途，然后剩下的就是些通病了，什么雨刮条抖动异响，变速箱顿挫，车机死机之类的，反正车友碰到的通病我都碰到了，其他问题目前没发现，目前提车差不多半个月，因为都是市内通勤油耗挺高的，差不多10个左右，后面不知道跑跑高速会不会好点。 总体而言，如果你没一大家子人，家里还有别的车，然后喜欢奥迪的标，这个车还是很值的买的，然后堵车很厉害的城市千万别买，干式双离合后期不是闹着玩的，目前就这么些感受了

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.86分“良好”

今年上半年，奥迪A3累计销量接近34000台，也就是月均接近6000台，这个销量数字还是挺不错的，也是因为奥迪A3在今年1月份才换代上市，并且对三厢车型进行了加长，各方面产品力都有了一定提升，再加上不错的优惠力度，卖得好是水到渠成的事。 根据销量分析，奥迪A3卖得最好的是中低配车型，大部分落地价都在20万或以下。可以看得出，大部分车主都是冲着奥迪的品牌来的，至于配置并不是最主要的，毕竟这个价格已经可以买到合资A级车的顶配或者B级车的中配了。 有懂车的老司机说，奥迪A3就是换壳的高尔夫，这两台车都是MQB EVO平台下的产物，用的都是EA211发动机，三大件一模一样，就是因为大众标和奥迪标的区别，就要多花几万块钱，这不是交智商税吗？ 这么说既对也不对，两辆车虽然在硬件方面存在很多相似和相同的地方，但很明显在品控、用料做工、调校、驾驶体验、舒适感受等方面有着明显的区别。 这就好比同是一盘鱼香肉丝，用的是同样的原料，但不同的厨师做出来的味道肯定不一样。当然品牌也是很重要的因素，还是那盘鱼香肉丝，放在路边小店和五星级酒店里，肯定环境、服务、价格、用餐感受各方面都有天壤之别。 动力方面，奥迪A3全系搭载的是1.4T四缸发动机匹配7挡干式双离合变速箱的动力组合，取消了上一代的2.0T和7挡湿式双离合，多半也是因为买A3的人基本不会去看2.0T，保留也没必要。 这台EA211的1.4T四缸发动机，最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛米，从数据上看，已经超过了宝马1系那台1.5T三缸发动机（最大功率103千瓦，峰值扭矩220牛米）。而且关键是，这是一台四缸机，无论是在性能、平顺性、舒适性、心理接受度方面，都比三缸机要强出不少。唯一的劣势可能就是油耗，奥迪A3的官方综合油耗是5.8L/100km，比宝马1系的5.4L/100km高了一些，不过也差得不多，在同级车里算不错的水平。 但是说到变速箱就要吐槽一下了，大众的干式双离合一直都是车主心中的一道坎，虽然近年来改善了不少，但仍然会有这样那样的问题。低速时的顿挫，堵车时走走停停造成变速箱过热失灵，这种消息经常在车主论坛上看到，有车主建议遇到这种情况可以换到M挡驾驶，人为控制换挡时机，减少离合器片的损耗。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.79分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奥迪A3的一些感受，试驾车型是2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型，这款车定位5门5座两厢紧凑型车，长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，官方指导价20.31万，目前平均优惠在3.3万左右，裸车17.01元，购置税14608元，车船税420元，交强险950元，商业险5400元左右，上牌费500元，全款落地价格在19.2万左右。 这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力输出比较平淡，没什么爆发力，起步阶段很平稳，而且油门调校也不够线性，踩少了没什么动力反馈，踩多了又会有窜动感，在城市中行驶比较费心，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会变得活跃起来，油门也变得跟脚了，这时候的提速能力还是很出色的，深踩油门时也有一定的推背感。 发动机中后段的动力表现中规中矩，动力输出开始变得比较柔和，我们实测这台车的百公里加速时间为8.74秒，其中40-80km/h用时3.8秒，80-120km/h用时6.1秒，虽说加速成绩不错，但实际上这台发动机只在40-80km/h这个时速区间的表现很出色，其他时候比较平淡，当车速超过100km/h之后，加速劲头还会出现明显衰退，高速超车只能依靠高转速，虽说还不至于吃力，但总归少了一些底气，这也算是小排量涡轮机的通病。 变速箱在低速蠕行2挡、3挡之间切换时会有顿挫感，在走走停停的堵车路段比较烦人，对驾乘舒适性有一定影响，其他时候的平顺性还不错，变速箱的换挡逻辑很清晰，升挡比较积极，升挡速度也挺快，但降挡反应有些慢，油门踩下去之后需要反应片刻才开始执行降挡动作，动力释放有些滞后。 车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘整体调校偏运动，悬架很有韧性，对细碎颠簸的过滤还算彻底，而且也保留了一些路感，在遇到较大坑洼时，悬架也能轻松化解，而且车身也不会出现多余晃动，底盘的整体感很出色，在紧急并线或者高速过弯时，车身的侧倾幅度也不是很大，过弯姿态比较稳健，开起来很有信心。 方向盘的力度适中，指向挺精准，车头的反应也足够敏捷，再加上两厢车没有沉重的车尾，所以整体的循迹性也很出色，车辆开起来很灵活，有着不错的操控乐趣，日常驾驶也足够轻松，这种调校风格很符合年轻人的胃口，也能应付一下偶尔的激烈驾驶。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调至最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间只有两指，头部空间为三指，后排的空间比较局促，而且地板中间的凸起很高，再加上车厢的横向空间有限，所以后排坐三个人的话会很拥挤。座椅舒适性表现尚可，前排的坐垫和靠背都很宽厚，填充物软硬适中，包裹性和支撑性都很到位，但后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，再加上空间比较局促，舒适性不如前排好。 后备箱常规容积为356升，不算很大，但内部空间很规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些小件物品，装载能力很令人满意，而且后排座椅支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1100升，装载一些大件物品也不成问题，空间扩展能力也很理想，整体的装载能力可以满足大部分用户的需求。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.71分“良好”

2021款奥迪A3 Sportback出身自全新的平台，两厢版本的车型可以算更加的原汁原味，适合更多的年轻消费者。从实车上来看，灯组和尾灯是比较出众的，但是矩阵式的LED大灯是需要选装的。两厢版车型在侧面更加的协调，顶配的18英寸轮圈上身效果更出色。从造型上来讲，是目前BBA入门轿车中造型最适合年轻消费者的车型。 内饰上也是一改家族传统设计，和目前A4L、A6L的内饰都不相同。最直观的感觉为层次感更强，线条更锋利，同时与保时捷相同造型的挡把非常小巧，在日常使用中并没有出现什么不方便之处。 作为顶配车型，配置和空间相对是两厢版的短板。没有座椅加热、无线充电、无钥匙进入等功能，部分配置还是需要选装。因为是Sportback版本，所以在后排的空间上，比Limousine版本还是差了不少。 动力上，这台1.4T的变速箱初段的动力输出很跟脚，中后段相对欠缺。在变速箱方面，升降档很及时，在S模式下，2挡至3挡还是有顿挫，日常驾驶不建议切换到动态模式。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.71分“良好”

动力:奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是7档干式双离合变速箱，最大可迸发150匹马力，峰值扭矩为250牛·米。这套动力系统给我的感觉是非常稳重的，虽然起步阶段的动力响应有一定的迟滞现象，但油门踏板的反馈力度比较轻盈，在行驶到中后期时，急加速会有一丝的推背感，动力储备并不是充足，但由于日常超车是足够的。另外，车辆配备了7档干式双离合变速箱，在换挡的过程中会有一定的顿挫感。 操控:整车的操控非常灵活，转向很轻盈，指向特别精准，没有虚位。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架，车辆的悬挂的偏舒适的，可以非常全面的过滤掉路面上细小的震动与颠簸，在经过坑坑洼洼的路面或减速带时，不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常高。除此之外，车辆的隔音效果并不是很好，尤其在跑高速时，可以听见非常清晰的胎噪声。 空间:该车车身长宽高分别是4343*1815*1458mm,轴距达到了2630mm。我身高177cm,来到车内，将前排座椅调至到合适的驾驶位置时,头部空间还有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有一拳的距离，而头部空间仅剩两指的距离，有非常强烈的压迫感，车内的空间不算充裕。 价格:奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型的厂家指导价格为20.31万元，商业保险全险价格为6977元，购置税价格为17973元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为22.9万元。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.5分“良好”

虽说A3是奥迪的入门车型，但是无论是外观设计语言、还是做工和质感确实-脉相承，前脸的6边大嘴，犀利大灯和尾灯、厚实的车[ ]等细节都在告诉大家这是一辆奥迪。 标配电动折耳、定速巡航、自动大灯(尤其那个送你回家功能)、多功能方向盘、carplay这些功能都很实用。空间设计比较实用，四个车[ ]都有储物箱，中央通道还设置了两个杯架，扶手箱里的储物空间不大，但是装-下零 零散散的东西还是可以。比较惊喜是后排座位也有一一个扶手箱，后排扶手箱还带两个伸缩杯架，上面也可以打开作为储物空间。涡轮增压的发动机动力很足，推背感很强，小钢炮的称号并非浪得虚名。1.4T的基本日常代步或者拉高速都是够用的，只要舍得给油，车子会给你变道超车的信心。故障动力系统：动力系统输出还是比较稳定，目前暂无故障现象。A3还是比较偏运动型的车子，所以操控性比较强，方向盘手感不错，指向也很准，就是车子座椅的包裹支撑没那么好，高一点的速度过弯，人会侧倾。操控系统暂时没有发现问题，就是除了双离合的变速箱的顿挫感比较明显，其他都还好。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

4.14分“优秀”

发动机层面：上一代的EA211 动力总成，阉割了ACT主动闭缸。 小排量涡轮机无法避免的涡轮迟滞问题。（会出现中低转速区间动力丢失的情况，和上一代迟滞情况类似）这里顺带科普一波小排量涡轮发动机无法避免的涡轮迟滞问题（低转速时废气排量过小，即使换了小惯性涡轮，依然无法改变这个情况，在涡轮起压到建立极限正压的转速区间内，再次松油进行动力请求就会出现涡轮需要重新建压的情况，故会出现短时的动力延迟和转速攀升缓慢的情况。） 高转速乏力，这台1.4T发动机在转速超过3500转之后，就会出现动力衰减的情况，这一现象和小涡轮的涡轮截面有关，转速越高，小涡轮叶片旋转越快，回压越小。而期待1.5T EA211 EVO的原因是黑科技VTG可变截面涡轮技术，中低速建压期间，电动叶片收紧，截面变小，减小阻力，降低起压转速来抑制涡轮迟滞现象。高转时涡轮外圈电动叶片展开，增大截面面积，加大叶片推动阻力，并增强回压，让高转速区间也能有持续现性的扭矩输出）想象一下侧面吹小电扇和大电扇叶片 日常驾驶油耗表现偏中性（米勒循环发动机，但非高压缩比，阉割了主动闭缸，自动启停功能介入突兀） 变速箱层面：DQ200变速箱延续了上一代产品的调教逻辑，中高速区间平顺，日常非堵车情况平顺。上坡起步半油门会出现发热抖动（同理堵车工况下会出现变速箱发热抖动），冷车状态下2档有挫车闯动现象，冷车状态下1，2档升档会出现闯动。 底盘维度： 1:同级别内给好评，相比上一代，方向指向性有质的提高，同时车尾跟随性给好评，是台非常适合攻弯的车，车头很容易就能抱住弯心，弯中极限较高。前轴在合理速度范围内，会有一种搭载了lsd的错觉，开起来比较偏向四驱车的设定。 2:底盘滤震性给到中好评，整体偏硬，路感清晰，对大起伏震动过滤出色，细小震动过滤有待强化，车身前后俯仰抑制出色，上坎没有很强的抛离感和前桥颤动，下坎车身起伏抑制出色,比上一代更有高级感。但侧向支撑相较于较硬的悬挂调校偏软，高速过弯存在比较大幅度的侧倾，悬挂阻尼回弹速度一般。 悬挂和轮胎限制了部分弯道极限的发挥。（ESP介入没有试出来） 隔音维度：整体隔音出色，路噪，风噪抑制良好，是这个价位应该有的表现。 购买建议：建议等等1.5T发动机的版本上市，体验维度应该会有较大幅度的提升

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

尽管出生豪门，但是老款奥迪A3系列一直被人诟病没有豪华感，这样的言论终于在新款奥迪A3上消失殆尽，采用了最新家族式设计语言的奥迪A3系列显得更加有侵略性，而多了“屁股”的奥迪A3L比两厢版则要显得稍稍沉稳一些。 另外，作为“灯厂”，新款奥迪A3系列在“灯”上面可谓下足了功夫，LED日行灯更加犀利，并且全系标配自动大灯、前大灯雨雾模式等功能。如果这还不能满足你的需求，矩阵式大灯、防眩远光灯、动态转向灯都可以官方选装，充分满足你对“灯”的需要。 而以往中庸的内饰也有了质的飞跃，不少家族“大哥”的设计都纷纷下放，例如保时捷911同款的挡把，兰博基尼Urus类似的出风口等等，都提升了车内的科技感和豪华感。 不过，尽管相比老款“身材”有所增加，但是，新款奥迪A3L的后排乘坐空间还是稍显局促，尤其是后排中央突起有些高。 驾乘方面，则一直是奥迪的优势，即使是入门级的奥迪A3L也不例外，1.4T+7DCT的动力组合相信早已熟悉，尽管参数上并不漂亮，但足以满足日常代步需求。 这台EA211发动机在低转速的情况下就能够输出峰值扭矩，因此，起步阶段可以感受很好的冲击感，不过，在二三挡切换时经常会出现顿挫的现象，而高速行驶时则没有这种情况。另外，尽管加速很顺畅，但是，降档细心观察的话，还是会发现稍稍有些迟滞。 而底盘调校方面，新款奥迪A3L非常沉稳，适合家用，在经历颠簸路面时，新款奥迪A3L的滤震效果也很不错，即使遇到碰到大坑或者减速带时，车身的稳定性也保持得很好。 总体而言，奥迪A3L配得上奥迪以及灯厂的称号，如果对后排乘坐空间不是那么在意，新款奥迪A3L能成为年轻人第一台豪车的选择。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.57分“良好”

奥迪A3凭借着时尚大气的外观和卓越的操控性能深受年轻人的喜爱，他的外观采用了奥迪家族最新的设计语言，前脸六边形的中网搭配钢琴黑装饰，再加上银色的贯穿式镀铬条装饰，增加了层次感。发动机盖上线条凌厉，并且向中间延伸，展现出线条感和力量感。蚌壳式设计的发动机舱盖，搭配着从大灯内角引出至A柱底部隆起的筋线，双腰线设计的侧面，整体比例均匀。饱满有型的曲线从前大灯贯穿至车尾，看上去十分流畅。内饰方面的做工用料达到了奥迪一贯的水准，虽然硕大的黑色中控台显得廉价简陋，但是中控软性皮革的质感还是很扎实的。圆筒式的空调出风口设计与门把手一样加入了红色镀铬元素，悬浮式中控屏支持CarPlay，这些搭配起来科技感十足。 奥迪A3 2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型应在10000公里或行驶6个月后进行首次保养，费用大概在1000元左右，后续每行驶10000公里进行一次保养，需要定期更换机油、机油滤芯器、空调滤芯器、制动液等，小保养费大概在1700元左右。 有些奥迪A3车主反映车在行驶中出现双离合变速箱异响、抖动、顿挫等问题。该现象一般都是由干式双离合变速箱频繁切换挡位所致。在短时间内频繁切换挡位，离合器不停的摩擦，就必然会有离合器的磨损问题，这也是干式双离合变速箱的缺陷。如果出现类似问题可以到4S店更换离合器，费用大概在700元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.86分“良好”

在奔驰、宝马和奥迪这三个豪华汽车品牌中，奥迪品牌的车型在性价比方面基本上都要比同级奔驰和宝马旗下的车型表现得更为出色一些，因此消费者如果想要选择一款性价比相对来说比较高的豪华品牌车型那么很多人都会选择奥迪品牌旗下的车型，我个人选择奥迪A3这款车也主要是看中了该车的性价比，这款车的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型可以算是中配了，但该车的指导价仅22.33万，并且目前在经过了市场终端的优惠后该车的裸车价还不到20万。 动力：奥迪A3的2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型这款车搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是250N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成实测的百公里加速成绩是8.72s，这样的动力表现对于日常用车来说是完全足够用的。 油耗：这款车不但动力表现比较不错，而且在燃油经济性方面的表现也是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗表现与同价位或同级别的车型相比能算是比较省的了。 操控：奥迪A3这款车整体的操控表现我个人还是比较满意的，首先该车的方向盘指向很精准，基本上能够做到“指哪打哪”，并且该车的方向盘在低速时是比较轻的，但随着车速的提升方向盘的转向阻尼会加重，这点也是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架整体的调校偏向运动，即便用较快的速度过弯，车辆的侧倾也比较小；刹车方面，奥迪A3实测的百公里刹停距离是37.44米，刹车成绩与同级车型相比也算是比较优秀的。 噪音：德系车在对噪音的控制方面一向都做得不差，这款奥迪A3也是如此，该车在怠速时车内的分贝值是38.7分贝；在时速60km时车内的分贝值是61.0分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.4分贝；在时速120km时车内的分贝值是66.3分贝。 故障：1、该车在低速换挡时变速箱的顿挫比较明显，并且时不时还存在变速箱异响的情况；2、该车的中控台、门板和底盘也存在偶发性的异响；3、偶尔出现中控屏死机的情况；4、部分车型存在烧机油的情况。 保养：这款车的首保是在1万公里时进行，首保是免费的，此后也是每1万公里保养一次，小保养的项目包含换机油和机滤，在4S店保养一次小保养的总费用在1300元左右。