点评车型: 2024款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4.2分“优秀”

外观和内饰方面：内饰比较精致，除了没有眼镜盒、扶手箱比较小、有一定的塑料感之外其他还好。 配置方面：配置在买车前就在懂车帝详细看过，既然选择了就没有太多可说的，高速胎噪稍微有点大，但是也没有网上说的那么严重，开着音乐没有觉得有很大影响，介意的话可以换轮胎嘛。1.4t日常家用感觉完全够了，低速是有一些顿挫，不过开起来的驾驶感和动力还是超过我对1.4t的预期的。 空间方面：我身高170，家人身高和我差不多，在前排驾驶座椅调整到很靠后的情况下（脚伸直踩油门），后排腿部有一拳半左右距离，身高高于180以上的可能有些拥挤。后备箱空间相对较小，但是因为个人对两厢车有情结，老婆也很喜欢a3的外观，所以在预算20左右的情况下，不纠结这些了。 总的来说，a3适合小两口日常用，特别是因为老婆刚到考驾照，a3两厢小巧，对她来说驾驶和停放都方便很多，对于有小孩的家庭a3确实有局限性，但是买车这事，除了在预算不限的情况下，哪有能完全满意的。

点评车型: 2025款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 飞驰尊享型+豪华臻选包

4.29分“优秀”

前两天体验了一下全新的奥迪A3L，虽然是一次小改款，但是改变还真挺多的。 【最满意】 1、外观直接用的海外S3的外观设计，所以现在这台车有着非常明显的运动感。除此之外，现在这车还多了一点贵气：头尾标都变得扁平化，更精致了。打开大灯后，头标可以点亮，搭配全新设计的数字大灯组，夜晚回头率巨高。有一说一：咱们买豪华品牌要虚荣心这块，奥迪A3L肯定能满足。 2、全新A3L的车内：视角重心要更偏向主驾，尤其是仪表两边的空调出风口，坐在主驾更有未来座驾的沉浸感。然后就是现在还升级了一体式运动座椅和氛围灯。 【乘坐体验】 1、这次拿到的车是三箱版本，轴距增加了50mm，增加后来到了2730mm，本人不穿鞋身高190cm，前排我的坐姿，椅背过B柱，这台车的后排腿部空间还有一拳有余，头部4个指头紧，而且官方说全新A3L的后排坐垫给加长了，现在这个后排体验大步跨进A4L的水平。 2、这次改款全新A3L还把前排座椅给升级成一体式运动座椅了，这张座椅的优点在于：包裹性和承托性，座椅内发泡的材质属于那种偏结实且回弹很快的样子。 【驾驶感受】 1、现在的A3L换了1.5T发动机，不要听他们乱吹：鸟枪换炮或者大马拉小车。毕竟排量才增加0.1L，变量没那么邪乎。但是要认同的改变是：现在这台车的加速感觉是非常轻快的，全油门加速它的转速甚至可以拉到6000多转，伴随着发动机的咆哮，情绪驾驶还是顶的挺满的！ 2、底盘方面，前麦弗逊后四连杆的配备，整体过滤震动的动作是偏干脆和轻快的，对于急转弯侧倾以及仰头点头的抑制都很积极。在我看来，这台车的底盘素养是高于它的动力储备的，我也认为这样做是没错的，毕竟豪华品牌的产品，豪华才是本质，那在驾驶时的豪华凸显在哪里呢？就是：冗余。关闭ESP：1、全油门时加速没有扭矩转向，很安定。2、急转弯小幅度响胎，并不吓人。就这个冗余给驾驶者很多安全感，让车主也会觉得这15-17万买到车，不是窗户纸，一桶就破，一玩就过。 【最不满意】 1、这代A3L在中控保留了很多实体按键，但唯独取消了驾驶模式的按键，甚至调节要去到3级菜单，这真的令我很费解！ 【总结】 1、我认为奥迪A3一直是豪华品牌这个级别中的佼佼者，简单对比就知道，宝马1系便宜的是3缸，要是想要更好的动力就得上4缸版本，但是就贵了。再来看看奔驰A级，这个价格了，还用的是扭力梁悬架，我就想问问奔驰：哥们，你是不是逗我呢？ 2、所以我会认为自打奥迪A3面世，就和奔驰和宝马有着很大的区别。不仅是外观更具运动化，招年轻人喜欢，更是会尽量满足会消费这个级别的消费者。

点评车型: 2014款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 自动进取型

4.14分“优秀”

前记 15年购入，进取版原厂加的多功能方向盘，氙灯套装，17寸轮毂，4s加的倒车影像，皮座椅。全下来不到21万。目前用了7.5万km，平均油耗我记得是7.2。 最近已经定了电动车，感谢小a3陪我走过了快七年的旅程，忠实可靠的伴侣，趁着还能陪我的这最后一个多月，给他做个最后的记录。 外观，我觉得还是挺好看的，小车设计上可发挥的可能也比较有限。日行灯，包括led尾灯在当年有这个设计还是挺不错的。 内饰，在7年前觉得是很超前的，很喜欢这种简洁风，什么航空发动机式吹风口，可升降屏，听拉风的，虽然尺寸挺小哈哈。 配置，购车时不想占用太多预算，买的低配配置有点寒酸😓，不过反过来说，性价比就高些。 空间，当时买车刚结婚不在意空间，觉得两人够了，车太大停车什么的麻烦，喜欢小而精致点，现在有了孩子，偶尔坐后排感觉确实空间太小了哈哈，辛苦这些年坐后边的家人了。 驾驶，我觉得还可以吧，悬挂适中略略偏软一点，方向盘指向都还行，对比起来，家里的老款crv方向盘指向就像玩具车一样，太松垮了。 可靠性，还算可以，只是档杆挂挡有一回显示错误，花了几百块修复了，6万公里点火线圈有两个不太好使了，发动机有丢火，我把4个线圈全换了。后玻璃可能是总有沙土，后雨刷换新的没多久刷起来还是嘎吱嘎吱响。其余的就没什么坏的。 用车成本，这么小的排量，用车成本很低，保险保养都不费，油耗也很省。 马上要转战电车阵营了，对不起，我以为我会陪你天荒地老，请原谅我中途变心，始乱终弃，只是那电车踩起来实在是太爽太轻巧了。 临时写的车评，手机也没好照片，只有保养时候的了凑活看吧，哈哈。 再见小3，再见我的青春。

点评车型: 2019款奥迪A3 Limousine 40 TFSI 风尚型 国VI

3.64分“良好”

当时考虑了好多款同价位的才选择了A3，本想着买20款然后选配一下的，但是去了好几家4S店都订不到车，最后在找到了这台19款的库存车，4S店一直给我洗脑买20款35的，1.4的动力对我来说实在是太弱了，虽然可以选配订全新车，但是完全满足不了我的需求，谈了大半天价格确实是诱人最后订了。 这车后排空间确实是太小了家用不合适小两口还可以，加速比厂家标的要快上不少动力算不上太猛不过中后段都能感受到推背感一般人还真够用了，一线城市平时上下班用的多偶尔跑跑长途到现在开了2万多公里平均6.7-8的油耗还是比较省油的了。外观我感觉最好看就是屁股了，最不喜欢就是从正面45度看前轴以前突出太多。225/40的胎太薄了直接就导致很大的胎噪声传到车内，试过几次扎钉了这种轮胎一般路边的补胎店直接就拒绝了不补这就很尴尬了。内饰高级感是有的，个人感觉最好用就是双区自动空调和主副驾电动座椅了，原厂的音响音质还算不错（不能选BO是遗憾）不过配置对比同价位的还真是低，后视镜加热都没有更别说折叠那些了（20款是有的），定速巡航也没有。车机系统有时候会死机（不过不是经常有，试过几次，重启就没事了）。三代的EA888发动机也没有网上说的烧机油很严重，开1万公里没见怎么小很正常的损耗。原厂的刹车平常开还可以，但激烈驾驶和连续长时间在拥堵路段走走停停热衰减很明显，有条件的还是换一套刹车比较好。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.64分“良好”

总有人说奥迪A3是年轻人入手豪华品牌的敲门砖，这次体验了一下，感觉这确实是一辆挺有个性的小车，尤其是换代之后，还挺吸引身边的年轻人的。 【最满意】换代之后的奥迪A3明显更加年轻化了，外观内饰的设计应该是最让人满意的一点，看起来还有点奥迪RS系列的味道，而且两厢的版本感觉更对味，更有种小钢炮的感觉。这一点的奥迪A3也是MQB Evo平台的产物，也用了电子拨杆的换挡机构，放在这辆车上还挺合适的，科技感挺强。再有满意的也就是这辆车开起来的感觉还不错，挺紧绷，比较适合爱开车的人。 【最不满意】不满意的有两点，一个是空间，一个是配置。两厢版的车型轴距没经过加长，和海外版一样都是2630mm，哪怕是加长轴距的三厢版也只有2680mm，放在今天的A级车里边算很小的了。这辆车如果后排经常坐人，那严重不推荐，后排的腿部空间和头部空间都很有限，坐起来不怎么舒服。再说说配置，这个时尚运动算是中配车型，也没有车道保持，副驾驶的电动调节和座椅加热这些都得选装，车载导航和氛围灯也都得选装，总之就是这辆车上很多配置都需要选装。 【驾驶感受】这辆车开起来还是很不错，底盘很紧绷，转向也足够精准，再加上本身车够小，在城市里开起来感觉很灵巧。1.4T发动机和7速干式双离合变速箱算是中国人民的老朋友了，和高尔夫一样，这辆车如果大脚油门起步也会有比较明显的顿挫感，堵车的时候也会有些顿挫，但算是在可以接受的范围内。如果不堵车，畅快驾驶的话，这辆车开着还是挺爽的，虽然排量不大，最大功率也只有150马力，但变速箱反应挺快的，升降档都挺积极，不过用拨片和不用拨片的差别不大。我认为这辆车还是比较适合喜欢一个人开车的人，自己开挺好。 【乘坐体验】坐起来这辆车就比较一般了，本身尺寸就小，空间也小，后排的视野比较差，坐进去感觉有点憋屈。而且德系车多数都是偏硬的调校风格，这辆车也一样，坐在后排总会觉得不舒服，有点颠。 【总结】我一直觉得如果是喜欢开车的年轻人，这辆车还是不错的。虽然很多人都知道这辆车和高尔夫的血缘关系，但奥迪毕竟是奥迪，在精致感上还是更强的。再说我相信大部分年轻人还都是希望能拥有一辆豪华品牌的车的，自己心里能被满足的感觉还是挺幸福的。但是如果说需要经常开车带家里人出门，或者家里有小孩的，奥迪A3的这个空间恐怕有点胜任不了。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

【外观】不久前刚开过最新的A3L，感觉少了些纯粹，这次看到A3 Sportback实车后我心里的石头落了地，它完全不是A3L那种调性，看起来比之前更运动，并且得益于两厢车更具辨识度的S-line运动套件，前脸的细节装饰件也更犀利。细节部分，轮圈造型也与A3L的风格完全不同，整体感觉更动感时尚，并且我感觉它配备的225/40 R18 固特异Eagle F1轮胎在35TFSI车型上真的有点“过剩”——以这套轮胎的特性，放在偏向性能的GTI或领客03+上会更合适。 【内饰】坐进车内则没什么惊喜，倒是它12.3英寸全液晶仪表与10.1英寸的MMI中控触屏，加上“超跑样式”的空调出风口所呈现出的这种冷艳的科技感和A3 Sportback的这份时尚感跟搭调。不过大家要注意，它用起来并没有看起来那么带劲，中控触屏需要“1秒钟”的时间思考界面切换，反应速度依然不是奥迪多媒体系统的强项。 【空间】虽然买A3 Sportback的朋友对空间没那么敏感，但我倒是很好奇它究竟表现怎么样。相比A3L少了50mm的2680mm轴距表现，A3 Sportback没有加长的后排空间对于我178cm的身高来讲确实稍显局促，再加上S-line运动座椅的一体式头枕对后排乘客视线的影响，A3 Sportback空间感受其实和高尔夫8比较接近。 【动力】不用多说，相信大家对这套1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合再熟悉不过，高尔夫8上也是它——实际上这套EA211动力系统，150Ps与250N·m这样的账面数据，在之前六七年的时间里都是大众集团车型的主力配备，很多人基本上都倒背如流。除了在运动模式下转数会攀升得更快，A3油门初段的动力响应确实偏温和、平顺……对，还是那个熟悉的味道，变速箱逻辑、各方面几乎都没变。 在1.5T的EA211 EVO2发动机于2022年投产前，这套1.4T EA211动力系统已历经几次改良，初期的大小问题早已不复存在，可以说在平顺性与燃油经济性上都找到了一个平衡点，相当成熟。稳中求进，不正是大众/奥迪车型的一个优点吗。当然，若是在中期改款时能补上2.0T动力系统，显然是我们直男喜闻乐见的事情，毕竟有时候（更强的）动力也是豪华的一种体现。 【操控】很明显，新一代A3在底盘质感与隔音表现上还是要比上一代车型更“高级”，底盘传递出的厚实感和贴地感更强，也有可能是全新的MQB Evo平台让它比上一代车型重了60kg，同时在隔音和底盘材质用料上进行了提升。反正我最直观的感觉就是它不管开起来还是坐起来都很安静，也很扎实，比高尔夫8更舒服（也可能是”四个环“车标加持的功力）。 【总结】除了豪华品牌的“四个环”，同样24万元上下的售价，对像我这样的男性消费者来说，取消了上一代车型的2.0T动力、并且价格也没有更便宜，多多少少还是有点疑问。当然这也只是我个人的看法，毕竟A3的主力消费群体还是以追求精致感的都市丽人为主，实际上奥迪也有心拔高A3的车系调性。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是20.31万，加上购置税17973元，车船税420元，上牌费500元，保险大概7500元左右，全款落地价是23万左右。 【空间】车身尺寸分别为4343*1815*1458mm，作为一款5门5座的紧凑车型，车内空间表现还算不错。前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，我176cm身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为7.1L（表显），国道百公里油耗为6.6L（表显），高速百公里油耗为6L（表显）。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.93分“良好”

一直以来，精致的两厢小轿车都非常受到年轻消费者的欢迎，而奥迪A3 Sportback应该是其中的佼佼者，尤其是换代以后的新款A3，但作为一位车评人，不能单凭外观就轻易下结论，还是要保持客观且中正的态度，还是要揭开外表看内在，这才能窥探出一辆车的本质。 新款A3只针对三厢版进行了加长，两厢版的尺寸没有多大变化，这台Sportback 35TFSI豪华致雅型的长宽高分别为4343/1815/1458mm，轴距2630mm，所以后排的空间还是有点捉襟见肘，我身高175cm，前排的头部空间超过在一拳左右，还是挺通透的，座椅也比较厚实柔软，舒适性不错，但后排的腿部空间只有4指余量，身高超过180cm的乘客估计就要顶到膝盖了，车顶进行了内凹处理，头部空间和前排差不多。中间座椅几乎不存在舒适性，首先中间地板凸起很大，而且坐垫和靠背都很硬，只能短途应急，并且车辆的横向空间也不算宽敞，坐三个人比较费劲。 虽说是全新换代车型，但新车还是维持了上一代车型的动力系统，EA211系列的1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，日常驾驶时，发动机的低扭不算很充沛，油门还算轻盈，只是不够线性，起步时踩少了没什么动静，踩多了又会往前窜，哪怕速度起来以后也有这种情况，日常驾驶不怎么跟脚，尤其是走走停停跟车时比较累，而且变速箱在2挡、3挡切换时也会出现顿挫感，而且变速箱执行降挡指令比较迟钝，哪怕油门踩下一半，变速箱也不乐意降挡，升挡倒是很积极，平顺性也不错。在接触了一段时间之后，我发现发动机的动力输出临界点在2000转，2000转以下很平淡，2000转以上就相对活跃了，驱动这台小车加速、超车也算很轻快。 在运动模式下，发动机的低扭明显提升了，油门也变得更灵敏了，变速箱也延后了换挡时机，并且超车时降挡也变得积极了，动力输出明显变得更顺畅了，虽说相比自动模式下巡航转速提高了将近500转，但却换来了更高效的动力反馈，我认为多烧点油也是值得的。 这台两厢版的A3在底盘上的表现挺不错，虽说没有多强的厚重感，但韧性十足，过减速带时干脆利落，车身没有多余的振动，而且在公路上行驶时，悬架还保留了一点路感，驾驶员能比较直观的了解路面信息，高速过弯或者紧急并线时也能提供足够的侧向支撑。转向力度适中，传递的路面回馈比较少，电子味稍微重了点，但指向挺精准，车头的反应很灵活，在连续弯道中，车尾的动作也很活跃，在可控范围内会有一种向外滑动的趋势，如果控制好油门，再反打方向，这台小车甚至能来个甩尾动作，很有驾驶乐趣。 这台车对于发动机舱的隔音处理很到位，不管是怠速还是高速巡航时发动机的噪音都不算大，当然这跟变速箱尽力拉低发动机转速也有关系，60km/h时转速为1250转，80km/h时转速为1600转，120km/时转速为2500转，而且油耗也比较低，开启定速巡航时的油耗仅5.5升，此外底盘和车厢对于胎噪和风噪的抑制也很不错，我们实测的怠速噪音值为39.6分贝，60km/h时为60.5分贝，80km/h时为62.3分贝，120km/h时为68.3分贝。 这台2021款Sportback 35TFSI豪华致雅型的指导价为24.32万元，目前最低折扣差不多在8.5折左右，相当于优惠3.5万元，我们按照裸车21万计算，购置税17948元，车船税420元，交强险950元，商业险6000元左右，上牌费500元，全款落地价格在235818元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

本次测评的是奥迪A3，2021款 Sportback 35 TFSI 豪华运动型，现在这款车在市面上优惠力度比较小，有的没优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是243200元，裸车价格是243200元，购置税21000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险7800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在274000元左右。 外观：从外观这方面来说不管是A3还是A4L或者奥迪的其他，给我的感觉都是差不多的设计风格，都是偏向成熟的感觉，不过A3的两箱车整体看起来还是很可爱的，整个车的设计感很强，看起来非常的漂亮，特别是车头设计比较大气，显得也比较高端，它的LED车灯让我真的没话说太喜欢了这个应该算是这辆车出名的地方。 空间：奥迪A3的车身尺寸分别是长4351MM，宽1815MM，高1458MM，轴距为2630MM，奥迪A3属于紧凑型车，空间方面，因为它的轴距稍微尺寸问题，后排给我的感觉就是坐不下三个人，再加上中间凸起，所以后排的乘坐不会太舒服，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，无论是头部还是腿部都有足够的活动空间，但是来到后排，前后排的腿部空间距离就稍微有点笑了，头部的空间略微也显得有点羞涩，差一点点就顶头了，给我的感觉就是后排想坐3个人的话，舒适度会没有那么好，本身轴距偏小，在加上中间凸起，舒适度会大大下降。后备箱与储物能力应付日常使用是完全没有问题的。 内饰/配置：奥迪A3内饰方面设计的还是挺简洁的，车内除了方向盘是真皮的，其他都是材质都偏向塑料，不过做工倒是挺好的，每一个拼接处的缝隙看上去都不大。中控内饰的整体造型风格感觉比较普通，看上去并不上档次，升降式的中控屏是唯一的优点，其他方面表现的都是比较中规中矩的，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、胎压显示、刹车辅助、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.1寸中控屏、12.3寸液晶仪表、3种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay等。 动力/油耗：奥迪A3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，在试驾的时候，并没有觉得1.4T会让车子跑不起比较松散的感觉，相反动力的输出线性很好，尤其涡轮介入时，有推背感，不过在转速没上去时有点肉。这种肉感会在起步的时候略微明显点，换挡整体没有卡顿的现象，算是比较顺畅。油耗方面，工信部给出的油耗百公里5.8L。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度：对于这款车的舒适性来说，还是表现不错的，座椅的用料不软不硬，整体适中。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收。不过胎噪这方面跑高速的时候还是很明显的。操控可以说指哪打哪了，很灵活，方向盘也很轻，跑高速时，随着速度的增加，方向也会变重，给足了我安全感。整体的舒适性这方面我还是很满意的。 缺点：1、车内有明显的异味，平时要多注意通风，或者放点炭包。2、当车速高于80KM/H时，车内明显感受到风噪和来自底盘的噪声大。3、车子的空间相对比较小 总结：奥迪A3这台车总体还不错，外观时尚，操作方面也是比较容易上手的，比较稳健，减震效果也不错，油耗相对来说也不是很高，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养：奥迪A3的后期保养还可以接受，4S店小保养1200左右，大保养2800左右，基本都是这价格，不会差太多；4S店最大问题就是工时费太贵，换机油机滤单算上工时费就要600，而且原本就能一万一换的机油4S店也会让你5000公里一换。不过首保之后你可以选择去汽修店保养。自己买金美孚或者GT魔力红机油外加博世的滤清器，八九百可以解决了。

点评车型: 2018款奥迪A3 30周年年型 Sportback 35 TFSI 时尚型

4分“优秀”

这部入门奥迪A3，是18年春节前入手的，走了汽贸渠道。 当初搞这台车子，仅仅是由于家里人唠唠叨叨太多奥迪声音，就一不做二不休定它了！ 还记得当时开回来，兴奋满满的，特意配了迎宾灯，不过后来再也没有理会这个迎宾灯了。 车身很重，这是德系车的特点，开关门得重力一点。走高速明显感觉底盘扎实，没有日系车轻飘飘的感觉。 油耗是真的不省油啊，开到现在两年了，平时出行都优先家里其他车子，比如轩逸。 虽然车子不省油，但偶尔开出去还是很有感觉和面子的，毕竟顶着奥迪的光环，虽然只是个入门！ 至于车子的味道，倒是没有什么感觉，正常的塑料塑胶那种吧，之前出现的那啥门事件，毕竟还是小概率事件咯。 车内空间不算大，但还是可以挤一挤6人没问题的。 这台子还有什么可圈可点之处呢，一时没有太多感觉，后备箱空间但是可以说一说，一直用来拉货了，平时是塞了不少东西进去的，里头空间是非常杂乱无章的。 毕竟这是款旧奥迪A3咯，现在出来了新的奥迪A3，上个月了解了一下，确实外观凌厉，比旧款设计运动太多，内饰方面也有长足的改进，可以说是A3全新一代的设计语言和巨大进步。 最后的最后，感谢小白A3陪伴了这两年！

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

3.79分“良好”

奥迪A3的外观非常耐看，属于定位不高但依旧大气、时尚和不失动感的类型，前大灯组造型犀利、LED日行灯识别度很高，侧面腰线短促但相当紧致，尾部则是突出饱满和扎实的视觉效果。 他的内饰风格与犀利的外观有些差异，整体设计略显简陋和朴素，没有彩色仪表盘和触控屏，只提供一块7英寸普通液晶屏，功能上也缺少GPS导航等基本功能，而且内饰异味比较明显。 方向盘转向力度非常舒服，电子助力相当轻快，但又没有轻飘飘的感觉，配合出色的底盘调较，带来越级的操控体验。1.4T+7DCT的动力组合，起步阶段略有迟疑，低速状态下感觉变速箱有轻微顿挫感，但中后段动力表现很顺畅，燃油经济性也不错。 奥迪A3的轴距只有2629mm，前排体验比较宽敞，但后排略显局促，尤其是纵向空间表现不理想，对于高个子朋友并不友好，座椅偏硬是奥迪的特色，配备前排电动调节功能比较方便。 新车配备了前后7个安全气囊、前后雷达、上坡辅助等安全装备，以及LED大灯、自动空调、电动调节外后视镜、多功能方向盘带换挡拨片等便利性功能，在BBA同级车型中性价比较高。 总体来说，奥迪A3借助终端巨大的优惠，得以体现其极高的性价比，而且保养费用也比较经济，不足之处就是科技化装备欠缺，内饰不够时尚，在20万元内是非常值得关注的一款紧凑级豪华轿车。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.6分“良好”

外观:外观确实是选择它的第二因素，改款后的A3战斗感十足，哥特兰绿配上高跟鞋led大灯，打开后上下自动调节，仪式感满满，亮度不愧灯厂出品，秒杀雷车的卤素灯，晚上出门更自信了;雾灯框位变成了超跑相似的多边形框，可能最近德系车的设计师都有了超跑梦，新款的BMW也是用了相似风格的框，二十多万能买个这么酷的车头，还要什么高尔夫？中网其实我觉得不如21款的致雅高级，大量镀铬饰条真的好low，如果不是为了政府补贴，我一定会选个黑光包的，目前解决方案就是花两百买上一些黑化包黏上;轮毂是18寸的，配得固特异225 40的扁胎，谁开谁知道，胎噪大的像在开老爷车，换了又不舍得，等到了年限换成米其林的吧;尾翼这块是21款和22款外观最大的区别，22款尾翼中部有个凹槽，更加增加了车辆的运动气息，这也是我为什么愿意多花3000选择了22款的原因;当然也有不足之处，尾门的设计像个驼背，被同为精致小车的CT200狠狠地摁在地上摩擦，车无完车，只能这样说;最后说下排气，双出假排气是认真的嘛，还不如单边双出看着舒服，排气朝下增加20匹？ 内饰:买它的最直接因素，五十万以内，不考虑材质用料，就设计而言比它能打的还有谁？兰博基尼同款战机风口，虚拟座舱，中控大屏，保时捷麻将档杆（虽然手感极差），一体式赛车座椅，钢琴按键（没有任何logo的呦，设计师脑子被卡）…当然整体材质而言，除了座椅和方向盘少量皮革，其他全是塑料，拉低了整车内饰档次，不过这个价位也不能要求太高了。 配置:22款相较于前款多了迎宾灯，并无卵用;中配带自适应巡航，最近玩的不亦说乎，当然脚是一定要放刹车的，碰到过别人横向插入未识别到加速的情况，可怕;电尾门也是有的，很方便;电动座椅就很抠了，只给主驾驶位，大众真的是能省尽省;最坑的来了，22款第一匹没有变道辅助，看清楚，第一匹没有，虽然这不是必要功能，但是同样价格，后面批次就有让人很不爽;最后吐槽下胎压报警，提车第二天就报警，测了胎压都是好的，搞得我战战兢兢的开回家。 【驾驶感受】 开起来实话实说，感觉一般，开过了雷车混动（运动模式），再开它感觉一脚踩在棉花上，大油门起步感觉在打滑，空有动力发挥不出来;再有就是第一天提车碰到大堵车，回到家后一股塑料烧焦的味道，还以为要起火了，查了下应该是双离合变速箱的问题，不知道后续耐不耐造…顿挫倒是还好，油门给的深点，升档积极没有太大感觉。 【空间表现】 我对空间没有太大需求，家里也没有1.8以上大个，后备箱小了点小小吐槽下。 【油耗】 堵车12个，现在快9块的95，相较之下我的CT吃92粗粮，只要5个油，用车成本飙升。 【最不满意】 提车第一周跳故障码两次，一次胎压，一次驾驶辅助系统，去问了4儿子也是敷衍，而且4儿子的服务，包括饮食也远不如雷克萨斯，大概就是这样。 【提车价格】 大家比较关心的问题，两厢时尚运动，裸车18.85，含12000垃圾包，真正意义上的垃圾包。

点评车型: 2020款奥迪A3 改款 Limousine 35 TFSI 进取型 国VI

3.36分“良好”

由于濒临换代，目前现款奥迪A3车型的优惠幅度非常大，20万内即可落地，可以说是入手比较好的时机。 外形方面现款A3主打运动风格，奥迪家族化的多边形前脸搭配矩阵式LED大灯组质感十足。虽然是一台三厢车，但不到4.5米的车身长度让奥迪A3操控起来轻松自如，市区内代步非常方便，停车相对也比较容易。 内饰方面，奥迪A3的风格略显老气，没有全液晶仪表盘，中控屏的尺寸也只有7英寸。但好在支持CarPlay功能，实用性表现尚可。 空间方面是奥迪A3另一个短板，由于轴距只有2629mm，奥迪A3的后排腿部空间相对比较局促，并不适合长时间乘坐。但奥迪A3原本就不是一台为家用设计的车辆，对于小两口来讲是完全够用的。 动力方面，奥迪A3搭载的1.4T发动机最大功率150马力，对于A3这个级别的车型来讲是足够用的。7速双离合变速箱在中低速状态下略有顿挫，但后段加速降档比较积极，动力表现让人满意。 这其实也是奥迪A3最大的优势，它的定位并不是一台家用车，而是一台有驾驶乐趣的代步车。空间小？内饰不够精致？这些对于目标用户来讲是不会在意的。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

4.21分“优秀”

奥迪A3主要面对的就是追求个性和操控的年轻人，由于市场竞争很激烈，现在4S店内有着4-5万元左右的优惠，实际成交价对消费者有着一定吸引力，毕竟出自豪华品牌。 【外观】两厢版的奥迪A3要比三厢版更简洁干练，虽然造型算不上多么惊艳，不过能够符合大部分年轻人的审美，前脸大嘴式进气格栅很有辨识度，前后灯组都是全LED光源的，奥迪可是有名的“灯厂”，不仅照明很棒，出来的效果也很炫。 【内饰】车内为简约风格，中控台上面的四个圆形空调出风口，让氛围活跃起来，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，装配工艺精细，但新车气味比较大，开窗一段时间会好很多。 【空间】车长只有4321mm，但轴距并不短，达到了2629mm，坐进后排，腿部空间可以，不会有拥挤感，头顶空间也刚刚好，只是地板中间有着比较高的凸起，影响到了一些乘坐舒适性，后排坐满三个成年人就会不太舒服。 【驾驶感受】搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，这台发动机被广泛使用在大众以及奥迪多款车型上，稳定性没问题，实际开起来后算不上多么充沛，但中段有着一定爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，也很平顺，只是低速降挡收油时，就会感到有些顿挫，底盘调校很有功底，扎实沉稳，再加上方向盘指向精准，能够给驾驶者带来充足的自信。 奥迪A3适合那些对空间没有太大需求，有着稳定收入的年轻人，不仅有驾驶质感，在市区内也灵活好开。

点评车型: 2020款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 运动型 国VI

3.71分“良好”

作为入门级豪车，奥迪A3的价格上略有诚意，加上现在又是换代期间，20万以内想拥有“四个圈”并不是梦。至于这辆车的外观方面，我个人觉得还是很具有运动潜质的，设计小巧时尚，是一辆不错的入门级豪华买菜车，特别是对于女孩子外观上有着不错的吸引力。同时车头大灯仍旧是最大的亮点之一，毕竟是“灯厂”出品。 内饰简约大方，红色元素搭配的四个圆形空调出风口设计颇显运动感，加上平底式的多功能运动方向盘，给人一种很强的驾驶欲望。同时还搭配了可伸缩的7英寸中控大屏，遗憾的是不支持触控，而且只支持CarPlay互联。其中语音操控识别功能上还是少了点，同时内饰异味比较大，希望以后改进吧。 空间上的话，说实话奥迪A3的空间并不大，只能说够坐，或许买它的人对空间的需求并不是很高，要是对空间有需求的话也不会选择奥迪A3，空间上还是稍稍有点紧凑了，前排主驾位的空间还可以，1.70米的我坐着头部还有一拳多的距离，座椅的包裹性也好，坐着两侧没有压抑感，但是后排空间上还是小了一点，加上中央地板凸起偏高，乘坐来说还是有一点压抑感，后备箱的容积还行，正常出行装放一点东西还是比较轻松的。 其中车内的座椅设计都是很符合人体工程学的，包裹性好，头部背部乘坐上都很贴合；另外这个车的减震效果也不错， 一般的减速带坐在车里面感觉不到什么颠簸的感觉，毕竟底盘上采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，所以说我觉得是挺舒适的，只不过日常行驶中胎噪大一些，隔音差点意思。 动力上虽然采用了1.4T小排量引擎，传动上匹配7速双离合变速箱，低档位时略有顿挫感，其中150匹的最大马力，家用足够的同时还能有推背感，深踩油门还是有点爆发力，超车无压力，说它是一辆“买菜小钢炮”也不足为过。操控上来说，这辆车的对于女孩子驾驶有点不太友好，方向盘指向精准，但转动起来对女士来说有点重，转弯侧倾控制的很好，油门刹车属于前段没啥力度的感觉，来的比较慢。